Lufthansa je dogovorila platiti 325 milijuna EUR za 41% ITA-e. No, sada Lufthansa traži da plati manje jer smatra da će vrijednost ITA-e pasti nakon 4. kvartala ove godine. Međutim Ministarstvo financija Italije je odbilo spustiti cijenu i zaprijetilo je da će raskinuti posao sa Lufthansom ako ista bude na ovom zahtjevu ustrajala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb). foto: ITA
Update, sreda uvece:
Glavni novinar Corriere-a za aviaciju tvrdi da mu dva izvora iz IT vlade kazu da je “MEF” (vlasnik ITAe) – LH ugovor klinicki mrtav. Pregovaraci sa obe strane rade 24/7 da spasu ugovor i povrate odnose izmedju dve strane. Ministar finansija Italije, koji je vodio pregovore sa Spohr-om i koji je licno ispratio i izgurao prodaju ITA-e je pogotovu besan protiv LH
Isti novinar takodje, u reportazi od jutros, tvrdi da je situacija potpuno nejasna i da nema puno informacija, ali da vise izvora (a i drugih agencija) govori o mogucnosti mnogo ozbiljnijeg problema – svadja oko popusta nije u vrednosti od oko 10 miliona kao sto je originalno javljano, vec postoje sanse da se radi o iznosu od 50-200 miliona
Sindikati poludeli, zahtevaju sastanke sa vladom. Meloni i Salvini (ministar transporta) nestali, niko ih nije video niti ista od njih cuo od juce ujutru, kad se prvi put culo o blokadi pregovora.
Ne bi to bila Italija, niti ITA/Alitalia, da nema drame u poslednjem trenutku pregovora!
Ne znam zašto niste napisali cijelu vijest a ne samo da LH hoće da spusti cijenu . čak i Corriere della Sera i Il Sole 24 ore i ostali svijetski zrakoplovni portali su saopstili da je LH sa Italijom potpisala 2023 godine ugovor da ako vrijednost ITA upadne da onda mogu i manje plate za nju . U posljednjih 6 mjesecih je zaista vrijednost ITA pala pa iz tog razloga sada LH hoće manje platiti . Naravno da Italija ne želi na to pristati jer želi sto vise novaca u financijsku blagajno da dobije.
Srdačan pozdrav
Niste lepo razumeli vest i kompletno ste promasili poentu.
1. Corriere tvrdi da se klauzola odnosi tek na drugu fazu otkupljivanja i to iskljucivo u slucaju nekog dogadjaja na makro nivou, koji bi smanjio vrednost ITAe, tipa politicka intervencija. Stvari tipa ekonomska kriza, sporija zimska sezona itd. se ne racunaju.
2. Druga faza ugovora moze da se “akcionira” tek nakon sto ITA postane profitabilna i-ili nakon 2026. Vrednost ITAe ce u tom periodu zavisiti iskljucivo od odluka koje napravi Lufthansa jer ce Lufthansa imati kompletnu kontrolu nad kompanijom uprkos manjinskom udelu, samim cime Italijanska vlada nema veze s time, pa je opravdano burno reagovala na Lufthansin predlog za popust u poslednjem trenutku.
3. Pritom ideja da se vrednost ITAe smanjila je kompletno besmislena, kompanija je ponistila gubitke, cak kupila avione i na putu je za EBIT break-even u 2024. Sprema joj se i godina jubileja u 2025. koja ce masovno uticati na prihode ITAe i prakticno zagarantovati profit, cak i ako ga ne postignu u 2024.
4. “Naravno da Italija ne želi na to pristati jer želi sto vise novaca u financijsku blagajno da dobije.” – Takodje potpuno netacna izjava. Ovih prvih 325 miliona ce LH “platiti” u obliku equity investicije, Italija ne dobija ni cent od tih para, svih 325 miliona se uplacaju direktno na racun ITAe. Isto vazi i za drugu fazu akvizicije od valjda 450 miliona. Tek za poslednjih 10% kompanije, koji ce LH platiti 100 miliona, pare idu Italiji. Ali ni cent pre toga.
Postovani Puser,
zahvaljujem vam na odgovoru . Po mojih informacijama koje sam uspio dobiti radi se o 325 milijuna eura koje mora ITA dobiti ( sto i vi sami kažete ) nije problem i LH želi taj iznos i platiti .
Radi se o istoj sumi 325 milijuna eura koje idu direktno na račun države Italije , tu sada kaže LH da ugovor koji je potpisala sa državama Italijom da nije dužna sve platiti jer vrijednost ITA u posljednih 6 mjeseci pala pa ona (LH) misli da ima pravo da manje plati kao sto u tom ugovoru stoji… bilo kako da je vidjet cemo za vikend jer Spohr odlazi u Rom na razgovore pa ćemo vidjeti sto će se dodovoriti ,
Pozdrav
Bilo bu to veseli razgovor.
Italijani su u pravu 100%. Imali bi i pravo na obeštećenje od LH.
Sto je najcudnije, LH trazi popust na drugi deo kompanije, ne na ovih 41% sto sad treba da preuzmu. Samim cime bi performans ITAe u tom periodu zavisio iskljucivo od LH, ne ITAe
Italijani – žive legende😅
Tako je.
Taman kad su mislili da ce se konacno resiti nacionalne aviokompanije na miru, bez ikakvih znacajnih problema 🙂