zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

BREAKING: Air Serbia i Qatar potpisale code-share

Qatar i Air Serbia su potpisali code-share na letovima između Dohe i Beograda. Uz to Qatar je dodao svoje kodove na letove Air Serbie (za Tivat, Podgoricu, Sarajevo, Ljubljanu, Niš, Nuremberg, Dusseldorf, Bolognu,  St.Petersburg…) dok je Air Serbia dodala kodove na letove Qatara. CEO Air Serbie Marek je objavio da će kompanija potpisati code-share sa jednom bliskoistočnom kompanijom, što je evidentno Qatar), kao i sa jednom kompanijom u SAD-u.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

231 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Колико је коментара овде. . .човек би рекао да је потписан кодшер са Насом и путовањима на Марс

Patetican komentar.

Слободно га прескочите

НАСА не потписује кодшер споразуме тако да не знам о чему причате.

Ма озбиљно?

Verovatno ce SpaceX prvi stici na Mars, a ne Nasa

Relevantno je sa temom u istoj meri kao i prvi komentar, koji za cilj ima samo ismejavanje i vredjanje nas koji se radujemo potpisanom kodseru sa Katarom

Pa sta je tu cudno, svaki covek subkektivno dozivljava desavanja oko njega, i vi ste tako slavili i dizali u nebesa dolazak Emirates u Zagreb i govorili da je to dogadjaj decenije, a ustvari se ispostavilo da to nije ni priblizno istina.

Naravno da nije, to pokazuje i sadasnjost! Gve vam je sada Emirates?

Још једна новост, од 26. марта QR ће благо променити ред летења за Београд како би повезаност била боља.

DOH-BEG arr. 10.45
DOH-BEG arr. 12.20 (ново)

Овако ће се боље качити са Европе и на регион.

To samo znaci da shvataju ovaj code share vrlo ozbiljno.

Нико и није рекао да је пресудно за њих али је довољно битно да промене ред летења како би се боље качили летови и то у Београду, не у Дохи. Дакле прилагодили су се Ер Србији, не обрнуто Алене. ЈУ је очигледно постала довољно јака.
Ово је проблем за ОУ која никада није претворила свој интерлајн у кодшер.

Па и не баш, ТК није мењао свој ред летења нити је А3. Дакле Алене и није баш логично нити уобичајена пракса. Лепо је видети да Катар препознаје квалитет у ЈУ тако да им се прилагођавају.

И да је логично па прва OS & LH или AF не би имали поласке из/за Загреб у исто време када и ОУ.

Лети ваљда иду скоро у исто време из Париза а то је штета јер је конектираност лошија. Зими су ваљда у сат времена разлике.

Zimi je jako losa konektiranost iz Pariza. Bas losa.

Da. Leti je super. Fino rasporedjeno da ne moze bolje.

Otkad? Vidim OU ima jako dobro sinhronizovan red letenja sa LH grupom i ostalima sa kojima ima.

Има али не у Загребу већ у Франкфурту и Минхену. Луфтханса није марила за ОУ мрежу у Загребу већ се искључиво фокусирала на себе. Оно шта сам рекао гдину Шћурлићу је да је Катар прилагодио све ЈУ што и није баш редовна пракса.
Погледајте Атену где Луфтханса уопште не мари за Еџиан него се фокусира на себе.
Очигледно да су ЈУ и Катар решили да прогурају Београд као место за преседање. Зато сам и рекао да буде одличне цене за летове са ЈУ.

можда сте помијешали с господином Душком водитељем на ХРТ-у који је Ћурлић, али господин Ален је Шћуриц. Мислим да је нагласак на задњем слогу, дакле шћуРИЦ, али можда и гријешим, нека ме Ален усправи у том случају

Могуће, ако сам погрешио извињавам се. Необично презиме, откуд води порекло?

Врло занимљиво! Када су дошли? Које године и одакле из Немачке?

Алене, да ли делимично поседујуте осећање прупадности немачком народу пошто сте пореклом Немац?

Да ли пручате њемачки језик?

Vrh! 🙂

Само да додам, управо сам проверио, Луфтханса нема чак ни кодшер на ZAG-SJJ/SKP operated by OU.

Pa OK, na tim destinacijama OU može sama da ponudi ceo proizvod (FRA/MUC-ZAG-SJJ/SKP).

Па онда је глупља ОУ која све то немо посматра! Мада мислим да је касно за њих посебно сада са Рајанером.

Opet vi za Qatar…

Jel se ovde pise o ovom codeshareu zato sto je ovo katarski portal pa treba videti kako ce to uticati na QR ili je ovo regionalni portal bivse Jugoslavije gde se gleda uticaj na najuspesniju avio kompaniju te regije (JU)?

