analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodromi Crne Gore
Roko Tolić je direktor Aerodroma Crne Gore od 14.5.2024. dakle manje od godine i pola. Jasno da je prvih pola godine samo lovio konce i detektirao ono što su direktori prije njega napravili, potom je još šest mjeseci djelomično sam krojio politiku aerodroma, a djelomično modulirao ono što je naslijedio. No, sada možemo vidjeti prve opipljive rezultate njegova rada.
I što vidimo? Aerodromi Crne Gore su u tom periodu povećali broj putnika za 571.643. Samo zadnjih godinu dana (X/24 do X/25) Aerodromi Crne Gore su povećali broj putnika za 222.016 putnika, te će Aerodromi po prvi u svojoj povijesti preći 3 milijuna putnika.
No, daleko najveća stvar koju je Tolić napravio je baza Wizz Aira koja kreće 29.3.2026. Govorimo o dva bazirana aviona, 15 novih linija (sa starim linijama njih 23) i 46 novih letova tjedno. Opako! To će donijeti Podgorici više od pola milijuna novih putnika godišnje. Veću stvar za Podgoricu Tolić napraviti nije mogao. Ovo će biti 4. baza Wizz Aira u regiji (uz Skopje, Beograd i Tuzlu). Tolić je na ovom projektu jako mnogo radio i to u potpunoj tišini. Gomila sastanaka, usuglašavanja, sređivanja, koordinacije sa državnim tijelima… Malo ljudi zna koliki je posao dobiti bazu LCC.
Tolić aktivno promovira važnost novog PSO u Crnoj Gori koji bi trebao saživjeti iduće godine. Ovo je izuzetno važno za Aerodrome Crne Gore, poglavito za zimske operacije. Ovaj PSO je trenutno u zakonskoj proceduri i on će se desiti, a kada se desi to će donijeti velike benefite Aerodromima.
Vlada Crne Gore je odlučila da će dobit Aerodroma Crne Gore za period 2021-2024 u visini od 22,9 milijuna EUR rasporediti tako što će 15,9 milijuna EUR pokriti gubitke ranijih godina. Od preostalih 7 milijuna EUR čak 70% će Vlada zadržati. No, ovaj novac će se usmjeriti na programe unapređenje avio dostupnosti Crne Gore. Istinski važan iskorak vladajuće garniture da novac stečen u avijacijskom segmentu plasira u unaprjeđenje istog. Naime, nakana je da se cjelokupan iznos stečen radom Aerodroma Crne Gore alocira u proračunsku stavku namijenjenu za PSO linije. Ovo je velika vijest jer po prvi puta će Vlada financirati linije, dok su to do sada činili samo Aerodromi Crne Gore. Kao što znamo u svim ostalim državama regije, osim u Crnoj gori, Vlade ili turističke zajednice financiraju letove. 30% ili 2,1 milijun EUR će ostati Aerodromima za njihovo poslovanje. Još jedno veliko bravo za Tolića što je uspio ovako nešto izlobirati, odnosno stručno i iskustveno pojasniti nadležnima. To je velika stvar za Aerodrome Crne Gore i cijelu privredu zemlje.
Tolić intenzivno radi na proširenju terminala i stajanke u Podgorici, te na prenamjeni Terminala 2 u Tivtu u dolazni, a Terminala 1 u odlazni. Tolić radi i na nabavci gomile vrlo potrebne logistike i opreme aerodroma. Prisjetimo se da je u Tivtu nabavio vatrogasno navalno vozilo Rozenbauer Panther 6×6 vrijedno milijun EUR.
Tolić se ozbiljno trudi dobiti i zemlju uz granicu aerodroma Tivat prema bulevaru (bivša magistrala) gdje bi proširio stajanku i napravio paralelnu rulnicu aerodroma. Aerodrom Tivat je krenuo u eksproprijaciju zemljišta za toliko potrebno širenje. Za vrijeme Tolića pokrenuta je i brodska veza između grada Tivta i Aerodroma.
Tolić će do proljeća provesti da Aerodrom Podgorica radi bitno duže, vjerojatno od 6 do 24 sata, možda i duže, ili čak možda cijelu noć. Ovaj projekt je pri kraju. U Podgorici Tolić je u suradnji sa nadležnim ministarstvom implementirao autobusne linije iz aerodroma do glavnog grada, do Zete i do Ulcinja, te drugih odredišta na Primorju.
