autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Na zahtjev čitatelja izračunao sam prosječne cijene karta Ryanaira u Zagrebu za period 24.6 do 7.7. (prva karta za 15 dana i potom idućih 15 dana). Karte su osnovna cijena Ryanaira uvećana za cijenu malog kofera 55x40x20 cm. Prosječne cijene povratnih letova su:
- 579,20 EUR Paphos
- 477,40 EUR Dublin
- 322,36 EUR Oslo Torp
- 300,58 EUR Malaga
- 289,44 EUR Gothenburg
- 223,02 EUR Malta
- 208,48 EUR Eindhoven
- 194,44 EUR Manchester
- 191,38 EUR Malmo
- 190,42 EUR Charleroi
- 186,46 EUR Basel (leti od polovice VII. mjeseca pa su cijene iz VII. mjeseca)
- 177,78 EUR Solun
- 161,20 EUR London Stansted
- 156,30 EUR Krf (leti od početka VII. mjeseca pa su cijene iz VII. mjeseca)
- 153,36 EUR Paris Bauvais
- 130,34 EUR Dortmund
- 127,82 EUR Rim Fiumicino
- 120,04 EUR Napulj
- 115,38 EUR Podgorica
- 113,88 EUR Memmingen
- 107,66 EUR Hahn
- 105,10 EUR Bergamo
- 101,10 EUR Karlsruhe
- 96,50 EUR Brindisi (leti od polovice VII. mjeseca pa su cijene iz VII. mjeseca)
- 96,30 EUR Sofija (leti od polovice VII. mjeseca pa su cijene iz VII. mjeseca)
- 96,04 EUR Weeze
- 89,38 EUR Bratislava
Ovo su istinski visoke cijene za LCC. Od 27 linija Ryanair ima čak 7 linija koje imaju izuzetno visoke cijene za LCC (preko 200 EUR), daljih 8 linija koje su isplative za LCC (od 150 do 200 EUR), 8 linija koje ne stvaraju gubitke (100-150 EUR), a samo 4 linije imaju vrlo niske cijene (ispod 100 EUR). Jasno sve linije koje su ispod 150 EUR u VI. mjesecu nisu dobre za kompaniju jer sada one moraju stvarati ozbiljan profit da mogu biti ispod razine profita tijekom zime, a da na razini cijele godine budu uspješne. Sa ovom cijenom u top sezoni one takve prihode ne donose.
Neke linije (Paphos, Dublin, Oslo, Malaga) imaju ekstremno visoke cijene i bitno su preko cijena legacy carriera. Niz letova u jednu stranu košta preko 300 EUR, što je ekstremno visoko. Takvih letova u 15 dana ima više od 30. Najskuplji let tijekom VI. mjeseca u jednu stranu je let Dublin-Zagreb, 30.6. koji sa malim koferom košta 401,40 EUR.
Evidentno je Ryanair ovdje profitirao na prebacivanju letova Croatie Airlines za Dublin iz Zagreba na Split, a ovo pokazuje koliko je Croatia izgubila na ovom potezu, jer u Splitu ima konkurenciju Ryanaira i Aer Lingusa sa duplo više tjednih letova. U istom periodu prosječna cijena povratne karte Croatie za Dublin iz Splita je 361,14 EUR. Čak 116 EUR po povratnom letu manje. To znači gubitak od 301.650 EUR u mjesec dana, ili preko milijun EUR u vrijeme dok će letjeti iz Splita za Dubrovnik umjesto iz Zagreba. Ogroman novac za samo jednu liniju.
Naglašavam da su cijene prema Zagrebu daleko veće nego od Zagreba, daleko, što samo znači da krajem VI. mjeseca ima neusporedivo više putnika prema Zagrebu nego iz Zagreba, a to je više nego prihvatljivo za zagrebački turizam i gospodarstvo. Cijene u VII. mjesecu su daleko više nego ove koje smo obradili u VI. mjesecu.
Kako god, Ryanair bi morao ozbiljno porazmisliti da ukine letove za Bratislavu, Weeze, Sofiju i Brindisi te ih zamijeni za linije koje imaju daleko više potencijala iz Zagreba, prvenstveno Berlin, Stockholm, Prag i Bukurešt. Ove četiri linije sigurno bi donosile neusporedivo veći novac. Uz to kompanija bi trebala razmisliti i o tome da zamijeni Karlsruhe, Bergamo, Hahn, Memmingen, Podgoricu, Napulj, Rim i Dortmund sa nekim potencijalno boljim linijama poput Catanie ili Palerma, Atene, Bolonje, Edinurgha, Krakowa, Rige i Toulousea. Naravno neke linije ne može otkazati (Hahn, Memmingen, Rim), no neke bi svakako trebala. Učini li ovo Ryanair nema nikakvog straha u daljem baziranju 3. aviona, pa čak i postavljanju 4. baziranog aviona u Zagrebu.
