Air Serbia je u zadnjih 12 godina (od osnutka) ukinula slijedeće linije iz Beograda:
- Gironu (2014.)
- Gothenburg (2014, obnovljena 2023, ponovo ukinuta 2026.)
- London Gatwick (2014.)
- Ohrid (2014, obnovljena 2016, ponovno ukinuta 2018, obnovljena 2023.)
- Pula (2014, obnovljena 2015.)
- Budimpešta (2016, obnovljena 2023.)
- Istanbul (2017, obnovljena 2021.)
- Kijev (2017, obnovljena 2019, ponovno ukinuta 2020.)
- Varna (2017. obnovljena 2023.)
- Varšava (2017.)
- Abu Dhabi (2018.)
- Beirut (2020.)
- Cairo (2020, obnovljena 2023, ponovno ukinuta 2024.)
- Hamburg (2020, obnovljena 2023.)
- Helsinki (2020.)
- Krasnodar (2022.)
- Madrid (2020, obnovljena 2022.)
- Malta (2020, obnovljena 2023.)
- Nica (2020, obnovljena 2025.)
- Rijeka (2020, obnovljena 2022.)
- Amman (2022, linija bila u prodaji no otkazana prije prvog leta)
- Rostov (2022.)
- Tel Aviv (2020, obnovljena 2023, ponovno ukinuta 2024.)
- Venecija (2020, obnovljena 2022.)
- Zadar (2020, obnovljena 2022.)
- Trst (2023.)
- Köln (2024.)
- Sharm El Sheikh (2024.)
- Marseilles (2024.)
- Firenca (2024, obnovljena 2025.)
- Samos (2025.)
- Tianjin (2025.)
- Ankara (2026.)
- Dalaman (2026.)
- Lyon (2026.)
- Preveza (2026.)
Air Serbia je 2020. ukinula radi Covida-19, no već 2021. obnovila Bruxelles, Bukurešt, Krasnodar, Milano, Moskva, Pula, Podgorica, Rim, St.Petersburg i Tivat, pa te letove nismo ni upisivali pod ukinute. Kompanija je najavila i letove za Kišinjev i Lavov koji se nisu realizirali.
Logično je da je Air Serbia ukinula Gironu i London Gatwick 2014. nakon što je postavila novi sustav. Abu Dhabi se ukinuo zbog prekida odnosa sa Etihadom. Kijev, Krasnodar i Rostov su se ukinuli radi Rusko-ukrajinskog rata za što kompanija nije kriva. Samos, Preveza i Dalaman su charteri i OK tu su agencije izgubile interes i kompanije nema niti krivice, niti odgovornosti.
No, ukidanje Varšave, Beiruta, Caira, Helsinkija, Ammana, Trsta, Kölna, Marseillesa, Tianjina, Ankare, Gothenburga i Lyona nema opravdanja. Postavlja se pitanje što je kompanija otvarala te linije, na temelju kojih istraživanja i procjena? Zašto? Zašto je tu gubila novac? Jednako tako nema logike ukidanje Tel Aviva. Jasno da se on ne operira kada su ratna dejstva. Ali sve kompanije su obnovili letove za Tel Aviv, za Beograd Arkia i El Al imaju 5 tjednih letova iz Tel Aviva. Tu nema opravdanja.
Izvan Beograda kompanija je ukinula:
- Niš-Budimpešta (2019.)
- Morava-Beč (2020.)
- Niš-Karlsruhe (2020.)
- Niš-Bologna (2020.)
- Niš-Friedrichshafen (2020.)
- Niš-Gothenburg (2020.)
- Niš-Hannover (2020.)
- Niš-Nuremberg (2020.)
- Niš-Rim (2020.)
- Niš-Salzburg (2020.)
I da, sada se postavlja pitanje logičnosti i svrsishodnosti PSO-a u kojem je ukinuto čak 10 linija, a nakon 2022. se nastavilo operirati njih tek dvije (Hahn i Ljubljana).
