Novi premijer Crne Gore Milojko Spajić je izjavio da će do kraja godine donijeti odluku hoće li se ići u koncesiju Aerodroma Crne Gore ili ne. Vlada smatra da nije prihvatljivo da se prošle tri Vlade nisu pozabavile ovim pitanjem. Prema natječaju koji je još uvijek aktualan Crna Gora traži 100 milijuna EUR za Aerodrome, te minimalno 200 milijuna EUR investicija. U finale su ušla tri vrlo respektabilne kompanije. I ovdje kao i u BiH postoji pritisak Europske Unije da se aerodromi daju u koncesiju. Vidi čuda.
A dati aerodrome u koncesiju, u državi koja više od 25% BDP-a ima od turizma, daleko je od srca Europe i potencijalnim turistima treba preko 24 sata da dođu do Crne Gore automobilom ili autobusom, pri čemu su ceste, željezničke i brodske veze katastrofalne, je istinski nepotrebno i neprihvatljivo. Direktor Aerodroma Crne Gore Vladan Drašković, kaže da Aerodromi u idućih sedam godina sami mogu akumulirati 120 milijuna EUR za razvoj infrastrukture, a da im za isto treba 137 milijuna EUR. Drašković smatra da nije dobro da se Aerodrome da u koncesiju ako se mogu sami razvijati i sami mogu isfinancirati svoj razvoj. Drašković naglašava da je davanje Aerodroma koncesionaru veliki rizik za Crnu Goru i tu je potpuno u pravu.
Drašković je naglasio da Crna Gora može računati i na novac Europske Unije i nažalost ozbiljno pogriješio. Europska Unija je već godinama ima čvrstu odluku ne financirati više razvoj zračnih luka. Drašković kaže da management upravlja aerodromima racionalno i prema zatečenom stanju, sve dok vlasnik, tj. Država ne odluči tko će i kako upravljati aerodromima. Tek tada se mogu raditi krucijalne i velike promjene.
Drašković je rekao da će Aerodromi Crne Gore ove godine imati oko 8 milijuna EUR profita.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Браћо Црногорци никако аеродроме у концесију, па да ко ми прођете.
Као што сматрам да мора да важи и у Србији, тако вам саветујем да мењате власти докле год се не нађе нека која уме да води један мали, мени пријатнк, аеродром. Концесијом само признајете, као и ми, да нисте у стању ред у држави да имате. Не решавајте последицу него узрок, иначе ћете онда дати и превоз, водоводе и вртиће и све редом.
На којим сте Ви супстанцама? До јуче сте били за концесију (не мислим лично Ви), данас сте против. Да нису дали аеродром у концесију кукали би што узимају кредите и задужују земљу. Сада не ваља што концесионар ради реконструкцију још плаћа концесиону накнаду. И да је држава остала (а остала је) и онда би био џумбус проузрокован радовима на аеродрому.
Promjenom politike ‘uhljebljivanja’ mogla bi država jako dobro upravljati aerodromima! Pitanje da li je to moguće u Cg,pa i cijelom Balkanu!
Ne, nego treba drzava da hendluje aerodrom kao sto su to sjajno radili do sada. Pa da sa svakom kisom imamo lavore po aerodromu. Razlika izmedju privatnog i drzavnog najbolji je primjer Tirana i Podgorica. 6 miliona putnika i 1,6 miliona putnika – aerodrom iste kategorije. KONCESIJA POD HITNO
I vi stvarno mislite da je to zbog koncesije? Kako onda objasnjavate Split, Dubrovnik i Sarajevo?
Split i Dubrovnik su turistički magneti. Sarajevo ima izrazito loše brojke za glavni grad jedne europske države sa velikom dijasporom i lošim cestovnim vezama i niti jednom željezničkom vezom
Uspoređujete puno veću Tiranu s Podgoricom? Kao i glavni grad puno veće države od Crne Gore? A i zaboravljate da Crna Gora ima i tivatski aerodrom s pozamašnim brojkama. Kukeški aerodrom u Albaniji nema značajne brojke.
Bome Tivat i nema neke brojke. Kada spojite Tivat i Podgoricu, to je jakoooo daleko od Tirane.
Imate Beogradski aerodrom, gde pored lavora , imate vodopade, i druge neprijatnosti i ne moze im niko nista. KONCESIJA, NIKAKO. Budite racionalni, i pokusajte pokazati pamet i sposobnost, a ne reci, ja ne znan, nisam sposoban, nemogu, drugi ce bolje… Sposobni ste, zadrzite pare u svojoj zemlji, na kraju ce se isplatiti.
Momcilo vrlo razuman komentar pod uslovom:
1.Da CG vlast radi u interesu drzave
2.da tkz zemlje Kvinte nisu neokolonijalne sile koje potcinjavaju slabije i manje drzave preko svojih velikih i mocnih korporacija.
Alene, pa obaveza potencijalnog investitiora/koncesionara ne bi bila da rusi aerodrome, vec da ih razvija.. Neke stvari se pregiziraju ugovorima…otkud ta skepsa
Iz katastrofalno loših primjera u regiji.
U Crnoj Gori skoro sva državna preduzeća moraju biti privatizovana ili data pod koncesiju odnosno vandržavno uprvljanje. Ovo se posebno odnosi na aerodrome koji od osnivanja predstavljaju jazbinu za politicko udomljavanje kvazi stručnjaka iz avijacije. Da smo normalno društvo u kojem se cijeni znanje, a politika smještena tamo gdje joj je mjesto onda bi Vaš komentar bio apsolutno smislen. Pogledajte sta je politika uradila sa Wizair-om i Ryanair-om. U zadnje dvije godine, su izmješteni iz Crne Gore, i to nepovratno. Gle čuda Tirana je procvjetala :), u Dubrovnik ulazi Ryanair, borba se otvara i u Sarajevu. Znači rješenje je dovođenje ozbiljnog koncesionara kome će u interesu biti da razvija Podgoricu. Sreća je jer su pomenuti aerodromi van domašaja tih ozboljnih koncesionara, tako da ima šanse.
Kakve veze Tirana ima sa Podgoricom? Bas nikakve i procvetala je odavno, iz sasvim drugih razloga.
Tirana privlaci ogroman broj putnika iz Podgorice.
Tesko… znate koliko treba da se vozi od Podgorice ili obale do Tirane? Prakticno kao do Beograda.
Znam, vozio sam to ove i prosle godine.
Kajgot da je to kao i do Beograda. Svasta pisete.
Distanca Podgorica – Tirana Zračna ili Vazdušna Luka nema ni 200 km. Toliko da je Gdin Anonymous dobro falio.
Evo, Google Maps pokazuje da je 3 sata vožnje od Podgorice do Tirane (160 km). Od Podgorice do Beograda je 6 sati i 51 minuta vožnje (447 km).
Dakle, Tivat je bitno bliže.
https://www.cdm.me/ekonomija/scuric-opisao-putovanje-po-crnogorskom-primorju-sest-sati-za-prelazak-60-kilometara-bravo-crna-goro/
Ovo je pisao g. Scuric… vi slobodno idite kolima za Tiranu, leti iz Budve ili Herceg Novog, pa se zalite posle Google-u da je “falio”.