Upravo je objavljeno da će od 30.4. United letjeti iz Newarka za Split. Kompanija će letjeti za Split tri puta tjedno sa Boeingom 767-300ER, utorkom, četvrtkom i subotom sa polaskom u 17:00 sati i dolaskom u Split idući dan u 7:45, povratak je u 10:00 sati uz dolazak u Newark u 14:05 (srijeda, petak i nedjelja). Za sada su letovi objavljeni do 29.8.
Ovo će biti druga linija Uniteda u Hrvatskoj, obzirom da kompanija već leti za Dubrovnik 7 tjednih letova, dočim će broj letova za Hrvatsku biti 10. Ogromno bravo Split. Zagreb i ponovo nije uzet u razmatranje što je istina na sramotu uprave ZL Zagreb.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United
Baš je super čitati komentare zabrinutih eksperata kako će avion poletjeti, gdje će biti parkiran, …..
United nije čuo za Vas dežurne dokoličare kako bi Vas priupitao za mišljenje jer eto tamo rade USA dokoličari,naravno bez naknade pa nabadaju linije po svijetu
Naravno na Zračnoj luci Split ujutro do marende operativnim površinama upravljaju Mate i Jure jer im ova druga dva Šime i Luka dugo spavaju pa ne mogu igrati bruškule i trešete, a popodne su balote, to je pravi razlog zašto je let ujutro.
Jel tako i porniće komentirate
Odličan osvrt na sve budalaške komentare, kao da su u Unitedu idioti i čekaju ekspertizu Splićana i ostalih Hrvata mogu li obaviti operacije na SPU
Hahahah zakon komentar, kralj si!
Zanimljivo je da United nije pokrenuo Split kao zaseban projekt, već je potaknut nužnošću diverzifikacije svojih odredišta pokrenuo još tri dodatna odredišta:
1. Španjolski Santiago de Compostela, 3 puta tjedno MAX-om
2. Sjedinjenokraljevski Glasgow, dnevno MAX-om
3. Talijanski Bari, 4 puta tjedno B 767-300ER.
Ovo će učiniti United jedinom kompanijom koja nonstop leti za Santiago de Compostelu i Split iz SAD-a, dok iz Barija i Glasgowa letovi postoje od ranije.
Zanimljivo je da Split starta najranije od svih navedenih, 30. travnja, dok je Santiago de Compostela najkasniji, sa startom tek 27. svibnja.
Ovo su teško sezonske linije, baš kao i one ranije uspostavljene za Dubrovnik, Cataniju, Palma de Mallorcu, Porto…, ali su svakako zanimljive jer pokazuju jedno nastojanje da se napravi odmak od hub-ova i na taj način se približe putniku koji je nevoljan putovati s presjedanjem, tj. s presjedanjem u Europi. Isto tako, uopće ne dvojim kako će na ovaj način preoteti mnoge putnike na sezonskim linijama za Europu od konkurenata jer će im na ovaj način približiti ili ih čak i odvesti na konačno odredište. U svakom slučaju, zanimljiva strategija jer je krajnje netipična za sjedinjenodržavske kompanije.
Sjedinjenokraljevski?
Kao ugostitelj i iznajmljivač u Dubrovniku, moram reći da je ovo super stvar za naš turizam. Oko pola gostiju koji mi dođu u apartmane, posebno od ovih koji dođu na nekoliko dana, posjete i Split.
Što se tiče Amerikanaca ove godine apsolutno svi su išli za Split, dok mnogi su spojili Zadar, a jako puno njih i Zagreb! U Hr se zadržavaju dugo, jako su pristojni gosti i jako dobro troše, pogotovo gledajući kulturu davanja tipa. Po meni najbolji gosti i svake godine ih ima samo više i više. Žele posjetiti cijelu zemlju, mnogi čak i otoke, i posebice taj Zg, koji nije popularan među turistima koji dođu na Jadran. Hrvatska je među njima jako popularna i jako puno ih ima i rodbinu vamo.
Šteta je što su karte skupe, povratna putovanja se kreću od 900-1200€, tako da je mnogo mojih gostiju dolazilo Lufthansom MUC/FRA. Svakako odlična stvar za naš turizam, i veliko bravo za Split što su u ovako zgusnust raspored ugurali LH Uniteda. Stvarno bi bilo odlično kad bi produžili pistu i parking za avione, i možda došli do baze Ryanaira ili sl. kao što ima Dbk s obzirom da još ima nepokrivenih linija. Mislim da bi onda bilo puno više potencijala za produljivanje sezonskih letova. Još bih rekao da su potrebni letovi za Bliski istok i s pistom, LH za Aziju i naravno još koja destinacija u Americi. Naravno još je daleko St od svega toga 🙂
Šteta što priliku za letom za Nyc nije ulovio Zg s obzirom da bi svakako imala puno potencijala, iako se mnogi vamo ne slažu s time, i definitivno uzela veliki broj turista koji bi je koristili i za doći do Splita i ostatka obale. Ovako, s linijom za Split, čini mi se da je otvaranje Zagreba malo dalje od događanja. Također sramota je naš nacionalni avioprijevoznik u cijeloj toj priči letova za Ameriku, ali na to ne treba trošiti riječi, oni su ionako sami sebi svrha.
Potpisujem
Split ima 2.550 m (+ 250 m stopway) na ~24 m/nm – dobro polazište, ali usred ljetnih vrućina računam na operativno sniženu TOW za sektor SPU→EWR. Prioritet idu putnici i njihove torbe; belly kargo će biti ograničen/“simboličan” u najtoplijim terminima bez povoljnog vjetra.
Što to znači u kabini. 767 s 1-1-1 Polarisom, 2-2-2 Premium Plusom i 2-3-2 ekonomijom je ugodniji od tipičnih 787/777 layouta; manji Y-kapacitet sugerira niži rizik “bag offloada”, teret prvenstveno “strada” u cargo dijelu.
Koliko Split profitira. Gruba sezonska računica (svibanj–početak rujna ~18 tjedana): 3x tjedno × 167 sj. × ~85% LF ≈ 7.700 dolaznih sjedala iz SAD-a. Za grad i regiju to je visoka potrošnja gostiju, uz jačanje brenda destinacije izravnim letom.
OU feed (kontinentalna HR → SPU). Realno vidim 5–15% sjedala koje Croatia Airlines može “nahraniti” kroz val OSI/RJK/PUY/ZAD → ZAG → SPU, pod uvjetom usklađenih jutarnjih dolazaka u SPU i UA/OU (Star Alliance) prodajnih aranžmana. Prednost: zadržava se potrošnja u domaćem sustavu; mana: irrops osjetljiviji nego preko MUC/FRA huba.
Cijena naspram MUC/FRA. Pred/popsezona (svibanj, lipanj, rujan) – nerijetko jeftinije ili izjednačeno s 1-stop konekcijama (prodajni push nove linije + manja potražnja). Vrh sezone (srpanj/kolovoz) – češće skuplje zbog high-J layouta (malo Y-sjedala) i snažne O&D potražnje; tu 1-stop preko MUC/FRA zna ostati jeftinija opcija.
