Dublin-Zagreb je prepun, Ryanair ga konstantno leti sa vrlo skupim kartama. Primjerice 13.2. osnovna cijena bez prtljage na ovoj liniji je 190 EUR u jednu stranu. Nakon toga cijena je 124 do 158 EUR u jednu stranu. Karte na ovoj liniji znaju ići i preko 400 EUR. I dok Ryanair operira liniju 3 puta tjedno, od 27.3. ju povećava na pet puta tjedno (svaki dan osim četvrtka i nedjelje).
No, Croatia liniju ne povećava, čak štoviše tri mjeseca zime ju ne operira, a u top ljetnim mjesecima linija se iz Zagreba seli u Split.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines
Koristite li isti argument za linije prema Skandinaviji?
???
Pitam, koristite li iste argumente za Croatijine linije prema Skandinaviji. Ono, cijene su prevelike pa je logično da OU poveća broj letova?
Da, to bi bilo logicno.
Znači nemate više problema sa linijom Oslo-Split?
Ja sa tom linijom nikada nisam imao problem. Ima problem sa pokretanjem jednog leta gdje konkurencija ima 22 leta. To je nonsens koji će stvarati gubitak.
Znači imate problema sa tom linijom i ne želite njenu realizaciju?
Napadanje konkurencije nije najbolja ideja, pogotovo ako imate partenerstvo sa tom konkurencijom. Zar ne?
Da, smatram da će Croatia na toj liniji izgubiti novac. To da je Craotia išla sa bar 5 tjednih letova bi imalo smisla, ovako nema nikakvog.
Croatia nema partnerstvo na liniji OSL-SPU, beć su tu konkurenti sa oba prijevoznika.
SAS je Croatijin partner. Ne postoji nikakva šansa da će SAS napasti Croatiju.
Znači potrebno je minimalno 5 tjednih letova da linija bude profitabilna? 4 je već gubitak?
Nije. SAS ima code-share samo na Zagrebu. I da i te kako ce ih napasti.