Govoreno je da pomera blago red letenja ali se ne prilagodjava samo zbog JU vec i zbog sebe.

Хвала друже на свим информацијама

Mislim da je ovo odlicna vest za Airsrbiju i Qatar. Airsrbija ovim dobija respektabilnog partnera na Bliskom istoku. Svoju regionalnu mrezu letova koristice izmedju ostalog i za prevoz Qatarovih putnika do manjih destinacija gde oni ne lete. Mislim da bi sledeci korak ovakvog dogovora trebao biti povecan broj putnika Qatara na liniji prema Beogradu i slanje nekog sirokotrupnog aviona. Win win kombinacija za obe kompanije, a na kraju svega isto i win kombinacija za Aerodrom Beograd.

Tako je Dzejsone, dobra analiza

Povacanje da, i sirokotupac da.

Па већ су повећали летове с 5 на 7.

Џејсоне, много си паметан човече

Sto ne piste malo o cargo saobracaju iz beograda i cago centrima.

Ово је бре прехјуџ!

A Vi znate da je daleko veci sa TK ili AF, iako nisu objavljene linije na kojima postoji JU kod? Sacekajte da objave, pa onda donosite sud.

Pa dobro sto nam onda ne kazete koje su tacno linije Qatara dobije JU kod? Eto ako znate sto ne kazete tu ekskluzivu?

Није већи са ТК јер је Катар ставио свој код на велики број линија из Београда. ТК је ставио на свега пар.

Tacno tako

Qatar je stavio svoj kod na jako puno letova, dok TK ima svoj kod samo na par JU letova, svi su u regionu.

To vi nama recite.

TK ima svoj kod na sledecim JU letovima: IST, TIV, KVO-IST, INI-IST
JU ima svoj kod na sledecim TK letovima: IST, Trabzon, Ankara, Kayseri, Konya, Gaziantep, Adana, Gazipasa, Antalya, Bodrum, Dalaman, Bodrum, Izmir, Amman, Tel Aviv, Cairo

Ne znamo na kojim letovima QR postoji JU kod, Vi znate.
QR ima svoj kod na JU letovima za: LED, INI, SJJ, LJU, NUE, VCE, HAJ, BLQ, BNX, DUS, TIV, TGD

Dakle, jasno je da ce po svemu JU-QR codeshare biti znatno veci od JU-TK

Naravno da je veci QR codeshare, ne treba da uopste bude polemike o tome

QR stavio svoj code i na JU let BEG-STR.

Wow, cak i STR

TK ima kod na 4 linije, a QR za sada na 13. Zar to nije vise od 3 puta? Kad saznamo kompletan codeshare znacemo i tacno koliko je veci, ali za sada ovo sto znamo kaze da JU-TK ima 20 codeshare linija, a JU-QR za sada 14, ali tek treba JU da doda svoje kodove i njih ce sigurno biti vise od 6. Konacno, dobijamo da ce JU-QR imati vise codeshare linija od JU-TK.

A posto ne znate, do sada je najveci codeshare ugorovor bio JU-AZ, drasticno veci od bilo kog ostalog. JU ima svoj kod na 20 AZ linija, dok AZ ima na preko 10 JU letova, sto daje 30+ codeshare linija.

???

potpisujem

A na koje letove JU stavlja svoj kod? Iz teksta sam zaključio samo na BEG – DOH

Jos nije poznato, ali trebalo bi na linije ka Kini, Indiji, Australiji, itd…

Naravno da znam napisete ranije pa sad da ne znate. Znate li ili ne?

Auuuuu kakva vest!

Mislim da ovo zasluzuje jednu posebnu kolumnu, onako kako Vi to znate 🙂

Ето добили сте и код за Ниш, немојте се обрукати сада

Ako se pokazu kao za Cirih…

То су се баш обрукали.

Bome jesu. Air Serbia treba debelo da razmisli da li treba da uvede jos koju liniju.

I ovo sme sve zakljucili na osnovu 9 zakazanih letova, od kojih je odradjeno 6?

Zar ne mislite da je to premali uzorak?

Jako lepo i veliki dogadjaj i za INI. Ali smatram da 3 nedeljna leta nece moci da koriste taj potencijal kako treba. Da bi imalo smisla, potreban nam je dnevni let, a optimalno i dupli dnevni let (ujutru – uvece) ne samo zbog QR vec i zbog svih mogucih konekcija na JU.

