autor: Alen Šććuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian
Zatvaranjem baze Wizz Aira u Sarajevu bilo je za očekivati da će doći neke kompanija i napuniti prazninu (npr. Transavia). No, još više je bilo za očekivati da će postojeće kompanije povećati svoje operacije, uvesti nove linija i povećati frekvencije na postojećima. No, to se, začudo, nije desilo, osim u par izdvojenih slučajeva (npr. povećanje letova Lufthanse i Swissa).
Bilo je za očekivati da će Eurowings otvoriti letove koje je napustion Wizz Air poput Hamburga i Dusseldorfa (umjesto Wizz Airovog Dortmunda). No, ništa se desilo nije. Eurowings i dalje operira samo letove za Cologne i Stuttgart uz tek neznatno povećanje Colognea sa 2 na 3 leta i zadržavanje Stuttgarta na samo 2 tjedna leta.
No, ono što najviše čudi je da Norwegian nije uletio na brojne linije za dijasporu u Skandinaviji. Wizz Air je letio Billund, Copenhagen, Gothenburg, Malmo, Oslo i Stockholm. Norwegian od toga leti samo Oslo i Stockholm. No, obije ove linije Norwegian ne leti zimi, tj. leti ih sezonski, dok ih je Wizz Air letio cijele godine. Ogromna BiH dijaspora bi i te kako opravdala cjelogodišnje letove Norwegiana za ove destinacije. Čak štoviše Norwegian nije povećao letove za Oslo, te ovu liniju i dalje operira sa samo 2 tjedna leta, dok je Stockholm čak i smanjio sa 2 na 1 tjedni let. Jako čudno. Razumljivo je da Norwegian ne leti za Billund, tamo nema bazu i ima tek jednu cjelogodišnju i jednu sezonsku liniju ili Gothenburg gdje ima tek dvije cjelogodišnje i dvije sezonske linije. No, Norwegian nije uveo ni Copenhagen koji je istinski siguran, gdje izgubiti nikako ne može. Wizz Air je letio za obližnji Malmo čak 3 puta tjedno. Copenhagen je ogromna Norwegianova baza.
Samo Himber a kad BUDE POSAO ONDA PROCENAT ZNASE😂
Da li je Aerodrom Sarajevo pozvao kad na sastnak Norwegian da razgovaraju o potencijalnom prosirenju suradnje?
Tko to može znati? Logično bi bilo da jesu.
Alene koja kompanija otvara 10 linija iz tuzle uskoro? (Klix.ba)
Bude clanak u ponedjeljak
Vi vil gjerne ha Norwegien i sarajevo jeg mangler den også oss flere vil den tilbake en gang i måned 2 gang i måned spile ingen rolle bare tilnakee
???? Norvešku u Sarajevu????
Voli m sve avione.sloboda. iznad oblaka .svi su mi divni a jedan posebno .???
Norwegian je prije pandemije letio dva puta sedmicno ARN-SJJ, tijekom cijele godine.
Ja sam isao 5-6 puta godisnje tom linijom i svaki let je bio potpuno popunjen, ljeto-zima.
Dakle, da im nije bilo profitabilno ne bi letjeli dva puta sedmicno.
Slazem se s vama Alene, jako je cudno sto se Norwegian nije vratio na SJJ kao sto je isao i prije pandemije. Ali Vi ste taj koji bi trebali saznati pravi odgovor. Mi ostali mozemo samo ‘nagadjati’.
Da čudno je.
Alene, tekstovi su Vam informativni te zanimljivi. Medjutim zna se potkrasti nemali broj gramatickih i pravopisnih gresaka.
Pozdrav i postovanje!
Svakako mi koji putujemo iz Osla, moramo da hvatamo let, dva do Bosne, što oduzima vrijeme i novac. Nebitno da li su letovi sezonski ili ne, nemamo normalnu mogućnost putovanja. Poznajem ljude koji presijedaju u Švedskoj ili Austriji svaki vikend kako bi došli kući porodice tj djecu da vide. Air Serbia skupa opcija koja ne nudi dovoljno za taj novac, a “niskobudžetne” kompanije koje mnogo košaju ukoliko želiš da poneseš barem ruksak.
Znaci nemoze se do Berlina nikako.Pricate pricu koju mnogi ne razumiju.
???????
Niste vi sposobni da glavni grad ima letove sramota.
A glavni grad nema letova?
Zato što nema putnika.
Za Copenhagen i Stockholm sigurno da bi bilo putnika. Neosporno
Možda SAS pokrene opet letove Alene za Kopenhagen .
Možda.
