zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto Croatia ne leti Split-Istanbul?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Turkish ima logiku da razvija prvu liniju u državi prvo na 3, pa na 4 leta tjedno, pa na 7, 10 i na koncu na 14 tjednih letova. Potom pokreće 2. liniju u državi. Tako je bilo i u Hrvatskoj, gdje je nakon 14 tjednih letova za Zagreb Turkish pokrenuo letove za Dubrovnik. No, treću liniju, za Split, Turkish će pokrenuti tek kada razvije liniju za Dubrovnik.

I OK, to je logika razvoja Turkisha. Ima logike, njihov sustav, njihovo pravo. No, što čeka Croatia? Zašto, do vraga, ona ne iskoristit ovakav sustav Turkisha i već odavno nije pokrenula letove iz Splita za Istanbul. Ako Zagreb može imati 14 tjednih letova, ako Dubrovnik može imati 5 tjednih letova za Istanbul, pa čak i letove zimi, zašto Croatia ne bi letjela za Split bar 3 tjedna leta u sezoni. Iskreno, Croatia bi mogla letjeti i 5, možda čak i 7 letova ljeti, možda čak i 2 leta zimi iz Split za Istanbul. I opet Croatia čeka. Što? Da Turkish pokrene letove?

Jednako tako nitko iz Splita ne leti za Newcastle, Lisabon, Nicu, Strasbourg, Bolognu, Cataniu, Nuremberg, Innsbruck i Sofiju. Zašto te letove nije pokrila Croatia i pritom zaradila? Ali glavno da je kompanija ove godine pokrenula letova za Stockholm, Milano, Prag i Dublin gdje ima ogromnu konkurenciju, na Dublinu čak dvije velike kompanije (Ryanair i Aer Lingus), a na Stockholmu čak četiri kompanije među kojima SAS, Norwegian i TUI.

122 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ево један од могућих одговора.
Да би могла да пуни немачке летове до Истанбула о теошку хрватских пореских обвезника.
У СФРЈ ко плаћа порез, то је као да си бацио новац у канализацију.

čemu toliki animozitet prema Croatiji? možda zato što se pokušavate godinama dodvoriti da bi nešto za CTN radili, pa kad to nije uspjelo, nudili ste se besplatno, pa niti to nije uspjelo. baš me zanima koliko će dugo ovaj komentar ostati, vidim da volite brisati komentare koji vam ne pašu.

Ali ste ipak radili određene usluge za OU?

No vama se navodi na ovom portalu da ste radili i za OU po naruđbi HSPPa?

A zbog čega vam ja smetam?

Nikada mi niste odgovorili na pitanje što sam to krivo rekao i odakle vam da veličam Split i mrzim Zagreb?

Ja apsolutno nikada nisam tvrdio da bi se hub trebao preseliti u Split.

Ponovo vas pitam što sam ja to nerealno ili netočno rekao o Splitu i kada sam to pokazao mržnju prema Zagrebu.

I zašto ponovno iznosite neistine kako Split pola godine ima tek 20.000 putnika?

Ja sam taj koji tvrdi da bi Split bio puno bolji hub od Zagreba.

Laž najveća

Koji ućto ministri prometa majke mu??? I ministar Komadina i ministar Butković nezainteresiran i bahati ove godine sam ga bar tri puta dobio na mobilni sa srpskog mobilnog sa makedonskog mobilnog a ovog Butković me biće jesi popio tableticu, a druga mu je upadica, nisam ti ja burza rada. Čuvaj se senjske ruke i Butkovića iz Vinodol

Boring

Za to su stvarno potrebne samo oči.

U koje morate ukapati i malo znanja i strucnosti

Ne mora OU letjeti samo gdje nema konkurencije već bi trebala i letjeti tamo gdje je ima ali gdje je tržište dovoljno veliko da bi profitirala.

Stockholm uopće nije bio loš potez jer je tržište veliko, a SAS već duže vrijeme u problemima.

ne slažem se da je najgluplji, dapače, izvrstan je. po 130, 140 ljudu u jednom smjeru je ok let. ono sto je glupo je vas komentar.

