Ovo više nije tragedija, ovo je istinski užas, dno dna. Od ovoga ne može dublje. Ajmo ovako, Croatia je u prvih devet mjeseci ostvarila samo
- 36 polijetanja više (20.933 u 2025, 20.969 u 2026.), dakle tek 0,2% više
- 288.000 km naleta više (13.999.000 u 2025, 14.287.000 u 2026.), dakle tek 2,1% više
- 368 blok sati operativnog vremena više (29.509 u 2025, 29.877 u 2026), ili 1,3% više
- 102.891 putnika više (1.553.577 u 2025, 1.656.468 u 2026.), tj. 6,6% više, no kompanija još nije dostigla 2019. godinu jer je u prvih 9 mjeseci 2019. imala 1,7 milijuna putnika.
- 9 tona karga više (1010 tona u 2025., 1019 tona u 2026.) dakle 0,9% više
- Putnički load faktor je povećan sa katastrofalnih 66,3% na isto tako katastrofalnih 67,5%, a kargo load faktor je pao sa 62,5% na samo 61,0%.
Uz ovako istinski skromne rezultate i stagnaciju kompanija je ostvarila tek 0,9 milijuna EUR veći prihod (227,0 milijuna EUR u 2025, 227,9 milijuna EUR u 2026.). No, troškovi su abnormalno porasli, sa 247,9 milijuna EUR u 2025. na 292,6 milijuna EUR. I sad tragedija. Kompanija je nakon devet mjeseci 2025. imala 20,9 milijuna EUR gubitka, a ove je ostvarila nevjerojatnih 64,7 milijuna EUR. Moj bože. Ali pazite sad ovo, kompanija je nakon šest mjeseci imala gubitak od 49,7 milijuna EUR, dakle povećali su gubitak za čak 15 milijuna EUR. U trećem kvartalu? Kada sve kompanije imaju megaprofit kojim pokrivaju mršav 1. i 4. kvartal. Pa kako do vraga????
Za pretpostaviti je da će u zadnjem kvartalu kompanija imati gubitak sličan 1. kvartalu kada je isti bio 29,9 milijuna EUR. A to bi značilo da će kompanija na kraju godine imati gubitak oko 95 milijuna EUR, moguće i preko 100 milijuna. O moj bože.
EBITA kompanije je -53,6 milijuna EUR (-13,1 milijuna EUR u 2025.), EBITDA kompanije je -23,9 milijuna EUR (+12,4 milijuna EUR u 2025.). O moj bože. No, zato je kompanija uz ovako istinski skromno povećanje prometa povećala broj zaposlenih sa 996 u 2025. na 1025, 1035 na kraju IX. mjeseca, sa pridruženim poduzećima 1061 zaposleni. Jasno!
I pokušajmo sada vidjeti koliko kompanija gubi u ovom momentu. Ona gubi 7,2 milijuna EUR mjesečno, 236.996 EUR dnevno, 9875 EUR po satu i 165 EUR po minuti i 2,74 EUR svake sekunde. Majko božja!!!!! Kompanija gubi 39,1 EUR po svakom prevezenom putniku, 63.121 EUR po svakom zaposleniku i imala je 18 zrakoplova krajem IX. mjeseca (9 A220-300, 2 A220-100, 4 A319, 2 Dash 8-400 i 1 ATR 72-600), dakle gubi 3,6 milijuna EUR po svakom avionu.
I opet su izgovori
- Bliski Istok (iako Croatia ni ne leti na Bliski Istok uz izuzetak 2 planirala tjedna leta u top sezoni za Tel Aviv),
- SAF gorivo koje mora biti 2% goriva kompanije (no kompanija je slučajno zaboravila da je dobila skoro 600.000 EUR za subvenciju SAF goriva),
- emisijske jedinice (kojih više nema besplatnih, no kompanija sada ima ogromnu većinu flote novih aviona koji imaju manju emisiju)
- problemi u opskrbnim lancima i rezervnim dijelovima (a to kao sve ostale kompanije koje su profitabilne nemaju?),
- jasno glavni razlog je uvođenje novog aviona u flotu (a koja to kompanija nema novi zrakoplov, pa su ipak profitabilne?)
