Jutarnji list je objavio da je 46 najznačajnijih državnih kompanija u 2025. imalo 2,6% manje prihoda, te su ostvarili 11,4 milijardi EUR. No, dobit ovih kompanija opako je pala, za čak 26,5%. Gubitak kompanija je za 163% viši, i popeo se na 74 milijuna EUR.
I sad ono što je megatragedija. Relativno mala državna kompanija Croatia Airlines koja ima tek 2,1% zaposlenika svih državnih kompanija je imala najgori poslovni rezultat u 2025. među državnim poduzećima Hrvatske. Croatia je imala gubitak od 38,71 milijuna EUR. I sad pazite tragedije, HŽ Cargo je imao gubitak od „samo“ 12 milijuna EUR. Kompanija ima gotovo isti broj zaposlenika kao i Croatia. Čak štoviše poduzeće Hrvatske željeznice su imale profit od 1,48 milijuna EUR, a HŽ infrastruktura dobitak od 0,26 milijuna. Na što smo spali da je Croatia daleko gora od Hrvatskih željeznica. Jadrolinija ima duplo više zaposlenika od Croatie, no ima gubitak od „samo“ 7,71 milijun EUR. Jadroplov ima tri puta više zaposlenika i ima gubitak od 7,83 milijuna EUR.
Državne kompanije su imale 49.357 zaposlenih, što je čak 760 zaposlenika manje nego 2024. No, ne i Croatia Airlines koja je 2025. imala 55 zaposlenika više nego 2024. HEP primjerice ima profit od 89,02 milijuna EUR i 10.500 radnika, 10 puta više od Croatie. Hrvatska pošta koja ima preko 8000 radnika imala je profit od 1,1 milijun EUR. Dobar rezultat imale su Hrvatske autoceste koje su uprihodile čak 21,3 milijuna EUR profita.
Dakle Croatia je daleko najveći gubitaš među državnim kompanijama u Hrvatskoj, prestrašno. Ona je više od tri puta veći gubitaš od Hrvatskih željeznica Cargo, pet puta veći gubitaš od Jadroplova i Jadrolinije. Pa kako bogamu? Po kojoj logici Croatia Airlines može biti veći gubitaš od ovi kompanija, tradicionalnih gubitaša. Croatia je ostvarila 51,5% ukupnog gubitka svih državnih kompanija. O moj bože!
Na kraju, da stvar bude gora, stanje je još gore danas. Ovog prvog kvartala Croatia je imala gubitak od 29,93 milijuna EUR skoro duplo više nego u prvom kvartalu 2024. Ali Vladi je to u redu. Ona ne mijenja upravu, ona ne čini ništa da se stanje popravi, nego samo odobrava dodatan enorman novac za katastrofalno loše poslovanje kompanije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Montenegro Airlines je svojevremeno bio gubitaš, novčano pomagan od Vlade. To je bio trn u oku opozicije i prvi potez koji su napravili po promjeni vlasti bio je radikalan – likvidacija MontenegroAirlines-a i osnivanje kompanije AirMontenegro.
Rezultat: slotovi izgubljeni, operativa, osoblje, licence…pa hajmo od početka…
A rješenje koje je možda moglo pomoći je sledeće: ako aviokompanija tokom sezone dovozi putnike i puni hotele, potrebno je dio zarade od punih hotela preusmjeriti na račun aviokompanije. Tako bi se zatvorio jedan zdrav krug uzajamne koristi i aviokompanija bi postala stabilnija.
Vlada treba da pozove na sastanak hotelijere i aviokompaniju.
@anon 19.05: to sa tržišnom privredom nema veze: zašto da hoteli koji dobro posluju plaćaju firmu koja zbog očajnog managemanta stvara gubitke?? Uz to, kako bi jednoj Plavoj Laguni ili Maistri “objasnilI” da moraju izdvajati značajna sredstva iz dobitka da bi pokrivali gubitke jedne do bola loše vodjene firme koja je uz to za njihov rad gotovo beznačajna?
Likvidacija Montenegro Airlines-a je bila nužna, ali je očajno provedena i zbog je puno toga izgubljeno. Da se išlo na “model” Swissair —> Swiss ili Sabena —> SN Brussels, ne bi bilo nikakvih problema i gubitaka..
Pa kako i nebi kad su se smanjili letovi,charteri u tragovima.Nekoc ih je bilo 900 i jos upita,hanover,berlin,eastmidlands,belfast,manchester,cork,glasgow..getwick,heatrow,,samo iz Splita,…danas..prazno suho odrzavanje..iz pule niti jedan medjunarodni let,zadar niti jedan medjunarodni let,dubrovnik(subota,nedjel samo frankfurt,munich,zurich +prague i zagreb)
CROATIA treba biti perjanica zracnog prijevoza u sezoni,dugi ubiru vrhnje a mi proizvodimo gubitke.
Kad ce nekom doci iz dupeta u glavu!
Smisnovise komentirat.
Kada bi Croatia letjela sa svojih 15 aviona plus 1 atr 5 rotacija dnevno, 365 dana u godini, imala bi kapacitet od preko 5mil siceva. I uz LF od 50% to bi bilo 2.5mil putnika… Dakle utilizacija flote je ocajna, da ne kazem kriminalna.
No, da bi se takvo sto moglo, trebalo bi se uzobiljiti, i u ljetnoj sezoni letjeti od 05:00-00;30, van sezone ne puno slabije. Sto se aerodroma tice trebalo bi pojacati hub u Zagrebu, od Splita napraviti iatinaki jak fokus grad, a ostale gradove pojacati frekvencije, poglavito iz Zagreba. I ovo je daleko od idealnog, no i to je korak prema naprijed.