A vi ćete o kompanije koja vas mrzi dobiti službene podatke?

ima svoje krtice u ctn-u

Dovodite ih u nezgodnu situaciju, riskiraju otkaz. Ionako ima previše ljudi, bas ovako nešto pase poslodavcu da ih se riješi. Odavanje poslovne tajne.

Previše dajete sebi na značenju, vas tamo niko ne mrzi, vi ste za njih nebitan lik.

No nemojte tako o Bajiću. On je CEO pa i stručnjak za zrakoplovstvo.

Zagrebačke mažoretkinje rade samo od svojih prihoda. Nema žicanja Bandica i sličnih

Pa vi ste bar bili u studiju , a Mislav Togonal koji me dobro poznaje od kojeg imam dva mobilna broja, me nije pozvao, nego je pozvao mogu učenika pokojnog Denisa Kuljiš, koje umire od smijeha i rekao da si umišljao da se njega boje ,ali koliko se boje Zdenka Pađena?! Prema tome mene se boje više nego Alena. I mišetić i onaj glumac novinar sa RTL televizije koji vraća stare dugove jasminu Bajiću, Šprajc!!

Nama koji radimo po uredima želimo da nam dođete i spasite stvar. Ako neko zna u HR i šire, onda ste to vi.

Točno to. Kada sam gledao letove za ARN ovoga ljeta OU bi znala imati samo business u prodaji jer bi se rasprodalo.

3 kompanije sa redovnim letovima uopće nisu puno za destinaciju poput ARN. Pobogu toliko ih ima i na liniji Nantes-Dubrovnik.

ARN je dobar potez. Šteta sto nije ranije. inače, ctn leti 4,5 švedskih destinacija iz splita pored ARN. ljeti 1 avion radi samo švedsku. svaki let je cca 3 do 3,5 sata u jednom smijeru.

Te sve ostale destinacije su charteri sa iznimno malim frekvencijama. Samo ARN je redovna.

ako se ne varam, to su mali gradovi u sjevernoj švedskoj. ne možete očekivati od grada velicine osijeka ili manjeg dnevnu frekvenciju.

Kažem da su to charteri s niskim frekvencijama.

Po kojim parametrima?

Najgori potez u povijesti kompanije je letenje 5 dnevnih za Frankfurt. 2 tjedna leta za ARN neće napraviti nikakvu štetu kompaniji.

I evo opet onaj Alen…

Naravno da ću to doživljavati kao loše jer nema pozitivnog učinka na Croatiju Airlines. Kada vi imate slab hub, trebali biste ga razviti, a to je naravno ne moguće ako masovno feedate druge.

Ali eto, mora da je Croatia ne profitabilna zbog 5 linija iz Splita…

Znate li koliko je 2019-te bilo potnika iz Splita za istanbul ukupno, Alene?
A tek iz Splita za Bolonju i Cataniju?

Napisite nam Alene, koliko je bilo putnika iz Splita za Istambula a koliko za Bolonju i Cataniju. To je jako zanimljivo videti. Hvala!

Izvinite Alene, ali ja ne vidim da ste naveli trazene brojke.

Qatar koliko znam nikad nije letio u Dubrovnik. Najavio je letove, ali sada ništa od toga ….

Nije.

Zasto ne leti SPU-IST? Zasto prvo ne leti ZAG-IST?

Jer, a ne jel….

Ali OU je Star Alliance clanica, isto kao i Turkish. I opet ne lete i gotovo da nemaju nikakvu saradnju. Samo za domace linije u Hrvatskoj.

to je i velika specificnost pola srbije 🙂

Upravo to , svaka vam cast.

Nema te vi veze sa zagrebackim jezikom , vi st wanna be zagrebcanec

Newcastle, Strasbourg i Innsbruck???? O boze me sacuvaj. Kakav izbor linija. Pa tamo jedva da leti par kompanija….Innsbruck je skijaska destinacija, tamo se leti zimi najvise.

Splicani ce ici na skijanje u Innsbrucku. Zar ne verujete?

netočno! prosjecan splicanin skija na kupresu, sluša thompsona. nebi oni isli na skijanje avionom. imate tu element nosenja opreme i smrznutih sarmi i graha, ne stane to sve u cargo prostor.