- za divno čudo više nije izgovor Rusko-ukrajinski rat iako kompanija niti leti za Ukrajinu, za Rusiju, niti preko Rusije.
- cijena goriva koja je oko 70% više nego godinu prije (no troškovi letanja su povećani za 25,8 milijuna EUR, od čega su troškovi goriva povećani za 20,7 milijuna EUR, a gubitak se spram prošle godine povećao za 43,8 milijuna EUR, dakle dodatnih 23,1 milijun EUR spram troškova goriva – kako se ovo objašnjava)
Prisjetimo se da je u VI. mjesecu kompanija napravila sale and leaseback dva motora čime je dobila dodatnih 25,7 milijuna EUR. Kakvi bi tek rezultati bili da se ovo nije napravilo.
Dakle, stanje je katastrofalno. Što će tek biti kada dođu svi A220? Sa čime će kompanija živjeti iduće godine? Odakle novac u 2027. Hoće li u 2027. Plenković dati dodatnih 100+ milijuna EUR. I jel stvarno moguće da Plenković i dalje ne vidi kakvo je stanje u kompaniji, da je on zadovoljan i ništa ne poduzima, tj. ne mijenja upravu?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kad su izbori kod vas? Kapiram da će Vlada uraditi sve da ne stave katanac do tada, a posle toga a sad adio.
2028.
Alene da li ste bili danas da uzmete licki krompir?
???? O čemu vi to?
Najveći problem s kojim ćete se susresti kako dolaze izvješća sa sve lošijim rezultatima, jest pronaći nove riječi kako biste opisali ovo katastrofalno stanje… hahahahaha
Bome da.
Da li je nekad neko pomislio da se sve ovo sa Croatiom radi sa namjerom i da ovo prosto ne moze biti slucajno?Ovdje je krivica prije svega na strani vlasnika drzave Hrvatske tj. Vlade Hrvatske.
Da imali smo članak o krivici Vlade.
Kupio sam 1991 dionice Croatia Airlinesu kao domoljub za 10 000$ preko PBZ banke, jedna dionica se prodavala za 100$,kupio sa 100 dionica za 10 000$ .
Danas jedna dionica Croatia Airlinesa vrijedi 2.5€ !!!
Gore navedeno govori samo za sebe odnosno sposobnosti upravljnja da ne kažem managementa !
Ajoj.
Moze li Vas se gdje zapratiti za jos financijskih savjeta?
🙂
Kad ce se Croatia prodavat, ako niste potpisali drag along, mozete svoje udjele prodat novom kupcu po vecoj cijeni.
Nema ovdje pomoći nažalost, izuzev par portala koji prate ovu industriju, nitko od drugi većih medija ne smatra ili ne želi/ne smije smatrati da su ovi rezultati prešli sve granice normalnog i da netko mora odgovarati.
Ma da.
I bice jos nevidjeniji uzas ako se ne sagleda osnovna logika u poslovanju:
– ne preuzimas obaveze koje se mere sa vise od milijardu evra za deset godina – ako nemas dobit koja to moze pokriti.
Realno je da ces u tih deset godina beleziti okvirno po 100 miliona gubitka.
To je kao da vi Alene imate firmu koja ima dobiti par hiljada eura godisnje – a uzmete pet sluzbenih vozila koja kostaju 500.000 eura na pet godina otplate?!?!
I onda se cudite sto bezelite godisnje po oko 100 hiljada eura gubitka?
Pozdrav iz JU!.
Eto, HŽV, vidite da on može komentirati financije kompanije. No, to čini za Croatiu. Miro, kada možemo očekivati da ćete ovako analizirati poslovanje Air Serbie?
Alene, Alene… vi ste pravi berekin purgerski, i to od formata! 😊😊😊
Nema Vam titule ove godine 😉
Dipl. ing. Miro, JU. nemojte nas i Vi napustiti kao što nas je napustija veći broj botova.
Bez vas komentari na Zamaaero.com jednostavno ne bi imali isti gušt ni smisao.