Ima smisla da limitiraju cargo. Konačno, Split i nije neka cargo luka.
Ma neupitno da je za Split ekstremno bitno da je došao United. Pa nitko normalan o tome ne raspravlja. A kako je let jako rano neće biti ni gužve na stajanci.
jasno je da je United hladne glave odvagnuo prednosti i mane — svjestan ljetnih performansnih limita 767-300ER iz SPU-a i mogućeg smanjenja belly-carga/varijacija konfiguracije — no potražnja je očito dovoljno snažna da računica i dalje ide u plus. Rani jutarnji polazak dodatno smanjuje operativni rizik: manje gužvi u zračnoj luci, niže temperature (bolje performanse pri polijetanju), brži ground-turn i manji pritisak na ograničen broj stajanki/parkirnih pozicija.
Jasno.
Po broju komentara da se zaključiti da je ova tematika i te kako zanimljiva čitateljima ovog portala. Očekujemo vašu detaljnu analizu uskoro Alene🤗
Da biti će
Ovaj stopway puno znaci za performanse.
Da ga nema bile bi vece restrikcije
Ne trebaju limitirati cargo.
Bome ja tako nisam čuo.
Ogromno bravo Split i od mene. Ovo su letovi koje jedan Hamburg nije uspio vratiti otkako je ostao bez njih u jesen 2018. Znači da drugi najmnogoljudniji grad u Hrvatskoj će ih imati, a drugi najmnogoljudniji grad Njemačke ne.
Da svaka čast.
Možda i Croatia profitira od ovoga (veći load factor na liniji ZAG – SPU)
Bi kad bi imala letove ujutro u 8:15 koji dolaze u SPU u 9:00 i imaju konekcije na let u 10:00, te nazad oko 11:00. A ne da nema konekcija prema Splitu, a prvi let nazad je u 12:00 ili kasnije (neke dane čak u 19:00 je prvi let).
Ogromna stvar za Hrvatsku. Puno vrijednije od Air Serbia leta za Ameriku.
Kako je to puno vrijednije?
Pa za Hrvatsku jeste puno vrednije
Pobogu jasno da se Hrvati ne osvrču na kompaniju u Srbiji.
I eto vam logičnog odgovara na pitanje
Više vredi 5 meseci 3x nedeljno nego 12 meseci 5-10x nedeljno? Kompleksi vam ometaju matematiku.
5 do 10? Ne nego 3 do 10.
United radi odlican posao u HR. Mislim da je pitanje vremena kad će doci i letovi za ZAG. Ako se pogledaju brojke dolazaka iz SAD-a onda se jasno vidi ogroman rast, a liberalizacija viznog rezima je isto ucinila svoje za putovanje u drugom smjeru. Hrvati sve vise putuju i mislim da će to najvise vidjeti kad se jednog dana uvede linija za SAD iz Zagreba. Jos da CTN napravi svoje i feeda te linije s letovima iz regije…
Nemojte se puno pouzdati u Croatiu.
Ja kao zagrepcanka kazem Bravo za Split i uopce nisam ljubomorna sto nije Zagreb u pitanju. Nece mi biti tesko potegnut do Splita ako cu letit u USA.
Bravo Split!
Radije biste išli autom do Splita nego presedali na nekom od brojnih EU hubova za Njujork?
Alene, kako ce poleteti sa tako kratke piste? Pogotovo ako je pun. Osim ako sleti negde usput da dopuni gorivo.
Sigurno neće slijeteti po gorivo.
Kako nece? Citali smo masu puta na zamaaero da pista na SPU nije dovoljna za interkontinentalne letove.
Po specifikacijama B767-300 treba 2650 metara USS. No, New York je relativno blizu pa očito imaju manje goriva i mogu to obaviti i sa 2550 m.
Ne postoje specifikacije za nijedan avion po duljini piste posto maksimalna masa aviona u poletanju ovisi o masi faktora- stanje piste (suho, mokro, mokri/suhi snijeg odredeni broj mm, slush….), vjetar, temp, tlak zraka, upotreba sustava protiv zaledjivanja, upotreba air conditiona na poletanju, konfiguracija terena nakon poletanja (prepreke i njihova visina), nadmorska visina aerodroma, nagib piste te kod nekih aviona centar tezista tog dana. Kompanije ce uzeti u obzir kakvi uvjeti prevladavaju na tom aerodromu i po tome odrediti u koje doba dana ce letjeti (ako mogu na to utjecati) sa kakvim payloadom i koliko im se isplatiti ta linija (zimi, ljeti, da li ce imati restrikcije payloada, pa onda zimi ce mozda imati mogucnost veceg payloada, ali ce mozda biti jaci ceoni vjetar na ruti te ce duljina leta biti duza te ce zato trebati vise goriva pa ce mozda zbog toga payload biti i manji na kraju). Uz to i masu drugih parametara ce kompanija odluciti da li letjeti ili ne. Vec vise puta je tu napisano u vezi Splita, ali vi uporno svoje specifikacije gurate koje se mogu objesiti macku o rep, ako cemo po narodni.
Ma neosporno. No, Boeing objavljuje specifikacije za svoje avione po standardnim vrijednostima.
I uvijek je bio slučaj da Unitedov 767-300 može poletjeti iz Splita.
Kako će Croatia reagirati na ovu vijest? Hoće li povećati konekcije između Splita i Zagreba kako bi omogućila puticima Unitedov let ili je za njih još prerano? I ima li ovaj potez united kakav impact na JU i njihove konekcije prema SAD ili Croatiu prema FRA koji lete preko bare
Povećavat neće. Neće čak ni stavit jutarnji let. Sigurno da će to imati utjecaja na JU. A Croatia bi umjesto da putnike vozi preko FRA iste mogla voziti preko SPU i DBV. Hoće li? Svi znamo odgovor.
jako mnogo splićana je išđlo preko beograda za USA
ovo mijenja mnogo.
Meni je ovo fascinantno. Dok ne dođe linija uvijek se priča kako jako puno putnika preko BEG ide za SAD iz svakog aerodroma (SPU, DBV). Onda dođe linija i odjednom nitko nije putovao na ovoj liniji.
Sigurno je da su putovali. Ali teško da ovo može da više našteti JU koja ne leti ni jednom dnevno za Split u proseku od kompanija koje imaju više dnevnih letova za SPU. Dakle, logika je da će ovi letovi potencijalno više naštetiti kompanijama sa više transfernih putnika za Ameriku na Splitu, a sumnjam da je JU tu i u top 10.
Mada mislim da neće naštetiti nikome nego da će dovesti do rasta putnika i za transferne kompanije. Rast turista iz SAD je značajan prema statistikama koje sam video, ovih par letova teško da mogu da pokriju tu povećanu tražnju.
