Lufthansa je iz Splita za Minhen prošlog ljeta imala 8 tjednih letova, no ove top sezone će letjeti 9 tjednih letova, jedan više (svaki dan jedan, četvrtkom i petkom dva). No, od 19.8. Lufthansa uvodi i drugi let utorkom i srijedom te će imati 11 tjednih letova. Lufthansa će ovako letjeti sve do 20.10, te će u zadnjem tjednu ljetnog reda letenje ponovo imati 9 tjednih letova. Croatia je prošle godine imala 12 tjednih letova koliko ima i ove godine sve do sredine X. mjeseca. Ovo znači da će obije kompanije u code-share imati 21 do 23 tjednih letova (u prosjeku 3-3,3 dnevno).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Ajoj koje ludilo od komentara, a sve ne samo o temi, nego “oko” teme, “pored” teme itd.
Biće prilike da “izmerimo” čiji je brži, komforniji i povoljniji: A220 ili Dash (mada svi znamo odgovor na to pitanje) 😉
Dobro je što LH povećava Split, znači da je interesovanje putnika/turista, ali i dijaspore sve veći. Mene interesuje reakcija OU, da li će učiniti nešto drugačije u odnosu na ovu odluku. Za leto se povećava pritisak na vikend, a za post sezonu pritisak prelazi i na radnu nedelju.
Nemci su pragmatični, kao što školske raspuste dele na 2-3 celine između svojih država, tako i dele i odmore. Dok mi razmišljamo o jednom letnjem od 10-14 dana, tako Nemci razmišljaju o 2 odmora od po 7-10 dana, više avio prevoz manje sopstveni.
Imamo reakciju od strane LH, pravovremenu na potražnju. Sada je žargonski rečeno “lopta u dvorištu” OU i nešto moraju da preduzmu (kasniji let tokom radne nedelje ili pojačanje frekvencija tokom vikenda). Ne zato što su deo iste grupacije, ali OU ne sme u svom dvorištu da prepusti linije koje su dobre i donose dobar profit.
Slažem se sa Alenom F. i Alenom Š. da ko leti Dashom nije “oštećen” u odnosu na putnike koji lete sa A220 ili 320, jer u pitanju je kratak let da bi se osetila prevelika razlika u komforu. Ono što je pomenuto (Alen F.) jeste da je najbitnija cena i vreme polaska tih linija. I svako tko retko ili često leti, potvrdit će ovu činjenicu.
Nadam se da će OU reagovati na ovakvu ničim izazvanu “provokaciju”, ali nažalost njena pripadnost Star Aliance grupaciji (gde je “tata” LH, 1 od glavnih igrača) im ne daje previše manevarskog prostora za to. Samo neka nešto odluče…makar to bila čaša vode gratis…
Upravo tako.
Evo još jedan kojem nije bitno da kompanija propada, gubi novac, gubi putnike….
Neka Lufthansa uvede relaciju i
Split – Frankfurt
To leti Discover.
Kojem je Croatia dala pola letova. Čak i prodaju karte za njih. Mislim discover je ok. Ali sa onog djela terminala letit iz Frankfurta gdje je toliko skučeno. Koji nema nikakvog sadržaja je iskreno užas. Onako ružnu i usku čekaonicu nisam nigdje doživio kao tu za Discover u Frankfurtu.
Ljudi ovdje biraju Lufthansu. Croatia tu treba poslati A220 jer se ljudima dash krntije gade.
Je baš. Ljudi proživljavju teške depresije radi Dasha. Tresu se i imaju traume. Nije tako kod Luxaira, Aegeana, Austriana… tako je samo kod Croatie. Jer ona ima drugačije turpoprope od ostalih.
Ma možete vi i Foglar mliti o tim dashevima koliko god hoćete no putničko iskustvo se promijeniti neće.
Ja ga nešto pretjerano ne volim. Klaustrofobičan avion (kao i CRJ900) i bučan. Ali da me puca ona stvar na letovima od sat vremena ne puca.
Kao što rekoh bit će da putnici Aegeana, Luxaira, Austriana, Air Serbie i ostalih kompanija počine samoubojstvo kada lete sa njima. Zar ne?
LF Croatije je 65%. A razloga je više.
Nije ni 65%.
Ne shvaćate poantu?
Zašto bi itko birao Croatiju ako ima neudobni avion? Molim vas kažite mi iti jedan razlog zašto bi netko izabrao Croatijin Dash naprema Lufthansinom A320?
A Croatijin Dash spram Austranovog ili Air Serbijinog ATR 72?
Air Serbia i Austrian lete na liniji Split-Munchen? Svaka vam čast.
A to je jedina relevantna linija o kojoj moramo govotiti kada ocjenjujemo Dash 8-400?
