analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Zračna luka Osijek intenzivno pregovara sa Ryanairom oko otvaranja novih linija iz Osijeka. Istinski malo čudno obzirom da će Ryanair iduće godine (2026.) smanjiti trajanje linije Osijek-London, te će se ista operirati samo od 2.6. do 29.9, bitno kraće nego prošle (2025.) godine. OK, jasno da se ovo može promijeniti do ljeta, do tada je ostalo još 6 mjeseci, a ovakva objava reda letenja može biti i odlična metoda pritiska Ryanaira na ZL Osijek. To Ryanair tako radi.
No, obzirom da se pregovara da vidimo koje bi linije Ryanaira bile logične iz Osijeka. Prva i najbitnije linija Ryanaira je ona za Dublin. Ogromna dijaspora Slavonije u Dublinu opravdava ovu liniju i ona bi sigurno bila odlično popunjena. Čak bolje i od Londona. Dublin bi svakako trebao biti druga linija Ryanaira u Osijeku.
Nakon Dublina Ryanair bi mogao otvoriti linije za dijasporu. U prvom redu to su letovi za Frankfurt Hahn, no nisu nelogične linija i za Berlin i Köln. Osijeku bi trebale i linije za Stuttgart, Dusseldorf i Hamburg no ovdje Ryanair nema baze i sigurno ih onda neće letjeti za Osijek. Jasno radi manjeg rizika Ryanaira bi mogao krenuti sa tek dva leta tjedno iz ovih gradova, pa ih povećati u slučaju potrebe, a siguran sam da bi treći tjedni let u top sezoni za Dublin i te kako bio realan. Iskreno London, Dublin i Hahn bi mogle biti i cjelogodišnje linije za Osijek. Linija za Mammengen ne bi bila nelogična, no isto bi uništilo Croatijinu liniju za Minhen. A Osijeku toliko treba linija da svakako prvo treba pokriti one koje nedostaju, a tek onda razmatrati konkurenciju na postojećim linijama.
Osijek bi jednog dana mogao imati i letove za Kopenhagen i Beč. Jasno je da uz Ryanair, Osijek ima potencijala za letove Eurowingsa, Wizz Aira i Norwegiana. Uz to Osijeku koji ima velik broj outbound leisure putnika, a Jadran mu je relativno daleko, 5 do 9 sati cestom, bi mogao imati pokoji tjedni let za Antalyu, Hurghadu i grčke otoke. 3-4 tjedna leta za leisure destinacija sigurno ne bi omanule. I na koncu i te kako treba redefinirati PSO koji nije dobar, koji nije svrsishodan i koji ne pokriva potrebe lokalnog stanovništva, dočim treba bitno više letova iz Osijeka za Pulu, Zadar, Rijeku, Split, Dubrovnik i Brač, a treba ukinuti liniju Zagreb-Osijek.
I da se razumijemo iz Osijeka bi Ryanairom letjeli putnici cijele Slavonije, ali i putnici iz Vojvodine i sjeverozaoadne Srbije, čak i Beograd, te Bosne i Hercegovine koji nemaju letova Ryanaira, najvećeg i superjeftinog LCC. Čak je i južna Mađarska bliže Osijeku nego Budimpešti, a granice više nema, pa je putnicima iz Mohača, Pečuha, Šikloša, Baje i Segeta bitno bliže putovati iz Osijeka nego iz Budimpešte. Osijek je jeftini, parkiranje je jeftino, procedure su jednostavne i brze i putnik ne mora dolaziti dva sata prije lete da bi isto ostvario. Što je njegova ogromna prednost spram Beograda, Budimpešte i Zagreba. Samim time Osijek bi i te kako trebao uvesti kombi i minibus linije za Apatin-Sombor-Suboticu, Bačku Palanku-Novi Sad- Zrenjanin, Brčko-Tuzlu, te Mohač-Pečuh-Seget.
Ima li smisla baza Ryanaira u Osijeku. Na prvu bi rekli ne. Pa aerodrom jedva operira jednu liniju Ryanaira. Ali ako uzmemo broj stanovnika Osijeka, kao i platežnu moć lokalnog stanovništva, ali i veličinu dijaspore Osijek bi i te kako mogao imati bazu ako je ima Tuzla, te ako uzmemo u obzir velik broj linija i frekvencija Niša (20 letova Wizz Air i Ryanaira) i Banja Luke (31 let Wizz Aira i Ryanaira).
Postoji li ikakva mogucnost da bude linija Osijek Nirnberg
Tu je cijeli Bajern i Istocna Njemacka?
Steta sto te linije nema ni iz Tuzle ni Osijeka.
