Austrian reže broj letova u Beogradu. Prošlog proljeća kompanija je letjela 21 tjedni let za Beograd, ovog leti 18 tjednih letova (svaki dan 3, osim utorka 2 i u subotu 1). Velika većina letova je sa Embraerom E195, a 5 letova je sa Airbusom A320. To znači 3 leta manje. Kompanija je 21 tjedni let imala i tijekom ljeta. No, ovog ljeta će letjeti 16 letova (po 3 leta u četvrtak, petak i nedjelju, 2 leta u ponedjeljak, utorak i srijedu, te 1 let u subotu), čak 5 manje. Ovako leti nakon 24.6. Od 14.9. ponovo leti 18 tjednih letova (kao i prije 24.6.).
dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Austrian
Kreće i u V/26 brzi vlak Villach – Klagenfurt – Graz – Beč. Moglo bi to malo utjecati na Zagreb, a definitivno gasi letove iz Graza i Klagenfurta. To bi gdin Foglar mogao bolje procijeniti.
nova pruga Koralmbahn je već u upotrebi i skraćuje put od Graza do Klagenfurta na 45 minuta odnosno do Villacha na sat i pet. To na ZAG nema apsolutno nikakvog utjecaja. Ako uopće, onda prije na LJU. Kada bude gotov tunel Semmering, vožnja od Graza do Beča smanjiti će se na nešto ispod 2 sata. To bi se trebalo ostvariti 2030. Pa niti to neće imati nikakvi utjecaj na ZAG. KLU ima samo jedan do dva dnevna lete za VIE i tu gotovo da i nema P2P putnika, već svi oni imaju konekciju preko VIE dalje. GRZ je isto, s time da GRZ ima nešto chartera ljeti. Bilo je govora o tome da će se puštanjem brzih pruga u promet ukinuti i KLU-VIE i GRZ-VIE, ali treba sačekati 2030. Bilo kako bilo, za ZAG su obije pruge kompletno nevažne. A uz to: tako dugo dok vlak vozi Zagreb-Graz skoro 4 sata, vlak nije nikakva alternativa..
Kad ćete objaviti letove Wizza iz baza u regiji?
Dobar dio toga smo već objavili, a i objavljivat ćemo u idućim danima.
Kako stoji OS po pitanju kapaciteta za BEG u poredjenju sa prethodnom godinom kad je jos ATR leteo na ovoj liniji?
Sad ima vise kapaciteta.
Zar je prošlog ljete letio ATR za BEG? Ja mislim da nije.
A uskoro krece i voz 2x dnevno
Mislim da će Budimpešta izgubiti svaki smisao odlaska avionom. Vozovi su tačniji i ako računamo vreme koje je potrebno da dodjete ranije na aerodrom, pa posle sletanja da uzmete prtljag, pa dodjete do centra, voz je daleko brži. Rekli su da će se pasoška kontrola obavljati u vozu i da će trajati maksimalno 15 minuta i Beograd Budimpešta sa sve pasoškom kontrolom će biti 3h.
Prvo skoči, pa reci hop. Znajući koliko problema prave mađarski carinici na automobilskoj granici sa svojim “tihim štrajkovima” i ostalim, plus koliko u Železnicama radi nesposoban kadar, nešto sumnjam da će odjednom svi biti revnosni i raditi po zapadnoevropskim standardima.
Istina, ali da će biti mnogo mnogo konkurentnije, hoće. Sa 16 vozova dnevno do Budimpešte (čak i da se pola toga realizuje, i sa nekim čekanjem na granici) već je mnogo lakše putovati. Air Serbia bi morala da napravi foru sa konektovanjem na voz kao što to rade i Lufthansa i KLM npr.
Ne 16, planirano je 6 dnevno. Dva od tih 6 produžavaju za Beč, tako je bar najavljeno. Svakako značajan broj polazaka.
Ici ce i za Bec i za Minhen. Samo mi nije jasno kako ce u vozu da sprovode EES
Nijedan ne produžava do Beča nego se u Budimpešti preseda u drugi voz. Već sada su veliki problemi. EU zateže oko sertifikacije kineskih vozova koje smo nabavili.
Mislim da su vozovi dobili sertifikat poodavno, jer su bili dugo na testiranju u Ceskoj.
A i svakako slicne vozove iz Kine ima Austrija.
Vozovi, dva dnevno, za Austriju bice vozovi maðarske a ne srpsle železnice. Ne mora sve da se nipodastava niti vezuje za glupe birokratske procedure EU.
Ta dva iz beca su obb austrijska voza… nasi voze samo do bud.
Netacno. Idem ponekad subotica seged malim vozom i stotinak ljudi zavrse za 20ak min
vrlo sam oprezan sa ovih “15 minuta kontrole”. Gledajte: prije nego je Hrvatska ušla u Schengen, kontrola u Dobovi znala je trajati i do 15 minuta pri veličini vlaka od 3-4 vagona. Čak i sada se slovenska policija na prošetati vlakom prije nego ga preuzme osoblje Slovenskih Željeznica. Stoga uz sve procedure koje se uvode, osobno mislim da je tih 15 minuta za sada puka znanstvena fantastika. Barem do ulaska Srbije u EU i Schengen, a što za sada nije niti na vidiku..
Srbija nikad neće ući u EU jer taj koji bi i uveo Srbiju u EU morao bi da potpiše da KiM nije Srbija, jer moraju da se znaju granice EU, a i nesto ne vidim da je EU luda za Srbijom niti obrnuto. A što se tiče kontrole na granici svakako mislim će vozom biti brze a i tačnije, a da ne pričamo o ceni, mislim da su rekli da će voz koštati 30 evra što je daleko jeftnije, ali videcemo sve uskoro, vreme će pokazati.
Da se nadovežem na ovu vest sa novim informacijama, sada sam upravo slušao kako će se obavljati pasoška kontrola, sa Srpske strane pasoška kontrola će se obavljati na glavnoj železničkoj stanici pre ulaska u voz, dakle kao na aerodromu. Dok sa Madjarske strane pasoška kontrola će se obavljati u pokretu u vozu, tako su sada na TV-u rekli, jako čudno, videćemo šta će biti u praksi.
A EES?
Buduci da JU ima 21pw ovog leta, JU ce biti konkurentnija.
Da, JU podize broj letova.
Steta sto ne pise u clanku.
Pisat će kada ćemo pisati o JU.
Polako. Prepisao je samo deo clanka sa drugog portala.
Majko mila ništa prepisano nije. Kao što i sami možete vidjeti naše informacije se razlikuju od onih sa “drugog portala” koji nije točno napisao rezanja u Beogradu. Smanjio ih je (vidi čuda).
Ne nije smanjio. Napisali su tacne brojke: 18pw u predsezoni, 16pw u top sezoni.
Nije istina. Napisao je da je smanjenje od V. mjeseca, a nije, ono je od IV. mjeseca. Jednako tako nije napisao za povećanje od sredine IX. mjeseca. Niti je napisao datume kada se promijene dešavaju nego samo okvirne mjesece. Po njemu je 16 tjednih letova u samo dva mjeseca, što nije istina, to smanjenje je puna tri mjeseca.
Evo sada će pisati kako je JU pobedio OS