Aerodrom Tuzla je u VIII. mjesecu ostvario 75.382 putnika, što je 79,1% više nego u istom mjesecu lani kada je imao 42.087 putnika. Ovo je i rekordan mjesec u povijesti aerodroma. Ovo je i 7,6% više nego u VIII. mjesecu 2023. kada je imao 70.088 putnika. Svaka čast! Od toga je bilo 33.797 dolazaka i 41.585 odlazaka. Iako je Tuzla prosječno imala 2432 putnika, najuspješniji dan je bio utorak 11.8. kada je ostvarila 3288 putnika. Najviše putnika bilo je na liniji za Memmingen (10.963), pa za Basel (6979), Dortmund (6258), Köln (5767) i Maastricht (5718). Jasno, ovo je direktna posljedice ponovnog otvaranja baze Wizz Air a u Tuzli. Tuzla je u VIII. mjesecu ostvarila 508 operacija.
Tuzla je od početka godine ostvarila 443.313 putnika, što je već bitno više nego je ostvarila cijele 2025. godine (338.132 putnika). Evidentno će Tuzla ove godine imati preko 600.000 putnika i imat će rekordnu godinu, no brojku od 700.000 vrlo vjerojatno neće ostvariti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Mat nema korist od wizzair
Mora se cijena karti dic dosta da mat ima korist
Ko hoće nek leti ko neće bus
Pojma vi nemate.
Ma Bravo Tuzla večeras ponovo letimo sa WizzAirom iz Kelna Nedelja nazad.
Ti vikend letovi su milina 🥳🥳🥳🥳🥳
Nedostaju i neke jeftine leisure linije. Ne razumijem zašto je Larnaca suspendovana a leti normalno iz Beograda iako kažu da je bila navala turističkih agencija.
Dobro je a bice to i bolje 🙂 Chair je pun pogodak i ono sto nude za cijenu karte je više nego odlično
Dobre brojke. Još da Wizz poštuje ugovor, pa da ne smanjuje i prekida svako malo… Bravo za Tuzlu.
Ko danas postuje ugovor?Nema toga nazalost.
Mali aerodromi nemaju puno izbora, nego da trpe takav javašluk…
Nažalost da.
Alene sjecam se da ste za Keln i Mastriht rekli da nece uspjeti,a evo uspjeli su.
Ja sam to rekao? Nazdravlje.
Ali Maastricht iskreno nije opcija. Tu ni Lumiwings nije uspio. Maastricht je malen aerodrom, tek 230.932 putnika u 2024. sa 5 linija Ryanaira. Wizz Air od ove zime i idućeg proljeća pokreće 4 linije među kojima i ovu iz Tuzle, dok Corendon ima tek tri sezonske linije. Maastricht je udaljen od Amsterdama čak 203 km ili 2:15 sati puta automobilom. Od Bruxellesa Maastricht je udaljen 118 km ili 1:20 sati vožnje. I da Eindhoven je daleko bolje rješenje. Eindhoven ima 6,8 milijuna putnika, 30 puta više od Maastrichta, on ima brdo linija. Eindhoven je udaljen od Amsterdama 120 km ili 1:15 sati vožnje, sat vremena manje od Maastrichta. On je od Bruxellesa jednako daleko, 137 km ili 1:30 sati vožnje (samo 10 minuta više). Oba aerodroma su bliže nekim Njemačkim gradovima, Maastricht ovim južnijim, Eindhoven ovim sjevernijim. Iskreno za ovu liniju se jedinu bojim.
Čudno da Wizz Air leti iz Kölna do Tuzle. Kompanija u ovom momentu nama ni jedan jedini let za Köln, a od X. mjeseca kreće sa prvom linijom (Bukurešt). U XII. mjesecu će imati samo tri linije za Köln i to Bukurešt, Skopje i Tuzlu. Iskreno čudno da je Tuzla dobila ove letove prije Budimpešte, Beograda, Sofije, Tirane, Beča, Rima, Londona i drugih daleko većih baza. Konačno koja je logika da Wizz Air istovremeno leti i za Köln i za obližnji Hahn. Ova dva aerodroma su udaljena tek 174 km ili 1:45 sati vožnje. Wizz Air leti i za Dortmund koji je samo 103 km od Kölna ili sat vremena vožnje. Wizz Air je imao toliko mnogo opcija i toliko linija fali, a on je pokrio tri zračne luke koje su vrlo blizu jedna drugoj. Da nema Kölna, Dortmund i Hahn bi bili udaljeni 274 km ili 3:10 sati vožnje. Odlično. Zašto Wizz Air nije radije otvorio Stuttgart?
Eto bili ste skepticni.
Da bio sam skeptičan i to opravdano, ali sam isto tako masu puta napisao da što god Wizz Air i Ryanair otvore to prolazi. Svi argumenti u ovom članku su realni i stoje.
Maastricht je na tromeđi Holandije ,Belgije i Njemačke, tako da je mnogo povoljniji i rentabilniji od mnogih drugih aerodroma , ima veliki broj građana iz Tuzle i okoline koji tamo rade i borave..
Hvala aerodromu Tuzla na ovoj destinaciji..
Zato i je tako mali aerodromčić.
Wizz Air jos nije pustio letove iz Mastrihta za sledecu sezonu,valjda puste jer nema ni Tuzla Mastriht onda.
Memmingen rastura.
Imala je i cargo.
Je li?
Da dosta puta je Icar Air bio u Tuzli.
Baza je cudo napravila. Interesantno je da pored postojece linije za Dortmund i ta za Keln je bila vrlo uspjesna.
Pa bilo je očikivati toliko povećanje putnika zbog baze.
Zivim u Frankfurtu, iskreno Köln je praktičniji od Hahn-a za siru frakfurtsku regiju. Moderan veci aerodrom. Ima odlicnu povezanost, uz autoput, zeljeznicka pruga, stanica ispod terminala. Mnogo ljudi dolazi javnim prijevozom uz poznatu mjesecnu kartu Deutschlandticket. Uz sve to i autobusna veza Flixbusa. A Hahn? Zabacen aerodrom, bez javnog prijevoza, losa i spora kontrola.