Air Serbia će od 22.5. povećati broj letova na liniji Beograd-Sarajevo sa 7 na čak 14 tjedno. I to u vrijeme dok Croatia Airlines smanjuje broj letova na ovoj liniji. Dakle, još jedna linije gdje je Air Serbia potukla Croatiu. Ako Croatia ne smanji letova za Sarajevo ovog ljeta (kao što je to učinila ove zime) sada će imati jedan tjedni let manje od Air Serbie).
Ono što je iznenađujuće je da linija uz dosadašnji let u 2. valu neće letjeti i u 4. valu, dakle sa noćenjem u Sarajevu, što je bilo očekivano. Nego, će se letovi operirati ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i subotom ujutro sa polaskom iz Beograda u 6:30 i povratkom iz Sarajeva u 8:00, dok će utorkom, srijedom i nedjeljom letovi kretati iz Beograda u 17:25 i iz Sarajeva u 18:55. Dakle, ovi letovi će biti u 1. i 3. valu uz konekcije na feeding letove u regiju. Istinski iznenađujuće. Svi letovi će biti sa ATR 72-600. No, kompanija je povećala i kapacitet na letu u 2. valu koji će se sada letjeti sa Embarerom E195, što je povećanje od 644 sjedala tjedno. Ovo znači da će Air Serbia imati 788 sjedala više na liniji od Croatie. Istinski i ogromno bravo za Air Serbiju!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Anonymous15:14
I don’t understnad your argument why the Friday morning flight makes sense.
It clearly doesn’t.
Anonymous15:44
If to analyze things well, Tuesday and Friday evening flights should be swapped, or Friday should get a separate evening flight.
Anonymous16:11
Because New York arrives Friday at dawn
Anonymous16:16
I’ll just take Friday as a sick day from work and travel on Thursday
Anonymous17:11
@16:11 – So this was totally optimized for connections and not for O&D/
Perhaps a third daily down the line on Friday might be considered for 15 weekly.
Anonymous17:11
Actually the Tuesday evening might underperform so they’ll move it to Friday.
Anonymous19:55
Honestly, I don’t know the logic behind that Tuesday evening flight. I understand why there’s one in the morning since a bunch of flights arrive as part of the overnight wave but perhaps it’s due to a lack of available aircraft.
Anonymous00:16
The aircraft used for the Tuesday evening rotation will likely continue on to the Podgorica rotation at 20,40 increasing aircraft utilisation while optimising crew utilisation. Tuesday evenings are typically a slower period for JU. Flydubai also has the evening flight out of BEG and JU does get transit pax from them.
>>>>
Molim vas da li mozete dati vas komentar na ovo? Da li isto smatrate da je JU trebala da leti u petak uvece za Sarajevo a ne ujutro?
Kakva sreća, dokle više to nadmetànje
Zapadni balkan treba da ukine granice
I opet nista da malo dodaju koji let za Banja Luku
Do korone je bila bus linija od Laste Bg Sa. S koronom je ukinuta i od tada ne postoji niyi autobuska linija. Tek je sada uvedena jedna autobuska linija Aroma prevoznik a od 19.11 i Globtour uvodi drugu autobusnu liniju izmedju Sarajeva i Beograda
Tako da postoji potraznja i za Point to Point Putnike a i za transferne .
Drugo ici autom preko Romanije Zvornika je cca 5 sati normalne voznje
Postoje autobusne linije Kondora (autobusna firma) i Centrotransa, svaka 2 puta dnevno. Dio dana u tjednu pokrivaju i autobusi Transprodukta i Almanisa. Molim, nemojte iznositi neistine.
To su linije iz Istocnog Sarajeva koje nisu dolazile na autobusku stanicu Sarajevo.
Do korone , je saobracala Lasta svaki dan ujutro u 6 sati s autobuske stanice u Sarajevu. Od korone ne postoji direktna autobusna linija Sarajevo Beograd.
Tek prije 10-tak dana je uvedena linija od Arome Istocno Sarajevo- Sarajevo- preko Uzica za Beograd . ( polazi ujitro u 7) a deuga ce ici od 18.11. Globtoura, iz Istocnog Sarajeva – Sarajevo- Sokolac- Vlasenica- Zvornik – Beograd . Ova krece popodne u 17:30 h.
