Swiss će bitno smanjiti broj aviona u wet leasu. Kompanija sada ima 27 ovih aviona, no na ljeto 2027. će ih smanjiti na 20. Ovdje će najviše nastradati airBaltic, no i Helvetic će imati manje aviona u Swissovoj floti. AirBaltic u ovom momentu ima 8 aviona u Swissovoj floti, dok ih Helvetic ima 19. Navodno će i Lufthansa uskoro objaviti identično smanjenje. Ovo istinski nisu dobre vijesti za airBaltic koji je i ovako u katastrofalnoj financijskoj situaciji.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Da li smanjuju što im ne treba ili kao pritisak na Air Baltik da potonu skroz.
Biće posla za ACMI samo neka je dobra cijena.
Trebaće JU umesto Litvanaca. A možda i croatia uzme.fali im još aviona da mogu imati jednu do dvije rotacije dnevno.
Croatija vec sad ne zna gdje ce sa avionima, kad dobije sve 220 imati ce taman za iduce ljeto
Taman za što?
airBaltic bez ovih wet-lease moze da se zatvori.
Bome…
Ako ke LHG izgubila SAS, najlakse je mrcvariti AirBaltic pa ga oreuzeti kao “spasioc” za 1 euro.
Ja se sa jednim citacem finansijskih izvesca raspravljam o Swissu. On je TRI puta bankrotirao i otisao u ruke LH bas zbog takvih kupovina losih kompanija. LH sad ima na sisi tri takve kompanije OS, Belgijance i Italijane da ne pricamo o manjim.
To nije istina. Swiss je radi toga bankrotirao jednom (2000.). I hajmo reči da nije bio u dobrom stanju kada ga je desetak godina kasnije preuzimala Lufthansa, ali tada nije kupovao ništa.
Swiss i Swissair sto je bankrotirao, nemaju nista zajednicko!
Swiss je posto od Crossaira, zbog toga ima LX!!!
Swissair grounding je bio u Oktobru 2001. Od tad je Crossair leteo za novu komaniju sto je nastala kao Swiss u 2002. 2004 LH je kupila LX. LX je inace IATA-Code od Crossair koji je osnovan 1978.
pa AirBaltic ima solidno aviona narucenih. Kupovinom AirBaltica Lufthansa bi lagano mogla poceti preuzimati taj visak i prebacivati ostalim kompanijama u portfelju. Da li im je to malo previse? Mozda, no ne cini mi se tako. Svakako bi cijela LGH profitirala ako bi dobili AirBaltic za uistinu sitne pare. Jer ne kupuju oni firmu, vec ljude, tehniku i sistem. Air Baltic ima lijepu mrezu u Finskoj i baltickim zemljama, koja nije za baciti. Ulaskom Lufhanse AirBaltic bi dobio ulaz i u StarAlliance, to bi im olaksalo posao u sadasnjoj mrezi, pogotovo sto je Finnair u oneworld. I jasno, kada se jednom Rusija otvori, Baltic bi bio spreman za pokret.
Spasilac.
Swissovi A320neo avioni se svi vracaju iz parkinga zbog PW motora & A220 destinacije iz GVA su dosta smanjena. Tako da LX ima vise svojih aviona na raspolaganju
Ово је свакако добра вест за JU јер ће можда добити још који А220 по повољној цени.
Мада лоша је вест и за OU ако се надала да ће изнајмити неки А220 LH.
Stoji.
Putnici bi voleli da bude jos A220 u JU.
Putnici su jako zadovoljni, avion je jako udoban i ima Starlink internet.
Ne, putnici nisu zadovoljni i ne bi to voleli. Avion je bucan i neudoban, a posada nije prijateljska kao originalna JU. Starlink internet na letu od 1-2 sata je irelevantan
Avion je fenomenalan i daleko najudobniji za let koji Air Serbia ima u ponudi.
Koji avion uzimate kao referencu za buku unutar kabine
Za udobnost kabine AirBaltic ovog aviona ću prokomentarisati za 10 dana
Swiss i AC je mnogo udobniji u odnosu na E190 ili 737MAX
Do Portugala nije sat, dva nego skoro četiri sata i internet je najbolja zabava.
