Air Serbia je u VI. mjesecu ostvarila 476.435 putnika, što je 8,5% više putnika nego u istom mjesecu 2024. Broj letova je bio 4669, što je 4,5% više nego prošle godine. Kompanija je 30.6. dostigla 2 milijuna putnika, 8 dana prije nego prošle godine, i po prvi puta u VI. mjesecu. Air Serbia u 2025. planira ostvariti 4,7 milijuna putnika što je rekord svih vremena, veći broj putnika i od JAT-ove rekordne 1987. godine.
dopisnik: Mario Skenderia (Zadar), foto: Air Serbia
Žao mi je svakog od njih pojedinačno.
Imao sam tu nesreću da mi je u decembru Turkish zamenjen air Srbijom i ne ponovilo se! Dobije se najmanja moguća flašica vode, najmanje pakovanje najmanjih mini plazmi na svetu i to je to dok kod ostalih avio operatera dobijamo i vodu i kafu i sok kao i obrok. Ne znam kako stjuarte i stjuardese nije sramota da udele te mini mini mini plazmice i vodicu…
Obrok ima samo Turkish. Nitko drugi to nema. Malo tko ima kavu, sok gotovo nitko.
Nije ih sramota zato što ste letjeli unutar Evrope, 2 ili 2 i po sata maksimalno. Šta biste vi još na tom letu?
Turkish ima sva pića i topli obrok i unutar Europe.
Ja bih konkretno želeo 0.5l vode, jedan sok i može malo veća plazma od te. Ne sme se ništa unositi u avion i zato je to bitno.
U redu, ali služenje toplih obroka na letovima od sat ili dva je po meni nepotrebno.
cesto letim i iskreno nije mi svejedno kada idem sa tim raznim dza-bu wet leasovima sto koristi as.
poslednji let iz Larnace pre nekih 15tak dana su bili bugari.
odvratan let i skrnav avion.
@Alen
Da li imate stav vezan za kompanije koje as koristi za wet lease (ne znam “normalan” prevod na srpski), tj da li su sigurne ili ne?
Sigurne su. Nisu ista kvaliteta usluge.
Ne pisite gluposti. Bugari ne lete za Larnaku.
Ja sam nedavno leteo sa Bulgaria air do Brisela iz Beograda. Oni su obavljali let. Bio sam veoma zadovoljan.
Pričali smo mnogo puta o agilnosti Er Srbije, jel ste videli Alene što je Wizz air ukinuo letove iz Abu Dabija ka Beogradu, Sofiji, Tirani, Sarajevu, Budimpešti, Klužu i još nekim gradovima. Mislim da bi ovo bio idealan trenutak da Er Srbija uleti na ovo tržište ako ima kapaciteta. Putnici koji su se javljali u medijima kazu da ih Wizz air čak nije ni obavestio o otkazivanju letova već su saznali na društvenim mrežama, neverovatno…
Pitanje koliko bi to AUH dopustio. I taj Wizzair koji je letio je imao sjedište u Emiratima.
To je posebna priča.
Najpozeljniie bi bilo da JU napravi codeshare sa Emirates i da pokrene letove za Dubai. Ali I obnavljanje letova za Abu Dabi bi bilo više nego korisno.
Emirates sigurno neće napraviti code-share sa Air Serbiom.
Njih jedino moze zaustaviti katastrofalno vodjenje operacija u smislu strucnosti I bezbjednosti(training,flight ops I technic)
Letovi za krit, her i chq, su puni do poslednjeg sedišta. Imaju odlično vreme letova za razliku od w6. W6 bi trebalo da gleda na srpsko društvo malo bolje, i da gastarbajterima nudi letove u 01am, a ljudima koji lete na odmor, letove u neko normalno vreme. Bcn i her bi trebalo da idu tokom dana, a ne da srećemo na beg u 3 ujutru. Tu im er Srbija i te kako uzima putnike.
To u velikoj meri zavisi i od vremena kada movie da koriste.aerodrome u Zapadnoj Evropi. Najcesce je izmedju 23-05 nemogice osim u vanrednim situacijama.
Lazni podaci. Putuju samo sns-ovci i to besplatno. Dijele karte podobnima.
Da li je moguće da živ čovek ovo napiše? Mržnja vas zalepila
Jos jedan sendvic boy
Gospode Bože 🤦
Zlonameran i ružan komentar!
Alene, da li je ovo dobar rezultat?
Je.
Laički se pitam kakav bi bio rezultat da je država u stabilnoj političkoj situaciji.