Na osnovu kojih brojki i podataka ste zakljucili da Splitu trebaju te linije? Iznesite brojeve molim Vas.

Analiza se temelji na konstataciji da ako nema konkurenciji na liniji vi ćete profitirati, a ako je ima vi ćete izgubiti novac.

Ali koje brojeve hoćete? Ljudi razmišljaju o putovanju ako postoji linija. Normalno da najveći broj ljudi iz Insbruka neće razmatrati Hvar ili Brač ako imaju direktan let za Kos ili PMI. Ali ako let postoji, itekako će Split razmotriti. Za Split može da se leti iz svakog evropskog sela, Rajan je to dokazao sa Zadrom, a da li ume da se leti profitabilno – ja mislim da ovakva OU ne ume.

Jer bi onda to bilo previše linija pa bi se vi žalili kako je to izmišljanje tople vode.

Želite da vas ponovno citiram?

Izvolite:

“LOT iz Krakowa ima samo 7 linija, 23 manje nego Croatia iz Splita. Krakow je 2019. imao 8,4 milijuna putnika. Samo Katowice imaju više linija LOT-a nego Croatia u Splitu jer imaju 34 linije (4 više). Katowice su 2019. imale 4,7 milijuna putnika. Iz Varšave LOT ima 111 linija.

Turkish iz Antalye ima 18 linija, 12 manje nego Croatia iz Splita. Antalya je 2019. imala 29,3 milijuna putnika. Turkish iz Bodruma ima tek 7 linija. Bodrum je 2019. imao 4,4 milijuna putnika. Turkish nema letova za druge turske aerodrome osim za Istanbul, uključujući i Izmir i Antalyu. Turkish iz Istanbula ima 295 linija.

Znači, kompanije lete samo za svoj glavni hub (British, Iberia, Icelandair, KLM, Brussels, Austrian, Lufthansa…) ili imaju bitno manje linija iz svojih sekundarnih baza nego što ima Croatia iz Splita. A govorimo o bitno većim aerodromima. ”

Ovdje ste se žalili na količinu linija.

Ovdje ste smatrali da je broj linija iz Splita prevelik i žalili ste se na to.

Postojao je charter insbruck brac …
Vraca se iduce sezone

Pa ne može svaka zračna luka u Europi letjeti za Split, mislim naravno bilo bi super ali zasad je nerealno.

Šta ne leti Easyjet Split-Napulj? Sezonski.

Leti se i Barcelona-Split (Vueling).

Također Barcelona za Vueling, ne leti se za Nicu jer se leti za obližnji Marseille Volotea, leti za Basel pa ne leti za Strasbourg, i za ostale aerodrome se ne leti Jer lete zračne luke u blizini… Jedino tko od nabrojanih ne leti je Portugal i Sofia, a Newcastle(barem leti Bristol, Glasgow, Manchester,Itd.). Za Francusku i Englesku već ima brdo linija, ne leti u Portugal te ne leti u puno gradova u Španjolskoj… Ovo ostalo je vrlo dobro popunjeno osim tercijarnih gradova

Tocno to, nevjerojatna količina informacija!

Bilo bi korisno da vidimo brojke za ovu i proslu godinu, koliko putnika je putovalo izmedju Splita i Istanbula, kao i okolnih aerodroma (Dubrovnik, Tivat i Rijeka mozda) idealno po sezonama (zima, leto)

Tražite previše.

A man can have a dream!

Alene, u Croatia Airlines je trenutno u groznici nabave aviona odnosno iščekivanju provizija…. Novac za PSO pljačku su dobili… Tko će sada raditi? Ajde molim vas.

Puna 54 mil EUR za 6 ruta.

Kojih 8?

ZAG-DBV
ZAG-SPU
ZAG-ZAD-PUY-ZAD-ZAG
ZAG-BWK
OSI-DBV
OSI-SPU

The two carriers will share 78.7 million euros in funding between them to cover the losses the flights are expected to generate, with Croatia Airlines being the beneficiary of 54 million euros for the upkeep of six routes, while Trade Air has been granted 24 million euros for the same number of routes.

Znaci iz Splita za Dubrovnik i iz Dubrovnika za Split racunate kao dve linije?

SPU-DBV nije PSO linija.

Stoji.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!