Iako je Air France najavio dolazak u Beograd 30.5. sa četiri tjedna leta, sada dodatno smanjuje broj letova, pa će kompanija operirati tek tri tjedna leta (ponedjeljak, petak i nedjelja). Četvrti let otvara tek 13.7. dodavanjem srijede. Zadnji let na liniji biti će u petak 28.10. nakon čega se linija više neće operirati. Svi letovi su sa Airbusom A319, a samo jedan let (nedjelja) je sa A320. Air Serbia u to vrijeme ima dva dnevna leta za Paris u code-share sa Air Franceom.
Istovremeno Air France će od 31.5. letjeti 14 tjednih letova za Ljubljanu, a od 9.7. će letjeti i 14 tjednih letova za Zagreb. Od 14 letova za Zagreb 3 će biti sa A320, 5 sa A319, 1 sa A318, 4 sa E190 i 1 sa E170. Croatia Airlines ima 7 tjednih letova u code-share sa Air Franceom.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France
Nikada mi nece biti jasno zasto AF ignorise trziste Evrope van EU. I tu ne mislim samo na Srbiju, vec i na druge drzave Balkana van EU, kao i na Tursku. Za Istanbul lete samo 5 nedeljnih letova, dok Turkish leti 5 dnevnih cini mi se. Neuporedivo.
Sto se tice Srbije potencijala ocigledno ima buduci da imamo 18 letova nedeljno iz Beograda. Kompanija ranga AF bi morala da se bori za svoj deo kolaca, a ne da ga prepusta JU i W6. Iako su i sada izuzetno povoljne karte na liniji BEG-CDG, ne sumnjam da bi bile nize da je tu i AF sa celogodisnjim letovima. W6 za BVA ima prilicno visoke cene za standarde LCC. Kod JU sam kupio povratnu kartu za CDG u light tarifi za 135 evra, sto smatram da je izuzetno povoljno. Wizz ima vise cene od toga.
Svi znamo kako je KLM godinama ignorisao Beograd i prepustao JU letove. Ali vrlo brzo su dosli do 2 dnevna leta, dok JU nema ni svakodnevne. Vrlo brzo i lako su ih istisnuli sa trzista.
Prema Istanbulu sve kompanije imaju malo letove. Jednostavno Turkish ih sve guši.
Презасићено је тржиште а колико знам и даље постоје одређена ограничења за улазак у Француску (кинеска вакцина нпр).
Уз све то, Визер је такође повећао летове на 4 са А321 који има 200+ места.
Када се стабилизује ситуација и када тржиште крене да брже расте биће простора за њих.
Очигледно им одговара да ЈУ довози трансфере а КЛМ да се бори са Луфтхансом и осталима за друга тржишта.
I U Zagrebu imaju konkurenciju Ryanaira i Croatie pa će svejedno u top sezoni imati 14 letova. Bojim se da je u Beogradu neki ozbiljan problem.
Elegantno ste presli preko prvog paragrafa, koji je i glavna poenta. Imaju li hrvatski drzavljani ogranicenja za ulazak u FR?
Pa nisam. Rekao sam da u Zagrebu Air France ima jedako jaku konkurenciju i da svejedno ima 4, 5 puta više letova nego što ima za Boegrad.< Da Hrvatska ima ograničenja za ulazak u Francusku, a putnik iz Hrvatske mora imati: - potvrda o potpuno provedenom cijepljenju (potpuno cijepljenje, uključujući treću dozu unutar vremenskog ograničenja za osobe koje su navršile 18 godina i 1 mjesec, a koje ispunjavaju uvjete) - potvrda o ozdravljenju starija od 11 dana i ne starija od četiri mjeseca; - potvrda o kontraindikaciji za cijepljenje.
Razlika je u tome sto je vise od pola vakcinisanih u Srbiji vakcinisano vrstom vakcine koju Francuska ne priznaje.
Da. I pogriješili su, trebali su se cijepiti sa zapadnim cijepivima.
Iz političkih, ne zdravstvenih razloga. To, da. Isto kao i Emiraćani, npr. U svakom slučaju, buster je mogao da bude „zapadnjački”, što su mnogi uradili upravo iz praktičnih razloga.
Svejedno, prepreke su tu, još uvek.
Da, jesu. No, neće biti zadugo.
I takodje, naravno da postoje odredjene razlike., Zagreb se koristi cesto kao presedanje za turiste koji kasnije odlaze na Hrvatsku obalu. Hrvatska je clanica EU pa samim tim postoji vise poslovnih putovanja, kretanja, razmene. Ne znam zasto toliko cudjenje.
To bi bilo kao da se ja cudim sto iz Zagreba gotovo da nema cartera ni za jedno mesto u Turksoj, Grckoj, Egiptu, Spaniji… Jednostavno nema tog tipa leisure potraznje.
Pa može i Beograd da se koristi za presedanje za turiste koji kasnije odlaze na obalu, zar ne?
Тако је, зато ЈУ има толике летове за Париз.
Jasno da može.
Zar se netko čudi?
Као прво JU је неупоредиво конкурентнија од OU. Друго, Лауда лети 2х за Бове док Визер има 4 лета. А320 који користи Лауда има 180 места док Визер у свом А321 има 230 места. Као што сам горе написао, у Београду је много засићеније тржиште.
Исто тако не смемо занемарити чињеницу да ће овог лета Београд добити директне летове за Лион а за Ницу ће летети две компаније. То све смањује потребу за преседањем у Паризу. Други портал је пре пар месеци објавио где углавном лете путници из Загреба преко Париза а домаћи летови су били на самом врху.