Druze kao neko ko cesto putuje autobusom izmedju Beograda i Sarajeva odmah da ti kazem da je putovanje izmedju 2 grada zaista na nivou kazne…Jer vise ni ne saobracaju normalni ljudski autobusi vec mucni kombiji/minibusevi od 15-ak mesta tokom cije voznje putnik nije daleko od nervnog sloma od neudobnosti, cak i maltene fizickih povreda. Kolima je takodje naporno koju god rutu putovanja da izaberes bilo preko Uzica, Visegrada i Rogatice, bilo preko Zvornika, Vlasenice i Sokolca. Jedino normalno putovanje izmedju 2 grada je avion. Zaboga 35 minuta leta u odnosu na 6 sati klackanja i drndanja, nemaju nikakve usporedbe.
Autom treba manje od 5h vožnje po propisima preko Loznice.
Cestitam JU! 😉
Ovo nisam ocekivao. To je dobro za regiju.
Komentarisao sam bas na jednom drugom regionalnom portalu (znamo svi na koji mislim), na onome gdje cesto brisu komentare, ako se njihovom Adminu barem mrvu ne svidjaju. Steta…
Pitanje sa citaoce i Vas gospon Alene: Zar stvarno Sarajevo i njegova okolina lete toliko za i preko BEG, da se mogu dva aviona dnevno napuniti? Mene svaki put kod JU demotivise, kada bi letio iz zapadne Evrope za SJJ, sto im hub nije u EU, pa u slucaju nekih kasnjenja nema te usluge i kompenzacije kao sa LH Group. Cak i OU mora da kompenzaciju isplati… Takodjer moram kroz dodatnu granicnu kontrolu u BEG-u, jer nije Schengen.
Air Serbia je jako cjenovno primamljiva i to stoji, ali samo kada nema velikog prtljaga, jer kada se doda veliki kofer, onda vise nisu toliko kompetitivni.
Sto se OU tice, mislim da je tuzno, sta se sve desava sa njima. Ne znam koje je rjesenje za njihove probleme.
Srdacan pozdrav! 🙂
Da za OU je jako tužno.
“Mene svaki put kod JU demotivise, kada bi letio iz zapadne Evrope za SJJ, sto im hub nije u EU, pa u slucaju nekih kasnjenja nema te usluge i kompenzacije kao sa LH Group.”
Ukoliko vam je polazna tačka EU, onda svakako imate pravo na kompenzaciju u slučaju kašnjenja prema EU261 regulativi. Nebitno je da li je aviokompanija bazirana u EU ili ne.
Budimo realni – ljudi lete sa avio kompanijom koja im ponudi bolju cenu i bolji red letenja. Ima jako malo onih koji gledaju granicne prelaze ili ime kompanije.
Onaj ko iz Sarajeva treba da leti za EU on mora proci granicnu kontrolu u Sarajevu i na dolaznom EU aerodromu. Let preko Beograda tu ama bas nista ne menja jer se u Beogradu za tranzitne letove ne prolazi pasoska kontrola bez obzira sto nije Sengen.
Vi ako letite iz EU preko Beograda vi cete u slucaju bilo kojeg kasnjenja na liniji EU – BEG (ako se ispune uslovi) taj iznos novca po EU pravilima dobiti. Jedino gde verovatno necete je za liniju BEG-SJJ ali isto tako je necete dobiti ni za linije koje leti Turkish iz Sarajeva za Istanbul pa opet ne vidim da zbog toga ljudi ne lete tom kompanijom iz Sarajeva. Cak naprotiv, imaju puno letova.
To baš i nije istina. Putnik iz Zagreba će radije letjeti preko Frankfurta, Minhena, Zuricha, Beča, Pariza, Amsterdama… gdje nema granicu nego preko Beograda ili Istanbula za Europsku Uniju npr.
Covek prica o Sarajevu a ne o Zagrebu.
A ako je cena letenja iz na primer Zagreba manja za nekih recimo 20% svako ce izabrati prolazak kroz pasosku kontrolu pogotovo sto na velikim EU aerodromima postoji automatska kontrola pasosa i ne ceka se uopste.
Cak i gde ne postoji automatska kontrola postoji odvojen red za EU i za ne EU pasose s tim sto je za EU pasose kontrola uvek brza i ne ceka se dugo.
Dakle, itekako istina.