To znači da je Air Serbia u zadnjih 12 godina ukinula 33 linije, kada maknemo ruske linije otsaje ih 31. Više nego i Croatia koja ih je ukinula 26. Puno. Jako puno. Za 8 od tih linija postoji opravdanje, za ostale ne. Konačno brdo linija je kompanija ukidala i potom ih ponovo pokretala, neke i dva puta u 12 godina. Jako čudna logika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Veliki broj linija koje su pobrojane iz Nisa su potpuna budalastina. Rim i Budimpesta qq boze boze ++. Gothenburg, Nuremberg i Hanover mozda imaju nekog potencijala,
Pa su ih svejedno Republika Srbija i Air Serbia uveli kroz PSO.
Liniju Beograd Trst treba vratiti!Ljudi vole Trst,vole Italiju.Da odu na produženi vikend ili bilo gde u Italiji lakše je iz Trsta.
Isto tako let Beograd Varšava ,Beograd Bukurešt …..
Beodgrad-Bukurešt? Pa to se leti i ima masa tjednih letova.
Trst nema baš nikakve logike jer je na manje od 150 km Pula, Rijeka, Ljubljana i Venecija gdje Air Serbia leti.
Niski aerodrom mora biti mnogo vise u funkciji u vreke godisnjih odmora i praznika zbog ljudi koji rade a imaju malu decu,penzionera,pa i drugih jer BG je njima daleko,Nemacka,Francuska,Svis,severne zemlje.Ja sam Krusevljanka i vidim u svojoj okolini koliko se ove kategorije ljudi pate,drugi ih motaju voziti do BG itd,itd….Hvala!!!!
Btw, i Air Serbia počela sa overbooking-om. Bg Zadar operated by Bulgarian bez veze me iscimali sa boarding kartom bez sjedala da bi na kraju bila 4 prazna mjesta. Katastrofa kad više nikad ne znaš jel letiš ili ne
Nisu počeli, rade to stalno. Kao i sve druge kompanije. Ja bih to iskreno zabranio.
Uh mnogo bre osetljivi ovi komentatori. Ovdje bi barem očekivao trezvenu raspravu, al ima ih koji skaču na zadnje noge čim ijekavicom lagano kritiziraš odluke managementa Air Serbie.
Mogu pisati i na ijekavici, a nisam iz vaše zemlje.
Šteta za Trst, ako negdje ima potencijala Beograđane prebaciti za vikend u shopping, onda tu. Plus SNS lopovi i krimosi očigledno tamo nakupovali nekretnina.
?!
To govorite u ime plenuma ili ste sami smislili?
Zasto su iz Srbije ukinuti vozovi za inostranstvo I region?
Zašto nema voz za Zagreb?
Treba pitati HŽ.
Ma čoveče, imaju profit. I tu je tačka. Mogu da rade šta god žele dok je tako!
Sa sajta AS:
Naša priča
Er Srbija je nacionalna avio-kompanija Republike Srbije, naslednica prve nacionalne kompanije Aeroput, osnovane u Beogradu 1927. godine. Pod današnjim imenom poslujemo od oktobra 2013. godine.
E sad, osnovana 12./13. ili preimenovana 12./13. ostavljam Vama na sud.
Primenovana.
Osnovana 1947, preimenovana 2013.
Da
Nikad mi neće biti jasno ukidanje leta za Varšavu, letim godinama skoro svake nedelje LOT-om. Koriste se po potrebi od embraera E-175 do E 195 a čak je bilo i B737 kada je bilo mnogo putnika.Vidim da je loading faktor odličan od 100 mesta uglavnom 75 do 80 popunjeno.
Letovi 15h iz bg i 17.15 h
Ubrazgovoru vidim da je više od 70% feed za vezane letove bilo kuda ili Sev.Amerika.
Lot ima bolje cene od Air Serbia za sve destinacije u Americi. Kao i za bilo koju drugu destinaciju gde lete. Karte su jeftinije i do 25% za polazak iz BEG nego za Poljske ( čitaj EU državljane) u kontra smeru e tu bi air serbia mogla napraviti rezultat ili osim Krakova, leteti za Modlin Varšava,Lođ, Katovice, Poznanj, Ržežov ili Vroclav i napraviti feed za svoje letove.
LOT ima miles & more kao i lufthansa grupa deo je star aliance, ima in flight basičnu besplatnu uslugu pivo vino kada čaj sok i zemička dakle i tu su bolji. Ali ima mesta da se otme putnika sa dobrim planom i LOT-u i Rajanu i Vizz.