Apsolutno.
Najsmješnije u čitavoj priči je to da i na ovom portalu dobar dio ljudi misli da je to samo loše poslovanje. To je vrh sante leda, a krađa koja je ispod površine mora i u koju su uključeni igrači sa samog vrha vlasti, to je malo veći dio sante.
imate li dokaza za tu tvrdnju?? Što se i kako krade? Naravno da je loše poslovanje..
Ja od vaših portala ne pratim nista pa nisam u toku, ali me zanima šta pišu vaši najčitaniji portali i kakav je odgovor vlasti kada im postave pitanje u vezi Croatie, jel se vade na nove avione ili na skupo gorivo ili nešto treće? Ovakvo poslovanje i ovoliki minus na tako malu kompaniju je najblaže rečeno nedopustivo.
Da nedopustiv je. Imate članke gdje su njihovi izgovori.
čak i da ih čitate, nećete ništa naći jer se e o tome uglavnom ne govori.. Novinari opće prakse napišu tu i tamo nešto, onda dođe veliki i srcedrapateljni odgovor od Bajića ili Žabe u stilu “eto mi jadni marljivi ko mravi i pčelice zajedno, ali svi i sve se urotilo protiv nas” i svi sretni i zadovoljni!!
Cudi me da ih index nije razapeo, oni vole aftere.
@anon 10.01.: nisam siguran da “Index” ima novinara za to..
Jutarnji, Vecernji i slicni ne smiju, iako mozda imaju novinare za to.
Imaju li?
@anon 08.38: nemaju ni oni.. Ako uopće onda Josip Bohutinski. Ali u pravu ste: nema volje pisati o tome.. .
Bohutinski nažalost više ne piše.
A zamislite sta je tek susjedne Air Serbia?! To ce se tek saznat kad studenti preuzmu vlast! Potpora od srca!
?
Citatelj govori u kakvom je tek kanalu JU ali rezim krije.
A jel?
Tvrdite da nije?
Ne tvrdim ništa.
Dosadan si
A čime to? Što već smo pisali o tome da je Croatia najeći gubitaš u državi?
Zar se kompanija na hrvatskom ne kaze tvrtka? Pisao sam u drugoj temi ovu informaciju, i rekao da Croatia moze vrlo lako da zavrsi kao Malev. Nece moci doveka da bude u minusu, a drzavna pomoc je ogranicena po EU pravilima.
Je ograničena je, ali za sada čisto dobro koriste rupe u propisima EU.
Ovakav način poslovanja je nedopustiv, dali iz neznanja ili dopuštanja i propuštanja AP vlade. Brutalno loše za sve građane naše države. Lako je trošiti nezarađeni novac jer ne znaju kako je teško doći do kapitala. Sramota svih odgovornih.
Da, nedopustiv, slažem se.
To save money they need to stop letting employees from headquarters drive company cars as if it were their own, they drive them on vacation trips use croatia airlines money to fill tank, they need to address this and might save money
A da?
That wouldn’t fly at JU! They are really strict at controlling their internal costs…
Jesu li? Bome se prilično novaca kod njih razbacuje.
Apropo ovoga, pre par godina sam pročitao članak u kom je navedeno da jedna Danska ima fazon PET službenih automobila koje koristi Vlada a da ih je u Srbiji u tom trenutku bilo oko ŠEST HILJADA!!!!
To je sve što treba znati o ljudima i načinu poslovanja državnih firmi na prostoru bivše Jugoslavije.
Mada, gajio sam nadu da je EU uvela red u Hrvatskoj i da će nekada to i kod nas da se desi ali izgleda da je to utopija…
Pozdrav iz Kragujevca.
Kad pogledaš sve te kompanije u minusu zapitaš se gdje to vodi, btw sad će Mateša dići Croatiu uzimamo a380 odmah 🤣🤣
A karte skupe.
Jesu, da.
Gubitak u 2026 ce biti puno veci. Vidjet cemo dali ce se u njega uracunati i steta nastala na A220 u Splitu za koju osiguranje gotovo sigurno nece isplatiti odstetu s obzirom da se radi o greski i nemaru operatora. Jedino rjesenje dugorocno za CTN je stecaj i zapoceti sve od pocetka sa novim rukovodecim kadrom i novim postavkama. Sve drugo ce voditi samo u gomilanje gubitaka na racun svih gradjana Hrvatske.
Da gubitak će biti veći.
@anon 14.07: a vi znate da je bila “greška i nemar operatora”?? Prije svega objasnite što to ovdje znači “nemar”..
Ma da.
U avijaciji osiguranje pokriva i ljudski faktor i nemar. Vise je kao kasko. Zato se i placaju ogromne sume.
Vjerojatno.
@anon 11.28: ljudski faktor je jedno, a nemar je drugo.. Nisam baš pretjerano siguran da osiguranje pokriva štetu nastalu zbog nemara. Primjerice: iz nepažnje izletite sa ceste i oštetite auto – to će vam kasko platiti (naravno ne smijete pri tome biti pijani ili drogirani!). Ali ako recimo iz nemara ne kontrolirate ulje i motor vam zariba, nećete ništa dobiti..
A gdje su vam podaci o državnim bolnicama i njihovim gubicima?
Recimo OBV gubitak:
31.12.2024. -66.474.622,00€
31.12.2025. -82.747.219,68€
Dakle samo jedna ova bolnica ima gubitak veći nego sve ove državne kompanije!
