Zračna luka Paris-Charles de Gaulle (CDG) ovih je dana u središtu značajnih promjena, od redizajna unutarnjih termina do planirane potpune reorganizacije sustava označavanja terminala. Te promjene utječu na letove, logiku kretanja putnika i čine putovanje kroz CDG-om preglednijim. Operater zračne luke, Groupe ADP, objavio je da će, kako bi pojednostavio orijentaciju i smanjio zbrku, uvesti novi sustav označavanja terminala od III. mjeseca 2027.

Što se mijenja? U prvom redu, mijenjaju se oznake terminala: terminali će imati samo broj, bez dodatnih slova, osim u slučaju T5 i njegovih satelita, te će dosadašnji sustav sa 2A/2B/…/2G i sl. biti ukinut. Brojevi će ići uzlaznim redom prema protoku putnika prilikom dolaska cestom ili vlakom. Mijenjaju se i oznake parkinga, tako da će svaki parking terminala imati isti broj kao i terminal.

Terminal 1 ostaje terminal 1. Sadašnji Terminal 2 dobiva novu oznaku Terminal 3 (2A i 2C), a sadašnji Terminal 3 dobiva oznaku Terminal 2. Terminal 2B i 2D postaju tako Terminal 4, a sadašnji gateovi Terminala 2E, K, L i M postaju Terminal 5, a koji će pak biti podijeljen na 5B, 5C i 5D. Terminal 2F postaje Terminal 6, a Terminal 2G postaje Terminal 7.

Zanimljivosti u brojkama: promijeniti će se više od 3000 panela i oznaka u terminalima, 600 znakova na parkingu te oko 250 cestovnih znakova. Sve skupa vrlo logično.

dopisik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Paris CDG

Obnovljeni Pan American Airlines ili kraće Pan Am će operirati flotu Airbusa A320neo. Kompanija kaže da će isporuke ovisiti o avionima koji će i kada biti na dispoziciji, no nije objavila koliko aviona planiraju naručiti. I kada planiraju početi sa operacijama.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Pan Am

Ispitivanja aviona IL-114-300 odvijaju se po zadanom rasporedu, rekao je Danil Brenerman, Generalni Direktor PJSC Ilyušin, na marginama Međunarodne izložbe vazduhoplovstva i svemira Dubai Airshow 2025. Početkom 2026.godine rad će se proširiti na oceni očekivanih operativnih uslova. Pre svega, ovo su testovi za minimalnu temperaturu baze, koji su zakazani za I mesec 2026. Testovi će se provoditi u Yakutsku, tokom najhladnijeg doba godine. Avion će se takođe testirati na visokim geografskim širinama, u uslovima prirodnog zaleđivanja.

Prema njegovim rečima, sve potrebne inspekcije biće završene pre početka prvih isporuka aviona operateru, koje se očekuju za VIII mesec 2026. godine. Glavna ispitivanja aviona biće završena do kraja 2025.godine, a gore navedeno testiranje će se nastaviti i 2026. godine da bi se dobila proširenja i kompletirana slika očekivanih parametara rada vazduhoplova.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Ilyushin

Ruska niskotarifna aviokompanija Smartavia prizemljila je sve avione Airbus A320neo i smanjila broj zaposlenih, otpuštajući gotovo sav personal vezan sa Airbusovom flotom. Dva aviona su parkirana u Arhangelsku, jedan je povučen početkom 2025. godine, drugi je bio u funkciji do XI meseca.
Razlog privremenog skladištenja je nemogućnost održavanja plovidbenosti zbog iscrpljivanja resursa cfmi-ovih motora LEAP-1a26, koji su na oba aviona.

Avioni A320neo u Smartaviji su bili među najstarijim u Rusiji sa CFM motorima i ovi avioni su bili isporučeni 2021. godine, ranije su leteli za  Interjet u Meksiku. Ural Airlines je počeo da prima slične avione iz fabrike 2019.godine (ukupno 3 A320neo i 8 A321neo), Aeroflot od 2021. godine (3 A320neo i 3 A321neo). Neki od ovih aviona su takođe već prizemljeni.

Međutim, najviše je stradao prvi i najveći operater A320neo u Rusiji: S7 Airlines, koji od 2017. godine primio avione sa naprednim motorima Pratt & Whitney GTF po veoma povoljnim uslovima. To je takođe dovelo do velikog smanjenja osoblja i mreže ruta prevoznika.

Što se tiče Smartavia, aviokompanija trenutno koristi 8 Boeing 737-800 i jedan 737-700. Godine 2021. aviokompanija je dobila 3 A320neos, od kojih je jedan vraćen zakupodavcu početkom II meseca 2022. godine, čak i pre poznatih sankcionih događaja. 2021. godine Smartavia je planirala postati jedna od pet najvećih aviokompanija u Rusiji do 2025.godine. U tu svrhu a kako bi se postigao putnički promet od 16 miliona putnika godišnje sa 43 vazduhoplova u floti, ugovoreni su bili novi neo iz fabrike za period isporuke 2022-2023 (7 aviona godišnje).

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Smartavia