Da, ta linija je jedan od nonsensa zbog ukidanja.
Bice to ponovo, kad LOT povuce Ejetove, a dobije A220. Bice zbogom njegovim feeding linijama, a onda ce Air Serbia da uskoci, kao mnogo puta do sada.
LOT će ostati bez feeding linija? Aha…
A kako ce to LOT da leti feeding linije sa A220, a sada ih leti sa E170 i E175?
Bogami leti i sa E195. Masu njih. A razlika između E195 i A220-100 i nije nešto velika.
Ma ne, nego ce feedati avionom od 150 putnika. Kao sto OU feeda.
Da feedat će. Konačno ni sadašnji avioni od 118 mjesta nisu bitno manji. LOT je nabavio 50% manjih A220-100.
Pa nece. Vec sad smanjuju frekvencije, a tek ce biti belaja kad stignu A220. Potpuno pogresan avion u pogresnoj kompaniji, na pogresnom kontinentu, u pogresno vreme. Recept za propast
Znači LOT koji se pokazao kao super kompanija, koja opako raste, razvija se i profitabilna je, ovaj puta su enormno pogriješili. Oni nemaju stručnjake koji su obavili ozbiljno istraživanje, kalkulacije, procjene, projekcije… nego su onako nasumice naručili 40 aviona?
Pa zato sto ih je LOT pobedio na liniji? Malo p2p putnika, vise transfera preko Waw. KRK lete sa atr72. I dosta su jeftine karte. Nalazio sam za 80e povratnu.
Cini mi se da su imali code share jedno vreme ili gresim? Kada je AS ukinula let. Pa kasnije ni toga vise.
https://simpleflying.com/delta-cancels-these-17-international-routes/
Evo i Delta to radi, u samo godinu dana cak 17 internacionalnih ruta ukinuto.
Vi znate koliko Delta ima linija, letova i putnika? Vi stvarno Deltu koja ima 200 milijuna putnika, leti na 311 destinacija i par tisuća linija, te ima 1350 aviona uspoređujete sa minijaturnom Air Serbiom, koja je 50. dio Delte?
Upravo se sa njima treba porediti. Alo oni, na toliko linija, sa tolikim resursima i sredstvima ne umeju da procene i odaberu liniju koja će funkcionisati od sad pa do sudnjeg dana a da je ne ukinu, a ni ponovo pokrenu daleko bilo, što se onda vidite da se takve greške dese AirSerbiji, minijaturnij kompaniji iz najsiromašnijie države u Evropi?!
Obzirom na veličinu kompanija Dalta ima bitno manje ukinutih linija od Air Serbije. Daleko manje.
A vi je Alene poredite sa OU? Kompanijom koja kada su upitanju nove linije reaguje kao mrtav konj!
Ja je poredim sa OU?
Nije dobro
Evo ga, nije dugo bilo “kritike”, a zapravo ritualnog pljuvanja po AirSerbiji.
A i treba,mzasližili su jer jedino oni linije otvaraju i gase, to niko drugi ne radi, ni Ryanair (čak i iz Zagreba), Lufthansa, Britich, Air France…. Ma niko drugi, samo AirSerbia i jedni razlog zašto to rade je zato što linije otvaraju tako što kafe-kuvarica Savka šapne Mateju gde bi išla na odmor, i on to reši, pa kad se Savka vrati on liniju zatvori.
Majko mila, koji ste vi likovi. Jasno, niste ni primjetili da je prvi članak objavljen o rezanjima linija bio onaj za Croatiu. Tada vam to nije smetalo. A ako je bio objavljen za Croatiu, nije li logično da bude objavljen i za Air Serbiu i Air Montenegro? Ili za sve ostale može, ali za Air Serbiju, firmu bogova i nebeskog naroda to se ne smije?
Napisati za liniju koja je bila ukinuta tokom pandemije i odmah posle vracena je neozbiljno.
Pobogu, te linije su samo konstatirane i nisu pobrojane. One koje su obnovljene 2021. nisu ni pobrojane, ostale koje su se obnovile i šest godina kasnije nisu ubrojane u ukinute linije. Pobogu, čovječe.
Juce je JU poletela za Tenerife. Prvi let je odradio A320 mesto A220 zbog marketina i bilo je payload restrictions.