OK, ja sam rekao za Zagreb.
Cak iako bi takav let platio vise?
Cestitam, Vi u Zagrebu ste zaista svetsko cudo!
Apsolutno da. Čak i ako bi taj let koštao do 50 EUR više.
Kada letite iz ZAG preko BEG dalje za Evropu ili bilo koju destinaciju, u BEG nemate granicu. Granicu prelazite u ZAG i na krajnjoj destinaciji. Za EU državljane to svakako nije problem jer mogu pristupiti na većini aerodroma eGate-ovima i proći granicu za svega par min…
Da, ali onda imam granicu kada dođem u Lisabon npr. Iz Zagreba ili preko Frankfurta tu granicu nemam.
Mislim da je autor pocetnog posta svjesno govorio samo o JU a ne o TK.
JU je odlicno porastao, ali budimo realni, TK se takmici sa LH Grupom i ME3, a ne sa JU. TK je mastodon.
JU je prakticniji za rute tipa SJJ-BEG-LIS, MAD, VIE itd. nego sto je TK. Zato, hvala Bogu da ima i JU u nasoj regiji.
Sa druge strane jedan TK leti skoro do svakog aerodroma na planeti. Lete cak za Australiju. Tako da nije cesto pitanje TK ili JU, nego JU ili OS OU ili LH iz Sarajeva. OU nazalost ima losu mrezu, ali to svi znamo.
U LH jeste oslabio nivo usluge u odnosu na prije, ali govorimo o kompaniji sa svjetskim pedigreom, first class terminalom, dva ogromna huba, i najboljim maintemamceom na svijetu itd.
A sto se tice presjedanja, po pravilu je velika a u iznimnim slucajevima i ogromna razlika presjesti u Schengenu i van njega.
Naravno, uvijek mi je drazi u Beogradu presjesti, nego na nekom drugom non Schengen aerodromu. Nas jezik, radisnost i kultura, to sve krasi nase podneblje. Uhljebe ne ukljucujem, jer oni nisu radi rada na radnom mjestu. :-)
Tako da stoji i prvi komentar, kao i Vas, svaki na svoj nacin.
Putnik iz Sarajeva u odlasku mora proći pasošku kontrolu u Beogradu jer BiH nije dio One Stop Security, u povratku iz EU ne mora.
Ma ko jos leti preko BEG ajte molim vas… to mozda ovi sto hoce za moskvu i malo na splavove. Pored VIE, ZRH, FRA, IST, WAW da se leti preko BEG? Lol
Ma niko ne leti preko BEG… Nego JU ima statiste od putnika.
Ma da niko.
Onih 9 miliona putnika prosle godine su vecinom bile lutke 🙂
“sto im hub nije u EU, pa u slucaju nekih kasnjenja nema te usluge i kompenzacije”
Dajte ne kajgoratite!
Pravila EU vaze i za JU.
1. Jer je polazni aerodrom u EU. Nebitno koja kompanija leti, mora postovati EU zakone.
2. Jer je Srbija prihvatila EU zakon o tome, te sprovodi identicne odredbe.
Taj drugi “regionalni sajt” je totalno govno koje pise AI i veliki respekt purgeru. A onom kretenu treba slomiti prste sa kojima brise komentare 😤.
PRIJELOMNA VIJEST // BREAKING NEWS
INI IPAK NIJE OSTAVLJEN NA CEDILU, NITI JE ZAPOSTAVLJEN!
Nakon uspeno pokrenutih INI-VIE, Air Serbia je odlucila da odreaguje na potraznju koja neprestano divlja tako sto ce cak UDUPLATI broj letova oko Nove godine.
Suska se da ce na leto ovi letovi ici svakog dana! Svakako ovde vidimo da je bolje sto je FR otisao jer JU nudi znatno vecu fleksibilnost, komfor i dostojanostvo svojim putnicima.
INI-VIE-INI ce imati 4 tjedna leta od 22.12 do 09.01.
Da li je ovo znak da se JU polako budi u Nisu?
Mogo si sve ovo da napišeš i bez FOTO VIDEO SI*
Ne vidim razlog da AIr Serbia ne moze da popuni isti kapacitet kao i RyanAir koji je imao 4 leta nedeljno, samo je pitanje imaju li avion koji moze da bude u Nišu svaki dan.