U doglednoj budućnosti ne.
Osijek Memmingen barem 2 puta tjedno,popunjenost bi bila maksimalna
To nema baš nikakvog smisla uz Croatijinu liniju za Osijek.
A kako je stanje jedna linija za Nürnberg?
Osijek Basel, zasto ne? Za to nije bilo odgovora
To Ryanair neće letjeti.
Baden Baden
Je baš.
U Johanesburg.
🙂
Oslo
Kajgot.
OSIJEK BASEl bi bilo super
Tko bi to letio?
Stanovnici Svicarske, Francuske i Njemačke. Bio je uvije pun.
Te iz Hrvatske, Bosne, Srbije ,Mađarske.
Ne razumijem zašto ne. Uvijek je bio pun avion. Nama to treba!!!!!
Nema to tko letjeti.
Glavnina letova svih kompanija je već u rosteru, tako da izmjene mogu biti minimalne
Ako do sada nije ništa u ponudi teško da će i biti
Nije. Ryanai nikada od I. mjeseca na definira ljeto, a u nekim slučajevima (npr. Banja Luka prije dvije godine) nisu ga objavili ni do kraja II. mjeseca.
Netočno, Ryan već ima sve definirano
Samo će raditi kombinacije sa linijama koje nisu cijele sezone
U odnosu na trenutni plan odstupanje im je manje od 1%
Nikada do sada nije, pa ne vidim zašto bi sada?
Amsterdam, Barcelona, Tivat, ili Kipar…
Osijek-Tivat? Osijek-Cipar? E svašta. Barcelona? Je baš.
Sto vise produktivnih i konkretnih linija za Njemačku,Englesku,Irsku,mozdai Skandinaviju bilo bi korisno i pteporučljivo
Daj bože još jednu liniju.
Dublin definitivno bi bilo top jer nas ima punooo u irskoj iz slavonije i okolici
To je br.1
hamburg
To sigurno nije prioritet.
Osijek Basel je bila linija. Tri puta tjedno, ljudi su bili oduševljeni( za Hrvatsku, Srbiju, kutnu Mađarsku, Bosnu i Hercegovinu). Baselski aerodrom je isto tako za tri države. Stalno pitamo, tražimo ali nitko nas ne čuje. Hvala
Ali Wizz Air više ne leti za Osijek.
Danska i Austrija bi bila milina i blizu do kuće ovako se moliš do Beograda ko će da te vozi i vrati ja idem uvijek na tu stranu bliže mi nego do Zagreba
Austrija? To nije među prvim linijama. Ni Danska.
Trebalo bi uvest linije Austrije,Danske,Mađarske i još po koju kad moje Tuzla ne vidim što meni Klisa to je trebalo davni dana baš bi nas obradovali kad bi ove linije uveli
???
Osijek- Bilund
Kajgot. Dajte da dobijemo bar Dublin, pa onda nakon nekog vremena Hahan, pa da onda za koju godinu vidimo gdje dalje.
Da su imalo poduzetni, bilo be letova već odavno, tako da mislim da samo zamajavaju javnost sa tim tobože pregovorima. Pa naveli ste i manje gradove koji imaju 20-30 letova a slabiju infrastrukturu. Potreba je ogromna i sigurno bi se isplatilo za cijelu slavoniju: ugostiteljstvo, prijevoz. Ali ipak, plaće idu i ovako pa zašto bi onda?
Koji su to manji gradovi koji imaju lošiju infrastrukturu?
Ne rade ništa? Ma da, samo novi terminal.
Obavezno linija za Dublin. Puno bi češće putovali da se ta linija otvori.
Da
OSJEK BI BIJO IDEALNA DESTINAC8JA ZA PUTOVANJE U NJEMACKU I DA IMA DIREKT LINIJU ZA BREMEN
Ma koji Bremen. Pa oni ne lete ni za Frankfurt, pobogu.
Stuttgart
To Ryana neće letjet.
Frankfurt Han je glupost, bolja opcija je Koln Bon, bplje je unutrašnji saobraćaj povezan dok je u Frankfurtu zračna luka u nedođiji nikakva povezanost što se tiče prijevoza npr. Da dođem do Dusseldorfa uvijek se moram nekog moliti da dođe po nas i da nas vraća a letovi su bili u ranim jutarnjim satima za Osijek
Hahn sigurno nije glupost.
Prije nekoliko godina su ukinuli Wizz-ove linije iz Osijeka prema Baselu i Zurichu, koje su u prosjeku bile 3x tjedno. Svaki avion je bio pun i svi su se bunili što zatvaraju te linije. Tako da ovo što pričate ima smisla i logike. Prema njemačkoj i Irskoj sigurno bi bilo i više potrebe.