BEG-TFS 135 pax
TFS-BEG 95 pax
Mene iskreno cudi da je bilo toliko putnika u povratku imajuci u vidu da je tek prvi let. Bilo je i nesto transfera u odlasku iz VIE, SVO i ZAG.
To je OK.
Па одлазак је скроз пун са А220.
Nije skroz, ali bi bio dobar LF.
Kako znate koliko putnika je bilo na povratku kad je let upravo u toku?
Постоји нешто што се зове booking system 😂
Ne razumem se pa pitam. Moze li to svako proveriti?
Koliko vidim, Francuska im tesko prolazi. Pariz i Nica… i to je to? Lion i Marselj – nikako!?
Ma da. Uz Paris i Nicu, trebali bi letjeti još bar Toulouse. Onda bi imali letove na svakih 1000 km.
Poenta je da planiranje nije bas sjajno. A povodim 1000 km. Malaga i Sevilja kao j Alocante , Valencija i Barcelona …bas su dalekooooo😅😅🤣
Od Toulousea:
Sevilla 1267 km
Malaga 1349 km
Alicante 909 km
Valencia 734 km
jedino je Barcelona blizu, ona je na 403 km.
No, kad bi Barcelona bila alternativa Toulouseu onda od Pariza do Barcelone ima 1045 km.
Vazduznom.linijom
Sevilja – Malaga: 150 km
Malaga -Aicante: 390 km
Alicante – Valencia : 135 km
Valencia – Barcelona: 300km
I?????
Koji sad Tuluz? Covek primecuje da im planiranje nije sjajno cim ukidaju netom otvorene linije Vi ubacujete Tuluz koji veze nema za opaskom. On sa druge strane primecuje da u Spaniji ima nkvih linija koje se preklaoaju..
.
Samo da se nadovežem. Za Niš ste u pravu. Niš mora da radi. Glavne gradove EU moraju da imaju direktnu liniju. A ne za Beograd. Da su makar BEG i INI normalno povezani svaki dan svaki drugi dan. Više letova dnevno. Pazi ovo ima let iz BG za Niš – avion stiže oko pola dva rano zora. Pa koji mozak to može da izmisli.
Ovaj portal je nemalo puta napisao da bi Air Serbia morala sa ATR 72 ili manjim avionom koji bi se mogao nabaviti (npr. ATR 42) letjeti Niš-Beograd dva puta dnevno (14 tjedno) kroz PSO. Tako bi se rješile sve konekcije iz Niša. Malo bi tu bilo P2P putnika, ali bi konektiranih i te kako bilo.
Ako ne to onda PSO iz Niša mora imati letove za najveće zračne luke Europe uz moguće konekcije preko njih, kao što su Paris, Amsterdam, Zurich, Frankfurt, Minhen, Varšava, Rim, Kopenhagen, Beč…
Kako nema köln? Ima CGN otac tako letio. Značinakontunluoate, ko zna koja mesta u vašem rasporedu još nisuntačna. To nije profesionalizam. Taj koji je to pisao treba na popravni ili šut karta. Jel to negde sa chatgpt-a sakupljeno bez provere.
Linija Beograd-Köln je ukinuta 2024. Ona za Niš se leti i dalje. Tako i piše u članku.
Aj se vi prvo naucite pisati pa se onda svađajte. Svađa je sama po sebi nekulturna, a uz Vaš pravopis izgleda potpuno necivilizirano!
Ako vec navodite chartere, gde su Vam ostale charter linije koje se vise ne lete? Ima ih jos dosta.
Istinski sam precizno pratio situaciju iz godine u godinu i napisao sve linije koje su ukinute i sve chartere koji su ukinuti. Da postoje vi bi ih već odavno napisali. I čovječe napisali ste danas već 40 komentara. Nevjerojatno je kako vas boli kada je nešto negativno kod Air Serbije. Ma stvarno sam odvratan što tako nešto i pomislim napisati. Smeče jedno ljudsko. Nerealni ste i imate jako ružičaste naočale.
Postoji jos niz cartera koji su nekada postojali, a sada ih vise nema.
Evo Vam nekih: Kos, El Dabaa, Sharm el Sheikh, itd…
Sharm el Sheikh ste u pravu, letjeli su jedan tjedni let 2021, 2022. i 2023. Moj previd.