Pitanje je koliko je samoodrziv ovaj rast ako se uzmu u obzir silne drzavne subvencije u zadnjim godinama.
@anon 12:58 Mi kao da ne čitamo iste podatke, prošle godine neto dobit je bila nešto više od 40 miliona evra, ove godine raste broj putnika, raste LF a mi opet pričamo o subvencijama, kao da su nam avioni sve prazniji a subvencije sve veće, niste mi ljudi jasni.
Zar ne vidite da je provokacija?
I stalno se isto pise, i stalno se isto pusta.
Kad se Croatia kritikuje to je ok. Kad se Air Serbia kritikuje onda ja provokacija. Aha.
A da. To je uobičajena praksa na ovom portalu.
Наравно да је логично. OU је ужасно вођена фирма док JU није. Када се такве ствари пишу за ЈУ то је онда очигледна провокација јер нема чињеница да би све то доказали
Ne to nije nimalo logično. Koliko god JU bila bolje vođena kompanija radi greške. I te kakve greške. I za njih ju treba kritizirati. No, to se na ovom portalu dočekuje na nož. Zašto i kako? Odakle dvostruki kriteriji?
Izgleda ne citate i iste komentare. Pisem o zadnjim godinama a ne samo zadnjoj godini.
Objasnite mi kako je bilo u prednjim odnosno prednjoj godini, kako Vi kažete?
Koje to “silne drzavne subvencije u zadnjim godinama”? Dajte nam zvanicne podatke za to!
Podaci su dati na ovom portalu za zadnje godine. Ako ne vjerujete pitajte urednika.
Prednje ili zadnje godine?
Za sada je vrlo odrziv bez silnih drzavnih subvencija. Zamislite samo da Vucic upumpa jedno 500-600 mil Eur u Air Serbiu? Kako biste se tek onda osecali?
Mozda nije to cista subvencija nego potpora, ovisi iz kojeg kuta se gleda, jer sto ako se subvencije povuku, a profit ostane?
Problem je ako ima subvencija, a nema profita nakon x godina.
Air Serbia fanboysi prvo se dogovorite izmedju vas. Neki kaze nema subvencija . Naki kaze pare od drzave nisu uopste date. Sada vi kazete pare su date ali su potpora. Sta sad vise?
Nisam fanboy. Kazem, treba sagledati stvari iz vise kutova. Sto ako profit ostane? Sto ako dobro poslovanje ostane?
Паре су раније дате као инвестиција која се наравно исплатила имајући у виду све профите до сада. Врло јасно.
Nije se još ni u ludilu isplatila i neće se isplatiti još dugi niz godina.
Ako milion puta ponovite neistinu, ona neće postati istina… Žao mi je
Podaci subvencija su dati na ovom portalu. Za zadnje godine. Zasto ignorisete podatke i sirite neistinu?
Predivno. Ovo su velike stvari, znači iduće godine će biti preko 500.000 sigurno i na polovini 6. mjeseca 2 milijuna putnika, možda i ranije.
Preko pola miliona 1100%
Alene, da li imate info koliko je Aerodrom BG imao putnika u junu a koliko od pocetka godine? Hvala.
Još ne. Puno je prerano. Vinci takve informacije objavljuje između 15. i 20. u mjesecu.
A Zagreb?
Oni obično objave oko 9. u mjesecu.
Ono sto radi Air Serbia u poslijednjih 10ak godina je, u najmanju ruku, zadivljujuce. Srbijanska vlada je uspjela da stvori ozbiljnog igraca u jugoistocnoj Evropi. Letio sam nekoliko puta sa beogradskog aerodroma i imam samo rijeci pohvale. Svi komentari o novcu poreskih obveznika, politici i sl, su samo farcry i veze sa istinom nemaju vec spadaju u nase balkanske zluradosti. Cinjenicu da je croatia bijedni Lufthansin feeder i da Nijemci ubiraju profit od hrvatskog turizma dozivljavam kao nacionalnu izdaju. Treba spomenut i da je potencijal Air Serbie ogroman, sto cini pricu jos interesantnijom. Stacioniranje zrakoplova u Podgorici, Banjaluci i , zasto ne, Pristini, vidim kao slijedeci korak u sirenju mreze.
Kapa dolje Srbi. Nek vam je na ponos.
Kao temu bih htio kandidirati stvaranje srpsko-hrvatsko-slovenacke LCC kompanije (aviogenex?). Mislim da bi taj potez pocistio razne wizzove, Ryane i easyjetove kada je rijec o ptp putnicima. Nadam se da ce se nase vlade urazumiti i raditi na dobrobit gradjana.
