Boeinga 737-10 je trebao biti certificiran 2020. i nakon više od šest godina kašnjenja konačno se i to desilo. FAA je danas (20.10.) certificirao avion. Sada su konačno certificirana sva četiri modela B737MAX, 737-7, 737-8, 737-9 i 737-10. Ovo je odlična vijest za niz kompanija, pošto B737-10 ima backlog od čak 1555 aviona. Ovaj avion je naručio i Ryanair koji ga istinski nestrpljivo očekuje, a koji ima drugu najveću narudžbu ovog aviona sa 150 primjeraka (najveća je Unitedova sa 167 primjeraka).
Ovo je najveći od svih B737MAX, dug je 43,8 metara i prima do 230 putnika (uobičajeno 185 do 210). Avio ima dolet od 5740 km. Ovo je konačno odgovor na najveći Airbus A321. Launch customer će biti WestJet, rano 2027. godine. Ipak Boeing mora ozbiljno poraditi da otkloni nedavno pronađeni softverski problem.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Zasigurno da ce Ryanair biti presretan jer ga ocekuju na proljece 2027.
Da, hoće jer neće dobiti nove avione skoro godinu i pola.
A ‘ el sertifikovan za letenje ili za padanje?
Ipak Boeing mora ozbiljno poraditi da otkloni nedavno pronađeni softverski problem.
Pisali ste nedavno o ovome problemu, mislim. Koliko to može biti ozbiljan problem? Laik sam što se toga tiče pa postavljam jednostavno pitanje.
Da, pisali smo.
Problem se javlja u samo određenim okolnostioma, tj. prilikom postupka promašenog prilaza, kada otkazuje vertiklna navigacija (VNAV). Ono što mora da se uradi je da se kompjuter upravljanja letom (FMC) ponovo isprogramira od samog početka, dakle od unosa polaznog i opdredišnog aerodroma, unosa rute itd. Kada se to uradi, VNAV se ponovo vraća, pa avion ima definisanu navigacijuu vertikalnoj ravni. Zbog ovoga se ne gube glave, ali je je dodatno opterećenje za pilote u prilično napetoj fazi leta. Još jedna blamaža za Boeing.
Hvala
Bane zamislite bili ste na holdu zvog vremena, imate missed approach i idete na alternativu. Ocigledno je FAA bila pod politickim pritiskom, da li ce ih EASA certifikovati, videcemo.
Ako se ne varam par klijenata je reklo da nece preuzeti avion dok se ovo ne otkloni
Zamislite kako su American, SAS, Delta, Alitalia i ostali sve to radili na MD80 koji nije imao VNAV, mora da su imali supermene za pilote…
Jel moze g. Štef objasniti ako cita kak ste u DBK uspjeli to odletiti, mora da je bila procedura da se ne smije u go around🙈. Ili mozda neki Adrijaš tu ima da objasni kako im je to uspijevalo, kako to, kako to…
Samo da ne padne. Čini mi se da je i ovo skrpljeno.
Svi novi 737 su skrpljeni. Nisu pravili novi model no isli na krpez MAX,