El Dabaa i Kos nisu letjeli.
Kako mozete linije koje su ukinute zbog rata da racunate?
U ovih fiktivnih 32 linije ste ubrojali i Rostov (aerodrom idalje zatvoren), Krasnodar (tek nedavno otvoren ponovo) i Kijev (cela drzava zatvorena).
Pa pobogu! Sta je JU tu kriva?!
Jeste vi uopće pročitali članak?
Koji dio nije jasan bio u rečenici iz članka: “Kijev, Krasnodar i Rostov su se ukinuli radi Rusko-ukrajinskog rata za što kompanija nije kriva.”
Ja vidim da ste Vi u “32 ukinute” ubrojali to.
Ubrojali ste linije koje je nenormalno ubrojati!
Dakle?
Naravno. Uz napomenu u članku da za to nisu krivi. Što je tu sporno?
“Gothenburg (2026.)”
Ukinuta? Nece biti. Evo linija je u prodaji na sajtu JU, imate let za GOT u petak u 17:20.
https://postimg.cc/svgr7wCZ
Čovječe linija se ne leti ove zime i idućeg ljeta i proljeća.
“Postavlja se pitanje što je kompanija otvarala te linije, na temelju kojih istraživanja i procjena? Zašto? Zašto je tu gubila novac?”
Sto to ne pitate i ostale kompanije koje nesto pokrenu, pa ukinu posle par godina?
Pitam. Pitao sam i Croatiu u posljednjem članku.
A strane kompanije? To rade sve kompanije na svetu!
Evo na primer ranije su za DBV leteli i American i Delta. Pa su ukinuli. Dakle?
Ovo je regionalni portal i nama su interes kompanije regije. Ukidanje svih stranih kompanija smo obradili.
Za strane kompanije ne pisete “da nisu uradile domaci pre pokretanja linija”.
Čovječe, strane kompanije nisu interes ovog portala. U njihovom slučaju objavi se mala vijest o ukidanju i to je to. Ragionalne kompanije su interes ovog regionalnog portala i zato se pišu analize i daleko veći članci.
“To znači da je Air Serbia u zadnjih 12 godina ukinula 32 linije. Više nego i Croatia koja ih je ukinula 26.”
32 u koje ste ubrojali nepostojece REDOVNE linije. Cestitam!
I poredjenje sa Croatiom. JU 3 puta veca od Croatie. Dakle na 26 ukinutih u OU, JU moze ukinuti 78 linija.
Napostojeće redovne linije???
JU nije tri puta veća od Croatie nego 1,5 puta veća.
Da, nepostojece REDOVNE linije.
Samos, Dalaman, Girona, Gatwick, Preveza… To nikada nisu bile redovne linije Air Serbie!
JU u floti ima 40 aviona. Croatia ima 19. To je 2,1 puta vece.
JU ima 4,57 miliona putnika. Croatia ima 2,04 miliona putnika. To je 2,24 puta vece.
Tako da eto, na 26 ukinutih u OU JU moze ukinuti 26*2,1=54,6 linija.
2,04 do 4,57 je 1,24 puta veće, ne 2,24 puta.
Ovu matematiku ne razumem?!
Jednostavno Beograd je 124% viši, nije 224%
Croatia realno koristi 14 aviona. A i to jos nekoliko dana
“I da, sada se postavlja pitanje logičnosti i svrsishodnosti PSO-a u kojem je ukinuto čak 10 linija, a nakon 2022. se nastavilo operirati njih tek dvije (Hahn i Ljubljana).”
O tom PSO smo prezvakali. To je bio pokusaj da JU leti LCC linije. I nije se zavrsio slavno.
Nakon Covida nastavljen je i Nis-Köln.
Pa sad i opet lete LCC letove, samo neke druge.
Ne lete. Köln, Atina, Istanbul, Ljubljana nisu LCC destinacije.
Ali Hahn jeste. I to je nonsens da se leti.
Köln nije LCC destinacija? Nazdravlje.
Tamo leti brdo legacy kompanija.
Köln je najveća baza Eurowingsa, baza je Ryanaira. Ima jako malo legacy carriera, a ogromna većina letova su LCC.
Tamo lete Aegean, Air Serbia, Austrian, Lufthansa, Lufthansa City i Turkish.