Tolić je doveo i niz novih kompanija i linija u Crnu Goru. U 2024. Tolić je doveo u Podgoricu FlyOne iz Yerevan, SunExpress iz Antalye, Air Montenegro iz Budimpešte i Ostrave, a za Tivat je doveo Air Montenegro iz Bakua, FlyOne iz Yerevana, Smartwings iz Katowica, Norwegian iz Kopenhagena i easyJet iz Bristola. U 2025. Tolić je za Podgoricu doveo linije Eurowingsa za Salzburg, Air Montenegra za Baku, Tbilisi, Brno i Prag, a za Tivat Tolić je doveo Vueling iz Barcelone i Smartwings iz Varšave. Ryanair 2026. kreće iz Podgorice za Poznan (od 3.5.), Iberia iz Madrida za Tivat (od 18.7.), TUI iz Amsterdama za Tivat (od 13.5.), te ovih 15 novih linija Wizz Aira iz Podgorice. To je 18 novih linija iduće godine. Opako.
Stoga ogromno bravo Tolić. Evidentna je njegova nevjerojatna sposobnost da upregne u pravom cilju sve potrebne aktere od političke vertikale i vlade, preko borda direktora, privredne komore i sindikata, pa sve do stručne i opće javnosti. Jasno najveća njegova sposobnost je da iz svojih zaposlenika izvuče maksimum znajući da imaju frontmena za najveća dostignuća. Znali smo da je on broj 1 manager regije i da će napraviti velike stvari. No, ipak nitko se nije nadao da će napraviti toliko puno. Veliko bravo i za premijera Crne Gore koji prepoznao važnost dovođenja vrhunskog managera i potpuno neovisnog stručnjaka, čak iz druge države. Neka samo potraje, biti će tu još puno vrhunskih informacija i dobrih stvari za Aerodrome.
Svaka čast za čoveka i odrešene ruke i podršku koju je dobio, ovako nešto u Srbiji, teško da da može da se desi.Pravi primer kako svaka državna služba treba da radi i funkcioniše, u interesu građana države i klijenata sa svih strana sveta.Veliko bravo i samo napred.
Upravo tako.
Svaka čast za gdin Tolica. To se zove stručnjak u svom poslu👏
Da
Bravo šta drugo reći , dovoljno je štoje uprego ove naše sveznalice i kleptomane !
BRAVO !
Bravo za Roka.
Alene užitak mi je čitati Vaše osvrte.
Hvala.
Podgorica i Tivat se nikako nisu mogli dovesti u red. Svi smo se pitali što se događa s Podgoricom i Tivtom zadnjih godina, posebno u zadnje skoro 2 godine od dolaska nove Uprave, svi su ih debelo prestigli. Hvala bogu da se Uprava konačno pribrala, te dogovorila Wizz Air koji bi trebao biti prekretnica. Mada me malo strah kada vidim u kojim je problemima Wizz Air, da ne dođe do smanjenja ili gašenja linija. Dio desatinacija je totalno promašen po mom mišljenju i bojim se da neće biti interesa iz Podgorice i obratno. Treba zahvaliti i Peoviću.
Roko samo treba jos da spasi aerodrome od koncesije kao sto je spasao Dubrovnik,Sve pohvale do sada a i u buduce veliki strucnjak i covjek,Dokaz da se moze razvijati aerodrom i bez koncesije je Dubrovnik svaka cast.
Roko jasno kaže da o tome odlučuje vlasnik (Vlada) i da će on postupati isključivo po odluci Vlade.
Čudim se i ne mogu se načuditi da je jedan tako vrhunski Stručnjak opstao kod ovih naših da ne kažem vukova nego lisica. Jer mi ko je god bolji od nas svim silama radimo da mu nogu poturimo i da ne ide naprijed. SVE POHVALE ZA GENIJALNOG ROKA DA DUGO VODI NAŠE AERODROME NA VELIKO ZADOVOLJSTVO SVIH NAS.
Roko je broj jedan.
Ispravka….mislio sam sto ako se koncesija NE sprovede. Ako mozete Alene izvrsiti korekciju u originalnom tekstu. Hvala
Kakvu korekciju?
Mene vise interesuje kakvi su planovi ako se koncesija se sprovede? Sto ce se raditi u smislu prosirenja kapaciteta do naredne sezone, a sto nakon toga? I do sada su aerodromske zgrade bile krcate putnicima zbog nedovoljnog kapaciteta za toliki broj putnika, a ako se nesto najhitnije ne ucini, pucace po svim savovima za bukvalno nekoliko mjeseci.
i jos jedna stvar…zasto se rampa za parking ne postavi odmah nakon skretanja za vojni aerodrom? Time bi sprijecili bespotrebna zadrzavanja na trakama ispred putnickog terminala, a to je ujedno i sandard na svim vecim aerodromima
O svemu tome smo već pisali.