Niko ne kaže da JU nema putnike za USA sa linija za SPU i DBV. Ali je to zanemarivo malo u odnosu na ukupan broj putnika za Dalmaciju koji dolaze preko velikih EU hubova. United direktni letovi će time imati neuporedivo veći negativni efekat na LH Grupu i AF-KLM nego na JU.
Nije se tako govorili do prije par tjedana. Tada se tvrdilo da je puno putnika iz SPU za JFK.
United je dio Star alliancea, zaista ne postoji realan razlog zašto OU ne bi feedala ovu konekciju, osim ako su potpuno nezaintersirani jer im je jednostavno ne da
Da ne postoji, i da morali bi to feedati. United je to tražio od Craotie u Dubrovniku. No, za to bi morali imati let oko 8:00 sati što bi bilo super za sve konekcije iz regije. No, oni to nemaju! Bože me pomozi.
Strašno koji su to nesposobnjakovići i uhljebi. Na realnom tržištu, bez zaštite države ne bi opstali ni pola godine. Doslovno ti se nude putnici na dlanu i ti ih ne uzimaš.
Upravo tako.
Povećavat neće. Neće čak ni stavit jutarnji let. Sigurno da će to imati utjecaja na JU. A Croatia bi umjesto da putnike vozi preko FRA iste mogla voziti preko SPU i DBV. Hoće li? Svi znamo odgovor.
————————————————————————————————————————————
Sve je točno što govorite, međutim postoji jedno ALI……
Vi kad se iz Zagreba prebacite u Frankfurt/Minhen tada imate izbor da putujete praktički za cijeli svijet….masu konekcija….
Croatia kada bi radila feeding samo za United u Dubrovniku ili uskoro Splitu, vi nemate izbora nego otići u Newark i eventualno od tamo putovati negdje dalje ako vam odgovara.
Meni osobno odgovara Chicago ali mi ne pada napamet da putujem Zagreb-Dubrovnik-Newark-O’Hare…. možda eventualno kada bi bila dobra cijena, a taj film nećemo gledati prvenstveno zato jer koliko god bi to bilo dobro za moj džep, bilo bi loše za liniju i yield na liniji da ja usred ljeta iz Dubrovnika do Chicaga mogu doći za….nezz… 500€….
Feeding linije iz Zagreba za hubove u Njemačkoj ne pune samo putnici koji žele otići u New York….
United zna koliko Amera posjećuje Hrvatsku i to mu je glavna niša…Kada kalkulira oko uvođenja nove linije za Hrvatsku, sigurno ne računa na pomoć od Star Alliance partnera iliti Croatie…
Po meni….sljedeći potez Uniteda bi moglo biti uvođenje linije Dubrovnik-Chicago ili Dubrovnik -Washington Dulles…. Manje je izgledno da će povezati Dubrovnik sa svojim hubovima na zapadnoj obali SAD-a….
Da Croatia nema letova za Splitbi Dubrovnik ja ne bi rijec rekao. Ali ima. Do 5 letova dnevno. Zasto onda nema let u 8 ujutro. Em bi imala konekcije na sve letove iz regije, em bi kmsla konekcijd na UA. I nek zo bude 10-20 putnika po letu zasto ne. To je preko 10.000 putnika godisnje.
Dobro shvatili smo da Croatia treba imati let u 8 ujutro no ta priča je nevažna za konekcije preko Dubrovnika i Splita. Neće se tu postići nikakav ozbiljni volumen za konekcije.
Ako vi tako kazete.
Mislim da će sljedeći potez biti prebacivanje Dubrovnika na Dreamliner, a onda i pojačanje Splita.
Moze li se iz Zagreba s Croatiom za Spliti stici na transfer za ovaj let Uniteda za New York ? Hoce li uskladiti red letenja ili ga fulaju jao u Dubrovniku ?
Ne može. Isti problem kao i na Dubrovniku.
Jel CTN objavila red letenja za ljeto 2026? Ako nije kako znate da nece nesto mijenjati pogotovo zbog flote koja se mijenja?
Kako znam da neće mijenjati? Pa jel ne mijenjaju već 25 godina. Uporno copy-paste red letenja.
@anon 10.43: red letenja je objavljen i buking otvoren..
Mašala🥰
Mašala!
Konacno, bilo je krajnje vreme.
To je svakako velika stvar za Split.
Sa B767-300ER?
O moj Bože! Pa taj zrakoplov u putničkoj konfiguraciji nitko u Europi ne koristi više!
Jedino ih koriste još uvijek Austrian (izbacuje do kraja ove godine) i Icelandair.
Dakle za par mjeseci biti će samo Icelandair preostali korisnik tog zrakoplova u Europi.
Ali Amerikanci ga koriste.
Nonsens. To su prastari i neefikasni avioni.
Nonsenes ili ne Amerikanci ih imaju
United 37 B767-300 i 16 B767-400
Delta 38 B767-300 i 21 B767-400
Eastern 4 B767-300
Omni 3 B767-200 i 9 B767-300
To je ukupno 128 B767 u SAD-u.
@anon 00.12: i i čemu vi vidite tu problem??
Bome ni meni to nije jasno. Amerikanci ih imaju 128 komada i lete s njima naveliko.
U tome sto na zamaaero citamo kako su avioni stari 20 godina stari, dok Amerikanci koriste B767 stare i po 34 godina.
Ne čitate na zamaaero da su avioni od 20 godina stari, nego oni od 25 godina.
Amerikanci su uvijek letjeli sa starim avionima, onima i preko 30 godina starim. Ništa novo.
U Europi to nije bilo tako, no kako sada sima kasne isporuke i europski prijevoznici su počeli zadržavati avione i do 30 godina starosti (prije su mijenjali nakon 25), a ima ih i starih preko 30 godina. Ne puno, ali ih ima.
U Europi niz kompanija leti sa avionima starim i do 30 godina. Na primer Lufthansa, Air France, Austrian, itd…
A što sam ja napisao?
Kad zamaaero misli da samo potrosnja po km je faktor koji se gleda kad se kupuju avioni i koji se gleda kod promjene flote. I sta je najbolje uzimaju te brojke zdravo za gotovo. Kao i brojke o range-u i slicno. A to sto ce ti motori na overhaul ranije nije bitno, bitno da trose manje.
Preporucam posjetu Zamaaero nekom operativnom centru, moze i ETFu i Trade-u posto s njima njeguju dobre odnose. Ali da se vidi pravi spektar operative preporucam neki posjet nekoj eu kompaniji koja leti po HUB principu (KLM, Lufthansa, Air France …). To bi bila jedna dobra nadogradnja i odmak od nacina poimanja letenja.
Odakle vam ideja da zamaaero misli da je potrošnja po km jedini faktor. Dajte ne pričajte gluposti.
“A to sto ce ti motori na overhaul ranije nije bitno, bitno da trose manje.”