Stoga reci da je to iskljucivo LCC destinacija, ne mozete. Vecinski jeste LCC, ali nije kompletno.
Pobogu to je ništa, zanemarivo. Doslovce ništa u usporedbi sa drugim lukama iste veličine. Primjerice na Maltu koja je iste veličine leti 20 legacy carriera. Isto toliko leti i na Heraklion koji je iste veličine. Na Faro ih leti 17, na Sevillu 14, na Lyon 26…
Eurowings je skuplji od JU. Pravi ULCC
Eurowings nije ULCC.
“Zašto je tu gubila novac?”
A Vi znate da je gubila novac?
Niste culi da nekada postoje linije koje donose vise novca, pa se one sa manje ukinu?
Svaka linija koja se otvori i zatvori gubi novac. Značajan novac. Nonsens je otvarati linije i onda ih zatvarati. Ako postoje bolje linije zašto nije odrađena domaća zadaća, napravljeno istraživanje i zašto nisu odmah otvorene.
Zato sto je mozda linija donosila novac, pa kada je otvorena potentnija linija ova prva je donosila manje novca.
Cist primer sa Lionom. Kada je uvedena Zeneva 4pw, logicno da je bio ukinut Lion od 2pw.
To ne znaci da je Lion gubio novac, nego da Zeneva donosi vise. Pobogu!
Ako postoji linija koja donosi više novaca onda se ona morala odmah uvesti, a ne ukidati neku liniju da bi se ta uvela. Ukidanje linija je nonsens, koji stvara nezadovoljstvo putnika i gubitak novaca.
Air Serbia ima opako viška kapaciteta, stoga nema potrebe ukidati profitabilne linije radi profitabilnijih.
A zbog koji linija su ukinuli Ankaru, Varšavu, Beirut, Cairo, Helsinki, Tel Aviv, Trst…?
Pre je easyJet leteo vise, pa nije bilo logike da se JU bori tu.
Evo napisacu Vam za svaku liniju pojedinacno.
EasyJet nije prije letio više.
Jeste. EasyJet je pre pokretanja JU za GVA leteo i do 4pw, a onda smanjio na 2pw. Tada je JU pokrenula liniju. Sada easyJet ponovo leti 4pw.
Lyon je letio 4, i sada leti 4, i letio je 4 kada je JU uvela liniju.
?????
Sta pricate Vi????
easyJet je leteo 4pw GVA-BEG jos 2023. godine, pa zatim smanjio na 3pw 2024. godine, pa na 2pw 2025. godine.
I tada JU pokrece BEG-GVA sa 4pw.
Tada easyJet odgovara sa povevanjem GVA-BEG sa 2 na 4pw.
Dakle JU je ukinula 2pw za Lion i pokrenula 4pw za Zenevu. Pametnom dosta.
Pobogu čovječe. EasyJet je reagirao na Air Serbiu i kada je Air Serbia pokrenula liniju imao je 4 pw. Air Serbia je krenula na liniju gdje je easyJet bio profiliran i trebala je znati da će je easyJet reagirati i povećavati. Pa to su shvatili i pučkoškolci bez elementarnog znanja u avijaciji.
Vi treba da se zaposliti u Ryanairu da im ovo objasnite da me gube novac bez razloga
Vi uspoređujete legacy i ULCC. ULCC je potpuno normalno da nakon što iscrpi određeni broj putnika prema nekoj destinaciji (poglavito leisure) liniju ukida. Oni imaju daleko manje investicija u liniju i gubitka na istoj kod zatvaranja. Njima je modus operandi otvaranje i zatvaranje linija.
Stvarno na zrakoplovnom portalu moramo pisati ovakve osnove?
Koja glupost. Na kvadrat! Ima aerodroma na kojima nema slotova, pa se ceka i za to vreme radi druga linija. Kao Trst/Venecija. Ili recimo Tianjin koje je kineska drzava jedini odobrila za vreme Kovida. Cim se situacija normalizovala, pokrenuti su CAN i PVG, logicno. Bitno da se napljuje “superprofitabilni” Tijanjin, koji je odjednom ukinut. Cista logika, zar ne?
Tianjin se prezentirao kao superisplativa, visokopopunjena linija. Kojoj ni Shanghai, ni Guangzhou nisu konkurencija. I gle čuda ukinuta je.