Wizz više ne leti.
Za Beč bih imali puno prometa pošto nema linije ljudi putuju po 10h autobusom .
Beč je na 4h autom. Pogotovo ovim spajanjem autoceste s Mađarskom. Sve je autocesta, i to dosta jeftina. Vrlo teško bi to prošlo.
S druge strane, puno je Slavonaca, Bosanaca Posavaca, Vojvođana u Beču, mislim da bi Beč iz bilo kojeg EX-YU grada bio respektabilno pun ako su cijene korektne (do 50-ak€ smjer).
To nije istina. Osijek-Beč nije 4 sata, nego 5:20 sati.
To nikako nije prioritet.
Ryanair svakako ima potencijal u Osijeku. Ako ga je Wizz imao u onom hangaru u Tuzli, za kojeg je osječki aerodrom hotel Hilton. No pitanje je koliko je uprava i prateće osoblje spremno na povećanje posla. Pa bolje ne raditi ništa i primati plaću nego imati 10 letova dnevno. I opet se zanemaruje Skandinavija. Naravno Ryan leti tamo i iz Zagreba i iz Budapest, što bi uvodio linije za Osijek. Najmanje putnika na tim letovima je iz Zagreba. Možda 5 do 6 ili 10setak po letu. Do sada sam puno puta letio Göteborg-Zagreb i na letu ima puno više Dalmatinaca, Slavonaca i ljudi iz Bosne. U mojoj firmi u Gbg je preko 300 ljudi balkanca, i nemamo 2 zagrebčana, ali ima nas pola aviona iz Đakovo, Osijek, Vukovar, Negoslavci, Otok, Požega, Našice, Slatina, Darda, Beli Manastir, Baranjsko Petrovo Selo Slavonski Šamac, Županja, Strizivojna, pa iz Srbije iz Vojvodine još pola aviona i to Apatin, Subotica, Ođaci, Futog, Sombor, Novi Sad, Čelarevo…. pa ih ima iz bosanske Posavine, Prud, Modriča, Bosanski Brod, to je ono što se mogu trenutno sjetiti. Zagreb često bude pun, a naročito u sezoni kada se karte moraju rezervirati nekoliko mjeseci unaprijed jer jednostavno nema letova. Jedamputa sam se u 7 mjesecu trebao vanredno vratiti u GBG i morao sam alternativno letiti Croatiom za Minhen i onda Lufthansom za Göteborg jer Ryan nije imao slobodnu stolicu puna 4 tjedna i nije uvodio vanredne linije. Tako da Skandinavija ima smisla. Čak i da je samo jedna destinacija, nebitno Stockholm, Göteborg ili Malmö jer npr vlakom se iz Göteborga do Stockholma stigne za 3h5min a ima 560 km ili u Malmö za 1i55 a ima 300 km. Može se Ryanom i iz Göteborga dva puta dnevno u Stockholm za cca 30eura. Eto da uvedu ako Zagreb ima letove Pon, Čet, Ned neka ubace još dva leta tjedno za Osijek.
Samo pola aviona? Ma ja sam uvjeren da je 90% aviona iz Slavonije. Čudo jedno da onda nisu već otvorili letove. Kako to?
Možda je razlika u tome što je upravljačka struktura različita. Zračna luka Zagreb je u vlasništvu koncesionara i u interesu mu je povećanje prometa, dok Zračnom lukom Osijek upravlja država kojoj je interes da tamo zaposli podobne, čitaj, uhljebi, gdje imaš istu plaću radio, ne radio. E sada, što bi još netko ovdje profitirati, ugostitelji, smještaj, prijevoz,….. baš ih briga. Samo bi morali više raditi za istu plaću.
Zagrebu očito nije u interesu povećanje prometa jer mora investirati kad pređu 5 milijuna.
Ajde Alene, ti kao ekspert za zračni promet i netko tko je upućen u problematiku zračnog prometa u regiji, da ti sada netko ponudi mjesto direktora Zračne Luke Osijek, koji bi bio tvoj plan za povećanje prometa iz ZLO i kako bi to ostvario?
1. Bar dvije linije Eurowingsa za Njemačku.
2. Bar još jedna linija Ryanaira, u dogledno vrijeme bar 5 linija ukupno.
3. Potpuno izmjenjen PSO jer ovaj nema nikakvog smisla – bitno više frekvencija (Zadar i Pula ljeti po 3 leta + Dubrovnik 5 letova + Rijeka-Split 12 letova tjedno) + uvođenje letova za Brač.
