Air Serbia je porezala liniju Niš-Zurich. Linija se trebala početi operirati 17.12, dva puta tjedno, srijedom i subotom, no sada će se operirati 21.12. Linija je trebala letjeti do 14.1, no sada će letjeti do 7.1. Na ovoj liniji Air Serbia je trebala obaviti 9 rotacija, a sada će obaviti 6 rotacija (34% manje).
Iskreno, nije dobro kada kompanija reže liniju tek par dana prije leta. Evidentno linija nije ni izblizu polučila uspjeh kakvim se Air Serbia nadala obzirom da kompanija nema običaj ukidanja polazaka. Ovo iskustvo će svakako utjecati na odluku kompanija hoće li letjeti ovu liniju tijekom ljetnog reda letenja.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Jasno je da je Air Serbia pokušala da za novogodišnje praznike prodaje karte sa visokom prosečnom cenom. To je i logično za ovaj period godine ali problem je što je broj putnika koji su spremni da plate takve cene ograničen. Neće biti velikih problema ako se ova linija ne pokrene u letnjem redu letenja jer se ovakva situacija dešavala ranije nekoliko puta. Najveći broj putnika i sada najviše koristi aerodrom Bazel, južni deo Švajcarske koristi Bergamo, okolina Bodenskog jezera i St. Galen koristi i aerodrom Memingen tako da putnici već odavno imaju uhodane varijante i kombinacije za svoja putovanja.
Kako visoka prosecna?
Krenuli jos septembra sa 4.500 iz INI za ZRH a povratna oko 9-10.000 bila.
Ovo je samo znak da nisko trziste ne moze ni sa tim niskim cenama da funkcionise sa legacy kompanijom.
Da, cijena je bila niska i još uvijek je.
Prosečna cena karte za određeni vremenski period nije prosta kategorija koja može svako da odredi jednostavnim pregledom trenutnih cena karata ili na osnovu cena koje su bile u prethodnom periodu. Ako jedna kompanija nije sposobna da posluje na određenom tržištu potencijalni putnici mogu da koristite usluge drugih kompanija ili aerodroma i to je jednostavno zakon tržišta. To što su neke kompanije popularnije među našom dijasporom u Švajcarskoj kad je Niš u pitanju taj problem neka rešava Air Serbia ako hoće, ako neće samo tržište će se prilagoditi i putnici će uvek naći način da realizuju putovanje.
Cijena nije visoka. Ona je i sada tek 177 EUR, prije je bila i bitno jeftinija.
Jedan od bivših putnika Swiss-a iz Švajvarske je na jednoj fb grupi napisao da je redovno plaćao visoke cene kod Swiss air i to 260chf za povratnu kartu tako da je komentarisanje cena karata relativna i subjektivna stvar. Swiss je na ovoj destinaciji bio u rasponu od 60- 130chf , a ljudi koji redovno prate kretanje cena kažu da je Air Serbia na ovoj destinaciji bila u proseku iznad cena koje je imao Swiss. Wizz Air i Ryanair su konstantno od 15,20-80,85 eura i verovatno je većina putnika bila za LCC kombinaciju.
Evo ja pratim redovno cene iz Nisa za Cirih. U svakom trenutku su bile povoljne. I u septembru i u oktobru, novembru i sada u decembru.
Air Serbia nema problem sa tim. Kamo srece da odustanu od ideje da uvedu komercijalne linije iz Nisa, da i dalje lete na PSO i kraj price sto se toga tice.
Bila je kuknjava za Cirih, za niske cene. JU je sve to uradila i to za period koji bi trebao da se brzo razgrabi.
Nije.
Prinudjena bila da skrati period.
Problem je Nis a ne Air Serbia.
Najosnovnije pravilo ekonomije da se uvek kompanija prilagođava tržištu. Sposobne kompanije koje planiraju dugoročno prisustvo na tržištu imaju mehanizme kako to da ostvare. Tržište za ovu liniju je odavno definisano i putnici koriste opcije koje su za njih najpovoljnije. PSO ugovor nije nešto što mora da se bezuslovno obnavlja kroz namešten tender za određenu kompaniju koja pri tom potroši ogroman novac za nekoliko linija i pri tome nema jasan plan za dugoročno prisustvo na tržištu. Niš sigurno nije problem i bez Air Serbie postoji odličan potencijal za dalji razvoj. Problemi koncesije,ograničavanje broja putnika, oduzimanje vlasništva aerodroma od grada tek treba da se rešavaju.
a mislite da će se rješavati? Neće. Situacija je ovakva i takva će ostati.