Ali to je jednostavno istina. Aviokompanije su zadovoljne sa vrlo niskom potrošnjom goriva kod GTF motora i zato ih kupuju bez obzira na probleme.
a dok dodju problemi ce vec biti drugi manageri u uredu. Bitno da ovi prvi poberu vrhnje,a poslije nek se neko drugi snalazi.
Brati će se vrhnje i poslije.
@anon 09.51: i opet: u čemu je problem ako je avion redovno servisiran, ako nije prekoračio maksimalni broj ciklusa, ako je kabina dobro održavana, ako je posada dobro obučena??
Nije problem.
ma naravno da nije. Ali to je opet komentar u stilu onih kojma je na kratkim letovima ispod časti letjeti sa Q400..
To nikada nitko nije izjavio.
Pa sto onda u Evropi ne rezonuju tako kompanije nego su odavno izbacili B767 iz flota?
Ovo je američka, a ne europska kompanija.
Avion koji stoji 2 ipo ure na stajanci a moze se parkirat samo na 2 pozicije u srcu sezone kad je platforma puna. Ne znan kako se ovo isplati aerodromu jer za te 2 ipo ure moze 3 aviona odradit. Sve u svemu baš me interesira kako će se ovo odigrat.
Samo da ne bude ka i sa Air Transatom.
Vjerojatno je veća taksa po putniku onda za United. A i ipak je to velika reklama za aerodrom.
Aerodrom ima 6 do 7 operacija, a ima 13 parkirnih pozicija. Uostalom United dolazi rano ujutro kada nnema puno prometa, jako daleko od maksimuma.
Rano ujutro je promet jak.
Nije. Split ima maksimalni kapacitet 13 letova (ukupno dolaznih i odlaznih). Ovog ljeta je imao:
07:00-07:55 9 letova
08:00-08:55 13 letova
09:00-09:55 11 letova
Dakle nije problem. Konačno, kao što rekoh Split ima 13 parkirnih pozicija za avione, a 7 aviona može u isto vrijeme sletjeti i poletjeti. Dakle mjesta i te kako ima na stajanci. Split ima i poziciju 6 ili 7 na koju može stati širokotrupac da ne blokira neku drugu poziciju.
Ne vidim tu nikakvih problema. Postoji pozicija za širokotrupac, a ujutro i ovako nema maksimalnog prometa u Splitu.
Baš to. I meni kao splićaninu je logicnije da ide za ZG i povećati kolekcije ZG-ST.
Gluposti. Splitu su potrebne ili direkt veze ili veze preko jačih hubova.
“Split ima i poziciju 6 ili 7 na koju može stati širokotrupac da ne blokira neku drugu poziciju.”
Ovdje je riječ o medupoziciji, zove se A pozicija. Ona zauzima pozicije 6 i 7. Postoji također i medupozicija B, ona zauzima P1 i P2
Aha, hvala.
Za 767-300 nije potrebna međupozicija jer se isti može parirati na poziciji 6. Barem je ista originalno iscrtana da može primiti taj avion.
Da, potrebna je. Istina, na P6 jest iscrtano B767-300, ali je označeno u krivom smjeru. Pa na P7 još uvijek postoji oznaka za MD90. Na dijagramu zračne luke je svaka pozicija detaljno opisana, s max wing span. Na A ili B morati će United. Van sezone u upotrebi bude A pozicija, što je do sad viđeno kad je na stajanci A330, a i A340 prošlog proljeća, dok na B je bar jednom bio A400M
Želite reći da su pozicije krivo označene?
Hoće li analiza o ovim letovima Alene?
Naravno.
Bravo za Split.
Ja sam nekako bio uvjeren da će sljedeća linija iz Hrvatske za USA biti opet iz Dubrovnika. Ruku na srce, Zagreb mi nije niti u primisli s obzirom na tolika razočarenja tijekom godina….
Ali Split je baš ono…..grom iz vedra neba…. Tim više što su tvrdili da ih long haul ne interesira (što je nonsens samo po sebi, ali dobro….očito je bila pila naopako). Ako je Dubrovnik za long haul pregovarao skoro 20 godina prije pokretanja, onda je sigurno da je i Split neko vrijeme bio u ozbiljnim pregovorima, a paralelno su izjavljivali da iz long haul ne zanima….
Što se tiče piste u Splitu….. i Delta slijeće u Cataniu sa svojim 767-300ER a pista je slične dužine kao splitska, vjerovatno bi problem bio kada bi odlučili koristiti 767-400ER koji dolazi u Dubrovnik jer on traži puno veći take off length od 300ER……
Kako bilo, United se lijepo razvija u Hrvatskoj. Šteta da i Delta nije nastavila sličnim putem jer štofa za nove linije sa SAD-om definitivno ima ako se uzme u obzir prvenstveno koliko Amerikanaca posjećuje Hrvatsku, a onda i naše dijaspore u USA…..
Potpisujem.
Trebalo bi proširiti pistu tako da i teži avioni od Unitedovog mogu slijetati. Treba privući i letove za Toronto, Montreal, također i American i Deltu.
Samo to?
Vi mislite da treba još?
Ne treba pretjerivat. Otvorena jedna linija sa tri leta i omdah bi svi 10 linija. Odjednom.
Ja ne pretjerujtem. Ako United vidi interes, trebale bi i druge kompanije.
Znači po vama kada dođe jedna kompanija, odmah će doći i druge dvije. Ne ide vam to tako. United je prvo Star Alliance prijevoznik i on ima više šanse u Hrvatskoj nego Delta i American. Drugo, onaj tko prvi otvori pokupi vrhnje, svi ostali imaju daleko manje šanse i moraju ulagati daleko veći novac da se profiliraju.
Kaže čovjek koji smatra da su ANA i JAL kompanije koje imaju realnu šansu pokrenuti Zagreb.
ANA je letjetla chartere za Zagreb.
I zato je realna za redovne lete? Kao i tajvanski prijevoznici?
Ja sam to objasnio u članku. Pročitajte tamo.
Letovi za Buenos Aires, year round za New York i Chicago, JAL ili ANA za Tokio, Singapore, Cathay, letovi za Peking, Bangkok i Shanghai su sve realnosti za Zagreb? A za Split nije realno da dobije pokoju Deltinu vezu i letove za Kanadu?
Zašto ne bi Split mogao dobiti pokoji let za Kanadu?
I treba i Montreal i Toronto.
Montreal bi bio nonsens.
Zašto bi bio nonsens? I je li vi stvarno mislite da je linija Buenos Aires-Zagreb realnija?
Nije. Ta linija nije realna ni malo. Ona se nece desit. Zamaaero nikad nije tvrdio sa je to realna linija.
Jeste Alene…
“Za Zagreb leti Air Transat za Toronto, te će Korean ponovo letjeti za Seoul, a leti i flydubai za Dubai. Prije su letjeli još Air Canada za Toronto i Emirates za Dubai. Zagreb bi svakako još trebao jednu-dvije linije za SAD. Kada se vrate turisti sa dalekih destinacija za Zagreb svakako bi trebao dobiti letove za Kinu, Tajvan, Indiju, Tokyo, te Montreal, a moguće u daljoj budućnosti i za Buenos Aires.”