Air Serbia nije isto što i Ryanair.
Nije, bolja je usluga od Ryanaira.
Je, je čudo jedno koliko bolja.
Ne, ovo je samo povećanje oko praznika. Za sada. Za u buduće, videćemo.
Evidentno.
Bravo JU!
Ovo je bilo tako dugo iščekivano i potrebno. SJJ će imati bolju povezanost i to je činjenica. Konkurencija će ponuditi i niže cijene što je drugi plus. Da li ima ekonomske opravdanosti vrijeme će pokazati a mislim da ima.
Jasno.
Zašto je to iznenađujuće, prevashodno se uvodi da putnici iz Sarajeva stignu na letove za Kinu, Španiju, Grčku, Kipar i kavkaske zemlje. Tako su im podaci pokazali.
Pa iznenađujuće je jer je Sarajevo jedino koje ima takve letove. Sve druge luke imaju letove u 4. valu.
Zagreb ih nema. Doduse JU je probala da uvede nocne letove za ZAG ali triziste nije bilo dovoljno veliko i lukrativno.
Bome se ja ne sječam da je JU imala noćne letove za Zagreb.
Bilo je 2021.
https://www.airserbia.com/page~3189
Prvi glas, evo ja se ovoga ne sječam.
“Bome se ja ne sječam da je JU imala noćne letove za Zagreb.”
Kako nije, i kad su nedavno letjeli tri dnevna leta, kad je bio zadnji?
Btw: I sad JU605 polijeće iz Zagreba u 22:05h, što je isto noćno vrijeme!
Nije, To su većernji letove. Noćni su oni iza ponoći.
Pq drugi val se i do sada letio sa e 195
Nije. Letio se tu i tamo, jako povremeno. Sada se leti svaki dan.
Ovog leta je E195 leteo preko 70% letova za SJJ.
Kako je to “tu i tamo” i “jako povremeno”?
Pobogu!!!
Prvo to nije istina, drugo tijekom proljeća, jeseni i zime (dakle veliku većinu godine) skoro uopće ne leti.
Zamadata kaze da je E95 isao 48% puta
Zamadata to ne govori.
Istina je, Oktobar 2026, 9 rotacija sa AT76, 6 sa E190 i cak 14 sa E195. Jedan dan je bio otkazan let. Ovako je vecinu godine, zbog nekog razloga ova linija, ako se gleda izbor opreme (aviona) ASLu ide sve bolje i bolje. Stoga vjerovatno i druga rotacija od naredne godine.
Celog leta je E195 leteo vecinu letova za SJJ. Zimi logicno ne leti.
Ma nije letio većinu letova sa SJJ cijelog ljeta.
Potpuno tacno, AT76 je koristen samo na ispod 1/3 svih letova tokom ljetnih mjeseci. ASL-u ova linija dobro ide.
Jun 26 dana
A319 3
AT76 12
E190 3
E195 12
Jul 26 dana
AT76 9
E190 8
E195 14
Aug 26
A319 4
AT76 10
E190 5
E195 12
Bravo za SJJ, sve sto Banja Luka ne moze to uradi Sarajevo, svaka čast!
Па Ален је саветник Бањалуци… очигледно да није успео да одради посао и да убеди ЈУ да повећа летове.
Ja nisam pregovarao sa Air Serbiom, ni na koji način. Niti je to bio moj posao.
Pa koji je tvoj posao, molim te?
Već sam napisao odgovor. Od mene je traženo da napišem sažetek za pregovore, analize ponude, komparacije ponude, konkretne brojke broja putnika u korelaciji sa ponudom. No, kako sam sve to radio znao sam kada i kako se pregovara, što je ponuđeno i kakav je stav obije strane.
Ako ste ih savetovali da i tamo uvedu noćni val kao za SJJ…
Nećete od mene čuti što sam ih savjetovao.
Kamo srece da se Banja Luka nesto pita, bar ovaj normalni dio Banja Luke…
Je l plenum odobrio ili Marek radi na svoju ruku?
Ne znam dal je plenum odobrio ovo, al kataastrofalan ugovor sa Bugarima koji istražuje TOK sigurno nije. Biće Marek bivši uskoro
Katastrofalan ugovor sa Bugarima???
Јесте, Пленум је ово одобрио.
???
Ovo su jako logicna vremena letova.