P. S. Upsss… jedan me čitatelj u međuvremenu podučija da se „ne bi” piše odvojeno. Čovik uči dok je živ, a pogotovo kad ga internet uzme pod svoje! 😂
🙂
Alene, ja ovo sto sam napisao ne bih nazvao analizom. Nije ozbiljno razmetati se terminima koji oznacavaju sasvim drugacije nesto. Finansijske analize rade ljudi kojima je posao da se bave finansijama i koji su za to skolovani. Moj posao nisu finansije. Mada istini za volju u uzoj porodici imam osobu kojoj je posao finansijska revizija, pa mogu da pitam 😉
Ovo sto sam ja napisao je logican odgovor zdravog razuma.
Pozdrav iz JU!.
OK, jel može tako i “logičan odgovor zdravog razuma” i za Air Serbiu. Hvala.
Ili to može samo za Croatiu?
Ocigledan odgovor zdravog razuma za JU je:
1. Firma uspesno posluje i pravi dobit od oko 30-40 mil eura godisnje. Tendencija je rasta i prometa i dobiti. Taj novac je na raspolaganju gradjanima Srbije.
2. Firma redovno uplacuje sve poreze na dobit i ostale dazbine . To je 8 pa navise miliona eura svake godine.
3. Sve investicije drzave Srbije u JU ovim tempom se isplacuju od dobiti i poreza koje JU redovno uplacuje. Ovim trendom realno je da ce se sve investicije isplatiti tokom naredne dekade kroz dobit, plus ce ostati na raspolaganju gradjanima vredna imovima.
4. Ako uporedimo sa Croatijom – gradjani Hrvatske ce imati da placaju gubitke od stotinak miliona eura godisnje cim krenu otplate letelica.
Zdrav razum kaze:
– JU je uspesna i pravi dobit vrednu vise desetina miliona eura
– Croatija je neuspesna i pravi stotinak miliona godisnje gubitaka pocev od ove godine
Mislim da je normalnom coveku razumljiv gnev onih koji gube dok komsija uspeva. Opet – umesto mrzeti susjeda, pametnije bi bilo nesto nauciti od njega.
Pozdrav iz JU!.
Daj bože da je tako. No, sad če češljanje Sudentske Liste, pa ćemo vidjeti koliko će leševa ispasti iz ormara.
Kad ce OU biti procesljana?
Nije nemoguće, ali za sada nema takvih indicija. Nije da Uskok u Hrvatskoj ne češlja kada netko dođe na red.
Alene, napisali ste danas jedan članak o linijama iz Splita i konkurenciji koja tamo operira.
Ja, kao polupismena osoba, iz ovih brojki vidim samo jedno: OU ima @ebenu konkurenciju!
Nogometnim rječnikom, to vam je otprilike kao da Hajduk igra protiv Reala, Barcelone, Bayerna i europskih velikana, pa se onda čudimo zašto je rezultat takav kakav jest. 😊
Pokušavam ja ovo objasniti jednom dipl. ing., ali očito uzalud.
Pravila tržišta EU-a su nemilosrdna, konkurencija ne prašta, a tržište ne poznaje ni zasluge ni lijepe oči.
Ne bi se sigurno ni Air Serbia toliko šepurila da posluje unutar istih tržišnih okvira i pravila kakva vrijede za članice EU-a.
I Croatia i Air Serbia imaju jedno veliko bogatstvo, a to su ljudi: piloti, kabinsko osoblje, mehaničari, itd….
Samo je šteta šta nam oni koji bi tribali voditi kompanije i donositi strateške odluke često lete u nekim sasvim drugim visinama, zajedno s političkim elitama.
Da ogromnu konkurenciju.
S druge strane, AirSerbia je izgradila hub na jednom ekonomski gledano hezveznom trzistu. Je, zivinod letova ka rusiji, no zasad stvari izgledaju ok. Konkurenciju nemaju zato jer su je ili istisnuli ili je nije ni bilo. Svakako vise rezona ima da Trondheim za Beograd leti AirSerbia nego Sas, jer im je Beg hub.
Ne živi samo od letova za Rusiju, ali je to značajan prihod.
Uzimas narudzbe i siris poslovanje. Jedini problem sa Croatijom je da je napravila pola od ovoga, samo je narucila. A sirenje? Kasnije, kad propadne.
Čemu širenje? Pa dovoljno je samo nabaviti avione. I ne širiti se. Zar ne?
upravo tako.
znate onaj internetski meme:
step 1: nabavi A
step 2:…
step 3: profit.