QR trenutno leti 5 puta nedeljno za BEG a ne 3 puta, a od leta svakodnevno.

Ako se code share pokaze dobrim sigurno ce doci i do povecanja.

Moj komentar se vise odnosio na povezanost INI-BEG.

Koliko sam nacuo, linija sasvim solidno funkcionise sa sasvim pristojnim brojem transfera.

Pritom su im i cene pristojne, ja aprila/maja planiram neki city break njima, izgustirali smo sve direktne destinacije iz Nisa, neke i po par puta.

QR je ovde sekundaran, mislim da bi JU zaista profitirala od dnevnog/duplog dnevnog leta narocito sa sinergijom koju stvaraju dva domaca aerodroma (ista zemlja, Vlada vlasnik niskog aerodroma pa moze da da bolje uslove, catchment juga Srbije ukljucuje i Makedoniju, Severnu Albaniju, Kosovo itd.).

Ali mislim da jos nije doslo vreme za to, narocito kad se pogleda kakvu ekspanziju JU planira od proleca.

Dobar broj transfera 8-10 putnika po letu u proseku? E nek to vama sasvim pristojan broj transfera.

Има дана када је боља попуњеност. Пре неки дан из Београда кренуло 44 путника. Штета што је било са А319.

Jednom se tako desilo. Ni priblizno 44 nije bilo na drugim polascima.

Moj komsija i skolski drug radi na aerodromu kao ground staff, neki njegovi podaci i zapazanja za INI/BEG:

– neki prosek je 25/30 putnika

– ovo je napredak jer je u pocetku bilo jedva 5/10/15 putnika

– najveci broj nastavlja dalje za trio aerodroma CDG/BER/AMS ili dolazi sa istih. ZRH takodje u vrhu potraznje.

– JU je prijatno iznenadjena ovakvim razvojem situacije, odatle i hrabrost i ideja da se proba ZRH iako je pokusaj bio traljav a rezultati osrednji do jadni

– JU su ruke poprilicno vezane zbog nedostatka flote a u isto vreme prioritizuju svoju veliki evropsku ekspanziju

Sve u svemu, iako je za sada situacija mirna i izgleda da prilicno stagnira, odnos JU – INI moze da ima potencijalno svetlu buducnost uz veliku trud i rad sa obe strane.

JU trenutno ne moze jer se bave drugim stvarima, INI trenutno ne moze (terminal, nedovoljno strucnog osoblja, vise od pola radnika su SNS botovi, od kojih neki maltene otvoreno odbijaju da rade, vise od pola ne zna engleski) i nece (politicki momenat)

Ako ne bude vecih tumbanja i previranja, za ocekivati je da se JU vise posveti Nisu negde tamo od leta 2024.

Evo, kratki pregled iz jednog “insajderskog” ugla gledanja. Da li je ovo sve tacno ili nije, ne bih znao, ovo nije moje misljenje, ali sam mislio da bi bilo mozda zanimljivo citaocima.

Vise se nadam nego sto mislim, u ovoj zemlji nema smisla da se mnogo misli 🙂

Auu pa taj “insajder” mora da radi na nekom drugom aerodromu ili ima pogresan sistem percepcije.

1. Za pocetak 25-30 u proseku je daleko od istine. Istina je da nekad zna da bude toliko kao sto je jedno bilo 44 ali prosek je daleko manji.

2. “ JU je prijatno iznenadjena ovakvim razvojem situacije, odatle i hrabrost…”. Meni je neverovatno da ste ovo napisali!
JU prijatno iznenadjena sto ima 5-10% LF na A319 iz ili do Beograda ili 10-15% na ATR?

JU je htela da proba ZRH u doba kad se najvise putuje a putnici su stalno isticali kako ih je mnogo koji su poreklom sa juga Srbije i da su zapostavljeni.
Karte su se od septembra prejeftino prodavale pa su morali 1/3 letova da porezu a i ovo ostalo nije bajno. Ka ZRH pre Nove godine oko 30-40% a iz ZRH jedva 50%.
Ti letovi su makar trebali da budu 80-85% popunjeni i to svih 9 planiranih a ne 6 koliko je ostalo.

3. Nis moze da ima samo svetlu buducnost tako sto ce linije biti neka vrsta PSO a da se putnici dodatno edukuju da nema potrebe razvlaciti kompaniju par dana pre leta kad je karta i 150€ sto je po njima puno previse preskupo.
Sa druge strane bez problema placaju W6 i vise jer su u fazonu da bi drzavna kompanija trebala biti jeftinija 😂
Pa nije to Srbija Voz pa da bude karta jeftinija od Nis Ekspresa.