Da sve stoji osim Buenos Airesa i Montreala to nije realno.
Neće ovo biti prvi širokotrupac,vidjeli smo u Splitu Boeing 747,C5 Galaksiju,Antonov 124,Airbus 330,Airbus 340….
Da, ali na kratkim linijama sa malo goriva.
Jedino od “češćih” većih aviona šta je bilo je 757 od jet2coma. Ovo ostalo od većih ne moraš ni brojat jer to je jednom do 2 puta u sezoni i to je to.
757 ima mocne motore s obzirom na svoju masu. On si je kategorija za sebe.
Ma 757 je super avion.
Širokotrupci nisu česta pojava u Splitu, no ima ih.
A znan jer radin na spu. Ne paše mi to šta united stoji 2 ipo ure jer taman bude dosta slijetanja tad kad on slijece a gledajuci na to da nan je ove sezone falilo dosta radnika nadan se da tako nece bit i iduce.
Pokazao sam vam brojem operacija da u to vrijeme nije najveća navala i da i te kako ima prostora da Untied sleti i stoji 2:15 sati.
Znan, radin, nisan, nadan. Vi Splićani niste u stanju pisati hrvatskim jezikom?
Čovjek piše hrvatskim jezikom. Ako ne razumijete – naučite hrvatski jezik.
Jako dobro znsm hrvatski jezik pošto mi je materinji i išao sam u školu tako da znaM kako se piše. U svakom slučaju nije nisaN nego nisaM
U hrvatskom jeziku se nikada zadnje slovo u riječi ne piše velikim slovom (osim ako je riječ o nekoj skraćenici).
Ma nije valjda, evo do sada me to nitko nije upozorio osim vas! Osim što nastupate edukativno također ste duhoviti!
Idite kvragu aerodrom je tu zbog cijele zajednice, a ne zbog vas radnika.
Mnogi su rekli da u Hrvatskoj samo Dubrovnik može imati letove iz SAD-a, jer je samo Dubrovnik poznat. Mnogi su također rekli da Zagreb ima puno veće šanse dobiti direktne letove od Splita. Ali sada vidimo koliko je cijela hrvatska obala, posebno Split i okolica (npr. Hvar) popularna u SAD-u.
Tko vam je to rekao?
Ova vjest je veliko veliko izrađene, ka grom iz vedra neba! Za splitski turizam jedan veliki izkorak! Sad još samo fali Dubai
Da, upravo tako.
Mogla bi Croatia letjeti Dubai da se zeli malo trgniti.
Je to bi bilo pametno.
Bravo za Split i želja da se uvede i linija neka za JFK za nas koji smo na Long Island-u. Newark ne volim i ne volim
Ako bi se uvodila druga linija onda bi JFK bio loša opcija. Bolje da se uvede nešto drugo.
otkud Vam to da je JFK loša opcija? Brdo hrvata tamo živi, bilo bi super povezati New York sa Splitom a nadam se i Zagrebom
Je ako Untited leti za Newark. Dvije linije za New York bi bile glupost. Bolje da se otvori još neka linija (Chicago, Philadephia, Washington, Boston, Atlanta) ili poveća Newark na više letova, nego da se uvodi New York.
Najgora opcija je JFK. Uostalom, Unitedov hub je u Newark
Da Untedov hub je Newark. Čitatelj očito misli na Deltu, koja je letjela i za Dubrovnik iz JFK.
Da, znam da mu je to baza i mislim možda AA ,Delta ili ne daj bože naša Croatia. JFK je sada super opcija tko želi na Manhattan jer imate air train do Jamica postaje i onda kud vam srce želi.
Nonsens bi bio uz Newark pokretati i JFK.
Bi iz Dubv i St ali iz Zg bi bilo okej ali…
???
Isričavam se fali mi zarez iza bi. Kažem kad već dub i st imaju liniju za newark zg bi mogao imati za JFK ali to su samo snovi
Nema smisla ovo uopste. Zagreb je veci i bolji aerodrom i ima vise potencijala od Splita koji je sezonska zracna luka. Bas me zanima koliko ce dugo ova egzibicija sa letovima za NewYork trajati.
Joj ne brinite se. Oni imaju goriva pa će i potrajati❤️
???
Naizgled je tako kako pišete, no u naravi ste u krivu. Split je postalo prepoznatljivo ime u SAD-u, a i poznata je stvar da anglo govoreći, s posebnim naglaskom na Sjedinjenodržavce, borave uglavnom na potezu Split – Dubrovnik koji polako postaje njihovo ikonično područje. Zagreb im ne znači previše u tom turističkom aspektu. Split ima turističku prepoznatljivost koju Zagreb nema niti u tragovima, a ruku na srce, potez Split – Dubrovnik i jest najljepši dio hrvatske obale u baštinskom i prirodnom smislu. Kada tome pridodamo najbolje klimatske uvjete, sve postaje jasno.
Prosječni Sjedinjenodržavac kupuje karte za odredišta za koja je dobio uvjerenja od suplemenika i državnih institucija da su hvale vrijedna i da ih se treba posjetiti. Da, to i stoji što je najvažnije. Dakle, upravo ta prepoznatljivost motivira kupovinu karata, baš kao što je to slučaj i s Dubrovnikom. Ovdje hrvatski državljani ne igraju nikakvu ulogu, a još manje bilo kakvi aerodromski menadžmenti. United, a i njima slični rijetko griješe, a i ne idu grlom u jagode. Njima je jasno da su zajašili na pravu stvar.
Na kraju, uopće nije bitno što u općenitom smislu više putnika za SAD leti posredno iz Zagreba nego iz Splita jer je Split klasično odredište prosječnom Sjedinjenodržavcu, baš kao što su to Porto ili Palma de Mallorca. Nasuprot tome, Zagreb to nije.
Ovo jest pomalo neobičan potez s obzirom na aerodromsku infrastrukturu, no očigledno je pobijedilo ime baš ciljanog odredišta.
A 100.000 američkih turista u Zagreb zaluta?
Krivo sagledavate tu brojku. Nisu to državljani SAD-a, koji su preko nekog hub-a stigli u Zagreb ili iz njega odlaze. Ogromna većina istih je došla nekim stotim letom nevezanim za posrednu poveznicu prema SAD-u. Na skoro svakom letu prema Zagrebu ćete naći Sjedinjenodržavce, a da njihov dolazak/odlazak nema veze s dolaskom/odlaskom za SAD. Oni jednostavno putuju unutar Europe i na taj se način nađu i u Zagrebu. Letačkoj publici u SAD-u Zagreb nije cilj, ali Dubrovnik i Split svakako jesu. Zato Split i jest logičniji odabir Uniteda. Ne treba se tu ljutiti, a niti govoriti kako bi i Zagreb mogao kada Split može. Split jest primarno odredište SAD turista, Zagreb nije i s tim vam završava svo filozofsko razmatranje ove teme.