Veliki pozdrav sa Alena.
I vama pozdrav.
Zanimljiva zamisao. Ima dovoljno stručnih ljudi, a i potencijala za regionalni LCC. Da li se to isplati, pitanje je.
Regionalni LCC ne prolaze i masovno propadaju.
Nije li Volotea neka vrsta regionalnog LCC?
Volotea je LCC. Što znači regionalni? Imaju baze u Španjolskoj, Francuskoj i Italiji, do nedavno su imali i u Grčkoj. Iskreno, nisam siguran da će još dugo.
A sjetite se samo kako ste ne tako davno imali teoriju da srbijanska vlada sprema teren Zeljku Mitrovicu da uleti sa LCC kompanijom.
Ne nisam. Upravo suprotno zamaaero je rekla da je to megaglupost:
https://zamaaero.com/26/09/2023/analize/kolumna-alena-scurica-air-pink-lcc-nema-sanse/
Bravo Mario!
Veliki pozdrav
Mario da potencijala za vise putnika ima to itekako stoji, ali morate uzeti u obzir da su se JU jednostavno veoma dobro poslozile karte u zadnjih par godina na cemu ona debelo profitira –
1. Sankcije EU Rusiji – najveca zlatna koka za JU. Kao jedina evropska kompanija koja i dalje sme da leti za Rusiju, JU ubira enormne profite na svojim letovima za Rusiju. Ne bi ne cudilo da je preko 50% profita ostvaren samo na tom trzistu
2. Sankcije EU Rusiji 2.0 – kako nijedan evropski prevoznik ne sme da leti za Daleki Istok preko Rusije dolazimo do situacije da Lifthansa, Swiss, Austrian i (najvise) Finnair gube konkurentnost i skoro pa potpuno ukidaju linije za Kinu i (Finnair) Japan. Tu je uletela JU koja je (i zbog kovida i zbog geografskog polozaja vise nego zbog sankcija) iskoristila momenat i uvodi Kinu. Svi EU prevoznici Kinu smanjuju dok je JU povecava (dobijeni su i slotovi za Peking i ide se na 3 PW Sangaj i Guangzou)
3. Kovid agilnost – leteli su i gde drugi nisu, poceli su izrazito rano da lete i gde drugi nisu
4. Agilnost u regiji i propast regionalnih “igraca” – jednostavno, kad ste u regiji gde u jako kratkom roku nestanu crnogorski (Montenegro Airlines), slovenacki (Adria) i rumunski (BlueAir) prevoznici a niste lenji i uskocite momentalno na trziste, naravno da cete da uberete profit
5. Ekspanzija BEG – iako nedovoljno brza i dovoljna (vec ove godine fali gejtova za komforan “hub&spoke” transfer u jutarnjem talasu), ekspanzija Nikole Tesle je doprinela da JU moze organski da se razvija i da ove godine nema problema sa talasima zbog premalog aerdroma. Evo, juce je bio 151 departure sa BEG bez velikih kasnjenja
Od mene pozdrav i sve najbolje
Na zalost, wizz i ryan su se vec dobro pozicionirali u regionu i vec zauzeli sve bitne, mahom gasto rute. Bilo bi malo nategnuto sada uci u rat sa njima. Taj koji otvori kompaniju bi morao da bude spreman na dugotrajne gubitke, da bi docekao profit
Upravo tako. Uz to LCC bi se opako trudili (dumpingom, marketingom, duplitanjem linija) da takvu kompaniju unište.
Regionalni LCC bi možda imao smisla kao privatni projekat, državni apsolutno i ultimativno nemoguće. Ako je nešto sigurno na prostoru bivše Jugoslavije, Srbi misle da treba da su glavni jer ih ima najviše, Hrvati misle da su najbogatiji kad se zbroji novac sa brojem ljudi pa su oni onda glavni, a Slovenci su sigurni da su najpametniji i najsposobniji i po osobi najbogatiji pa su samim tim oni predodređeni da vode. Ta tri kompleksa su koštala glave onu državu a koštaće i bilo kakav potencijalni državni projekat na ovim prostorima. U privatnom biznisu stvari su drugačije i inteligentni ljudi biraju najbolje pojedince da vode posao, ne broje im krvna zrnca i tu u regionu ima dosta dobrih primera a tog tipa saradnje se treba i držati. Nisu naša društva nažalost još zrela za nekakav Beneluks ili makar višegradsku grupu i slične oblike saradnje iako bi apsolutno svima koristilo.
Potpisujem.
A LF raste i raste i raste,,,