Ryanair će ove zime imati jedan tjedni let više za Niš nego prošle zime. Kompanija će letjeti tri tjedna leta za Beč i dva za Maltu, dok je prošle godine letio po dva tjedna leta za obije ove destinacije. Ovo je daleko manje letova nego je Ryanair imao 2018. godine, kada je letio čak pet linija.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Zna li neko zasto u Novembru nema letova iz Nisa za Stocholm?
Niš-Malme
Je linija koja se ne leti.
Nis – Malme (ev . Kopenhagen) je potrebna linija za Ryan air. Wizz je izbacio Skopje Kopenhagen od oktobra, tako da bi biko putnika iz regiona dosta
Niš-Roma ???
Je linija koju nitko ne leti. Niti će.
Pa letela je JU 2019. godine.
Je letjela je par mjeseci. I tu liniju nije nikada obnovila.
I simply could not go away your web site prior to suggesting that I really enjoyed the standard info a person supply on your guests Is going to be back incessantly to investigate crosscheck new posts
Potrebno je uvesti let Prag – Niš
Za koga? Tko bi letio na tom letu. Pa ni Zagreb nema letova za Prag, nema ih ni Ljubljana, Sarajevo, Skopje, Priština… a vi sanjate da će 10 puta manji Niš to imati.
Imaju li Ljubljana, Sarajevo i Priština letove za Maltu? Kako to da ih ima 10 puta manji Niš?
I vi iz toga nešto zaključujete? Pobogu, enormno puno Srba radi na Malti. To je razlog te linije.
Nisam znao da je Niš 10 puta manji od Ljubljane. Jel Ljubljana ima 2.5 miliona stanovnika?
To se odnosilo na odnos Niškog prema Aerodromu Zagreb.
10 puta mane putnika, na to je cilj.
Dali ima let Niš-Larnaka
Nema.
Cudo niste i ovdje Banja Luku spomenuli kao na clanku gdje Wizz reze Nis…
Imali smo prije par dana članak gdje smo prezentirali koliko Ryanair povećava Banja Luku.
Poredi se sa 2019 pre Covida, ne sa 2018.
2018 spominjem radi smijene starog managementa.
Poredite onda i sa prethodnim managementom MZLZ i BEG pre Vinci managementa. O bože.
Da to činimo jako često. Jako često!
Je li stvarno moguce da ne možete da shvatite koji je cilj poređenja sa 2018? Aerodromom je upravljao menadžment koji je pokusao i uspevao da napravi određene rezultate. Uplivom politike doslo je do značajnih promena u radu aerodroma. Tako da svako poređenje sa starim menadzmentom pokazuje koje su razmere uplitanja politike, koliko država radi na štetu aerodroma. Pokazuje između ostalog koliki je potencijal aerodroma u Nišu koji je neiskorišten. Dakle u Nišu je urađeno nešto što nije standardna stvar u avio biznisu i svakako ima smisla za poređenje. Na kraju pokazuje koliko trenutno potencijalnih putnika BEG uzima od Niša i kako sprega nestručnog kadra i politike radi na štetu aerodroma. Tako da je za aerodrom u Nišu svakako interesantije porediti 2018. nego li 2019. jer to daje mnogo jasniju sliku o promenama nastalim u Nišu.
Upravo tako. Ja to trubim ali nitko ne čuje.
Od cele Srbije na izborima u Nišu najveći problemi za vlast. To nije slučajno. Ne glasaju ljudi zbog aerodroma ali kad je to samo jedna crtica kojom se dokazuje ekstremna centralizacija zemlje uz enormnu lokalnu korupciju onda to bude tako. Sad mora lažna nacionalna manjina Rusa da spašava velikog gazdu u Nišu, na šta su spali…