1. SJJ ne radi nocu.
2. Na ovoj liniji ima P2P putnika koji preferiraju jutarnje/vecernje letove
Cak i ovi jutarnji letovi omogucavaju solidan broj konekcija ka Evropi.
Na primer ka Madridu, Malagi, Portu, Lisabonu, Cirihu, Becu, Kataniji, Palermu, Napulju, Malti, itd…
Uz to nudi i konekcije ka Istanbulu, Izmiru, Larnaki, Atini, ostatku Grcke, itd…
1. SJJ je više puta objavio da će raditi noću ako će biti intresa kompanija. Konačno idućeg ljeta usred noći će dolaziti Jazeera.
2. To ima u SJJ, ali nema u SKP, SOF, TIA, OTP, SKG, ATH, VAR?
2. ATH ima jutarnje i vecernje letove. Izgleda niste obavesteni o tome.
VAR, OTP, SOF nemaju znacajan P2P. To su primarno transferne rute.
Pa nema ni SJJ nešto prejerane P2P letova, a ovi letovi tome neće baš puno pomoći. Treba li putnik ustati u 3:30 da stigne na letu u 6:30 ili u 2:00 da stigne ne letu 4:30 isti bog.
Atena ima više od dva dnevna leta. Sarajevo nema.
ATH ima 15pw od kojih je 4 leta dnevno ujutru/uvece.
Dakle nije 14pw podne/noc, pa dodatni letovi ujutru/uvece, vec nekim danima nema nocu, ali ima ujutru/uvece.
OK. I? Većinu noći ima letove. Sarajevo nema ni jedan jedini.
“Treba li putnik ustati u 3:30 da stigne na letu u 6:30 ili u 2:00 da stigne ne letu 4:30 isti bog.”
Ha???
Let SJJ-BEG bi bio u 04:30. To znaci da putnik mora biti na aerodromu u 03:00, odnosno ustati u 02:00 najkasnije. Odnosno da ne spava uopste.
Let SJJ-BEG je u 08:00. To znaci da putnik mora biti na aerodromu u 06:30, odnosno ustati u 05:30 najkasnije.
Razlika je cak 3:30 sati!
Čak? Zanemarivo.
2. Биће и тамо, стрпите се Алене
1. To za Jazeeru cemo tek videti.
2. Atina ima letove u 07:00 i 18:00. Dakle?
1. Pa za sada je tako.
2. Da, ali većinu noći imaju letove. Sarajevo nema ni jednu noć.
Hoce ASL kad nece CTN.
Očito.
Kada ce biti interline za novi let i Qatar Airways da se moze s ovim u 8 ujutro iz SA za BG koji dolazi u 9 h dalje ici za Dohu u 12:30 ?
Sada i dalje je samo opcija u 15:15 iz SA pa cekanje do sutradan do 12:30
Hvalaaa
Imate takvu konekciju na qatarairways.com
Evo na primer 14.6.2027.
Sarajevo – Belgrade
JU651 – Atr 72
08:00 – 09:00
Belgrade – Doha
QR232 – Airbus A320
12:40 – 18:40
Možda nemaju dovoljno kapaciteta za 4. talas a utilizacija aviona na drugim mestima im se više isplati…
Pobogu kako nemaju dovoljno aviona za 4. val? Pa imaju 40 aviona, 20 ih može letjeti u 4. valu. A oni ni izblizu tolko ne lete. Ni blizu.
JU ima 10 ATR-ova za 4. talas, od kojih najvise 9 moze da leti jer je jedan u svakom trenutku back-up.
Prema trenutnom rasporedu, petkom od 00:20 na leto idu sledeci letovi
SKP
OHD
SOF
VAR
OTP
TIA
SKG
RMO
Dakle njih 8, svi sa ATR-om. Ima mesta za jos jedan let.
Nemaju ATR-ova dovoljvno, narocito jer su ubacili Kluz i Kisinijev
I te kako imaju. Konačno imaju i 8 E190/195 koji mogu letjeti te linije.
Ne mogu da lete te linije E190/195 u 4. valu jer ne mogu da popune te letelice. ATR je jedini isplativ, nekada cak i mnogo veci ATH i IST downgraduju na ATR tokom zime.