KBC Osijek gubitak:
31.12.2024. -84.571.986,97€
31.12.2025. -98.771.802,01€
Bolnice nisu državne kompanije. One pravno nisu poduzeća (trgovačka društva), već javne zdravstvene ustanove. To znači da im primarni cilj nije stvaranje profita, već pružanje javne zdravstvene zaštite u sklopu nacionalnog sustava.
Tako je.
😉
Očito ste prespavali državnu nacionalizaciju bolnica prije neku godinu.
Bolnice su prešle u državno vlasništvo (čitaj; otete su osnivačima županijama, gradovima), naravno
AP je ubacio svoje “igračke” u uprave i sad se gubici servisiraju iz iste kase ko i dugovi CTN…
Da, jesu ali one nisu državna poduzeća nego zdravstene USTANOVE.
A CA je cilj stvaranje profita?
Ili je cilj uhljebljenje… 😜🤣😂
E da, to je pitanje.
Bravo gospodine Šćurić!!!!
Ovo je daleko najbolji komentar u ovoj godini.
Inače nikada ne komentarišem,ali ovaj Vaš komentar zaslužuje sve pohvale,ma kako jednostavan bio.
Hvala Vam na Zamaaeru.
Pozdrav.
🙂
Hvala Vama i Vama lijep pozdrav.
Bolnice nisu kompanije i njihov cilj nije da ostvaruju profit. Ako već pravimo poređenje, pre bi se mogle posmatrati kao javna preduzeća ili javne službe koje postoje da obavljaju funkciju od opšteg interesa.
Takođe, zdravstveni sistem se ne posmatra na nivou jedne bolnice, već na nivou cele države. Koliko god zvučalo surovo, u ekonomiji i kapitalizmu postoji koncept vrednosti ljudskog života i ljudskog kapitala. Država tokom celog života ulaže u svakog pojedinca: kroz vrtić, školovanje, zdravstvenu zaštitu i drugu javnu infrastrukturu. Ideja je da se taj uloženi novac vremenom vrati kroz rad, poreze i doprinose.
Zato država sprovodi kampanje za bezbednost u saobraćaju, protiv pušenja i za prevenciju bolesti. Naravno da postoji i humanitarni aspekt, ali postoji i ekonomski. Ako se neko prerano razboli, postane invalid ili umre, država ne samo da gubi buduće poreze i doprinose, već često ima dodatne troškove lečenja, invalidskih i socijalnih davanja, penzije, tuđe nege i pomoći.
Zbog toga je za državu, posmatrano i sa ekonomskog stanovišta, svaki spašen i radno sposoban život uglavnom dobitak, a ne gubitak. Javno zdravstvo nije samo trošak, već i ulaganje u ljude, koji su jedan od najvažnijih resursa svakog društva.
Da
Sad će policija da blatite ugled firme!
???
Gledao sam malo cijene karata za u 12. mjesec i vidio da je Croatija konačno produljila Madrid i na zimu, barem do 16.01. kako stoji na njihovoj stranici, onda prekid neka dva mjeseca do ožujka 2027.
Da to će se pokazati kao jako dobro s obzirom na izdašno hrvatsko tržište koje je spremno potrošiti novac na putovanja…
Putovanje mora biti što jeftinije, ali 17″ felge za Cupru i LED farovi.. Tu se ne pita.
Šokiran sam, a sve sami vrhhnski rukovodeći kadrovi, pažljivo birani na transparentnim natječajima?
Da, da.
Kampanja blacenja se nastavlja u punom zamahu. Hoce li ponovo biti cudenja nakon prijava? Ne razumijem kako ovaj portal ne vidi viziju iza cijele kompanije koja se provodi kroz modernizaciju flote. Umjesto toga dobivamo usporedbe sa monopolistima kao sto je Jadrolinija, koja usprkos tome sto je monopolist je u gubitku. Srecom g. Plenkovic vidi napore kompanije i zbog toga uprava nastavlja svoj posten rad.
Brdo drugih kompanija Europe ima nove avione i prelaze na njih. Pa su rekorno financijski profitabilni. Kako objašnjavate Air France koja je također prešla na A220? Kako oni imaju rekordne profite.
Nitko mi ne može reči da je normalno da jedna mala Croatia može napraviti više od 50% svih gubitaka državnih poduzeća.
Pošten rad? Aha, eto već 30 godina je opako pošten.
Hm.. Plenković i pošteno u istoj rečenici?? Ma ti si kriminalac kad si sposoban pričati takve laži.
Evo ga, hrvatski sendvičarski kadar u punom sjaju.
Da imate i zrno dostojanstva, ovo ne biste ni pisali, a kamoli branili.
Kad mi na poslu ne valjamo, dobijemo nogu u guzicu istog trena. A šta dobiju vaši uhljebi?
Novu fotelju. Najbolji primjer je Mateša iz jedne državne sinekure u drugu.
Nije to napredak, nego preslagivanje istih ljudi koji godinama žive na račun građana.
Vi ne branite rezultate, nego funkcije.
Ne branite rad, nego podobnost.
Susjedni sendvičari me bar nasmiju jer nisu moj problem, ali domaći janjičari koji se prodaju za mrvicu položaja i plješću svakoj gluposti vlasti – to je pravo dno.
Dok god takvi šute i klimaju glavom, isti će nas godinama uvjeravati da je neuspjeh zapravo uspjeh.
Đon obraz
Ma da.
@anon 09.20: kako preptostavljam da je vaš post kompletno ironičan, imate od mene “like”..
Nije.