4. Nazalost politicki neadekvatnih ljudi moraju biti rasporedjeni u ta drzavna preduzeca poput aerodroma, Zeleznice itd. Ti ljudi, kakvi god da su, radili su za neku stranku a ta stranka ih tako nagradi sto ih zaposli gde stigne jer ce im opet biti potrebni za naredne izbore. Cak i kada je neka firma privatizovana opet dodju do nekih polozaja gde ti zagorcavaju zivot. Nije Nis nikakav izuzetak ali jeste cinjenica da ima katastrofalnu politicku klimu i jos gore ljude. Dok se SNS klan (kao u Leskovcu drzi zajedno bez nekih trzavica) vasi u Nisu se doslovno fizicki obracunavaju, pale automobile jedan drugom, prete, vredjaju… oduvek ste bili Divlji Zapad gde drzava jedva uspostavlja kontrolu jer od gorih izaberete najgore za grad.

2. Kako odakle? Kao i za sve sto sam vam do sada napisao.

3. To je logika tih ljudi.

4. O cemu pricam? Za pocetak 5 godina sam ziveo u Nisu tako da odlicno znam kako grad funkcionise. Ne moze neko ko je bio par puta da mi spocitava stanje u Nisu a ni na jugu Srbije generalno.

Па то је прецтрашно и цмешно кад је такав број путника

Vest godine

I ponovo pisete prerane zakljucke. Kako znate koliki je kada je JU kod za sada dodat samo na BEG-DOH? Strpite se malo.

Ово је велика вест јер је Катар изабрао Београд и Ер Србију као партнера ради боље повезаности. Занимљиво је да нису само изабрали градове по региону већ и шире. Ово је битно јер ће сада летови ЈУ ка LJU, HAJ, NUE, BLQ…бити у продајној мрежи Катара и тиме имати много већи outreach него да сама ЈУ продаје ове летове.

Preko kojeg drugog codesharea moze JU dobiti da razvozi po regionu putnike iz Australije?

Naravno tu je Australija, ali i Kina i ostatak Azija, neverovatan potencijal ovog codesharea, potpuno neverovatan

Хоће, довољно је погледати њихов сајт.

Za region covece, za region!
Nece za London i Amsterdam nego za LJU, INI, TGD, TIV, SJJ a sire za DUS, NUE, LED, BLQ, STR.

Za njih hoce QR raditi okosnicu preko JU.

Da, bas zato sto mu je zanemarivo potpisao je codeshare.

Nisu inqce imali sta da rade ma ko veli ajde malo da se zezamo sa JU. Onako iz dosade 🙂

A ko je rekao da nije?

Jos jednom British ima svoje trziste i pokriva ga codeshareom sa QR a JU ima svoje.

Niti JU ima vise CS-ova od BA niti iko to govori da ima.

Da je to Qataru nebitno ne bi potpisivao ovaj CS sa JU vec to potpisivanje znaci nesto sasvim drugacije a to je da je ovaj CS bitan za QR sto vas opako demantuje.

Da,i?
Kakve zaboga veze Air Botswana i sve te kompanije imaju sa JU?

Ne moze se Air Botswana porediti sa JU.

Pandan je otkriće Amerike

Можда ми се чини али изгледа да у последње време узбудљиве вести искључиво стижу из Србије.

Ево додали кодове и на HAJ, VCE, BNX & STR.

Objavljeno vec.

Ovo je sjajno, ali ne vidim ništ da su publikovali???

Nisu jos uvek.

a koliko je prosecna plata?

i bez codeshare-a Qatar prodaje konekcije sa JU i OU za Balkanske destinacije

To se zove interline ali je daleko to od code sharea.

zvuci fancy da ali u principu je slicno.

Nije daleko od CS, nego je interline preduvijet CS, a sam on je kozmetika.

Кодшер је сто пута јачи од интерлајна

Ma hiljadu puta.

QR code share je i na JU letovima iz

STR
BNX
HAJ

Takodje i Venecija.

Bravo Air Serbia!

🇷🇸🇷🇸🇷🇸

🙌Apsolutno!

Znači QR možda više neće dolaziti na SJJ, jer ima cs za Air Serbia i Pegasusom.

Logicno da neće. SJJ će u sunovrat sljedeće godine.

Zato sto je stavio svoj CR na one gradove iz JU mreze ka kojima ne leti.

Videcemo.

Air Serbia se nasla u drustvu sledecih kompanija koje imaju potpisan code share sa QR

British Airways
Iberia
Finnair
American Airlines
LATAM
Cathay Pacific
Japan Airlines
Asiana Airlines
China Southern
Royal Jordanian

ХУГЕ!