Žalosno. Da je management ovdje radio zajedno sa Air Serbiom, da je snizio cijene, promovirao liniju daleko više… Ali čemu to. Ko je vidio nešto i raditi.
Vidite to mi nije palo na pamet. Realno taj Aerodrom tj. niška uprava zna da je uslov uspostavljanja daljih komercijalnih linija van PSO da pomogne makar u marketingu domacoj kompaniji (koja se inace pokazuje kao glavni krivac stagniranja).
Air Serbia je imala plan da uspostavi vrlo logicnu liniju iz Nisa do Ciriha (najvise zbog ogromne dijaspore) i to oko praznika kad bi trebalo da je LF ako ne 90 makar 80%. Pa cak i manje.
A ono potop. Sa niskim cenama i sa najavom jos u septembru podbacila je.
Ono sto je nekada bilo za 5 i 10€ nece biti. Glavni menadzeri svih LCC kompanija su to potvrdili. Kad sam sve to dodamo i one sektaše Zelene koji bi da nametnu dodatne takse i ogranicavaju letove moze dovesti do jos vece cene. Dakle jug Srbije (gde i ja zivim) mora doci u realnost. Ne moze biti normalno da se plati taksi od kuce do aerodroma vise od aviokarte.
I ne, imamo mi para za tih 100€ do Ciriha ali necemo. Zasto? Pa zato sto smo zacrtali 20€ za avio ali bez problema dajemo 180€ povratnu autobusku i vozimo se kao kreteni 15h. Kad su praznici pa jos veca guzva na granicama onda jos gore.
I vec jedna linija je spremna za odstrel iz Nisa. Videcemo samo da li Ryanair jos uvek radi let letenja ili je konacan.
Potpisujem. Jako zralo razmišljanje.
Napisao sam vam kolika je trenutno cijena.
Alene, odite na sajt JU.
Ceka vas jedna regio linija sa ogromnim brojem frekvencija.
Tik, tak, tik, tak…
Ako ne pozurite nema nista od EKSKLUZIVNO.
17x tjedno ATR iz Beograda 🤫🤫🤫
Ne mogu ništa naći.
Aleneeee, breeee, jos jedna.
Vec treca ovog dana!
Na obali toplog mora gde Srbi vole da se kupaju a nije Grcka!!!
Ajdeeee!
Ukljucite sve vijuge! Znam da mozete!
Imam poverenja u vas da mozete!
Od 26.04. 2x tjedno!
koji je razlog da ne napišete gradove, nego ovako? Samo gubitak vremena.
Pretražio sam sve i ne mogu naći nikakvu liniju sa ogromnim brojem frekvencija.
Aleneee, mora to bolje!
JU je uvela pored te regione sa 17x i jednu za glavni grad jedne nam bliske drzave!
4x tjedno!
Aleneee, sad ili nikad!
EKSKLUZIVNO ili nista!
Ma bravo BUDIMPESTA!!!
Tako jeeee!
Jedan poen za vas!
Idemo daljeeee!
Obe su u jednoj drzavi!
Nije nam daleko ta drzava iako postoji teorija da nam se odnosi sa tom drzavom raspadaju kao i da je JU ugrozila sporazum sa maticnom kompanijom te drzave!
Da, već je objavljeno.
U to vreme kad je on to pisao nista nije bilo objavljeno.
Hvala puno na tipu. Mogli ste odmah napisati o kojoj se liniji radi. Kako god članak je napisan.
Alene, da li vi to brisete opet komentare?
Cisto da znate da vam vise nikada necu napisati ovako nesto.
Cekajte da drugi objave pa prepisujte od tamo.
Evo ga jos jedan!
IZMIR!!!
JU820
BRAVO, svaka cast na dojavi majstore! Ovaj tvoj kviz je sjajan! 🙂
iiiiii ANKARA!!!!
Pobedio sam autora 🙂
JU808
Da, objavljeno.
Ne razumijem poantu tog “kviza”. Samo izgubljenih sat vrmemena nepotrebno. Vremena kojeg istinski nemam.