Kakva uhljebska botina!!!! Gospodin Plenković sa nepogrešivim radarima za kadar i 38 smijenjenih ministara a to se vidi i kroz “upravu koja nastavlja pošten rad” odnosno aparatčike koji izvršavaju političko-mafijaške odluke kroz koruptivne radnje, zbog čega gore navedena uhljebska botina toliko inzistira na “poštenju”. Da je Hrvatska p od pravne države davno bi već svi bili ne u Remetincu nego u Lepoglavi. Sram neka Vas je!!!
Ovi HDZ botovi su isti kao i SNS Ćaci sendvičari u Srbiji. Da nije smešno bilo bi tužno.
No, ovako nešto ipak do sada nismo doživljavali na zamaaero.
Iznošenje činjenica je Vama kampanja blaćenja? Blaćenje bi bilo da ostvaruju profit a da neko to stalno minimizira. Ovako je Vaš komentar samo još jedan naručen od kompanije ili Vlade. Za šta prijava? Opet, za iznošenje činjenica! Uhvatite se ruku pod ruku sa srpskom vladom! Verovatno i Vi mislite da je ovaj portal izrazito antihrvatski zbog pisanja o Croatiji kao što jako puno njih misli da je antisrpski. U stvari ste isti i tamo i ovamo.
Upravo tako. Jel činjenica da je Croatia daleko najveći gubitaš? Je.
Jel činjenica da su ostvarili više od 50% svih gubitaka državnih poduzeća? Je.
Dakle?
Kad bi bar imao ideju kako se zovete vi vrhunski odvjetnik “Rupe bez dna” !! Nekolicina nas sklonih premijeru Plenkoviću, uputili smo mu dopis da treba kazneno goniti svog protivnika Sinišu hajdaša Dončića za štetni ugovor sa turskofrancuskom korporacijom za aerodrom Zagreb. Usput smo mu napisali da predsednik Vučić godinama dopušta strancima da budu na čelu Air Srbija. Danas je točno 19 dana, kako je Premijer dobio naš dopis, ali nemamo nikakvih povratnih eho informacija. Joj, samo nemojte i meni policiju za vrat dovesti jer mi bez vas svakih par meseci navrati. Zato sam se preselio u susjednu državu republiku Sloveniju i tu sam već 17 dana u komadu a možda bih i azil trebao zatražiti?!
Bogami ako krenu sve tužiti tko piše o Croatiji policija neće ništa drugo raditi.
Kampanja blacenja se nastavlja u punom zamahu. Hoce li ponovo biti cudenja nakon prijava? Ne razumijem kako ovaj portal ne vidi viziju iza cijele kompanije koja se provodi kroz modernizaciju flote. Umjesto toga dobivamo usporedbe sa monopolistima kao sto je Jadrolinija, koja usprkos tome sto je monopolist je u gubitku. Srecom g. Plenkovic vidi napore kompanije i zbog toga uprava nastavlja svoj posten rad.
—————————————————————————————————————————————-
Vi se šalite s ovim ili ste stvarno ozbiljni???
Koju crnu viziju imate kad ste gubitaš od pamtivijeka. Pozitivni ste jedino kad rasprodajete vlastitu vrijednu imovinu….
Paklena vizija. Da li ste spremni, naravno ne vi nego Croatia Airlines, odgovarati ako 2028.g. nakon tranzicije sa flotom ne budete financijski pozitivni, ali pozitivni na zdravim temeljima, a ne na rasprodaji preostalog obiteljskog srebra????
Sa Jadrolinijom se stvarno ne možete uspoređivati jer Jadrolinija upravlja sa 60 linija na Jadranu, a znate koliko ih je komercijalno održivo???? Možda 5 ili 6 linija.
Što mislite koliko košta kad Jadrolinija u zimi mora poslati trajekt ”Marko Polo” koji ima ukupnu jačinu motora od 15 MW i troši oko 3t goriva po satu plovidbe na Lastovo iz Splita za…karikiram… 50 putnika i nekoliko vozila????
Koliko košta obnova, održavanje flote od skoro 60 brodova….
A btw, nisu u potpunosti monopolisti. Imaju konkurenciju na katamaranskom prijevozu u vidu kompanije ”Krilo”, TP line i još nekoliko drugih manjih brodara….
Ukratko, nema opravdanja za ovako loše stanje u Croatiji Airlines….
Upravo tako. Potpisujem.
jedine samoodržive linije Jadrolinije su Brestova-Porozina, Valbiska-Merag, Prizna-Žigljen, Zadar-Preko i Split-Supetar i Split-Starigrad… Sve ostalo donosi gubitak, ali je nužno potrebno za život lokalnog stanovništva. I ne, za Split-Lastovo ne karikirate, dapače pretjerujete. Zimi su doslovno od Vela Luke za Ubli dva-tri automobila i desetak putnika. Drugi je primjer Split-Rogač..
Jer kad nije bila modernizacija flote onda je OU bila u plusu? Ne želim bit grub, ali ovo kao da je neki hrvatski ćaci pisao. Nadam se da je sarkazam.
Nije OU nikada bila pozitivna. I to što je prikazivala pozitivnim je bilo radi prodaje aviona, motora, Pleso prijevoza, slotova na London Heathrowu…
Ovo mora biti sarkazam, pogotovo zadnji dio “Srecom g. Plenkovic vidi napore kompanije i zbog toga uprava nastavlja svoj posten rad.”
To ne bi ni srpski sendvičari napisali 🙂
Ja sad vec mislim, procitavsi sve, da se covjek zeza i da je ironican. Takvo sto bi napisala ona fejsbuk stranica Uhljeb. Pogledajte, postovi su legendarni.