4. Dvije-tri leisure linije za Tursku, Egipat i/ili grčke otoke.
5. Letovi za Mostar (puno Hercegovaca u Slavoniji + poslovnjaci iz Hercegovine vlasnici kompanija u Slavoniji).
Osijek Memmingen definitivno. Hrpa slavonaca ima problem kad stigne u Zg da navecer nema kako doci do Osijeka i onda mora prenociti u Zg pa sljedeceg dana nastaviti put
Putnici iz Minhena imaju nonstop liniju Croatie za Osijek.
Nemaju Osijek odlazi prije nego Muc sleti,
Zato je i Osijek prazan iz Zagreba
Osijek-Minhen je nonstop svaki ponedjeljak i petak.
Eventualna baza Ryanair-a u Osijeku bi bila jaka konkurencija bazi Wizz-a u Tuzli. Osijek stvarno ima puno potencijala i to treba iskoristiti. Kako ste naveli, Juzna Mađarska, Vojvodina, Bosanska Posavina, dobar dio kolaca Tuzle, Beograda i Budimpeste.
Dok sam živio u Bavarskoj letio sam iz Memingena, dosta putnika, turista, dijaspore s područja Münchena I Stuttgarta jer su povoljnije karte i ciljani putnici, radnici, mladji ljudi. Aerodrim je konstanto pretrpan kao ljeti Zadar. Zadnju godinu dana živim u zapadnoj Njemačkoj, okolica Düsseldorfa i često putujem iz Weeze, let za Zagreb su većinom naši radnici porijeklom iz Zagreba, okolice i dijaspora iz zapadne Bosne, Bihaca i Cazinske Krajine koji žive u zapadnoj Njemačkoj, Nizozemskoj i Belgiji. Ukratko, LCC aerodromi u pograničnom području imaju perspektivu, Weeze, Memingen, Hahn. Nazalost, Osijek nije za business putnike sa aktovkom iz Münchena, već za dijasporu koja ce se radije voziti busom za 40 E 12 h nego platiti let 150 E. U tom je poanta LCC i njihovog ciljanog trzista.
Da, baza Ryanair u Osijeku bi bila velika konkurencija Tuzli. I u pravu ste tu leti isključivo dijaspora.
Trebalo bih pod hitno uvesti linije za stutgart obavezno.
Bi, ali to Ryanair neće letjeti.
Odlicno bi bilo Frankfurt-Hahn ili Köln-Bonn ❤️
Oba ne. Ili Frankfurt ili Koln. Oba aerodroma su preblizu jedan drugom.
Zašto nema na popisu švedske
Jer nema potencijala.
Mislim da je neophodno povezati Osijek sa tim dijelom Njemačke gdje ima dosta Hrvata, a udaljenost od Minhena do Keln-Bonn je velika.
Ne ako se otvori Hahn.
Lijep pozdrav moram samo reci da fok je bila linija za koln upravo u iz Vojvodine i Madarske dolazili putnici .Ta linija je itekako potrebna jel sam i ja bila u vise navrata putnik i uvjek je avion bio pun .Vjerujem kako ja sama tako i mnnogi od nas da ce let osijek koln uskoro krenuti Hvala Vam
Da, ali ne ako se otvori Hahn. Aerodromi su preblizu.
Osijek treba liniju sa Stuttgartom pod hitno.
To Ryanair neće letjeti.
Köln-Bonn
To nije prioritet.
Osijek Keln bi bila sigurno isplativa linija
Nikako nije prioritet.
Ni spomena o Švedskoj…
Potpuni promašaj!
Božji čovječe iz Osijeka se ne leti ni za Dublin i Frankfurt. Kakva Švedska. O moj bože.
Dublin
Da
Stuttgart svakako
To Ryanair neće letjeti.
Da otvore liniju Osijek-Basel imali bi svaki put 100% popunjen let.
Ali je oni otvoriti neće sigurno.
Zasto mislite da nece prilicno ste sigurni!!
Da!
Ryanair ima bazu u Karlsruhe(FKB) tako da ne bi loša veza bila između Osijeka i Karlsruhe. Osobno letim sa tog aerodroma prema Zagrebu i mogu vam reci da su avioni puni. A sto se Stuttgarta tiče tamo bi jedino Eurowings se mogao naći kao aviokompanija koja bi mogla ponuditi vezu između STR i OSI kao što je bilo prije korone.
To sigurno nije aerodrom koji Osijek razmišlja.
Kao što sam već jednom napisao; jedna linija bi bila već ozbiljan posao. Svakako mislim da bi uz maksimalni angažman aerodroma i ostalih poticajnih servisa sigurno prolazile linije za Dublin (Ryanair) i Stuttgart (Eurowings).