Katastrofa je blaga riječ za ovakvo poslovanje
O da. Preblaga.
Sindikati će se valjda javiti kad stigne plan restrukturiranja sa otpuštanjem 400 zaposlenih, a možda ni tad ako kapne nešto u džepić… Tužno je to sve zajedno. Tužno i skupo.
Da, tužno i skupo.
Od tih 400, moglo bi se 100 otpustit u administraciji sutra valjda
I više.
Jel znate kolko ljudi radi u administraciji, a koliko u operativi? Sve ispod 70-30 je cisti lopovluk.
Znam. U operativi 749, u administraciji 286.
A što spada u operativu? Iz osobnog iskustva, teško da ih je 749.
To bi trebali biti piloti, kabinci i mehaničari.
Iskreno sumnjam da broj ljudi u operativi prelazi 500 do 550
Bome i ja.
ok, dakle, odnos je otprilike 72-28. Lufthansa taj omjer ima na oko 80-20. dakle, 90-100 ljudi moze odmah otici iz administracije, i onda bi dosli na 80-20. no, trebalo bi zaposliti jos pilota i kabinaca da bi svi avioni mogli letjeti ili biti u uporabi ozbiljnih 14 sati dnevno. to ne mijenja cinjenicu da sadasnja administracija ima dosta deadweighta, odnosno da ima neadekvatnih, da ne kazem beskorisnih ljudi tamo, kojih bi trebalo zamijeniti s onima koji cine razliku i donose korist firmi, a ne da sluze “zaposli mi malog tamo” sistemu.
Da
tendecioznost žalosno
?
Što je tendenciozno? Moje pisanje? Što nije istina? Gdje sam lagao, pretjerivao?
pajdo, tendeciozno je to da ne daš mira buzinskim magovima da se koncentriraju na nevjerojatne uspjehe koji slijede, već se moraju gombati sa tvojom kritikom!!
A to da. Sram me bilo.
kao da ih je briga. ako ne pita butki ni plenki, jos manje je bitno sto pise jedan blog….godinama je ovako i bit ce i dalje tako, foglar nesto brije i daje na vaznosti
Mi nismo blog nego portal.
@anon 15.28: što ja to “brijem”i kome “dajem na važnosti”??
Da neko cita sa strane i ne zna ko je odakle mislio bi da je Croatia povezana sa bivsom vlasti u srbiji po gubitcima i pravdanjima.
Baš…
Isti ti, današnja vlast u Hrvatskoj i bivša vlast u Srbiji potekle su iz iste velike familije, one komunističke, nekad zvane KPJ.
Doduše, puno je članova te familije danas pokojno ili rahmetli, ali loza se nije ugasila.
Potomci su ostali, samo su prominili odijela, stranačke iskaznice i malo prilagodili retoriku novom vrimenu.
A ja, iskreno, ne vidin neku veliku razliku.
Stoji.
Napokon HZV pise sto mi pisemo godinama. Sve je to ista stoka istih parazita.
Da ste samo malo pažljivije čitali komentare, vidili biste da ja pišem ono šta Vi godinama pišete.
HŽV je po bogatoj klasifikaciji bija ustaša, robovlasnik, HDZ-ovac, orjunaš, polupismena osoba. Jedino još nisan bija četnik ali ne gubin nadu.
Ima vrimena, a vidin puno kreativnih ideja. 😂
Nemate pojma HŽV kako je super biti u isto vrijeme ustaša i četnik. Ludilo.
Je li i za aktualnu ekonomsku kataklizmu Njemačke, Francuske ili UK isto kriv KPJ?
Stalno laprdanje o komunističkom nasljeđu kao glavnom problemu Hrvatske danas stvarno je prešlo svaku mjeru… Možda je Tito kriv što CA ima katastrofu od uprave…imenovao ih je valjda oporučno prije smrti…
Ali to je nesporno i to je činjenica.
nisu krivi komunisti, nego narod i nitko drugi. komunisti su dali sistem, narod ga nije promijenio,nego se prilagodio. i zato sjedimo gdje sjedimo.
Stoji.
