Air France, francuski nacionalni prijevoznik, u zimskom redu letenja na određenim će letovima, a koji nisu uobičajeni za taj model, prometovati najmanjim Airbusom iz velike A320 obitelji, A318.
S obzirom na najavljeno povlačenje iz službe, A318 ćemo tako imati priliku vidjeti vjerojatno posljednji u Zagrebu u bojama Air Francea 5.11, a planirano je da odradi tek jednu rotaciju na letu AF1561, i to bi mogla biti prava stvar za entuzijaste i spottere. Air France je trebao avion izbaciti krajem X. mjeseca iz flote, ali zadržao ga je do kraja III. mjeseca 2027. Kompanija u floti ima četiri ova aviona prosječne starosti 19,9 godina i kod izbacivanja će imati tek 20,5 godina. A318 već je bio gost na zagrebačkom aerodromu nekoliko puta u VI. mjesecu, posljednji put 24.6.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Air France
Croatia da je bila pametna uzeli bi (lease) A319/A318 ovakve neželjene za kikiriki.
Realno ušteda na gorivu A220 je presudna kompanijama koje imaju visoku utilizaciju aviona (puno sati u zraku), a ne da stoje na zemlji A220 čije sate stajanja Croatija plaća zlatom.
Da ne pričamo u broju ciklusa vs duljina/trajanje leta gdje svaki ciklus novog A220 sa problematičnim motorima u konačnici košta više od ovakvog izraubanog A319/A318. Ali to je vjerojatno prevelika matematika za upravu Croatije. Uostalom njihova bilanca nakon nabave A220 sve govori.
Slažem se za A319, no A318 bi bili smrt za kompaniju.
Zanimljiv avion za videti, ali užasno neudoban za putovanja jer ima najgoru verziju short-haul kabine koja liči na Lufthansin NEK. AF ga je redovno koristio za SPU prethodnih godina.
Ja sam letio u njemu, ne vidim neku razliku spram A319, osim što baš smješno izgleda, kao da ga fali.
Kabina je ista kao na svim A32F…..jedino kratka iznutra a kad se gleda avion vrlo ne proporcionalno izgleda. Kratak sa tim uzvišenim repom, kao Playmobil igračka.
Nije bio uspješan zbog PW motora koji samo on od A32F ima, zbog cargo holda koji ne prima kontejnere, I zbog prevelike težine ako se uspoređuje sa E195.
Da
Verovatno ce zavrsiti kao business avioni zbog cene i doleta.
Vjerojatno.
I sirine kabine. Taj avion preuredjen u full busines, ako ne i privatni business nudi gro prostora, ali i sam dojam u kabini.