U svakom slučaju Ryanair iz Zagreba ima istinski visoke cijene i to nije razlog otkazivanja letova, nego razloge ipak treba tražiti negdje drugdje, tj. među razlozima koje smo napisali u aktualnoj kolumni.
FR ne moze popuniti letove, digli su cijene pa se domoljubi radje i dalje trndkaju do BUD ili VCE. I za to je kriva OU? Lol
Zasto bi za to bila kriva OU?
Mislim da ćemo se svi složiti da je RYR jako glup i otkazuje ekstremno profitabilne letove!
Kada bi barem imali nekoga da ih posavetuje da to ne rade 🙁
Upravo sam o tome raspravljao sa jednim kolegom koji pište za najveći zrakoplovni portal iz Velike Britanije. Ryanair očito reže one frekvencije koje mu odgovaraju da oslobodi potencijale za njima bitnija tržišta. I da, pritom reže i neke linije koje su mu vrlo proftiabilne i imaju visoke cijene, te velik broj putnika. To je činjenica.
Evo JU poslala specijalnu ponudu za JFK:
BEG-JFK-BEG 359e
ZAG-JFK-ZAG 299e
Tako da bolje da dvoje ode do Njujorka nego jedan do Pafosa
Bogami!
JU ima ovako niske cijene za JFK. Bogte. Pa kako sa takvim cijenama mogu biti isplativi na ovoj liniji. Šanse nema!
Danas su ukinuli test za ulazak u SAD, tako da verujem da su ovi iz JU hteli da iskoriste momenat, a i da malo prikupe keš. Akcija traje 7 dana, nisam proveravao detalje. Ali 299 zvuči smešno, error fare.
Da 299 istinski zvuči smješno.
Koliko vidim, ta cena je u Septembru. Preko leta su cene vec uveliko preko 1000 Eura za povratnu kartu.
Ma kada god cijena je smješna.
Ahhahahaha 400 evra za smer s Rajanerom jesu oni normalni, ne bih s njima leteo ni da je 4 evra ali dobro.
Slažem se.
Nova otkazivanja Rayana u Zagrebu, porezao je preko 20000 sjedala u srpnju, a u drugim bazama otvara nove linije….
No, pa o tome smo pisali prije desetak dana. Imate članak. Mi smo to ekskluzivno prenijeli.
Ma nemojte
Da, tako je.
Vratili smo se u 1990.-te i rane 2000.-te kada su cijene povratnih letova od 2h po 400€.
Bogami to je istina.
Auuu obrisat ce ovo hahaaha
Molim samo da obratite paznju da je autor ovde koristio opciju gde samo cena kofera kosta oko 35 EUR sto je ovde kod mnogih letova trecina ili cetvrtina ukupne cene.
Mene je bas zanimala ta prosecna cena za na primer Paphos i evo sta mi izlazi bez kofera (ima samo jedan let nedeljno)
15-6 – 22.6 = 246 EUR
22.6 – 29.6 = 351 EUR
29.6 – 06.7 = 360 EUR
06.7 – 13.7 = 573 EUR
13.7 – 20.7 = 335 EUR
Prosecna cena karte za ovaj period je 1865 : 5 = 373 EUR.
Odakle autoru 579,20 EUR stvarno mi nije jasno.
Ne nije točno. Cijene kofera Ryanaira su od 20 do 27 EUR po liniji, najčeće 22-25. Ne znam što je vama ispalo sada (kao što znate Ryanaira mijenja cijene karata u par sati i više puta dnevno). Ali kada sam pisao ovaj tekst jučer prije podne cijene su bile ovolike.
I dvije napomene: ja sam gledao cijene nakon 24.6. (dakle 15. i 22. 6. ne ulaze u to), te sam gledao cijene u oba pravca, ne samo u jednom.
U ovom momentu Paphos sa koferom vam je za smjer Zagreb-Paphos:
29.6. 53,74
6.7. 349,61
13.7. 307,61
I od Paphosa do Zagreba:
29.6. 351,96
6.7. 351,96
13.7. 269,24
Ili prosječno za povratnu kartu: 561,38 EUR
Cinjenica da je po vasim informacijama cene kofera oko cak i 50 EUR za povratnu kartu znaci da su prosecne cene bez kofera te velicine vec samo sa rucnim rancem za bar polovinu gradova ispod 100 evra za povratnu kartu sto ja i ne nalazim da je puno za let koji krece za 14 dana.