Sledeći korak treba da bude dovlačenje sezonskog leta za JFK.
Velike albanska i crnogorska dijaspora, koja već leti preko BEG za Ameriku + turisti.
Mislim da najviše u regionu TGD ima potencijala za direktan let za JFK.
Kako ne, Podgorica ima bitno više potencijala od Zagreba ili Tirane koji nemaju letove za JFK. Pri čemu Podgorica ima samo 2.500 metara USS.
Tako je..to je veliki,mada rješiv,problem.
Kako je rješiv?
“vjerojatno od 6 do 24 sata”
Wizz Air 2/7 dana ima sletanje oko 01:00. Stoga TGD mora biti otvorena nakon ponoci.
Nije nikakav problem da dva dana u tjednu rade duže.
Crnogorci nikada ne rade duže …
Morat će raditi kad će imati bazu Wizz Aira.
Radnici iz operative su jako nezadovoljni, najviše rade u najtezim uslovima a nikakvu stimulaciju i napredak u plati nemaju, a rade po deset sati.
Bogami ja to ne vidim. Ja vidim izuzetnu suradnju sindikata i uprave. Sindikati su kod bivših direktora bili vrlo nezgodni, opako su se bunili, a sada toga više nema. Mudrome dosta!
Bogami izgleda nijeste u toku desavanja
I te kako jesam.
Niste u toku Alene, jako losa saradnja uprave i radnika iz operative. Radi se po 10-11sati u smjenama, od 04:45 do 14:45 i od 14:30do 00:30.
Bez ikakve stimulacije i nagrade za rad na temperaturama llje dosezu i do 60stepeni celzijusa, a pored aviomotora i do 70stepeni…
Ono što ja vidim je da su ti radnici bili ogromni bundžije koji su prijetili štrajkovima imali akcije, čak su i fizički napali jednog od direktora. A sada se ne bune. Ni najmanje. Dakle?
Vidi se da su se sinhronizovali g Tolic i ministartstvo saobracaja zajedno sa vladom,najlogicnije je da samostalno krenu u rekonstrukciju jer ponudjeni uslovi na tenderima i nisu bas sjajni.
Jos da drzavna kompanija isprati razvoj pa prosiri flotu za bar jos jedan E195 ako dobiju PSO rute i mozda jos jedan do dva manja E175 da dorzava u zimskim mjesecima manje profitabilne linije bila bi to savrsena prica za CG.
Iskreno, ja mislim da bi Air Montenegru trebao biti četvrti aviona E175. Kako god četiri aviona bi morali imati.
imali su ovo ljeto jedan E190 iznajmljen, racunam da umjesto njega imaju svoj i dodatni E175 i ne treba im vise nista za narednih 2g
Slažem se. Tri svoja aviona i četvrti u najmu ili da se nabavi je trenutno dovoljno. Peti avion u roku od 2 godine je realnost.
AM ima dva svoja aviona a treci je uzet u dry lease.
Da tako je.
Ima li novosti vezano za 40 – AOC?
Ne
bilo je pre par dana price na TV da pokusavaju motor da dopreme iz Brazila tamo je ostao na servisu i da ce u skorije vreme procijeniti sta da rade i koliki su troskovi da se vrati u letno stanje, ali evo te procjene traju 2godine…
Da, i mi smo imali članak o tome.
Stvarno se vidi ogroman napredak Tolica,a iz nekih razgovora ministarke Vukicevic vidi se da saradjuju vrhunski i da i ministarka podezava ideju da aerodromi ostanu drzavni. E sad sto ce ostali odluciti i kakvi ce tu lobiji da pritiskaju vidjecemo u narednih mjesec dva ! Bilo bi idealno da aerodrom u PG kren sto prije u prosirenje a Tivat ako dobije dio oko magistrale stare ima prostora i za paralelnu rulnicu i za prosirenje stajanke, a da poslovnu avijaciju izmjeste na neku drugu lokaciju mozda preko puta na strani lustice.
Da. Za sada ni business avioni ne moraju ići nigdje. Ima mjesta i za njih na prostoru magistrale.
Bravo za Tolića ali pre svega bravo za Crnu Goru koja se konačno probudila, tj. počela se buditi…
Bome da.