To je linija gdje Dash uništava Croatijinu kompetentnost. Netko tko je frekventan putnik na toj liniji će definitivno favorizirati Lufthansu naprema Croatije.
@svi anoni koji tvrde da ljudi ne lete sa OU zbog Q400: na liniji MUC-SPU su prvenstveno glupi i tupi Nijemci kojima je, za razliku od naših profinjenih putnika, savršeno svejedno da li sjede u Q400, A320 ili u bright and shiny. Njima je bitno za sat i deset doći u SPU, a to je i sa Q400 i sa 320/bright and shiny isto. Ali da li se je itko od vas zapitao, da slučajno nije razlog očajno vrijeme polijetanja iz SPU za MUC a ne tip aviona? Već desetljećima avion polazi iz SPU između 07.00 i 08.00, aktualno u 07.50. To konkretno znači, da transferi sa hotela na Braču i Hvaru idu već u 3 ujutro, a ponegdje čak i zadnjom večernjom vezom za Split sa beskrajnim čekanjem. Čak i sa Makarske rivijere transferi iz najudaljenijih hotel kreću oko 04.00. I to je glavni razlog zašto turisti radije uzmu kasniji LH let, a ne tip aviona kojima OU leti. Ja vam garantiram da OU na tom letu uvede 380 u full Business a LH TU-134, uz postojeća vremena letova, da bi OU i dalje imala mizeran LF dok bi LH bila puna! Sjetite se mojih riječi kada svi Q400 budu izbačeni i kada će tu liniju letjeti bright and shiny sa mizernim LF. Vidjeti ćete već krajem ove godine da će LF generalno pasti sa samo 4 bright and shiny (CAM je očito kratko pred isporukom!)..
Da je išta od toga istina, niti jedna aviokompanija ne bi uložila ni centa više od minimalnog iznosa u kabinu. Da je išta od tog istina svaka aviokompanija u Europi bi imala sardina konfiguriraciju, najtanja plastična sjedala, nepostojeći WiFi i nepostojane utičnice.
Ljudi lete češće nego što vi mislite i dobro su upoznati sa uslugama kompanija koje se prodaju na tržištu. I naravno da znaju koliko je smeće od tvrtke Croatia i njihov Dash.
Croatia Airlines ima problem sa vremenima? Koliko je znam imaju oni i drugi dnevni let popodne.
@anon 08.24: o čemu vi to zapravo pričate? O kojim “minimalnim iznosima” za kabinu? I zašto je Croatia “smeće od tvrtke”? Za putnika je OU i više no OK što se točnosti letova, urednosti kabine i ljubaznosti osoblja tiče!
I ponavljam jednom za svagda: 99,99% putnika nema pojma kojim će avionom letjeti, niti ih to ne zanima, a niti će time uvjetovati putovanje. Jedino je bitna cijena, a na drugom mjestu vrijeme leta. I to ne govorim napamet nego iz mog 35+ godina SVAKODNEVNOG iskustva sa materijom.
I na kraju mi recite: a koja kompanija ne minimalizira ulaganje u kabinu, pogotovo na kratkim letovima. Sardina konfiguarcija? Imaju li recimo OS avioni na kratkim linijama USB port? Nemaju! Imaju li recimo ERJ WiFi? Nemaju! Ili LH! Stoga ne pričajte gluposti! Na letovima do sat, sat i 15 to nije niti najmanje bitno!!
Za putnike je OU dno dna. OU ima reputaciju kao stvarno loša kompanija za letjeti.
99.99% putnika su pametniji, obrazovaniji i imaju više iskustva sa aviokompanijama od nekog reiseburoovca gasterbajtera iz Minkena.
Pogledajte malo kako se investira u hard product u drugim kompanijama, a ne samo u smotanoj LH.
“minimalizira ulaganje u kabinu, pogotovo na kratkim letovima.”
Hahahahahahah pa ovo je najveća glupost ikad što sam pročitao. Što vi mislite da aviokompanije za “kratke” letove stvaraju specifične kabine? Hahahahah bravo miken bojna.
Aviopromet i preferencije kupaca SE mijenjaju. Ako imate 35 godisnje iskustva kako govorite onda to znate.
Nijedna legacy kompanija koji drzi do sebe ne bi smjela prema Munchenu, Frankfurtu, Zurichu ili Ansterdamu putovati s turbopropom. I vjerujte, iznenadili bi se koliki broj ljudi itekako gleda kojim tipom aviona putuje
I opet vi sa retorikom gdje pljujete naše ljude i uzdižete Nijemce iako ne postoji ni jedan kvalitetan dokaz da se naši ljudi žale na Dash, a Nijemci ne.
