Austrian je daleko veća kompanija od Croatie Airlines. Kompanija ima 68 aviona dok Croatia u ovom momentu ima 15 aviona, dakle po tom je osnovu 4,5 puta veći. Uz to Austrian ima 11 širokoktrupca, dok Croatia nema širokotrupaca. Prošle godine Austrian je imao 14,5 milijuna putnika, dok je Croatia imala samo 1,8 milijuna putnika, dočim je Austrian 8,1 puta veći. No, svejedno Austrian ima najmanji avion Embraer 195, kojih ima 17 komada i koji ima 120 putnika, dok će najmanji avion Croatie biti Airbus A220-100 sa 127 sjedala, dakle 7 sjedala više. No, Croatia ovih aviona će imati tek 2, a 13 aviona će biti A220-300 koji imaju 149 sjedala, tj. čak 29 više sjedala od Austrianovog E195.
A čak i ovaj bitno manji E195 je prevelik za Austrian pa je isti posegnuo za wet lesaom ATR-a 72-600. Aviona od 100 i manje sjedala imaju i Air France, KLM, Lufthansa, LOT, Swiss, Aegean, British, Iberia, TAP Portugal, Aer Lingus, SAS, Finnair… Ali Croatia je bitno pametnija od svih tih silnih megagompanija koje su više puta veće od Croatie, pa će ona imati samo aviona sa 149 sjedala i dva aviona sa 127 sjedala. Jako logično!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian
Sinoc sam letio sa Croatiom iz Beča za Split. Bilo nas je 14-15 u avionu.
U isto vrijeme je letio i Austrian na istoj liniji, on je dosa skoro pa pun u Split.
To vas čudi?
Кроација треба још један тип авиона, капацитета 138 путника.
Svaka priča na temu Croatije je kuku majko! I sto puta smo komentarisali da je sve to što se radi u Croatiji i sa Croatijom neverevotano ali uvek nas novi komentar ili analiza ostavi u neverici.
Croatia ce bankrotirat vrlo brzo s obzirom sta radi ili ce vlada ponovo dat para kako bi prezivjela ali sve jedno ce imat previse aviona s time bi mogla otvorit bazu U Ljubljani i Sarajevu i jos uvijek bi imala previse aviona da lete u Hrvatskoj tu se prave vazni a nemogu ni Q400 do 50 posto napunit Croatia se stvrano zurila da naprave all A220 flotu i sad im pare nemogu pomoc jer Svejedno ce imati previse aviona samo su trebali ove trenutne A320 i A319 u A220 promjenit i s obzirom da ce uzet jos Turbopropova bezveze su uzeli A220-100 jer su ga trebali za Operacije u Braču jer je pre mala pista za A220-300 ali sad s obzirom da ce ostavit Q400 trebali su cancelat order za A220-100
Ma sta je to za ”vrhunsku” Croatiu, samo jos da nam kazu kako nam austrian nije do koljena…
A da
EKSKLUZIVNO: easyJet ponovo povećava Beograd – Ženeva!
Već od starta zimske sezone kompanija će leteti 3 sedmična leta – ponedeljkom, petkom i nedeljom.
Od 3. decembra uvodi se 4. sedmični let – sredom.
4 sedmična leta su planirana do 31.12., nakon čega se ukida sreda, te linija ostaje sa 3 sedmična polaska.
Od 11. januara se ukida i let nedeljom, te linija ostaje sa 2 sedmična polaska.
Od 15. februara se vraćaju letovi sredom i nedeljom, te linija do kraja zimskog reda letenja ima 4 sedmična polaska.
Nista razlicito nego prosle godine.
Bilo bi lijepo ovdje objaviti clanove uprave i njihove zivotopise i dosadasnje reference,tada bi sve bilo jasnije.
Bitna je knjižica od partije sve drugo će raja platiti
Prekrasno napisan tekst, hvala Vam puno g. Šćuric
Hvala.
https://www.aerointernational.de/aviation-nachrichten/austrian-airlines-stellt-embraer-e195-ausser-dienst.html
PREVOD NA ENGLESKI
Austrian Airlines retires Embraer E195
Austrian Airlines is phasing out 17 Embraer 195s by 2028. Instead, it will be adding six more Airbus A320neos and more modern aircraft.
