U subotu je iz Beograda bilo čak 8 letova za Hurgadu Air Serbia i 1 let Air Caira. Uz to Air Serbia je imala 2 leta za Bodrum, 5 letova za Antalyu, te 1 let za Chaniu, što je ukupno 17 charter i leisure letova. Na koncu i Wizz Air je letio za Heraklion redovnu leisure liniju.
autor: Alen Ščuric, analtičar (Zagreb), foto: Air Cairo
DemoNkracija na delu!
To je zemlja gde su desnicari “u manjini”, fin neki narod, miroljubiv prema strancima.
Ovo nije ništa čudno. Turska je ranijih godina mnogo dobro prodavana, ove gdoine se prodaje dobro, a Egipat je zaista prejeftin i svi idu tamo. Pogotovo zbog poverenja jer se tamo putuje od peošle godine i pravila nisu menjana i ljudi znaju da im novac neće propasti.
Pojedine agencije su Grčke vaučere prebacile za Egipat po željama putnika.
Tržište se oporavilo skroz što se tiče letovanja.
Pa skroz se oporavilo nije, ali da se putuje, putuje se.
Od 12.6 do 20.6 samo je jednom planiran E90 na KL letu za BEG. Svim ostalim danima se leti sa B737 i to samo mesec dana nakon prvog leta, u vreme pandemije i u vreme zabrane ulaska srpskim drzavljanima u EU!
Ocigledno prodaja ide mnogo bolje nego sto su se u KLM-u nadali.
Bravo BEG, bravo KL!
Pa kako srpski drzavljani ulazu onda u EU? tko leti KLM onda?
Srbi iz dijaspore!
Jutros Wizz poslao A321 za EIN. Ludnica koliko potraznje n’a letovima.
Wizz je sve A320 zamijenio za A321 pa je i logično da se šalju ti avione. Drugih ni nema.
Očito. No, kao što kažem već 20. puta to je uobičajna praksa kod KLM-a. Za Zagreb baš sve letove ima 737-700, na neke i 737-800. Not a big deal.
A koliko dugo KLM leti za ZAG?
Koliko dugo je trebalo da se predje na B737?
Da li se to desilo u vreme kad je nosiocima hrvatskog pasosa bio zabranjen ulaz u EU?
Dakle, daleko smo mi ovde od uobicajene prakse.
Nema to veze sa time koliko dugo leti. I u Zagrebu je KLM gotovo odmah kada je počeo letjeti prešao sa Embraera na 737. Sada leti dva dnevna leta i svejedno leti sa 737-700 i 737-800. Dakle, povećao je broj letova za 100%. Drugi let se tek prije tjedana krenuo letjeti pa svejedno leti sa 737.
Da to je uobičajna praksa KLM-a.
Nema veze? Nazdravlje. Jeste li culi za sazrevanje linije? Nemojte biti smesni.
Nego nista mi ne rekoste oko zabrane ulaska? Jel i to bilo u vreme kad je vasim sunarodnicima bio zabranjen ulaz u EU?
Za onog ko hoce da vidi ovde nema ni trunke “uobicajene prakse”. Za onog ko nece nikakvi argumenti ovog sveta nece biti dovoljni.
Ovo istinski jest uobičajna praksa KLM-a i zato mi stvarno nije jasno zašto baš svaki dan to ističete.
Da li je uobicajena praksa bila i to sto je godinu dana nakon sto je uspostavljena linija za ZAG prvo sa malim F70 doslo do redukovanja frekvencije za ZAG sa 7 pw na 5pw i to u vreme kad je Hrvatska vec usla u EU i NATO i kad nije bilo ni jedne zabrane ovog sveta za putovanja avionom?
p.s. u medjuvremenu je na sve letove od 12.6 do 21.6 stavljen B737 🙂
Kao što rekoh KLM je uobičajnu praksu za Zagreb imao da leti sa 737-700 i 737-800, a to se dešava i sada. Zima je druga stvar. Tu je Zagreb istinski u lošoj situaciji.
OT: Po sajtu beg.aero, izgleda da se od jula vraca Etihad u BEG. Imaju izlistane dnevne letove.
Nemam bas poverenja u tu informaciju.
Na istom sajtu stoji i da ce TK leteti iz ESB za BEG za 14 dana a TK jos nije pustio karte u prodaju.
Pa to i nije bas za poredjenje, sa Turskom je uvek pitanje da li ce se letovi realizovati. Sto se tice UAE, ne postoje restrikcije za uvodjenje letova.
Zasto onda te informacije nema na EY sajtu, odnosno ne mogu se kupiti karte?
Pa ne mora da znaci da za npr. 7 dana nece krenuti sa prodajom karata. Isto tako se pojavila informacija i za Nordwind i letove ka Pulkovu, pa su se letovi realizovali…
Meni je to i dalje malo neozbiljno da aerodrom objavljuje letove odredjene avio kompanije pre nje same.
Bilo bi mi jako drago da TK otvori ESB i da se EY vrati u BEG, ali imam vecu dozu rezerve. Voleo bih da nisam u pravu.
BEG objavi letove koji su njima podneti tj ko je trazio slotove.
Da, neke rezerve postoje.
Hvala na info