Očito je samo vama čudno da se nisu dogodila povećanja drugih prijevoznika nakon povlačenja wizza. Iako sam vam i tada pisao da su to gluposti, jer da su linije valjale i wizz bi letio. Dok ste vi pričali o “preuzimanju” već postojećih putnika. A prava istina je da su to putnici koji su plaćali najmanje tarife ispod break evena za wizz, te potpuno nedovoljno da se te linije i održe.
Dobro stoji to. Ali ipak govorimo o pola milijuna putnika. Da se preuzelo i 10% onih platežno jačih trebalo je biti nadoknađivanja i više linija i letova nakon odlaska Wizz Aira.
Realnije je da je wizz već tada preuzeo dio putnika ostalim prijevoznicima koji su odlaskom wizza ponovo vratili putnike natrag. Sarajevo je izuzetno limitirano tržište (mala plazežna moć), ne možete očekivati takva nerealna pojačanja kakva ste nabrojali. Da ne govorim kako Hercegovina dosta gravitira Splitu, Dubrovniku i Tivtu. U Bosni još imaju Banja Luka i Tuzla, tako da je Sarajevo svedeno samo i isključivo na svoj bazen potencijalnih putnika.
Iz Banjaluke imaju letovi za Geteborg i Štokholm. Kopenhagen nije daleko od Geteborga.
Ocigledno ne poznajete dovoljno domace Bosance. Njima je vrh putovanja Makarska, Beograd, Zagreb za Božić i Antalija ljeti.
Ovo su letovi za dijasporu. Koja evidentno dolazi kući, a put do Skandinavija automobilom traje preko 20 sati.
Hercegovci imaju druge navike. Tek Srbi i Hrvati. Tako da vam to ne stoji
Riječ stručnjaka i mišljenje građana
Stručnjak za zrakoplovstvo Alen Šćuric je prošli mjesec u razgovoru za naš portal govorio o tome zašto je Aerodrom Sarajevo postao privlačan potencijalnim koncesionarima. Kao razloge je istakao to što ima veliki broj letova prema Bliskom Istoku, zbog toga što je u njega mnogo uloženo i zbog toga što je napravljena njegova potpuna reorganizacija. Klix.ba danas
Hvala za info.
Zašto je onda WizzAir otišao iz Tuzle nakon 10 godina ? Nisu valjale linije ? Tuzla i Sarajevo su bile u TOP 10 Evrope dodatne naplate u WizzAir-u . Zašto je WizzAir AbuDhabi prekinuo liniju ? Počeli sa 2 puta sedmično prošle godine , ove godine svaki dan imali let i svaki let je bio prepun , plus računajte da let traje preko 4 sata i da su većinom arapi , koliko se tu ostvari dodatne prodaje . Zašto vraćaju London ? Objasnite mi molim vas .
Ajde vi nam objasnite ko je kriv sto je W6 otisao.
Mozda zato sto je yield ocajan i pametnije im je da se fokusiraju na lukrativnija trzista?
Sarajavo-Copenhagen je linija bez rizika gdje bi cijena karata mogla biti relativno visoka.
I zašto je pasivan?
Odgovor na to pitanje zna možda nekoliko direktora u Norwegianu.
Bilo bi interesantno znati koji je bio yield na wizzovim letovima iz SJJ. Tek tada bi moglo biti jasno zašto Norwegian nije zainteresiran. Uz to Norwegian leti zimi pojačao između Skandinavije i Kanara (primjerice OSL-TFS cijelu zimu 6pw) i vjerojatno nemaju kapacitete.
No to nije isina. Norwegina zimi leti za Kanare stoji, ali to je zanemariv broj letova u konteskstu činjenice da se ukida niz linija zimi i da se na većini linija smanjuju kapacieteti. Samo za hrvatski i crnogorski Jadran Norwegian zimi ukida 62 leta tjedno.
Zaboravljaš da za rotaciju npr. za TFS im treba najmanje 11 i pol sati i to iz zapadnog dijela poluotoka i da je time jedan avion kompletno zauzet. U to isto vrijeme naprave ljeti dvije rotacije za Jadran. Ali čak ni to nije bitno, bitan je yield.
Naravno da ne zaboravljam. No Norwegian u cijeloj svojoj mreži zimi totalno posjeće linije i frekvencije.
Onda je yiel za SJJ loš.
Ono što ja mogu tvrditi po broju rezervacija u mojoj kompaniji i ostalim kompanijama letovi WizzAira koji su stalno bili puni su Eindhoven , Basel , Geteborg i Kopenhagen .
Pa naravno da su bili puni za 17 eura u jednom smjeru
LF može biti i 100%, ako je yield loš, gube se novci.
Naravno.