Trste/Venecija? Ma što pričate vi? Kakve veze imaju te dvije linije, pobogu? I Trst i Venecija su se uveli 2022. godine. Dakle, u isto vrijeme. Nije se prvo uveo Trst, pa se zatvorio kad se uvela Venecija. Svašta govorite.
Pa logicno da je bila superpopunjena kad je bila jedina, zar ne? Nikad JU nije htela tamo da leti, nego je tamo jedino bilo dozvoljeno. Kad su omogucene druge opcije, narano da se preslo na njih. Ne vidim sta je tu nejasno.
Venecija je krenula 2017, pa je obnovljena 2021. Ali nise odmah dobijeno dovoljno slotova u odogovarajuce vreme. Kada su dobijeni, Trst je ukinut, ali ce zasigurno biti vracen, jer potraznja raste. Mozda cak za nekoliko dana. Kao sto paralelno lete Bolonja i Firenca
Aha, Shanghai koji je enormno daleko i Guangzhou koji je još bitno dalje (2150 km) svakako uzimaju putnike Tianjina.
Ako je linija bila jedina koja je dozvoljena, a nije imala potencijala, nije se trebala uvoditi. Svašta.
Čovječe, Venecija je krenuta iste sezone kao i Trst. Sa zanemarivo manje frekvencija nego kasnije. Što pričate vi????
U hrvatskoj je ugkavnom ostave one koje gube novac..
One koje su na nuli ili pozitivne se ukinu
Krajnji nonsens i potpuno neracionalno.
“Samos, Preveza i Dalaman su charteri i OK tu su agencije izgubile interes i kompanije nema niti krivice, niti odgovornosti.”
Pa sto ih onda imate na spisku?
Ako sami kazete da to nije krivica, ni odgovornost kompanije.
Zato jel su linije ukinute, nema više novaca od njih, ni putnika… Isto sam pisao i za Croatiu kada sam pisao o njihovim rezanjima.
“ Gothenburg (2026.)”
Pa dobro Alene, stvarno nema smisla!
GOT je sezonska linija, koja se letela ove godine.
Ali se neće letjeti ni iduće zime, ni idućeg ljeta.
Naravno da hoce
Prema sadašnjem redu letenja neće. OK, red letenja za ljeto nije definiran. Ali Air Serbia dok ne definira red letenja copy-paste stari. U ovom slučaju nije. Dakle?
“Samos (2025.)”
Pobogu Alene!
Samos je bio carter let, nikada se nije to prodavalo na sajtu Air Serbie!
Dakle nije to JU ukinula, vec agencije ne zele tamo vise iz svojih razloga.
A što piše u članku?
Air Serbia nikada od svog osnivanja nije letela za Gironu ili Gatwick. To je leteo JAT.
Ta linija se letjela još 2013.
2013. godine nije letela Air Serbia. Ona je sa letovima krenula od zime 2013. godine.
Dajte, pa to je osnovno!
Etihad je kompaniju de facto preuzeo u VII. mjesecu 2013, de iure u X. mjesecu 2013.
Linije za Geteborg i Napulj,postaju sezonske. Nisu ukinute
Napulj će se letjeti na proljeće, to sam i napisao, za sada Gothenburg nema letova na proljeće i ljeto.
Cudna ali usojesna logika zasad.
Čudna, da.
Ove zime su ukinute i Napulj i Geteborg, to ste zaboravili?
Napulj će se ponovo letjeti na proljeće.
Naravno da ce se leteti, obe linije. Znao sam i pre, ali samo da potvrdim ko ostavlja glupe komentare na drugom portalu
Gothenburg za sada neće.
Ogromna je diaspora u Svedskoj. Naravno da ce biti letova
Za sada je objavljeno da neće. Ako nešto ne promijene u međuvremenu, onda neće.
Bice objavljeno, ali se uvek mozete nadati da nece.
Biti će? Daj bože.
Pitanje je da li mogu da se nose sa Wizz Air -om na ovoj liniji. Količina p2p putnika nije tolika da to baš može da izdrži toliko letova nedeljno, mada kad god sam ja letim sa AS pola putnika je transfer. Naši putnici bi leteli i sa AN 2 samo neku krunu da uštede!