Ove cene koje ste vi naveli za PFO su ubedljivo najvise bas u tom periodu i u svakom vremenskom okviru pre i posle tih dana znatno manje. Ne znam koji je kriterijum uzet bas da se uradi tako kako jeste, ali sa samo blago promenjenim kriterijumima vremena letenja bi se doslo do daleko drugacijih rezultata za ovu destinaciju. Logicno bi bilo praviti bar analizu za odredjeni vremenski period (na primer sledecih mesec dana) a ne samo na 14 dana kao sto ste vi uradili.
Cijena kofera je od 20 do 30 EUR, najčeće 22-25 EUR po legu. Ovisno o liniji.
Tko putuje samo sa rancem? 10% putnika ako i toliko. Komparacije radi sa drugim prijeovoznicima morate staviti opciju koju imaju legacy carrieri i koju koristi 70% putnika (onih preostalih 20% leti sa velikim koferom u prtljažniku).
Vi, naravno, znate da LCC imaju oko 70% prihoda od usluga, tj. samo 30-35% prihoda su od prodaje karata. To znači da Ryanair ne zaradi 100, 150 ili 200 EUR od karte nego bitno više kada se ukalkuliraju i usluge.
Da, to ste rekli za cenu kofera.
Kada se putuje negde za 3 dana koliko je najcesce razmak izmedju 2 leta iz ZAG nije neophodno nositi veci rucni kofer ali dobro to je stvar licnih preferencija.
Ovde govorimo o tome koliko kosta prosecna cena karte a ne dodatne usluge i msilim da te dve stvari sa ugla gledanja putnika treba razdvojiti. Nece svako ko kupi kartu kupiti i neku uslugu i ona je cisto dobrovoljna iako kompanija zeli putnika maltene nekim svojim potezima na to da prisili.
Čujte me, ja uzimam izuzetno malo prtljage sa sobom na put. Ali u ruksak se ne mogu spakirati da idem i na samo jedan dan. Laptop mi uzem 30% ruksaka. Za 5 dana mogu se spakirati u mali kofer. Sve preko toga trebam veliki kofer. To je racionalno.
Na stranu što ne vjerujem da itko za PFO leti sa “value” tarifom tj ručnom prtljagom 40x20x25 i to na tjedan dana! Evo tarife ovaj trenutak gledane:
15.06.-22.06. value 253,48/ regular sa ručnom 297,48/plus sa malom ručnom i koferom 326,46
Ali zato:
06.07.-13.07. value 563,85/regular 608,35/plus 650,83 …
E sad: 650 eura za let za PFO …
Samo za usporedbu:
06.07.-13.07. sa A3 ZAG-LCA košta sa ručnom EUR 335,96 a sa koferom 405,96. Ako uzmem transfer izmedju LCA i PFO koji košta do 3 osobe 100 eura po smjeru, onda kod troje putnika imamo cijenu od 420 sa ručnom odnosno 473.- sa koferom…
PFO je ovde izuzetak zbog niske frekvencije letenja, ali ima puno drugih gradova gde 40x20x25 je sasvim dovoljno pogotovo ako se ubrzo vracate.
Kao sto sam u prethodnom postu vec napisao cene u uzetom vremenskom periodu su ekstremne i ne predstavljaju mesecni prosek. Trebalo je uzeti cene na mesecnom nivou ili bar do kraja jula gde bi situacija ispala mnogo drugacija, ali vidim ni vi to niste uzeli u razmatranje vec se samo drzite datuma koje je autor naveo.
Nisu mjesečni prosjek, u idućih 15 dana cijene su još veće. Em sredina VII. mjesca nije realevantna jer su cijene više radi pune sezone, em ljudi kupuju karte u načelu 15 do 30 dana prije leta, a ne 15 do 45 koliko vi tražite da ja uzmem u obzir. Stvarno mislite da su cijene početkom VIII. mjeseca relavantne za sadašnju analizu?
Kako su cijene u promatranom periodu ekstremne, ako su nakon toga još više?
Nisu cene vece u iducih 15 dana, tu gresite.
15-6 – 22.6 = 246 EUR povratna karta
22.6 – 29.6 = 351 EUR povratna karta
I 246 EUR i 351 EUR su ispod proseka koji ste vi naveli.
Takodje, cene karata bez kofera posle vremenskog perioda koji ste vi uzeli za PFO su sledece:
20.7-27.7 povratna cena 167 EUR
27.7-3.8 povratna cena 245 EUR
3.8-10.8 povratna cena 226 EUR
Dakle sve je ovo daleko ispod prosecne cene koju ste vi naveli i zato 579 EUR ne predstavlja stvarni mesecni prosek cene ove karte.
Cijene za cijelu mrežu Ryanaira iz Zagreba jesu više od sredine VII. mjeseca. Pokoji let možda i nije, ali na razini cijele mreže apsolutno jesu.