Ne zeza se.
Da li ste vi na drozi?
Malo da.
@anon 09.20: gdje vi u 37 milijuna gubitaka u prošloj i 30 milijuna samo u prvom kvartalu ove godine vidite “pošteni rad uprave”, gdje vi vidite “viziju”, gdje vi vidite uopće ista pozitivnoga.?? I objasnite mi kako će nova flota najednom početi donositi dobitke kada vam avioni u LJETNOM REDU LETENJA stoje 15, 20 sati besposleni na zemlji (CAI je sjedio u ZAG od 02.07. 00.30 do 03.07. u 08.35, CAM 04.07. od 12.45 do 22.15), kada vam neki avioni danima stoje na zemlji, kada vam je LF mizeran, kada se linije uvode stihijski a ne na osnovu kvalitetnog istraživanja tržišta, kada pravih valova nema, kada se za FCO i dalje leti preko SPU i DBV, … ? I onda se čudite kritici koju u vašoj “Zemlji čudesa” pripisujete “blaćenju ugleda”? Vi bi trebali 3. kat u Buzinu otvoriti kao veleučilište za cijeli svijet kao primjer kako se NE vodi jedna avionska kompanija! I koje crno “blaćenje ugleda”? Zar je nesposobnom manageru u lice reći da je nesposoban “blaćenje ugleda”? A kao dokaz da su nesposobni imamo samo u prvom kvartalu ove godine 30 milijuna dokaza. Pozdrav na 3. kat Buzina..
38,7 milijuna a ne 37.
Evo nam i cuvenog dopisnika da nabaci i on malo blata. Tesko je viziju i posten rad nekome tko se time ne bavi. Pozdrav za 14. bezirk u Becu…
A nešto je lagao u komentaru? Rekao je nešto što nije činjenica?
Foglar se ne bavi poštenim radom? Ste vi normalni?
To sve sto se iznosi su pausalne ocjene izvucene iz konteksta.
Paušalne ocjene???? Stvarno?????
Preko 38 milijuna EUR gubitka. Jel to paušalna ocjena ili činjenica?
To da avioni stoje 15 i 20 sati je Foglar objavio i činjenicama elaborirao prije par dana. Dakle činjenicama! Što je tu onda paušalno?
To da je load faktor mizeran smo mi objavili iz financijskih izvještaja kompanije. On je 20 postotnih bodova ispod prosjeka Europe i 10-15 postotnih bodova ispod europskih kompanija. I da mizeran je. Što je onda tu paušalno?
To da se linije uvode stihijski je evidentno ako se one ukidaju nakon samo godinu do dvije. Jel to činjenica ili je to paušalno?
To da nema valova je ovaj portal dokazao više puta. Što je tu onda paušalno?
To da je nonsens let ZAG-SPU/DBV-FCO je činjenica. Što je tu paušalno?
Pa onda molim vas recite mi što je u tom komentaru paušalno. Bar jednu jedinu stvar.
Dobici i gubici su računovodstvene kategorije ne mogu se promatrati tako jednostavno sa laicke strane, kompanija ulaze dosta i ima izazove koje riješava.
Majke ti mile, vi se šalite jel da? Vi pokušavate opravdati 39 miljuna gubitka prošle godine i 30 milijuna ove? Vi pokušavate opravdati kompaniju koja je najveći gubitaš u Hrvatskoj, koja ima 2% zaposlenika, ali je natukla 52% od svih dugova? Stvarno?????
Naravno kad se bavite skupim biznisom kao sto je zrakoplovstvo, gdje ulaganja kostaju velik novac, treba nastaviti ulagati da bi u buducnosti bilo profita. Jednostavno ne mozete zaraditi bez da ulozite. Srecom ljudi koji stvarno odlucuju o tome, a to je Uprava i Vlada RH, to shvacaju bolje od nekih.
Ste vi normalni. Ova kompanija je upucala 450 milijuna EUR u zadnjih 14 godina. Pobogu. I ne pokazuje baš ništa. Već 30 godina stagnira, gubi tržišni udio svake godine, pao je sa 33% na samo 13% ljeti.
Udio je naoko pao jer je trziste jako naraslo, sama CA nije imala toliko snage da naraste koliko je i trziste raslo bez da ugrozi stabilnost poslovanja, tako da brojevi sad sugeriraju nekakav pad koji u stvarnosti nije realan
Čovječe božji Croatia stoji na oko 2 miljuna putnika već punih 20 godina. Hrvatska je od tada narasla tri i pol puta u broju putnika (sa 3,88 na 14,10 milijuna). Pa što je broj putnika Hrvatske toliko narastao, a nije narastao i broj putnika Croatie Airlines? Da je broj putnika Croatie jednako narastao danas bi imala 6 miljuna putnika. Pa što ih ima 2,0 milijuna?
A koliko su rasli prijevozni kapaciteti kompanije u tom periodu? Novi avioni? Nije ih bilo.. Sad ce ih biti i biti ce rasta i profita
Je je vidim kako rastemo. Imamo 5 aviona više nego 2019. i manje putnika nego 2019, te manje letova nego prošle godine.
@anon Buzinski bot 21.45: uz prosječan LF od 66% imate 34% praznog kapaciteta.. Dakle mjesta ko u priči. Ili i za vas razumljivo: statistički gledano od tri paralelna leta, jedan je krcat do vrha, drugi ima tek nekoliko praznih mjesta dok je treći kompletno prazan! Eto vam dovoljno kapaciteta..
Za razliku od nas anonimnih internet junaka, čovik Alen Folgar ima ime i prezime i stoji iza onoga šta napiše.