No, svejedno ogromna hvala čitatelju.
Nisam obrisao vaš komentar.
I mene zivo zanima koja je to linija.
Evo recite vi…autor je vec priznao da ne zna.
Ne brinite. Sad ce on.
Sve sam mu objasnio!
Samo treba malo da se potrudi.
Mora jer znam da dobar analiticar, dao sam mu tragove koja bi i ona Dora do sada istrazila!
Verujte i vi u njega! To je nas Alen!
Članak je napisan.
Zanimljivo kako ova vest ide pre one da JU ima 200.000 putnika u novembru i 15% rasta u odnosu na taj mesec u 2019.
Valjda je “hitnija”.
Da, hitnija je.
Po cemu? Negativnosti?
Ne, po tome što to nitko nije objavio i prvi smo i što se to dešava za samo 9 dana.
Objavio je to vas citalac juce ili prekjuce na komentarima ovog sajta.
Ma sama JU je objavila na drustvenim mrezama jos pre 3 dana.
Nisam vidio, ali OK.
Da je.
pa 200.000 i nije tako puno kad razmislimo. Wizz ima preko 100.000 u SKP sa samo 4 aviona i bez transfera
Ko je još konkurencija wizz-u u Skoplju i koliki je tržišni udio wizz-a u Skoplju, jako važna informacija bi to bila.
No, o tome smo pisali masu puta.
Kad tako gledate…
Ето, дакле није крив менаџмент аеродрома већ тржиште које је недовољно велико. Ту падају у воду све приче о концесију и теоријама завере против Ниша.
Пуно наших у Швајцарској, јефтине карте, солидан број летова и ништа на крају. Дакле СНС и остали заслужују извињење.
SNS i ostali ne da ne zaslužuju izvinjenje, već isključivo zatvor, a to će im se, pre ili kasnije, i dogoditi. Nezakonito otimanje aerodroma od grada, devastiranje postojećih linija za račun Etihada, plaćanjem iz budžeta, Vama je za pohvalu? Podsetiću Vas da je tu liniju uspešno održavao Swiss, sve dok ih SNS i ostali nisu oterali.
Da. Tipican odgovor Nislija jer dalje od svog sela ne znaju.
U isto vreme Swiss se povukao i iz drugih gradova u regionu. I to iz glavnih gradova regiona.
Znaci drzava krvia i za to?
Swiss se nije povukao iz Ljubljane, Sarajeva, Beograda, Splita, Dubrovnika, Pule, Tivta, Skopja, Ohrida, Prištine.
Povukao se samo iz Zagreba (gdje Croatia ima 14 letova u code-share) i iz Niša. Što vam to govori?
Code share nisu bitni.
To smo videli u clanku koji ste objavili u vezi sa BEG-IST linijama.
Ja nikada ni nigdje nisam napisao da code-share nisu bitni. To je neistina.
Nije bila podobna u tom momentu.
#Anonymous 7:04
Tipičan odgovor SNS bota. Laž do laži, bez ikakvih dokaza. Srećom Alen Vam je već odgovorio, pa ste brzo razotkriveni.
Da, ta konstatacije je krajnje neracionalna i nema veze sa istinom.
Ниш није самофинансирајући град а тај исти аеродром је зависио од дотација из буџета. Једино Београд доприноси више него што добија назад. Чисто да вас подсетим да Нишавски округ чини 1.7% државног БДП-а а то је мање од Браничевског, Мачванског, Колубарског….
Ако држава одржава тај аеродром у животу онда је и логично да је она власник.
Ето Рајанер и Визер су повећали мало Ниш. Дакле нико их не спречава да додају летове. Проблем је близина Софије као и ограничен потенцијал тржишта. ЈУ вам је дала шансу, ризиковала је и нисте напунили летове. То је сада већ до вас. Врло једноставно. Ниш има сасвим солидну понуду која ће органски расти. Управа СНС-а то зна и зато успешно води аеродром, од изградње нове зграде до нових сезонских линија од стране ЈУ.
Niš je 2017. bio blizu break evena. 2018. više nije trebao dobivati subvencije od grada i bio bi profitabilan. Kako je nakon toga uspio doći na 92% financiranja države?
Ryanair nije povećao, nego smanjio Niš od kada ga je preuzeo državni management. Pisali smo članak o tome.