Logično da Paphos nije kada se u drugoj polovici broj letova povećava za 200% (sa 1 na čak 3 leta).
Da, to sam i ja napisao.
Potpisujem
Bože, da li je ovo moguće. Nikad nisam platio skuplju kartu od 30 evra po smeru, a leteo sam preko 60 puta Rayanom. Iz Temišvara je karta do CRL 74 leja tj.17 evra (Wizz 30.06.2022)
Eto, to su cijene karata kako je napisano.
Nije moguce. Izmisljotina
???
Provjereno znam da Dortmund, Napulj, Rim, Bergamo i Podgorica gotovo stalno imaju odlično popunjene letove. Ne znam samo otkud vam ideja da se pobogu to ukida!!! Bergamo će vrlo vjerojatno biti prva sljedeća linija koja će biti daily, nakon Londona.
Mogu se složiti da su zadnje 3-4 linije vjerojatno problematične, ali za sve ostalo ne možete donositi zaključke samo na temelju cijene aviokarte. Nemaju svi ni blizu istu osnovnu cijenu, niti aerodromske takse. A u ovom drugom možete tražiti zašto još iz Zagreba nitko ne leti za Berlin, iako ovako na prvu djeluje kao no-brainer linija.
Zaključke sam stvorio po cijeni karata. Ništa vam ne znači “dobra” popunjenost ako nemate visoke cijene. Popunjenost Ryanaira mora biti u ovom trenutku preko 90% (prosječna im je 92%) i uz cijene karata preko 150 EUR.
Da, ali uzeli ste 2 nasumična datuma i još uvijek ne znate prosječnu cijenu kroz cijeli mjesec i sl. A odmah ste donijeli zaključak kako i što bi trebalo ukidati. Složit ćete se da za to treba itekako veća analiza i poznavanje više podataka koje mi nemamo.
Jasno mi je da se moraju imati i visoke cijene u sezoni, ali ove cijene nikako nisu niske za LCC, prilično sam siguran da (pogotovo) uz postojeće frekvencije ove linije koje sam iznad naveo itekako generiraju profit za Rynair.
Ne, pratio sam apsolutno sve cijene svih karata u 15 dana na letovima u oba smjera.
Da, te linija generiraju profit. Ali linija poput Rima moraju generirati daleko više da bi pokrile minus zimskih letova kada su cijene 9,99 EUR.
580 eura Paphos, I had to laugh. U životu nisam video ovu cenu kod LCC-a. Da li je iko lud da Rajanu da 580 eura za bilo gde po Evropi?
To cesto rade da ljudi ne bi kupili karte ako planiraju da ukinu tu rotaciju/let
Ove letove sigurno neće ukinuti. Oni su za 15 dana. Da to sada učine to bi ih koštalo jako puno para, a Ryanair ne želi davati jako puno para.
Ukinut ce
Čovječe letovi su za 15 dana. Nitko ne ukida letove koji su za 15 i manje dana jer bi to značilo ekstremo skupe kompenzacije.
Slažem se. Nema boga na ovom svijetu da bi ja Ryanairu dao toliku svotu novaca.
Očito su letovi dobro popunjeni sa “osrednjim” cijenama, a ovo ostalo ako kapne kapne. Nije baš lako za manje novaca doći na Cipar iz Zagreba usred sezone ni sa presjedanjem tako da…
Stoji i to što kažete.
Drugi prijevoznici imaju niže cijene karata za Larnacu. Evo Lufthansa leti po 398,20 EUR povratni let za Larnacu, Aegean za 336,98, a Air Serbia za 451,33 EUR.
Razumem ali bih onda odustao od Kipra, nije kao da je Paphos nešto najlepše na svetu. Ljudi za ove pare stignu do Tajlanda…
Stoji. Slažem se potpuno.
Postoje ljudi koji na destinaciju idu zbog destinacije a ne gledaju koliko košta. Siguran sam da će taj 1 jadni let tjedno bit popunjen.
Malo je ljudi koji danas ne gledaju koliko košta karta.
Pogledao sam cene sa BEG za Larnaku u ovim terminima i prilično sam iznenađen:
– Wizz, 24.6 / 6.7: 400 eur, sa malim koferom 435 (ovde je zanimljivo da u povratku nije dostupna najniža tarifa što nikad nisam video kod njih)
– Air Serbia, 24.6 / 8.7: 299 eur, sa malim koferom 349 eur
Da, lude cijene.
Izgleda se samo Croatiji ne isplati da leti za Kipar… Oni ne bi mogli da ponude cene konkurentne Rajanu?
Croatiji se ne isplati da leti igdje.