Air Serbia ima linija u feedingu koje povremeno leti sa E190/E195 u 2. valu. Znači da ih može letjeti i u 4. valu. I nitko ne misli da treba biti 7 ili 14 letova tjedno sa tim avionom, ali par tjednih letova kao nadopunu mreži može. Iako i ne treba jer ima dovoljno ATR 72.
Linije u 2. talasu imaju i P2P putnike. Zato je logicno da ti letovi imaju veci kapacitet.
U 4. talasu ima minimalno P2P putnika, vec je to za transfere.
A sto ste sad objavili ovu vijest ako ste rekli da sada objavljujete za zimu?
Izuzetaka uvijek ima za najvažnije vijesti.
Kao prvo, super i bravo za sve ljude koji ce koristiti ovu liniju… ovo Air Serbia ne bi uvela da nema koristi i interes…
Kao drugo, tek sad mi nije jasno i jos dodatno izaziva ljutnju da BNX ima samo 2 leta sedmicno i to u totalno bezveze vrijeme i da nema nacina da se to rijesi…
Sve velike patriote medju onim koji se pitaju sa ove strane Drine, i koji odlucuju o novcu i drugim stvarima a ne mogu ovakve stvari neke rjesiti…nekad se i ja zapitam da je mozda bolje da nema ni ova 2 leta pa bi mozda onda neko nesto i uradio…ovako dok ima na papiru, ispada kao da je dovoljno…
Istina.
ali vidite sad ovo iz beograda se 2 puta sedmično može i za majami i za banja luku
Za Banja Luku???
DA
IZ BEOGRADA MOŽETE DVA PUTA ZA BL I DVA PUTA ZA MAJAMI
OK, i?
@BL3 Ma kakve patriote, to je izmišljen izraz da zatupi običan narod.
Što se tiče ostalog, narod u Republici Srpskoj je na zadnjim izborima pokazao da je prezadovoljan sa Dodikom, tako da ne očekujte promjene. Tražili ste, uživajte.
Ne samo to, već je isti taj narod masovno glasao za Vučića i protiv Studentske liste na poslednjim izborima. Ja bih im i ta 2x ukinuo.
Glasali matori koji avion vidjeli nisu, pouzdano se zna da su mladji ljudi isli u Bg da glasaju da ne bude zloupotrebe glasova…molim samo da ne lupetate o temi o kojoj nista ne znate…pogledajte na sajtu Buke i drugim portalima kakvo je slavlje bilo u Banja Luci poslije izbora u Srbiji…
Pa na trzistu ne postoji patriotizam ili nacionalnost vec novac. Od BNX se niko nece nahraniti kad ne mogu ni samo sebe nahraniti bez novca iz sarajeva. Sasvim logican slijed dogadjaja
Air Serbia & Austrian Airlines ће имати исти број летова за Сарајево наредног лета. Ко ли ће однети победу Алене?
JU има ниже трошкове и економичнији ваздухоплов.
Austrian. Leti već aviona i ima neusporedivo više konekcija.
Ја баш мислим да ће ЈУ, Атр ће обезбедити неупоредиво ниже трошкове
Kakve veze imaju troškovi sa činjenicom da će Austrian prevoziti bitno više putnika radi većeg aviona, većeg load faktora i bitno više konekcija.
Može li neka analiza na ovu temu, da to potkrepimo činjenicama?
Kako za gde.
Za svagdje jer pokriva valove i leti sve sa svećim avionima.
Nije za svagde.
Postoji niz destinacija gde Austrian ne leti, a JU leti.
Ma da. Koje to?
Evo na primer Lisabon.
Austrian ne leti za Lisabon, JU leti.
Dakle?
Pa imate i Kluz, Algero, Izmir, itd…
Pobogu. Vi govorite o 4 linije koje Austrian nema. A koliko linija ima Austrian koje Air Serbia ne leti? Dakle svašta.
Lisabon iz Beča leti TAP koji je vrlo bliski code-share parner Austriana, od nedavno i član iste Lufthansa Grupe. Dakle, kao da su ista kompanija, a za godinu dana će i biti ista kompanija.
Neće biti da je 4… Lisabon, Nirnberg, Salcburg, Alikante, Zagreb, Istanbul, Mostar, Brač, Pula, Rijeka, Zadar, Helsinki, Tbilisi, Majami, Madrid, Sevilja, Kluž itd itd. Ozbiljnom analitičaru ne priliče ovakve opaske.