💪

i low coster Pegasus

plus low coster Vueling i Bulgaria Air

Bilo bi previse da su svi navedeni.

u je jos i RAM, Oman Air, MEA…

ali bitno je sakrio lowcoster lol

A tebi krivo da ces da puknes od muke…🤣

nije nego mi potpuno smesno

Tek ce ti biti.

On je mozda debil ali ti definitivno jesi jer ne vidim nista manje da dezuras od njega. Boze sacuvaj.

Da li to Air Serbia ide ka Oneworld -u?

Ima logike 🤔

LJU-BEG-DOH-SYD кошта око €2.300 повратна што је одлична цена!
Видим да су на лето поново увели сваки дан лет. Очекујем В788 ускоро.

Ovo, rekao bih, stavlja tačku na priču o dolasku EK u Beograd sa širokotrupcem. Ali možda sada bude prostora za Qatar da šalje wide body, makar tokom leta. A320 im zaista može biti premali tada.

Ne verujem da ce zbog ovoga FlyDubai da smanji broj letova za BEG (a samim tim i da se smanje sanse za EK u BEG) jer oni prevoze u najvecem broju putnike za BEG dok ce sa QR/JU codeshareom mnogi QR putnici nastavljati dalje iz BEG.

Kako???

Bas naprotiv! Videcete reakciju iz Emirata uskoro.

Sviđa mi se kako razmišljate 🙂 ali mislim da će Emirates odlučiti da potegne “big gun” jedino ako Qatar to prvi uradi. Osim ako mislite da će pokušati preventivno da pošalju poruku tipa “moj 777 je veći od tvog 320” i tako ublaže udar koji im ovaj JU-QR codeshare zadaje.

Mada, rekao bih da ćemo pre bilo kakvog rata metalom videti rat cenama za letove iz Beograda. Dobra vest za sve putnike prema Australiji i NZ.

Па већ је Катар повећао Београд на 7 са А320 од краја марта. Видећемо шта ће даље бити, тек је почела сарадња. Сетимо се где се кренуло са ТК а где смо данас.

Sa 5 na 7 je bez codesharea.
Tek ce se videti uticaj codesharea kad to bude poraslo iznad 7 nedeljnih letova.

Zato sto je i prosle godine kad nije bilo CS bio slican red letenja za BEG.
Sa CS moze biti samo veci sto ce i biti kad zazivi ovaj sporazum.

To moze vrlo brzo da se desi.

Да, повратна из Београда за Сиднеј је €2.500 у просеку.

Па толико су људи спремни да плате, очигледно путници имају довољно пара да дају толико.

Ovo je ogromno!
Samim ovim potpisivanjem code sharea Air Serbia dobija odresene ruke da razvozi QR putnike po regionu tamo gde oni ne lete direktno a konektiranost preko DOH ce sad ici na maksimum!
Ovim Beograd samo potvrdjuje koliko je istinski postao centar civilnog vazduhoplovstva u regionu pa i sire.

lol

znaci aa sto posto. zanima me da li ce ASL onda zbog toga letjeti na T8.

JetBlue ima najvise smisla za JU.

odakle vam to? jetBlue je relativno mala kompanija koja prolazi kroz dva velika procesa – nemaju oni vremena da se mlate s codeshareovima. isto tako, ugovor treba potpisati gdje postoji konektiranost. znaci ako se leti na JFK ili AA ili DL. ne znam da li B6 moze da se ukljuci u codeshare kao dio joint venturea s AA. AA je relativno ograniceno rjesenje s JFK gdje samo DL ima pravi hub za konekcije, dok AA uglavnom koristi JFK za NYC OND (imaju PHL koja im je otprilike kao i JFK za DL), ali ako se tu doda ORD od sljedeceg ljeta, onda se dobija bolja situacija.

Nije JetBlue. Druga velika kompanija je u pitanju.

znam, za ASL je bolje da bjezi s T1 ako bude AA, jer krece gradnja novog terminala, bice haos. s druge strane, mozda bude jeftinije da ostane na T1 upravo zbog toga. ne znam kakvi su finansijski aranzmani u pitanju. vec sad zatvaraju skytrain za T1 na par mjeseci (a ne sumnjam da ce biti jos zatvaranja jer su vec 2 mjeseca bili zatvorili stanicu za T2 koju ce rusiti: produzi put za bukvalno 30-40 min). znaci da ce putnici morati da idu s T1 na T8 autobusima s torbama ako su transferni, a OND moraju jos vremena da dodaju. veselo!

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!