@anon 17.16: ja ne pljujem “naše ljude” a još manje “uzdižem” Nijemce! Ja predstavljam činjenice iz vlastitog iskustva i kao agent i kao putnik! A vi mi možete ali ne morate vjerovati! Vrijeme će pokazati i vrlo sam znatiželjan koje će biti vaše objašnjenje kada OU bude za dvije godine imala isključivo bright and shiny, a LF će i dalje biti mizeran dok će gubitak rasti! Tko će onda biti kriv? Q400??
Želite reći da će sa boljim avionom Croatia privući domaće putnike koji se sada žale na Dash.
To sto je Croatijina uprava nesposobna je neka sasvim druga prica. Tu su modeli aviona drugorazredni detalj.
Ali cinjenica je da bi sposobnija uprava znala kako napuniti avione i za Zurich i za Munchenu pa ne bi ni slali Dasheve.
Istina.
A Split-Lyon gdje EasyJet leti sa A320? A Split-Prag gdje Smartwings leti sa 737? A Split-Milano gdje EasyJet leti sa A320? A Split-Rim gdje LCCi lete sa A320/737?
Čovječe, jedan od razloga zašto je OU nekonkurentna je to neudobno sranje od aviona. Ok je da se taj avion koristi na kratkim linijama gdje nema konkurencije, ali Split/Zagreb-Munchen, Split-Zurich, Zagreb-Bruxelles itd.? Jednostavno suludo.
Onda ce OU sada kada je dobila A220 postati superprofitabilna i svi ce letjeti sa njom, zar ne?
A prosječni ljudi kada kupuju kartu biraju tip zrakoplova i nešto im znači kada pročitaju A320, Q400, 748? Umrijet ću od smijeha. Dajte se saberite
Naravno da neznaju koji je avion i da ne biraju.
Ja npr. citam i izbjegavam turboprop ako ikako mogu.
Odlično za vas.
Apsolutno da znaju. Što vi mislite da su svi putnici stoka sitnog zuba koji lete svake prijestupne? Nenormalni ste.
Ma je baš. Kajgot. Ogromna većina putnika niti zna, niti ih je briga.
I znaju i briga ih je. A kada vi iz Croatie to shvatite razumijeti ćete zašto vam je LF 65%.
Super, onda, kao što sam rekao, Croatiu čeka sretna i vedra budućnost jer su smrdljive i jadne Dash 8-400 zamijenili sa savršene A220. Zar ne?
Ne čeka ako će se ti avioni slati u Tuzlu i Sarajevo.
OK, Tuzlu ne lete. A Sarajevo će im pojesti sav megaprofit koji imaju sa novim A220?
I ako ukinu Sarajevo uz A220 budućnost je vedra i prestretna sa obiljem profita?
kao što već napisah: užasno sam znatiželjan na “argumente” za dvije godine kada budu letjeli samo sa bright and shiny, zašto je LF još mizerniji nego što je danas! Valjda će im i dalje biti kriv Q400!!
Ja biran onu koja je 10e jeftinija koji avion briga me
Kao i ogromna većina.
Ako ću za 10€ dobiti udobniji let, dati ću 10€.
I vise od 10 eura
I visa cijena i dash = dvostruko samoubojstvo.
Točno to. A i činjenica je da Dash troši previše po putniku naprema A319/320/321 što LH operira.
A vidite, meni, nakon nekoliko stotina letova, za letove do sat, sat i pol, vise odgovara što manji avion i što manji aerodrom.
Eto.
To je vama i više nikom na svijetu. Meni i 99.9% putnika odgovara brži i udobniji avion od sporijeg, manjeg i neudobnijeg aviona.
@anon 12.36: svakome odgovara brži i udobniji avion, ali to 99,99% putnika nije kriterij izbora leta. Kriterij broj jedan je i dalje cijena a kriterij broj dva vrijeme leta!!
Da je to istina, legacy kompanije bi sve propale
@anon 10.02: meni, nakon više od tisuću letova, i dalje je savršeno svejedno koji je avion ako mi cijena i vrijeme leta odgovara! Kao i 99,99% putnika.
I otkriti ću vam sada nešto: jedan jedini puta sam se veselio kao malo dijete kada im je Q400 ispao na 436 (večernjem MUC) i došao je F100 od TDR-a. Ne jer je Q400 ispao, već jer sam htio sam imati “kompletirane” Fokkere (F50 sam letio kada je još letio za LH, F70 sam letio sa OS) a “falio” mi je F100!!
Boli me ona stvar za vašu avgeekovsku guzicu. 99.99% putnika zna što bira i zna da je Croatia posrano smeće sa još većim posranim smećima od aviona.