@anon 16.39: za ekonomsku kataklizmu Njemačke definitivno je kriva neo-ljevica čiji korijeni sežu u doba DDR-a – dakle ne KPJ ali bratske SED. Pa još “u paru” sa ovim pseudo-zelenim pokretima na čijem vrhu se nalaze nestručni demagozi- i eto to recept za sigurnu propast. Pogledajte malo obrazovne profile od lijevih i zelenih u Njemačkoj. Na sve to skupa upravo stasa jedna generacija, koja sebe naziva “Gen Z”, ali u biti su to mladi ljudi čiji je jedini cilj raditi što manje a zaraditi što više. Svi bi oni bili nekakvi influenceri. A ako se baš mora, onda bi ipak radili, ali maksimalno 20 sati tjedno i za plaću od 5000 eura. Naravno bez nekih završenih škola. To se moderno zove “work balance”. Pogledajte situaciju u Berlinu pa će vam puno toga biti jasnije. I ne, Tito i KPJ nemaju direktne veze sa OU, nju je uništio nepotizam i despotizam jednog jedinog čovjeka. Ali princip je isti..
Princip je isti, sve su otalo nijanse.
Za Njemce, Francuze i UK nije kriva KPJ vec novi svjetski poredak.
U Hrvatskoj komunističko nasljeđe je još jako ali na sreću iz godine u godinu slabi.
Da
Kao sto rekoh – narod Hrvatske je zadovoljan jer eto preko 10 godina glasa za Plenkovica.
Očito.
I kao što ja rekoh sto puta – narod Hrvatske nije zadovoljan i preko 70 % u ispitivanjima javnog mnijenja misli da Hrvatska ide u krivom smjeru i da Plenković ne radi dobro. A do vlasti Kradezea i njegovih podguznih muha, žetončića i izdajica dolazi zbog katastrofalnog izbornog zakona, manipuliranja izbornim jedinicama i vrijednosti glasova te političkom korupcijom i trgovinom. I lijepo molim da ovaj odgovor na više puta napisanu neistinitu tvrdnju o tome da je Plenković na čelnoj poziciji legitimno jer to nije slučaj. Legalno na veliku žalost i sramotu Hrvatske da, ali legitimno ne, a pogotovo ne većinskom voljom birača.
Zelim da vam se dese studenti.
To se u Hrvatskoj neće desiti.
Nije valjda hrvatska mladez toliko nesposobna?
Nije, 1971. je pokazala da nije. Nego nema potrebu to raditi. U Hrvatskoj nemamo Vučića.
A zanima me ako je kompanija u losem stanju,zasto se ne pokrene postupak prodaje da li LH grupi ilo nekome drugome,jer je ocogpedno da je rukovodstvo nesposobno, ili drzava hoce da iscrpljuje novac od lesine?
Pa pokušali su prodati i nisu uspjeli. Istina, nisu se baš previše trudili.
Po ovim izvjestajima rekao bih da nakon Crne Gore i neki dan Srbije i Hrvatska vapi za politickim promijenama u drzavi!
O, da. To sigurno!
Nemaju Hrvati elana za to. Bolje kukati i sjediti.
Nemaju da.
Čekajte, niste iznjeli sve podatke.
Koliki je njima prihod po putniku. Koliko imaju prihod samo računajući putnike. to bi bio veoma zanimljiv podatak. Da vidimo koliki bi njihov LF bio dovoljkan za poništavanje minusa. Ovo kako sad stoji 39,1 EUR po svakom prevezenom putniku je baš katastrofa.
Imaju noive avione a nedostaje im rezervnih dijelova i popravke… jbg.
No, to lako izračunate.
Nemam podatke. Fali.
Imate u članku koliki je promet i koliki je broj putnika. Podijelite i dobit ćete brojku.
ALI TU IMA I CARGO
Ukupan promet kompanije. Kargo je u tome zanemariv.
Onda im nedostaje oko 10% bolje punjenje kabine. Kako to izgleda malo i koliko je nedostižno. Nije mi jasno da to nikog ne kači. JBT da je lopovluka neki… realno nije. Niko ništa tu ne krade nego se rasipa.
Kriva adresa. Adresa nije Plenković nego Mišetić. On naredjuje da OU ostane sramotni feeder jer je to obećao Švabima i za što je itekako nagradjen. Plenković samo izvršava naloženo preko pajaca i marionette u OU
A joj!