Iako je Slovenija tvrdila da je velik broj kompanija zainteresiran za subvencionirane letove iz Slovenije, istina je bitno drugačije. Na natječaj su se javili samo Luxair i Air Montenegro. Danas sam u Beogradu od visokog predstavnika Air Montenegra dobio informaciju da kompanija želi letjeti linije Podgorica-Ljubljana-XXX-Ljubljana-XXX-Ljubljana-Podgorica, te time pokriti destinacije koje se traže u natječaju. Luxair pak već godinama leti iz drugih baza izvan Luksemburga kada se radi o subvencioniranim letovima. Od kompanija se očekuje da lete za Brussels, Skopje, Prag, Berlin, Beč, Copenhagen, Atenu, Madrid, Amsterdam i Helsinki.
Nije jasno kako će Air Montenegro letjeti ove linije obzirom da nije kompanija iz EU. Znači li to da bi kompanija pokrenula novu kompaniju u Sloveniji? Na isto nisam dobio odgovor iz visokopozicionirane osobe koja je danas bila u Beogradu, jer i sam kaže da mu nije jasno kako bi Air Montenegro tako nešto napravio, a siguran je da kompanija neće otvarati novu kompaniju u Europskoj Uniji.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luxair
Alene, ako mislite na Orhana Hodzica nije on visok nego je bas nizak, i ne vjerujem da zna o cemu je tema.
Zašto mislite da mislim na njega?
mislim da ste razgovarali sa njim, a nema razloga da ne navedete sa kim ste razgovarali, radi se o poslu, a ne stvarima licne prirode
Moj gospodine ako mislite da jedan novinar treba iznositi svoje poluprivatne razgovre uz kavu kao javni podatak onda nemate ni najmanjeg pojama o ovom businessu. Masa ljudi će vam reči tonu toga u ovom poslu pod uvjetom da ih zaštite kao izvor. Oni to kažu uz kavu, uz ručak ili večeru, oni to kažu u neformalnom razgovoru, u povjerenju. Preglupi ste ako to ne respektirate. Jel ne samo da vam ta osoba neće više reči išta, nego vam nitko drugi neće reči ništa i svi će od vas bježati ko vrag od tamjana.
Nije istina, da se kompanije limitira da lete za Brussels, Skopje, Prag, Berlin, Beč, Copenhagen, Atenu, Madrid, Amsterdam i Helsinki. Samo su to prioritete ako novca nema za sve aplikacije, što se naravno nije dogodilo. Tako da neče biti ništa od Luxair baze u Ljubljani, ali i LUX-LJU-LUX nije loša linija.
LUX-LJU jos uvijek ne postoji u sustavu.
Prag, Skopje i Amsterdam so perfektni za e90
Jesu li?
Torej ostane samo Luxair, Luksemburg – Ljubljana – XXX – Ljubljana – Luxemburg, najbrž Praga, Dunaj ali Kobenhavn, trikrat ali štirikrat tedensko.
Odkale vam da je samo to?
Koja je ovo komedija. Ta visokopozicionirana osoba je vjerojatno bila iznenađena pitanjem vezano za otvaranje kompanije u EU, ali oni bi letjeli iz Slovenije. A o Sloveniji također bolje ne trošiti riječi.
Nije bio iznenaden.
Neko iz Ljubljane drugi iz Sangaja.
???
Mikica je mislio na to sto je JU dobila dozvolu za letove za PVG.
I?
Ne znam da li će biti dozvoljene slobode Air Montenegru, ne verujem. Možda Skopje ali Wizz bi lobirao protiv toga.
Luxair ima dobar proizvod za Ljubljanu, posebno ako ponude onaj svoj turizam (let+hotel+atrakcije) i baš mi je drago da su aplicirali, tako se ponaša kompanija koja zna da koristi EU prednosti. Nestvarno je da Croatia nije aplicirala za subvencionisane linije sa LJU, ta njihova veza sa LH je postala izuzetno toksična.
Potpuno se slazem sa vama.
Alene, Kurt Hofmann je bio jedan od moderatora kao i vi. Vidim da je objavio sliku da su ga Rudan, Marek i ostali iz JU izveli na veceru sinoc. Otkud to da nisu vas pozvali ako ste tako dobri sa njima? Da li su glasine istinite da vas ne vole u JU?
Nisu istinite, bili smo jucer ptilicno dugo zajedno i pricali. Ja sam jucer bio na veceri sa CEO kompnije koja organizira simpozij. Sa Kurtom sam vise puta sjedio ovih dana i dogovorili smo da ce doci u Zagreb.
Nije istina da me nevoke u JU, imamo vise nego dobre odnose.
Zanimljivo kako anonimusi prate gdje tko vecera, boze dragi smijurije
Bome da.
Pa gledajte: treba zaraditi bodove! Ali da
Gdje ste dobili informaciju da će Luxair letjeti nešto drugo osim LUX-LJU? Vrlo malo vjerojatno…
LJU-LUX jos uvijek nije objavljen a ostalo je objavila Republika Slovenija .
Ako ni visoki predstavnik ne zna na kojoj osnovi mogu letjeti unutarnji EU letovi, tko će onda? I s čim će letjeti? Preko zime su operativni s 1-2 Embraera.
Postoji treci Embraer kojeg trenutno ne zelevu floti ali bi ga vrlo brzo mogli uzeti i prebaciti u Ljubljanu.
Alene, nije u pitanju da ga Air Montenegro ne zeli, vec nemaju sredstava da istog povrate u plovidbeno stanje sto zahteva milione i milione. Kupovina 4O-AOC je iznudjeno resenje jer je u avion do sada ulozeno skoro 40 miliona eura sredstava, ne racunajuci kupovinu i preuzimanje od BNDES banke.
Ako će za njega imati posla… Za povrat u prvobitno stanje i otkup treba 9 milijuna EUR.
Mislim da je cifra visa za oko 5 miliona EUR, no ovaj novac MNE nema. Bilo bi dobro da Vlada CG ulozi pare u vracanje u providbeno stanje i isti lizuje Air Montenegru.
U svakom slucaju, za avion bi definitivno imalo posla, samo sto u Air Montenegru se nadam da shvataju da dobijanje AOC EU clanice zahteva malo duzi proces od onoga sto su, po svoj prilici, zamislili.
8 milijuna.
Za kupovinu u vracanje u stanje iz 2020 u ovaj avion treba uloziti 13 miliona evra.
Odakle vam sad to. Stalno su govorili 8 milijuna EUR.
5 miliona kosta sam avion a za popravku treba jos 8,samo za dva motora treba nekih 6 miliona.Prava cijena znace se tek kada strucnjaci iz Embraera naprave detaljnu inspekciju aviona i naprave plan radova koji se moraju sprovesti na avionu.
Vidim ta cijena opako raste. Popela se sa 8 na 13 milijuna. Treba puno usta nahraniti u Crnoj Gori.
To je cijena koja je u opticaju vec dvije godine,samo vi nesto niste ispratili ili ste dobijali informacije od neupucenih osoba.Servis dva motora koji su skinuti sa aviona 4O-AOC kosta oko 6 miliona evra.Postoji jeftinija varijanta da se dva motora iznajmljuju ali je to samo privremeno jeftinije, na duze staze je cist gubitak.
Dobro ja pratim i ovo je bila cijena koja se zadnja vrtila.