Ne skriva se iza lažnih profila i tipkovnice.
Respekt gospodinu Folgaru. Za razliku od nas, ima kičmu, a ne samo tipkovnicu.
Gospodine po vasem nicku vidim da se vi bavite vlakovima tako da mislim da niste kompetentni komentirati slozene stvari u avijaciji. A g. F komentira kao i svi mi drugi i usput nabacuje nekakve brojeve bez pokrica, sad da je to bas definicija “imanja kicme” nisam siguran.
HŽV ne znači ništa u željeznicama, niti čitatelj ima išta sa njima. HŽV znači Hajduk Živi Vječno.
Foglar izbacuje brojke bez pokrića? Koje to konkretno molim vas?
Dajte molim vas kakva su to sad opravdanja svi znaju da HŽV znaci Hrvatske željeznice i vlakovi, i kad smo vec kod gubitasa i neuspijeha mozda bi se netko trebao uhvatiti njihovog poslovanja ili je samo CA na tapeti
Ne HŽV ne žnači Hrvatske željeznice i vlakovi. Apsolutno nitko nigdje ne koristi tu kraticu. Što pričate vi?
HŽV je sa rekao da to znači Hajduk živi vjećno i da ta kratica se za to koristi.
HŽ ima daleko manji gubitak nego Croatia Airlines. I to samo Cargo, infrastruktura i putnički promet su financijski pozitivni.
Kakav Hajduk, ne razumijem, stvarno se zapitam tko sve to proziva jednu kompaniju kao sto je CA. Pa taj HŽV Cargo jos vozi dizelske vlakove koje su dobili na poklon u 70im godinama proslog stoljeca, jel njima palo napamet obnoviti flotu sa necim novim? Naravno da ce biti pozitivni ako ne trose i ne ulazu.
Ako vozite sa nečim starim 56 godina pozitivni ste? Znači da je Croatia ostavila B737-200 koji bi sad imali taman nekih 45 godina bili bi pozitivni? Ali eto radi neke sulude ideje kupiše ove aviona i napraviše 40 milljuna EUR gubitka?
Alene, nemojte trošit živce na objašnjavanje ljudima koji su već sebi u glavi napisali scenarij. 🤣
Mi se sad vatamo za tri slova, a tema su bili milijuni, poslovanje i gubici državnih firmi. I onda ispadne veći problem je li HŽV vlak ili Hajduk. 😂
Takve je najbolje pustit, nasmijat se i vozit dalje. Nema smisla trošit bateriju na ljude koji od jednog nicka naprave veću dramu nego od milijunskih minusa. 🚂🤣
Ma da.
@anon 19.14: Hrvatske Željeznice i Vlakovi?? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 E ako vi niste netko sa 3. kata..
Ajme majko mila, šta sve danas ima pristup internetu… 🤦🤣
HŽV znači Hrvatske Željeznice 🤣🤣🤣
Jedan me mrtav ozbiljan uvjerava da HŽV znači “Hrvatska Živi Vječno”, pa me u istom dahu proglasija HDZ-ovim plaćenikom.
A bogati draga, da san toliko plaćen, ne bi ja sada odgovarao na ovakve budalaštine sa polovice Atlanskog Oceana.
Najviše me fascinira sigurnost s kojon ljudi lupaju gluposti.
E pa, da van više ne stvaran duševne boli, minjan nick u ZDS. Sad slobodno krenite…
Nije problem moj nick. Problem je šta pojedinci vide ono šta im je u glavi, a ne ono šta stvarno piše. Za takvu dijagnozu ni Hrvatske Željeznice više ne voze. 🚂🤣
@anon 18.11: s obzirom da se na mene nameračili, pozivam vas da ovdje jasno obznanite koje sam ja “brojeve bez pokrića nabacio”!! Da (pre)skupi avioni stoje na zemlji? Da OU u zadnjih ne znam koliko godina nije poslovala sa dobiti? Koje brojke? Vi ste ti koji se nabacujete floskulama koje smo već čuli kao opravdanje za negativne rezultate! Skupi Business? Ulaganja? Skurili ste 450 milijuna u zadnjih 15 godina! Nije dosta za taj vaš “napredak”? Koliko vam još treba da konačno dođete na nulu? Još 450 milijuna? Uostalom odgovorite mi na ovo pitanje: kako to da vi niti sa kompletno otplaćenim avionima prije no što ste uzeli 220 niste poslovali pozitivno? Što je onda bilo krivo? Negativni utjecaj Merkura na Veneru? Gospodine moj, ove floskule zadržite za jutarnju kavu na 3. katu i prosipajte slobodno svoju mržnju po nama. Nitko sretniji od mene da možemo ovdje pisati pozitivno o rezultatima OU. A zašto ne možemo? Zato što cijeli 3. kat više radi na traženju izgovora umjesto da rade posao za koji su bogovski plaćeni! I na kraju: OU još uopće funkcionira jer imate sjajnu operativu, vrhunsku tehniku i odlične posade, imate ljude koji doslovno daju sve od sebe da sve sigurno i točno funkcionira. Za sada USPRKOS katastrofalnom managementu. Ali koliko će to još dugo funkcionirati??
I da: ja imam kičmu (hvala HŽV!) – za razliku od vas!!!!!!!
Kaze, dakle g. F da kada netko ulaze novac on “skuri lovu”. Da se vas pita ne bi se nikad ulagalo jer je to trosenje novca. I da, svaka cast tehnici i posadama, ali je ipak uprava ta koja daje funkcionalnost kompaniji, naravno uz veliku podrsku Vlade RH i UNATOC svemu kompanija ce nastaviti svoj posteni rad i napredak.