I isto tako leti za aerodrome za koje ne leti Air Serbia:
– Amman
– Bangkok
– Boston
– Bremen
– Cairo
– Cologne/Bonn
– Erbil
– Gran Canaria
– Graz
– Iasi
– Innsbruck
– Klagenfurt
– Košice
– Leipzig
– Lyon
– Montreal
– Newark
– Priština
– Sibiu
– Tehran
– Tel Aviv
– Vilnijus
– Varšava
– Washington
– Antalya
– Bastia
– Bergen
– Bilbao
– Burgas
– Cagliari
– Dubai
– Edinburgh
– Funchal
– Harstad
– Heraklion
– Ibiza
– Ivalo
– Kalmata
– Karpathos
– Kavala
– Kefalonia
– Kittila
– Kos
– Lamezia Therme
– Lemnos
– Los Angeles
– Male
– Marrakesh
– Marseille
– Mauritius
– Mytilene
– Olbia
– Patras
– Ponta Delgada
– Preveza
– Reykjavik
– Roveniemi
– Samos
– Skiathos
– Sylt
– Tokyo
– Volos
– Zakynthos
I čija je lista duža?
Takodje i Zagreb. Austrian ukida.
Postoje neke destinacije na Zapadu, koje nemaju ni jedni ni drugi (kao ni Sarajevo direktno), a mogla bi se Air Serbia dovesti u bolju poziciju za konekcije, kada bi neke od njih uvela.
O kojim to destinacijama vi pričate?
Ali su i skuplji.
Čak i da jesu. I opet imaju bitno više putnika.
Оваквим редом летења побољшавају су преседања ка JFK, ORD, MIA али и ка LCA, LIS, MAD, SVO, AGP…тако да није само регија. Такође оваквим летовима JU ће нудити и везе са LHR.
Pa sta je i gde je onda problem da Air Serbia leti 7 dana u nedelji ka Banka Luci?
Air Serbia to ne želi letjeti.
Da li ne želi ili nema računa. prije bih rekao ovo drugo
Da, NE ŽELI. Sudjelovao sam u pregovorima.
Znaci nista od pregovora. Bilo je za ocekivati. Bravo AS. ZALOSNO
Pa pregovori se još vode. Nisu završeni.
Pa kako ste sad ucestvovali u pregovorima za Banja Luku kad ste gore napisali
“Ja nisam pregovarao sa Air Serbiom, ni na koji način. Niti je to bio moj posao.”
Ja sam dostavio inpute i procjene za tu liniju, konkretne brojke iz prijedloga, benefite i komparaciju. Ali u pregovorima nisam nikako i ni na koji načinu sudjelovao. Ipak kako sam davao spomenute analize znam sve o pregovorima, kako su i kada vođeni, te što je na isima rečene i kakvi su zaključci.
Pa kako ste gore napisali, da niste “sudjelovali u pregovorima, a ovdje ste napisali da ste sudjelovali, vi sami sebe lažete, o bože dragi! Kajgot
Već sam dva puta napisao koji su bili moji konkretni zadaci i što sam radio za te pregovre. No, ja ih vodio nisam.
Nije isitna ni da ste sudjelovali u pregovorima ni da Air Serbia ne želi.
Sudjelovao sam.
Želi, ali pod kojim uvjetima. Nije na meni da o tome raspravljam jer ja ne odlučujem.
Kad bi BNX platila kao sto placa OMO leteli bi 14 puta.
To da.
Sad ce to Studenti rijesiti kad vec Nezadnjaci nisu.
A jel?
Mislim da su vece sanse da pokrenu Tuzlu, i kazu da lete jedini za sve aerodrome u BiH, nego da uvedu Banja Luku 7pw.
Jednostavno imam osjecaju da Banja Luku lete cisto da kazu da su BG i BL povezani sa Air Serbiom, i da nemaju ni malo interesa u neko dalje prosirenje. Dokaz tome je da lete u nekom random terminu kad imaju viska kapaciteta.
Tuzlu sigurno pokrenuti neće, taj aerodrom je punooooo preblizu Beogradu. To bi bilo ekstremno glupo.
Da nemalo puta smo pisali o tome.
To je samo poredjenje sansi za Banja Luku 7pw.
???