Emirates je rekao da neće preuzeti prve Boeinga 777-9 koji su proizvedeni prije 7 godina (2019.) i u momentu isporuke će imati 8 godina. Boeing je unaprijed proizveo 30 do 40 ovih aviona kako bi ih mogao odmah isporučivati po dovršenoj certifikaciji. No, certifikacija se odužila i avion kasni u isporukama punih 7 godina.
I sad gdje je problem? Prvo avioni koji su prizemljeni, pa čak i uz pravilno konzerviranje, imali su utjecaj klimatskih prilika što im je i te kako naštetilo. Potom da bi se avioni doveli u letno stanje mehaničari moraju obaviti dugotrajno i skupo dekonzerviranje, te ozbiljan i skup servis. Potom treba napraviti sve preinake koje su napravljene u postupku certifikacije. Neki izvori kažu da bi ove preinake mogle koštati bitno više od vrijednosti tih aviona.
Da, to više nije novi avion i pitanje je hoće li ga kompanije htjeti preuzeti i pod kojim uvjetima (popusti) ili će isti ići na kanibalizaciju (rastavljanje i prodaja za rezervne dijelove), te prodaju ostatka aviona u sekundarne sirovine. WH007 je već rastavljen i kanibaliziran. Kako god Boeing će ozbiljno izgubiti na ovim avionima. One novije će vjerojatno i isporučit, no većinu onih starih teško.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Boeing je ispravno prcijenio da je ok prozivoditi unaprijed avione, vjerujuci da ce se lako dograditi. Problem je nastao uslijed neefikasnosti i traljavosti u proizvodnom procesu, koji je jako utjecao i na period certifikacije. i to ih je zeznulo. kockali su i izgubili. desi se.
Da
Iz LH su dosle izjave da ni oni nece najstarije, tako da ce ovo biti problem slican 787 i terible teens primjercima
Logično.
Hvala za pojasnjenje ove teme Alene! Kada je skoro bila vest da Emirates nece preuzeti soje primerke, nisam razumeo bas najbolje.
Daleko od toga da je BOEING jedini koji se tako ponasa (mislim na lose poslovne odluke i uzimam u obzir i druge instustrije ne samo avio), ali opet… KATASTROFA!
Ništa i drugi put.
Ovako su nama lukavi Švedi pokušali, svojevremeno, uvaliti nove (stare) Gripene.
nista, to mora u dijelove, nazalost. ja se ustvari bojim ove sertifikacije koje su dobili za max7 jer imam osjecaj nemam dokaze) da tramp to sve pozuruje, ali ocigledno je tu puno problema. za vrijeme prve administraicije nije stigao na sve da utice jer se nije snasao, pa bajden nije pravio pritisak. sad mi je ovo sumnjivo… ja se i dalje pomalo bojim max8 (jos nikad nisam letio tim avionom, a letim dosta).