Bucan??
Bukvalno najtisi avion ikada
Meni taj avion nije ništa spec ali baš reći da je toliko bučan i neudoban ne stoji. Uostalom udobnost danas uglavnom zavisi od pohlepe kompanije u pogledu broja sedišta unutra.
Neudoban je jer ima 3+2 sedista, prema 2+2 E195. Plus mesta za noge nema toliko. Bucnijij je od svih NEO i MAX aviona poslednje generacije.
@09:23
Ne stoji to što pišete:
– “Ne, putnici nisu zadovoljni” – sve koje znam da su leteli sa Air Baltic-om za račun JU su bili veoma zadovoljni, tako da ovo ne stoji. Možda možete da kažete da ima nezadoovoljnih, ali da su svi nezadovoljni, to nije istina.
– “Avion je bučan i neudoban” – avion je verovatno najbolji u svojoj klasi po pitanju udobnosti (uključujući tu i buku), tako da ni ovo ne stoji. Ne znam kakav je razmak između sedišta kod Baltic-a, ali ne verujem da je ispod proseka.
– “posada nije prijateljska kao originalna JU” – ne mogu da komentarišem, nisam imao prilike do sad da letim sa njima. Oni za koje znam da su leteli mi se nisu do sad žalili.
– “Starlink internet na letu od 1-2 sata je irelevantan” – ovo isto ne stoji. Da se internet plaća, verovatno bi bio irelevantan jer skoro niko ne bi plaćao. Ali, pošto je besplatan, kakav god da je, dozvoljava makar poruke da prodju, što je automatski u očima putnika plus. Apsolutno svi koje znam da su leteli sa njima su imali pozitivno mišljenje o tome da ima interneta tokom leta. Tako da nije tačno da je internet irelevantan (pogotovo što avion često leti na letovima i od 3 sata).
Razmak za noge je makar meni sa 183cm bio mnogo komforniji nego sto je u Air Serbia avionima ili u Bulgaria Air. Da se ogradim, jos nisam putovao sa AS Embraerima.
Nikada nisam leteo A220, ali živim u mestu iznad kod vrlo često preleću avioni u niskom letu (oko 3500m) i najviše se čuju upravo avioni sa PW motorima, tj. A220 i A320neo.
JU se odlučila nabaviti još po jedan A320 i E195.
Bravo JU!
Ček, ček, Swiss ima 27 aviona u set leasu?! Pa to je nemoguće! To donosi gubitnike!
To je istinski ogroman izuzetak u Europi. Ogroman.
Bas ima dosta tih ogromnih izuzetaka u Evropi. Bas dosta.
Ne, nama.
Eurowings ima cak 19 wet-lease aviona. Malo li je?
Evo i Swiss ih ima cak 27.
SAS ima 20 wet-lease od CityJet-a i BRA.
Lufthansa, Austrian i Brussels takodje imaju wet-lease od airBaltic-a.
Da ima kompanija koje imaju avione u wet leasu. Eurowings ne stoji dobro, ni SAS, ni Lufthansa, ni Austrian, ni Brussels.
I jo su “bajkovito” finansijski pozitivni.
Znaci, moze se i sa tolikim wet leasom biti uspesan.
A ovse citamo sve obrnuto.
AirBaltic prezivljava zahvaljujući wet lease sa LH Grupom….
Preveliki dugovi za BT, nitko ih ne želi kupiti, vlada Letonije na jesen će sigurno morati uzeti teške odluke za BT.
Da
A Plenkovic?
?
Neka prodaju/vrate toliki visak aviona i otpuste posade. Koji je to maglomanski projekat bio i ko je to odobrio uopste? Za tri minijaturne zemlje bez snaznog turizma naruciti preko 50 aviona moze samo tezak amater. A imaju u narudzbini jos 100 kom. Plus je totalno pogresan avion u pitanju
Apsolutno.
Ali neka je Croatia kopirala ovaj uspješan poslovni model.