SNS dobro vodi aerodrom? Vi se ne šalite, vi ste grotesni.
neistina
Vi dvojite u službene podatke managemeneta koji su oni objavlli u službenom izvješču?
Vladica i Andrijana su takodje politicki postavljeni uhljebi poput ovih aktuelnih. Nisu dobro radili, a nisu ni mogli, jer o avio biznisu nista nisu znali. Nemojte od njih praviti nesto sto nisu. Aerodrom je ziveo na velikom broju javnih i skrivenih subvencija razlicitih institucija i nije ni blizu bio isplativog poslovanja.
Vladica nije dobro radio? Aerodrom je imao 1300 putnika, što je povećao na 350.000 u svega 3 godine.
Doveo je 4 kompanije sa 12 linija i 25 tjednih polazaka.
Povećao je cargo u nebesa.
I nije dobro radio? Jel itko u regiji bolje radio, pobogu?
Aerodrom je od Niša dobivao smješno male novce i ni od koga drugog. Poglavito u usporedbi sa količinom novaca koji sada Serbiju upucava u aerodrom.
Nije dobro radio i nije covek nista kriv. Dovukli ga sa zeleznice, avion do tada nije ni na slici video. Potpuno je vazduhoplovno nepismen i ne govori engleski jezik. Dovoljno ?
Čovjek je odradio ogroman posao. Bitno veći nego danas radi management. Najveći ikada u regiji. I treba ga jako respektirati zbog toga.
Zadesio se na pravom mestu u pravo vreme kad su se FR i W6 sirili.
Ni manje ni vise.
Ma da. A što drugi nisu iskoristitli to širenje. Banja Luka, Podgorica, Tivat, Zagreb, Split, Dubrovnik, Pula, Rijeka, Osijek, Ljubljana, Maribor, Ohrid…?
To nije pitanje za Nis nego za te aerodrome.
Ne svi su to htjeli. I nisu uspjeli. Dakle, niški management je bio daleko uspješniji od ostalih.
Ikada u regiji ? Nonsens na kub !
A tko je odratio veći posao od njega? Ima li i jedan CEO koji je povećao sa 1300 na 350.000 u samo tri godine? Tko je toliko mnogo digao cargo? Koji je doveo dva najveća LCC odjednom?
Ovo jednostavno nije tačno. To što imamo centralizovanu državu pa su sedišta svih firmi nagurana u Beograd i njihovi prihodi se prikazuju kao prihodi Beograda, ne znači da Beograd izdržava Srbiju već obrnuto. Tetrapak, Henkel, EPS, Telekom, Telenor, Air SERBIA, Železnice Srbije, sedišta svih banki…
Ostatak Srbije je verovatno oduševljen što će milionima da finansira Bg metro i rušenje mosta da novim vodenim Beograđanima ne smeta buka recimo…
Građanima ostatka Srbije koji čine ogroman procenat putnika u Bg je totalno nebitno da li će leteti iz Bg ili iz Ni samo treba imati ponudu. Otvoriti voz Prijepolje-Niš, Novi Sad – Niš… da bi ljudi imali čime da dođu do Niša a ne sve da vodi u Beograd.
Za pare koje su dobijali iz budžeta SRBIJE i treba da daju “šansu” svima a ne samo Beogradu.
da to bi tako trebalo biti
#Anonymous11 7:11
Za početak, moram Vam reći da ja nisam Nišlija. Iz Beograda sam. No, to me ne ograničava da ne vidim kako stvari stoje, a što je slučaj sa Vama.
Kao drugo, poistovećujete SNS i državu, što dovoljno govori o tome koliko ste kvalifikovani za raspravu na bilo koju temu.
Kao treće, bojim se da ste, na osnovu ovog drugog, kvalifikovani jedino za zatvor, zajedno sa svojim nalogodavcima, a i to ćemo boga mi dočekati.
Nažalost, tako je.
A izgleda da je ovo i urađeno da biste vi mogli odmah da kažete: pa eto. Zamislite da smo na osnovu prve godine operacija za Njujork rekli pa eto. Ne, tome je dato 5 godina da se dokaže. Klasičan naprednjački manevar. Pa eto…
Management Niša radi istinski loš posao. Zurich sa time nema nikakve veze.
istina