Pošten rad i napredak? 450 milijuna EUR u samo 13 godina sprženo, gubitak od 39 milijuna EUR prošle godine, gubitak od 30 milijuna EUR u 1. kvartalu, gubitak tržišnog udjela sa 33% na 13%, nedostatak valova, konekcija, strategije, jednosmjerni code-share ugovori koji samo odgovaraju drugoj strani a Croatia nema ni izlistane code-share letove… I vi to smatrate poštenim radom?
@anon 21.51: čovječe: u što ste ulagali?? Pa ništa nije u vlasništvu! I opet ste skurili 450 milijuna bez i jednog jedinog centa dobitka! Uz to ste još rasprodali i ono malo što je bilo u vlasništvu. Dakle skureno je i još više. Ponavljam: doslovno skureno! Jer investicija mora biti tako plasirana da donosi dobit. Čak i ako su sva sredstva u leasingu. U vašem slučaju: uzeli ste avione koji koštaju oko 300.000 mjesečno. I uložili ste, po vlastitim riječima 10.000.000 u uvođenje flote (stavka iz bilance kada ste prodali sve što je preostalo od 319 flote). Dakle sve je jasno. Imate kalkulaciju (barem se nadam da imate) koliki su troškovi posada, održavanja, osiguranja, … . Na drugoj strani mora biti kalkulacija koliko se tim avionima može i mora privrijediti. I ta suma mora biti viša od kalkuliranih troškova. Tako kalkulira cijeli svijet: od nekoga tko na cesti prodaje perece do najvećih i najkompliciranijih industrijskih divova! Samo vi očito ne! I zato i jeste vreća bez dna. A tko je kriv? Pa bogme ne onaj tehničar u hangaru, ne onaj u operativi, ne onaj pilot a niti ona stevka! Kriv je management!! I dok je taj i takav management tu, nema ni napretka, ni “poštenog”rada, ni vizije – NEMA NIČEGA! Osim jamranja da su svi drugi krivi osim njih samih! Pozdrav u Buzin..
@anon 15.16: vizija i pošteni rad? Blato? Vi ste fakat teži slučaj..
Ja XXXXX
Ako vam je tri puta objašnjeno da HŽV ne znači Hrvatske željeznice i vlakovi, a vi i dalje namjerno iznosite da je “gospodin iz željeznice” onda računajte da ću vam svaki puta kada to kažete brisati komentar.
Alene, nemojte brisat komentare. S ovakvin filmašima se triba rugat, neka ljudi vide kako pišaju po svima nama.
Meni je ipak najjača izjava da je uprava pokretač kompanije, a ne tehnika i posada.
To je već teški slučaj.
Sve se nadan da čovik ovo piše iz čiste zafrkancije jer mi je teško povirovat da neko ovo ozbiljno misli.
Ako stvarno tako mislite, budite iskreni pa nam recite: radite li vi u Croatia Airlinesu ili možda neko od vaših najbližih radi tamo?
Pozdrav iz Hrvatskih Željeznica i Vlakova
Iz Hrvatskih željeznica i vlakova 🙂
I za vas, i za Foglara i za Hzv: ja mislim da vas zeza administrator facebook stranice “uhljeb”. Ta je stranica predivna, ironicna, i predlazim da ju zapratite jer je urnebesna. Ukoliko anon komentator nije taj, onda zivi u deluziji i spreman je za Vrapce.
@anon 10.11: da znate da sam i ja u medjuvremenu pomislio da nas netko zajebava i to ono “na tanane”..
Iako – tko zna. Lik bi mogao biti stvaran, jer na 3. katu važi osnovno pravilo: ne talasaj! Mi smo kao takvi gotovo beznačajni, ali bi ovo “talasanje” moglo doći u “krive uši”” i netko bi mogao pronjuškati tamo gdje je za njih neugodno. Pa “bolje spriječiti nego liječiti”. Ako pogledamo prijavu anonimnog dušebrižnika protiv Alena, onda sve govori u prilog toj teoriji.
Pogledao sam stranicu “Uhljeb” – fakat urnebesno. Lik ima odličan smisao za humor – ali mislim da ovaj “naš” anonimac nije on..
Naravno da svi ocekuju “talasanje” a jasno je da uprava zeli mir u rijesavanju svih krucijalmih prepreka sa kojima se susrece. I naravno mene se sad proziva “uhljebom” a neki se ovdje pretvaraju da su iz nekih bransi pa onda ipak nisu iz tih bransi vec nekih drugih. Jako smijesna situacija, srecom svi akteri koji kreiraju sadasnjost i buducnost ove kompanije su ozbiljni i posteno predani svom radu.
I krajnje nesposobni.
@anon 14.10: “uprava zeli mir u rjesavanju svih krucijalnih prepreka” buahahahahahahahaha.. Pa imaju mir već desetljećima i koje su to “krucijalne prepreke” u to vrijeme savladali? Jedino kaj su oni savladali je fehtanje para i pronalaženje isprika zakaj nešto NE ide! I to su savladali do savršenstva!
“… srecom svi akteri koji kreiraju sadasnjost i buducnost ove kompanije su ozbiljni i posteno predani svom radu” – ne znam na čemu ste, ali mislim da je doza prevelika! Puno prevelika!!
Tako je, treba imavi nacuonalnu avio kompaniju, po bilo kojoj cijeni…
E sad onu su tu cijenu malo bukvalno shvatili, ali neka, nije skupo…
Nije skupo?