Lufthansa subsidiary Austrian Airlines confirms the retirement of its 17 Embraer E195LR aircraft to reduce complexity. Austrian will expand its fleet with six additional Airbus A320neos. The Embraer is currently scheduled to be retired in 2028, with the first aircraft scheduled to leave the fleet by the end of 2025. Embraer ERJ-195
“The recent decision to retire the Embraer 195 now paves the way for a lean and efficient fleet structure,” said Francesco Sciortino, COO of Austrian Airlines, in a statement on July 31. An Austrian Airlines spokeswoman told AERO INTERNATIONAL: “This decision is an important part of the company’s strategy, which aims to further optimize service for our passengers.” Retiring these aircraft will, among other things, reduce costs.
Da o tome se priča zadnjih dana. Vidjet ćemo što to znači. Da li to znači da će imati A320 + da nabave turboprope ili će uzimati manje avione u wet leasu ili će im feeding raditi CityLine. Ne vjerujem da će biti bez manjih aviona. To nemaju čak ni bitno veća Lufthansa i Swiss.
Imace samo A320neo i B787-9. To jasno pise u clanku.
Ne vjerujem. Vidjet cemo koje ce biti rjesenje.
@anon 13.06: ne, to ne piše! U originalu piše:
Austrian Airlines verabschiedet sich von 17 Embraer 195 bis 2028. Stattdessen kommen sechs weitere Airbus A320neo und modernere Flugzeuge hinzu.
Prijevod: OS se oprašta od 17 E195 do 2028. Umjesto njih dolaze 6 daljnjih A320neo i (i to je najvažniji dio teksta-opaska AF) i uz to moderniji avioni.
Ovo se odnosi na zamjenske avione za E195, po svoj prilici 220.
Stoga će od 2028. OS imati dreamlinere, 320 i, najvjerojatnije, 220 kao zamjenu za E195. Na sve to skupa će turbopropovi sigurno ostati.
Ali ja bih sa svim tim prognozama bio jako oprezan: 321 je trebao izaći iz flote već prije dvije i pol godine, pa lete još dan danas. Trebali su imati već 5 dreamlinera a 767 je već trebao izaći iz flote plus 2 B777, pa imaju tek 2 dreamlinera te i dalje 767 i sve 777..
321 im leti jer su skontali da im je jeftinije imati taj avion, i ono vaznije, ima vise putnika, samim time kapacitet je neophodan na nekim linijama.
Logicno. Austrian ce imati samo A320neo i B787-9 u floti.
Postavlja se pitanje kako ce leteti linije koje su sada na E195 i ATR72-600?
Prosto. ACMI koji Lufthansa Grupa obozava.
airBaltic ce nastaviti da bude primarni provajder aviona za LHG, pogotovo kada dobiju preostale narucene A220.
BRA, kao i do sada.
Dakle neverovatno!
Svega par dana nakon sto Austrian objavi da izbacuje E195 iz flote i da ostaje samo na A320neo i B787-9, objaviti ovakav tekst zaista nema smisla!
Stoga ce vrlo brzo Austrian imati najmanji avion od 180 sedista, dakle bitno vise nego A220-100 Croatie.
Hocete tada objaviti obrnut clanak, da Croatia ima bitno manje avione? Necete naravno.
Vidjet ćemo. Postoji niz opcija za Austrijan sa manjim avionima nakon toga. Ne vjerojem da za razliku od bitno većih Lufthanse i Swissa neće imati manje avione.
Ma to je plan za 2028, polako. Austrian može da izbaci pola balkanske mreže ako će najmanji avion da im ima 180 sedišta. Ali možda je to promena strategije, a možda će joj Croatia posuditi manje avione. Daleko je 2028, polako…
Daleko je
Balkan leti Airbus. Samo Zagreb, Zadar i Beograd su manji avioni. Za Sarajevo, Dubrovnik, Split, Prištinu, Skopje šalju redovito Airbuse.
Eto ove zime za Dubrovnik leti E195. Veći avion tu nema nikakvog smisla.
Teško će ostati na ovome. Zar mislite da će za nekoliko ATR-ova od BRA moći da pokriju samo naš region na primer? Ne verujem. Ili će doći nešto manje od neo ili onda Austian bitno koriguje regionalnu mrežu. Ne mogu da zamislim neo za BEG na primer. Pa JU bi ih pojela sa ATR/E190.
Ma da
Zar nije rečeno da će Croatia imati turbopropove u wet leaseu?
Rečeno je. Vidjet ćemo. Ali to ima i Austrian. Mi ovdje uspoređujemo Austrianove E195 i Croatijine A220, a ne tih par aviona u wet leasu.