Jako ste kontraditorni. Da Amerikanci putuju Europom i na više destinacija. I ako što im Zagreb nije cilj, nije im to ni Dubrovnik i Split po istoj logici.
Dubrovnik i Split te pripadajuće okolice i jesu cilj. Zagreb to nije. Trebate biti malo više objektivni.
Kako ako Amerikanci putuju okolo, što i jest istina.
O čemu vi? Potencijali Zagreba su manji nego potencijali Splita i Dubrovnika.
Manji od Dubrovnika jesu, od Splita nisu. Pričekajte članak.
Sve na mjestu osim “potez Split – Dubrovnik i jest najljepši dio hrvatske obale u baštinskom i prirodnom smislu. “. Oko toga smo se razilazili u misljenju u komentarima na jednom drugom tekstu. Istra ima slicne uvijete, a i kvarner bi mogao, potencijalno u paketu sa istrom.
Istra nema šanse dobiti letove za SAD.
Ima veće nego ZAG definitivno.
Baš svašta pišete.
Sjeverni Jadran jest perjanica hrvatskog turizma u smilsu njegovog položaja u odnosu na emitivne zemlje, a ima i bolji turistički proizvod u smislu sadržajnosti, ljubazbnosti, raznovrsnosti… Ipak, potez Split – Dubrovnik jest nenadmašan u baštinsko-prirodnom aspektu i rijetko je viđena pojavnost globalno. Kada tome dodamo činjenicu da je klimatološki drastično bolji od sjevernog Jadrana, a što je gostima iz anglo govorećih zemalja često i presudna kategorija, tada se priča svodi zaista na taj potez. Taj je potez elitni ne samo u hrvatskim. već i mediteranskim, ali i globalnim pojmovima. Sjeverni mu Jadran, usprkos svih svojih kvaliteta, nije niti do članaka.
Da
Ja najvise volim potez oko Makarske u spici sezone. Kad Sjedinjenodržavci to vide stalno ce se vracati.
Nadmasan je. Jako nadmasna. Kad bi si struka i inzenjerci uzeli to odradit kako dpada.
Nadmasan?
Kakva egzibicija? Dalmacija je prepuna americkih turista.
Zagrebu fali linija za SAD, ali to nema veze sa Splitom.
Nema.
no beaches no islands in ZG it’s about time split get a direct flight
A to je najbitnije?
Da.
Kajgot. Dijaspora, broj turista, političari i poslovnjaci su daleko bitniji.
Turisti nemaju što tražiti u Novom Zagrebu Alene. Oni hoće prirodne ljepote uz more.
Pa sto ih ima preko 1,4 milijuna onda?
Je baš u Zagreb ide 1.4 milijuna Amera svake godine 🤣
Ne nisam rekao Amerikanaca, nego da ima 1,4 miljuna turista. Svih. O tome se raspravljalo.
“Zagreb je veci i bolji aerodrom”… veći svakako … bolji?!?!? Molim vas budite ozbiljni? Po čemu je bolji?!??!
Ni po čemu.
Već je i ima više potencijala. Ali zašto je bolji? Nije.
Koliko je smanjen kapacitet putnika obzirom na dužinu piste tj MTOW, i koliko će se to odraziti na cijenu karte???
https://liveandletsfly.com/united-airlines-2026-new-routes/
Heavy premium configuration.
Top! Bit će to jako dobro
Da
Oko 1000-1400 eura je karta, imaš na unitedovoj stranici već za kupit karte.
Za sada. To bi moralo ići dolje.
Samo da dodam ovo je ukupna cijena za povratnu kartu od 9 dana. (a economy ispadne oko 800 eura)*
Ma biti će to i jeftinije. Tek se počelo prodavat.
Mislim da neće smanjivati ništa.
Tek sada ZAG nece dobiti letove za SAD kada i Split i Dubrovnik imaju.
Da, sada je šansa daleko manja.
Avioprijevoznoci su tek počeli najavljivat SS26. Polako; bit ce još : pazite na Deltu i AA 😉
Pazit ćemo.
Delta i AA su objavili nove linije za 2026.
Zapravo je sansa potencijalno (naglasak na potencijalno) veca, jer ne mora united dolaziti u zagreb, vec moze american ili delta uskociti i “krasti” dio unitedovih putnika koji dolaze u split/dubrovnik, ako oni odluce napraviti tour de croatia”.
I za samo croatiju vazi isto, ako odluci krenuti u long haul, s tim da oni ne moraju krasti, vec bi kroz codeshare olaksali pricu zapravo.
Croatia i long-haul. Je taj film bumo gledali.
imamo pravo sanjati.
To nam je jedino preostalo.
Zato bi CA trebala otvoriti tu liniju, i to bi bia pogodak
Aha sa A220.
Zar pista u splitu nije malo mala zasirokotrupaca kao b767 300er. Koliko san uspis izguglat dužina piste je u knap
Na knap je.
Knap knap, bojim se ako budu malo losiji vremenski uvijeti, mogli bi turisti u Rim ili Brindisi umjesto u Split. Ako bude slijetanja na 23 bit ce spektakularni prizori iznad Kastela, gledas kroz prozor 767 se naginje da izbjegne Kozjak.
Alternacija za Split je Dubrovnik, Zagreb ili čak Pula. Nije Rim.
Zar nije bilo price da Split mora pistu prosiriti da mogu ovi sirokotrupci slijetat, ili je se to odnosilo za ove vece tipa 777 i A350?
Očito ovaj najmanji širokotrupac može sletjeti.
Nadam se da ce za Pulu uskoro!
Je baš.
Jedno veliko bravo za Split , linija koja i te kako ima smisla .
Da
Ocigledno nema traznje u ZAG
Kajgot.
Nešto najbolje za hr turizam, prije će Pula dobiti liniju za SAD nego Zagreb
Ovo je idealno za turiste dođe u spu ili dbv a odleti kontra
Pula će dobiti prije Zagreba? Aerodrom od pola milijuna putnika će imati liniju za New York?
Nije bitno koliko ima, to je ionako uvjetovano geografskim položajem.
Za amere kojima su europske udaljenosti smiješne je idealna tura Istra, Plitvice, Krka, Split otoci Dubrovnik ili obrnuto
Nisu to stotine tisuća putnika, već 15-20 tjedana ljeti i dva leta što je 40*kapacitet aviona recimo cca 10.000 što i ne bi bio problem napuniti
Nije bitno koliko ima? Aha, OK, važi.
Naravno,
Uzmeš renta-car u Dubrovniku i voziš se po obali do Pule i nazad, 5000-7000 bez problema
To je manje od 10% ukupnog broja američkih turista u Hr
I ne samo za američke turiste, prosječan broj dana boravka po zemljama je statistički u padu a realno zbog metodologije se mora drugačije analizirati
Trend je više destinacija/lokacija u 7+ dana
Bilo je i vrijeme, sasvim ocekivano …
Očekivano? Nitko to nije očekivao.