Slažem se sa cjelokupnom analizom, ima tu puno prostora za napredak i ostale linije, nadam se da će uprava aerodroma, županije i grada dobro razmotriti ovakvu analizu. Uzeo bih za primjer Tuzlu koja je uspjela sa milijun eura godišnje dovesti 2 bazirana aviona i hrpu linija.
Jasno.
Nikada mi neće biti jasno zašto iz Osijeka nema letova za Irsku. Naravno izravni let. Kako to da moramo ići u Zagreb ili u Budimpeštu da bi došli u Irsku. Puno je naše djece tamo i obiteljima poglavito starijim osobama bi se olakšalo putovanje kako bi vidjeli svoje drage.
Slažem se u potpunosti jer nam djeca moraju za Zagreb ili Budimpeštu a ako idu Dublin – London, onda ostaju prespavati kako bi uhvatili jutarnji let za ZL Osijek. I naravno, moraš imati i putovnicu.
Dublin je prioritet.
Dublin bi trebao biti prioritet, puno je naše djece tamo! Tako bi mogli češće dolaziti a i vraćati! 🤗
Da
Sve je to Ok, a šta je sa letom za Berlin.Tamo ima puno naših radnika a njima se neda predsjedati do Osijeka. 😀
Nikako nije prioritet.
Šta je sa Italijom. Firenza, Pizza, Za takav let moramo do Zagreba i to dan ranije. Vlak iz Osijeka do Zagreba vozi 6,5 sati. Užas.
Vi stvarno mislite da bi netko letio za Firenzu i Pizzu i Osijeka? Za koga. Za jednog putnika svakih dva tjedna?
Jel misliš na Firenca i Pisa?
🙂
Prica se naveliko da je Malta u igri..
Prvi glas.
Sad sam siguran da od toga nema ništa kad se tako priča.
Baden Baden
Ma kako da ne. I obavezno za La Rochelle, za Saarbrucken, Reus i Lognyearbyen.
A molim vas lijepo zasto ne? Cak naprotiv, i sam grad je dom velikoj hrvatskoj zajednici, a i u blizini Stuttgarta je, grada s jos vecom zajednicom Hrvata
Pobogu čovječe, pa Osijek nema ni letove za Dublin, Frankfurt, Berlin, Dusseldorf, Stuttgart, a vi bi neke majušne aerodromčiće.
Naravno nije top prioritet, ali linija svakako ima potencijala. Nakon Dublina, Frankfurta, Kolna i eventualno Berlina, najperspektivnija definitivno. Cak ste i sami naveli Stuttgart u cijoj je on neposrednoj blizini. Brdo nasih ljudi koristi Baden Baden kao lcc opciju za Stuttgart
Ma kakav Baden-Baden iz Osijeka. Kajgot.
I ja sam za Baden Baden
Ja sam za La Rochele.
Mislim da bi za Zadar trebalo biti direktnih letova i van sezone
Da bi, zamaaero je nekoliko puta pisao o tome.
Mislim da bi Memmingen bio pun pogodak, pokriva siroku regiju u Njemackoj gdje se nalazi puno dijaspore.
Sigurno da bi linija bila uspjesnija nego Minhen sa Croatiom, buduci da su cijene znatno nize sa Ryanairom.
Cuvati ledja Croatii koja ima malo letova iz Osijeka na ustrb rasta i razvijanja aerodroma ne donosi nista Osijeku.
Da bila bi uspješnija. Ali Osijeku trebaju nove linije, a ne da LCC mijenja Croatiu na već postojećoj liniji. To bi bilo glupo i tu Osijek ne bi dobio ništa osim tek nešto više putnika. Prvo uvesti Dublin, pa Hahn, a tek onda druge linije. Memmingen je tu jako daleko.
Memmingen je svakako nova linija. Croatia bi svakako nastavila da leti Minhen. Popunjenost leta njima ne igra ulogu.
Naravno da su navedene iznad prioritet, ali zasto ne odjednom pokrenuti 5-6 linija.
Ma kajgot. Niti bi OU nastavila letjeti, niti bi imalo smisla da onda Osijek financira Croatiu.
svako uvesti liniju za Malmo ili Kopenhagen, za sada moramo ići iz Zagreba ili Beograda ili Budimpešte.Čak i Tuzla leti za Skandinaviju
To će teško ići. Prije Kopenhagena svakako treba uvesti Dublin, Hahn ili Frankfurt, Dusseldorf, Stuttgart, Berlin. Daleko je još Kopenhagen. Jako deleko. Bar 10 godina daleko.