Zavisi koji anonomus gleda 😀
“Ali Vladi je to u redu.”
Pa ocigledno je u redu i Vama i ostalim poreskim obveznicima Republike Hrvatske. Jer eto Vi ste ti koji glasate za Vladu Andreja Plenkovica.
Ja glasam za Vladu Andreja Plenkovića? Što vam trebaju odvakvi biseri?
Ne Vi licno, Alene. Nego vecina glasaca. Zar ne?
Ako je Andrej Plenkovic vec 10 godina na vlasti i dobija izbore 3 puta zaredom, zar to ne znaci da vecina glasackog tela glasa za njega?
Alene, zašto mi već 3 puta XXXX
Ovdje nećete o politici. Točka. I kraj rasprave!
Ova XXXX.
Čovječe božji, ovo nije politički nego zrakoplovni portal. Tu političke pamflete i političke prodike držati nećete. I da, brisat ću vam svaki takav komentar. A vi počnite pisati o zrekoplovstvu ili napustite ovaj portal i preselite se na neki politički.
O.ja aam siguran da vec7na onih koji tu pljucu Ou glasaju za tu vladu,takoder oni koji pisu extra pozitivno i oni…
Влада ваше земље, очигледно, сматра да је национална авиокомпанија достојна да јој губици буду прихватљиви. Претпостављам да је набавка великог броја А220 оправдање за то.
Pisli smo već o tome više puta. To je megaglupost i nonsens od izgovora.
Pa zasto onda gradjani vec 10 godina glasaju za tu Vladu?
To pitajte one koji glasaju za nju.
”HEP primjerice ima profit od 89,02 milijuna EUR
Najbolji rezultat imale su Hrvatske autoceste koje su uprihodile čak 21,3 milijuna EUR profita.”
———————————————————
Kako HAC može biti najbolji kad je HEP ostvario bolji financijski rezultat skoro za više od 4,5X?
______________________________________________________________________________
”Po kojoj logici Croatia Airlines može biti veći gubitaš od ovi kompanija, tradicionalnih gubitaša”
__________________________________
Jadrolinija sigurno nije tradicionalni gubitaš. Uglavnom posluje s dobitkom s izuzetkom prošle godine.
Za Jadroplov i HŽ ne kažem ništa….oni stvarno i jesu tradicionalni gubitaši.
Pa kako to da Jadrolinija uglavnom posluje sa dobitkom (eto ove godine ima minus) a vozi brodske linije unutar Hrvatske, zimi nema ništa posla, rauba skupe brodove… A Croatia megagubitaš?
Znatno vece dotacije otoka. Zato.
Glasali ste za HDZ, dobili ste HDZ.
Identičnu politiku u Croatiji je radio i SDP.
Glasali ste, dobili ste. Dajte još jednom podršku HDZu. Vjerujem da će onda Croatia ići u boljem smjeru.
SDP doveo single type flotu? SDP uzrokovao 30 milijuna eura gubitka u jednoj godini? SDP imao LF ispod 70%? Nisam znao.
To što je SDP napravio sa restrukturacijom i onda prodajom obiteljskog srebra nije bogami nitko napravio.
Uff kakav užas. Najbolje da je kompanija ostala sa krimosom Mišetićem na čelu.
A Mišetić je osuđen ili optužen za neko kazneno dijelo.
Nije optužen ni Banožić. Toliko o hrvatskom pravosuđu.
Banožić je optužen i vodi se sudski proces.
Što se tiče OU, a to nas ovdje najviše zanima, nije. Za vrijeme SDP-a OU nije dobivala državni novac, a Kučko, sa svim svojim manama i nepopularnim mjerama doveo je OU na “pozitivnu nulu” i stvorio preduvjete za rast i razvitak sa zdravog osnova, i to u firmi koja je nakon Mišetića ostala u totalnom rasulu i totalnoj banani. Ne branim SDP, nisu se iskazali kad su bili na vlasti, ali trebali bi biti objektivni pa priznati da je Croatiu Airlines uništio HDZov a ne SDPov kadar
Nije dobivala državni novac? Ma ne… samo 108 milijuna za restrukturaciju. Pa onda prodaja aviona i motora, Pleso prijevoza, slotova na Heathrowu.
Bojim se da se ne radi samo o stranci kako kazete. Sve vece politicke opcije vode politiku postavljanja prije svega podobnih na rukovodece pozicije.
Ajde sto postave stranacki kadar, ali da je bar odgovarajuce struke.
A što da vam kažem.
Da, Gulf Air i Air Mauritius su Kučka uzeli jer je tamo na vlasti SDP. I u Bahrainu i na Mauritiusu
Da dugo je bio tamo.
bojim se da će biti još gore kada dođu brojke 2. kvartala..
I ja se bojim.
Pitanje: ponos, ‘djelomično nesposobno rukovodstvo?’ te linije na kojima se radi minus ili bez nacionalnog prijevoznika te subvencije…?
djelomično?
Valjda ste svijesni da plus rade iskljucivo na pso linijama ,charter linijama,
I jos nekolikcina direknih linija koje imaju pozitivno poslovanje,
Sve ostale linjju su uglavnom u minisu…
Rade li oni plus i na PSO linijama i charterima?
Da na pso je taj plus malen,onoliko koliko je dozvoljenoga imati,
Chartere rade za lijepu sumu novaca.,tu nisu nimalo jeftini..
Na PSO mogu dodati 5%.
Pa da to i kazem,jako mala dobit,ali je ipak ima…
Kakvi su oni doktori ne bi se ja začudio da i tu gube novac.