Fino, fino …bravo za Split!!
Bravo!
Bravo Split, veliki korak za Dalmaciju
Apsolutno da.
Tooo SPU. Idemo dalje hocemo jos ovakih letova za za SAD!
Daj bože.
Što reći osim brutalna vijest! Čestitke Splitu
Da, brutalna.
Znam da se ovo ne tice teme pa zapravo i malo ali kako to da managment pule smatra da pista treba biti duga 3250 metara za long haul letove a trenutno ima 2950 a Split ima long haul widebody letove sa 2500 metara je li to onda jos jedna glupa greska managmenta pulskog aerdroma
Pula i nema potencijala za long haul.
Puno premali aerodrom.
Uopce nije istina npr u Puerto ricu ima aerodrom el catey koji ima oko 100000 putnika svake godine i on ima par letova iz Canade i ima long haul liniju za Paris Orly sa A350 od decmebra a taj aerdrom servira puno manju okolicu nego pula naci Pula bi sigurno mogla imati 2 tjedna leta uniteda ili Delte iz Newarka ili JFK sa 767-300ER ili A321xlr kad dodje Unitedu u flotu
Ako ima u aerodrom u Puerto Ricu onda Pula mora uspjeti.
Nije o tome gdje je nego o broju putnika cak i aerodromu u kubi da kubi ima 200000 putnika i long haul let za Moskvu i uz to Pula ima veliku povijest Sirokotrupaca na svom aerodromu npr linija Kad je za Moskvu letio Il-96 747-200 i 747-400,Iz UK 787-9 a svake godine uvijek ima 2 ili vise sirokotrupca ove godine 787-9 Neosa i Swiss A330 na trening letu Pula ipak ima potencijala long haula i sirokotrupaca samo je usporava managment koji se ne bori za nikakve bolje linije ali eto ako ne moze long haul barem treba imati Rekjavik ili neku drugu liniju
Mi ovdje govorimo o liniji za SAD, a ne kada je netko slao širokotrupac na linijama iz Europe zato što je bilo puno putnika. Pobogu.
A management to smatra?
Pa managment je 2023 rekao da bi mozda dodao threshold runwayu 2950 metara da bude 3250 metara dug samo da se to ne bi desilo i nikad se nije vise pricalo o tome ali se govorilo *are transatlantic flights on the horizon for Pula airport* na tim articalima u 2023 naci Pulin managment je ipak mislio izduzit runway za to a drugo je da managment pule je katastrofa za razliku od npr. Osijeka koji se trudi za Nove linije Ryanaira,Pula je trebala imati liniju za Rejkjavik a kad se otkazala pula airport se prvavila isto kao da se nikad nije ni trebala desit naci Pula ulaze mali trud za nove linije nego kad je prije imala sve linije koje je treba danas kao Hamburg,Helsinki,Dublin naci Managment se ne bori nego misli da ce sve njima doc samo
Ma da, Pula bi istinski morala biti daleko bolja.
Zagreb nije na obali i nema nikakvog razloga da lete tamo a da ne lete za Dubrovnik ili Split
Nema razloga? 100.000 aemričkih turista, brdo dijaspore, NATO, brdo diplomatskih predstavištva (veleposlanstva i konzulati), poslovnjaci…
To nisu dovoljno dobri razlozi za United.
Kako nisu? Oni su vrhunska kompanija. Siguno ne zanemaruju argumente i činjenice.
Njima vaši argumenti i činjenice ne trebaju. Oni imaju svoje argumente i činjenice, odnosno imaju svoj team koji procjenjuje potencijale linija.
Taj njihov team je procijenio da je Split dobar potez dok 99% citalaca ovog portala bi procijenilo da bi to to promasaj.
Ne bi.
Kao što sam i napisao, nema razloga da lete za Zagreb a da ne lete za Dubrovnik ili Split.
Tako da, ko zna, možda će sledeći uvesti Zagreb.
Ali to je drugorazredna destinacija leti u odnosu na Dubrovnik za prosečnog Amerikanca složićete se
Biti će članak.
I 767-300ER može bez problema parkirqt na stajanku 6 bez da zauzima okolne stajanke ka kada parkira na stajanku A. Jedva čekam vidit 767 u Kaštelima.
Da
ZAG je u planu za 2026
Je li? Pa objavili su Split, Zagreb nisu.
Mozda zagreb bude zimska linija?
Ljeti po obali,zimi u zagreb
Ne bude
Koliko ce slotova izgubiti split ,radi ovog veceg aviona?
Neće. Koliko ja znam pozicija 7 je za širokotrupce.
Psi laju, karavane prolaze, long haulovi dolaze, a croatia sjedi i gleda i kupuje single fleet i ceka drzavne novce.
E sada, zasto je meni osobno stalo do uspjeha croatie? Jar kako je g foglar napisao dole, koncesionar na zg se bori da ulaze cim manje, a dobije cim vise. Propadne li croatia, tako cemo i mi biti osudjeni na ryane, lufhanse, easyje, klmove… A sigurna povezanost pada na nulu. I bas ce svi drugi kupiti kajmak i u sezoni i van sezone. Nije li dosta rasprodana obala? Unistena industrija? Raseljeno stanovnistvo? No, da se ne bacam u depru, bilo bi krajnje vrijeme da croatija uzme 2-3 sirokotrupca i krene letjeti sto moze. Za 2 iz zagreba ima posla cijele godine, treci moze letjeti sezonu, a ostatak za backup/servis/acmi. Ne treba ic jedan po jedan. Ako su ulupali toliko para u 220, sto ne dodati jos koju sitnicu u nesto da te 220ice mogu iskoristiti bolje?
Ma Croatia. Bože me pomozi.
Ogromno bravo!
Upravo jos jedna potvrda koliko je dobra konkurencija među aerodromima i koliko jedni druge guraju naprijed za razliku od nekih citatelja koji zagovaraju centralizaciju i plansko upravljanje aerodromima. Zagreb ce se sad morat trgnuti jer prema svemu bi on ove letove trebao dobiti prije Splita. Nadamo se uskoro dobrim long haul vijestima i za ZAG, a za Split konacno pokretanje radova za novu stajanku i rulnicu.
Potpisujem.
Hocemo li i sad slusati kukumavcenja kako Hrvatska zimi nema niti jednu long haul liniju?
Podseticu, upravo smo to slusali od dusebriznika kad je JU najavila Toronto iako JU ima zimi linije za ORD, LHR, CAN i PVG.
Otkad je LHR long haul linija?
Nije.
JFK
A OK
Ne razumem poentu komentara?
Ako ste ljuti, a cini mj se da jeste, uputite ljutnju na upravu OU i ZAG, ne ka nekim botovima.