Домаћи летови у Француској тј
Da, Wizz ima veće kapcitete od Ryanaira. Zar netko tvrdi drugčije? Ja samo tvrdim da je konkurencija i u Zagrebu velika, što je. Pa će svejedno Air France imati 4,5 put više letova za Zagreb nego za Beograd.
Kada bi bar iznjeli podatak koliko se sjedišta nudi iz Beograda a koiiko iz Zagreba sve bi vam bilo mnogo jasnije, ovako kao pijan plota se držite apsolutno nevažne činjenice o broju letova. Recite vi nama koliki putnika ima iz Bg a koliko iz Zg.
И нигде се не спомиње то што је АФ планирао А319/320 за Загреб а сада шаље Е75/90. Вероватно се зато и не спомиње број сједала.
Air France je planirao A318, A319 i A320 i taj avion će slati. Kako god i sa E190 ima letove za Zagreb, a za Beograd nema nikako, zar ne?
Нема летове за Београд јер се није изборио за путнике на тржишту које је веће. То више говори о АФ него о Београду као тржишту.
Da, jel Air France je minijaturna kompanija koja se ne zna izboriti za tržište i koje gotovo uopće nema po Europi i svijetu.
Broj putnika na pojedinoj liniji ne objavljuje baš nitko.
Постоје програми који то показују. На крају крајева, и ЕУ на свом сајту објављује број путника на линијама из ЕУ. Ту се може видети величина тржишта Париз-Загреб/Београд.
EU na svom sajtu?
Zato i živi u zabludi da je veći broj letova jednako većem broju putnika, zato je i apsolutno nevažan vaš podatak da AF ima 4,5 puta više letova za Zg nego za Bg jer to aerodromu ne doprinosi 4,5 puta, znači podatak apsolutno nebitan a nebitne stvari struci ne pomažu.
O čemu vi pričate. AF će za Zagreb letjeti sa A319 i A320. Dakle????
И ја сам вам рекао да је то јер Загребу недостају многи директни летови те је већа потреба за преседањем него што је то случај са Београдом.
Zagreb dolaskom Ryanaira i otvaranjem niza linija sada ima značajan broj linija. Istinski značajan. Nije baš toliko daleko od Beograda. Konačno Air Serbia na svojim silnim linijama ima tek po dva tjedna polaska, što nikako nije dovoljno za dobar dio putnika koji ipak onda moraju presjedati bar u jednu stranu.
Ја овде причам за Француску а не уопштено. АФ вуче добар део путника из Загреба који преседају на домаће летове преко Париза. У Београду то не морају толико да раде јер имају нон-стоп летове за Париз, Лион и Ницу. Врло једноставно.
I Zagreb ima nonstop letove za Paris, a Beograd još nema letove za Lion i Nicu.
Ima za Nicu, informirajte se
Ok.
Not a big deal,2 leta tjedno.
OT
Luka, gde je vest da je Air Serbijin pilot zvanicno obavestio svoju kompaniju da ga je na nebu Rusije pratio NATO avion, odnosno da je leteo ispod njega kako bi provocirao ruski odgovor i samim tim doveo u veliku opasnost civilni let Air Serbije?
Biti će
Air Serbia ih je razbila na ovom letu.
Da, baš je.
OFTOPIK BREJKING:
Blic.rs javlja: Srbija će nastaviti da uvozi naftu preko jadranskog koridora kao i da je obezbeđena nafta i za period posle 15. maja.
Ništa od (nekima tako željenih ) sankcija Srbiji, izgleda.
To je dobro.
Samo veliki stručnjaci koji se razumiju ni u šta su predviđali neke sankcije, ili nisu stručnjaci nego samo zlobni ljudi koji su ih željeli, kako god promašili su cijeli balun.
Europa je već uvela ograničenja, smanjenja izdataka novaca, a posljedice ovakve odluke se već vide i tek će se vidjeti.
Vi stvarno mislite da tu netko želi da se Srbiji ne dopusti uvoz nafte preko našeg JANAF-a? Čak da vas netko i ne voli, ali business je business….jednostavno da ne može biti jednostavnije. I super da je tako i da neće biti embarga, ali……što bi bilo da ste glasali protiv izbacivanja Rusije iz UN-ovog vijeća za ljudska prava???? Nekako nisam siguran da bi nafta i dalje tekla…. Znači da je Srbija pomalo počela okretati ploču na drugu stranu, vjerovatno pod ucjenama, ali što se može….
Da, vjerojatno. Glasali protiv Rusije i odjednom nafta može
Vi ste rekli da se EU nece ni baviti ovom problematikom jer je njome samo nebitna Srbija pogodjena.
Sad u najmanju ruku delujete razocarano.
Ne mogu da kazem da mi je zao.
Pobogu,gdje ste vi vidjeli razocaranje kod mene?
Meni oni nisu jasni, što uopšte lete sa 3 nedeljno, sigurno mogu da dodaju 3 leta na neke leisure destinacije i da im bude i profitabilnije. Čudna strategija ako je uopšte imaju. Dobra vest za JU sa druge strane.
Da, sve stoji što ste napisali.
Da JU ima avione do 100 sedista bilo bi i vise nego logicno imati ponedeljkom, petkom i nedeljom po 3x dnevna leta a ostalim danima po 2x.
Da JU ima avione od 100 sjedala sigurno ne bi letio više letova za Paris, nego bi letio sa većim avionima. Em bi teško dobio slotove, em je dva dnevna leta porkivanje svih konektiranih frekvencija i onda povećavate veličinu aviona jer veći avion = bolja isplativost letova.