Cinjenice su cinjenice, JU ima long haul, zbog milion razloga a najvise novca koji daje drzava ali ne treba zaboraviti dobar menadzment koji to omogucava.
Isto tako, trebate biti srecni zbog ove linije i nista vise a ni manje…
Zaobidjite ove moje debile…
Svi su sretni radi ove linije.
Ni prvo ni zadnje tržište koje zimi nema long-haul.
Veliko bravo Split!
Ostaje pitanje kako su isplanirali poletjeti sa 767 sa SPU. Ipak je pista na nezavidnih 2550m dužine.
Ogromno bravo SPU.
Pista u SPU moze primati sirokotrupce?
A očito može B767-300. Po specifikacijama ne bi smjela jer ovom avionu treba 2650 metara. No, Newark je relativno blizu pa očito avion polijeće sa manje goriva i onda može.
Sta je ovo danas bas dosta vijesti u podne
Da, nikada ih ovoliko nije bilo.
UA 305, utorkom, četvrkom i subotom iz EWR 17.00, dolazak SPU 07.45+1
UA 306, srijedom, petkom i nedjeljom iz SPU 10.00, dolazak EWR 14.05
E moj ZAG: koncesionar se očito rukama i nogama bori da ne dodju na 5 milijuna putnika pa da mora proširiti terminal..
Da, to piše u članku.
Koje veze ima Zagreb sa ovim? Zagreb jednostavno nema potencijal Splita i treba čekati još vremena da se razvije tržište.
Zagreb nema potencijale Splita. Baš pištete svašta.
Nema. Strateška je pogreška države ne napraviti dužu pistu u Splitu.
Da, USS bi se morala prije ili kasnije produžiti na bar 3000 metara. No, prethodno je prioritet paralelna rulnica, pa stajanka.
2800 je i više nego dovoljno.
Svakako je bolje, no ako se već produžuje 3000 bi moralo biti minimum.
Meni je posebno drago da je njihov prvi let dobio za HR oznake tel. HR 385
😉
@anon 14.57: joj, da! U pravu ste! Nisam to uopće skužil..
🙂
Bas tako. Eto, drze stranci hrvatsku dolje, na ovaj ili onaj navin (neironicno).
?
Dajte se smirite. Pa nije Zagreb Split. Split ima more. To je dovoljno Unitedu da pokrene letove ljeti. Amerikanci putuju kao ludi i imaju love i primanja o kojima mi u Europi mozemo samo sanjati.
“mi imamo more” nije nit turizam i nije razlog nizasto, al je veoma dobro opravdanje za nerad i manjak ambicije. Imamo more, doci ce ljudi. A ako ne dodju, pa nisu dosli.
.
Pa očito ovdje dolaze.
@anon 15.25: a Ameri se u Europu dolaze kupati? Pa sjede 10 sati dnevno na plaži? Hvala vam – eto nakon 40 godina u turizmu napokon naučih zašto Ameri dolaze u Hrvatsku i Europu..
🙂
O vasih 40 godina u turizmu nemamo sta raspravljat jer ste svoje znanje pokazali u raznim komentarima.
Ameri dolaze na MORE a ne KUPATI SE. Razlika je velika.
A gdje ste vi to radili? U reiseburou u Minkenu?
A more je jedino bitno. Turisti u Zagrebu, ogromna dijaspora, političari (NATO, UN, veleposlanstva i konzulati), poslovnjaci… to nije bitno?
Ne, nije bitno. Bitno je ako ih ima dovoljno za napraviti profitabilan let do Amerike.
Naravno da je to bitno. A to nisu potencijali za tu liniju?
Ne mogu dokučiti što želite reći. Najbitnije je da se potencijal translatira u profit na direkt liniji, a u Zagrebu to očigledno nije slučaj. United je dovoljno stručna kompanija da zna napraviti točnu procjenu, a njihova je procjena da su potencijali Dubrovnika i Splita veći od potencijala Zagreba.
Da to je njihova procjena i oni su neupitno stručni. No… pričekajte članak.
Pa nisam siguran. Iduća godina je sigurno preko 5m s obzirom na sve što će bit iduće godine
A što će biti iduće godine?
Strpite se još malo. Ide to i do 5 i pol milijuna
Kada?
Koncesionar navodno vraca stari terminal u funkciju tako da ne mora uložiti novac u novi terminal
A zašto bi ga vratio ako mu je postojeći dovoljan
Iduće godine postojeći mu svakako neće biti dovoljan.
Navodno…
Nažalost dovoljan mu je još dugo
Dugo?
Da, dugo
Pa nema nikakvih novih destinacija, isti prijevoznici iste destinacije
Ove godine su nove bile linije Croatia za mxp,prg,mad,ham..
Tu će dogodine biti više putnika a ostalo je sve tu negdje
Možda koji prijevoznik poveća kapacitet i to je to
Ryan je ionako pun pa tu nema prostora za rast
Stagnacija
Ryanair je imao jednu novu liniju i Flylili jednu.
Kako god, Zagreb ne radi dobro svoj posao.
Flylili za TLV se ne može tretirati kao nova jer je neki drugi prijevoznik otkazao i to sa puno više rotacija ,
Lili je charter mislim, a ovi prij su bili redovna linija
Naglasak stavljam da je Ryan pun i teško može imati više putnika,može malo jer jednostavno nema prostora za to.
Sutra napišem broj praznih sjedala na Ryanu npr srpanj 24 i srpanj 25(to će biti malo teže pronaći).
Mislim da di taj podatak mogao biti interesantan i vrlo dobar pokazatelj koliko je zag u biti u raljama Ryana. Puno ko šipak a ne otvaraju nove linije , koliko na to utječe ugovor i do kada traje (stil Ryana je ucjena) te hoće li nakon novog ugovora najaviti nove linije(nije isključeno).
Dočim će preko najave idućeg ljeta pokazati “nezainteresiranost” unatoč prethodnim najavama.
Sorry malo je van teme članka
Ryanair je pun? Pobogu kako pun? Pa oni se stalno šire. Ili baziraju još jedan avion (a to čine svake dvije godine) ili povećavaju broj polazaka avionima drugih baza.
Puni su avioni u ZG,
2026 po pitanju Ryana u ZG će biti minimalan rast (jer jednostavno nema se gdje povećati budući su avioni puni) a novih linija neće biti , možda koji let iz drugih baza
Ryanair uvijek raste. Ako ne novim avionom onda avionima iz drugih baza.
I dobro im ide
Alan Ford ekipa
Ma….
Ima li kakvih naznaka da bi moglo biti direktnih za New York iz Zagreba?
Ne.
Tek sad nema, nakon što uvode drugu liniju za Hrvatsku, nema promil šanse da će uvesti i treću.
Šansa je sada daleko manja.
Bit ce. SPU prvo i onda ZAG.
A jel?
Bajiċ mašta o 321XLR samo što nije krenulo
Je mašta…