Wizz Air i ponovo pokusira, iako je Varadi rekao da to više neće činiti. Naime, kompanija će tijekom XI. mjeseca 2026. otvoriti dvije baze u Španjolskoj, u Madridu i Valenciji. Čak će otvoriti i domaće letove u Španjolskoj. Wizz Air će iz baze u Valenciji letjeti za Palma de Mallorcu, Bilbao, Asterius, Santiago de Compostelu, Santander, Napulj, Cataniu i Brasov. Iz Madrida kompanija će od 3.11. letjeti za Astrurias, Palma de Mallorcu, Santiago, Pisu, Napulj i Torino. Neke od postojećih linija će povećati frekvencije. Uz to kompanija će pokrenuti i linije iz Bilbaoa za Malagu, Santiago i Wroclaw iako tamo neće imati bazu.
U Madridu kompanija će konkurirati ogromnom broju letova Iberie, Air Europe, te LCC Ryanaira, Voloteje, easyJeta i Iberia Expressa. U Valenciji će pak konkurirati Iberiji te LCC Ryanairu, easyJetu, Eurowingsu, Voloteji i Vuelingu. Nije li to jako puno konkurencije?
I sad se postavlja pitanje je li to pametno? Kompanija je vrlo brzo po pokretanju zatvorila baze u Norveškoj i Njemačkoj, nedavno je zatvorila bazu u Beču, a u Engleskoj je smanjila broj baza za 50% i ostala sa letovima samo u Londonu, dok je ostale britanske baze zatvorila. Očito kompanija ne može pronaći uspješan model letova na zapadu. Pa ako to nije mogla u Austriji, Njemačkoj, Norveškoj i Velikoj Britaniji hoće li moći u Španjolskoj?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
“Miriše” na pokušaj da nadomeste masovan odlazak FR sa ovog tržišta. Legitimno pitanje je zašto nisu počeli sa operacijama odakle je FR otišao (Vigo, Saragosa, Santander itd.) nego gde je ostao? Da li će uspeti nisam siguran, prejaka je to konkurencija, ali interesantno je da se ovo dešava u trenutku prodaje U2 Castlelake fondu. Španija je turistička destinacija 365 dana u godini (pa čak i onaj 366) i eto logike za 2 nove španske baze…
Da li se na ovaj način pozicioniraju, pokušavaju da vrate poverenje investitora ili je prosto u pitanju “logična poslovna odluka”, zasnovana na “dugoročnom planiranju”. Eksperimentišu previše, ali očigledno imaju dovoljne kapacitete i sredstava da rade kako rade. Dok neko ili nešto ne “zavrne” česmu…
Upravo tako. Upravo tako!
Interesanto je kako nijedna LCC ne pokrece letove iz Valensije ka Balkanu.
Svaki let AirSerbia je dupke pun svaki put.
Ma naravno, inače uopće i ne postoji let AirSerbije koji nije dupke pun.
🙂
Ali zato lete iz Alikantea.
Ryanair leti ALC – ZAG.
Wizz Air leti ALC – BEG.
“Pa ako to nije mogla u Austriji, Njemačkoj, Norveškoj i Velikoj Britaniji hoće li moći u Španjolskoj?”
Zasto da ne?
Wizz Air ima solidan broj linija vec iz Madrida i Valensije, baza je logican korak.
Mislim da je moja konstatacija više nego logična. Wizz Air očito ne usjeva pratiti radno zakonodavstvo na zapadu. To je rekao i O’Leary.
Ne, nije logicna. Pogotovo sto se bazirate na izjavi o’Leary-a.
o’Leary rekao? Rekao je on svasta nesto sto nije bila istina.
Ali je u strateškim stvarima europskog zrakoplovstva uvijek bio u prevu. Sjetimo se kako je 2017. rekao da će Norwegian bankrotirati i svi su mu se smijali da priča gluposti, kompanija je tada djelovala bajkovito. Kad ono, 2019. puf. Ode sve u tri…
Uvek bio u pravu? Tesko.
https://www.aviacionline.com/michael-oleary-foresees-wizz-airs-demise-and-an-eventual-breakup-of-easyjet
1.10.2025. o’Leary je rekao da ce te zime (koja je sada vec prosla) bankrotirati Wizz Air i easyJet, te da ce British Airways i AFKLM kupiti delove easyJet-a.
Jesu li bankrotirali?
Bogami Wizz Air ne stoji nikako dobro, a easyJet se eto prodaje. Dakle, za easyJet nije bio u krivu.
“Radno zakonodaavstvo”? Pa isti je problem trenutno u Srbiji, deluje da su u istom problemu posvuda.
Zna li se ista za bazu Zagreb?
Još ne.
U Hrvatskoj mediji pisu da se ceka samo datum i da su pregovori daleko otisli.
Ako će bit, Valencia bi morala bit jedna od prvih linija
Austrija, Njemačka, Norveška i Velika Britanija su velika razlika od Španjolske po pitanju plaća, standarda i sl. Istina da za Madrid je puno konkurencije, ali Valencija nema razloga da ne uspije.
A Valencija nema puno konkurencije?
Iako je u Španjolskoj puno konkurencije, ona je i dalje Eldorado za avioprijevoz. Valjda neće biti toliko nesposobni da i to zabrljaju.
Iz Valencije već godinama (2022.) uspješno lete na Rim FCO, nešto manje od godinu i za Veneciju (VCE). (I za nekolicinu drugih destinacija, naravno, i to skoro 20 godina) Očito ukupno dovoljno dobro da misle da bi baza bila dobra stvar.
U MAD su (bez trajne baze) isto tako već 2 desetljeća, a PMI je očito zlatna koka jer je 2 godine za redom BCN – PMI najprometnija (broj putnika i sjedala) linija u Europi, a ima puno letova i prema hrpi ostalih španjolskih gradova, pa valjda Wizz neće tu omanuti iz MAD. Iz VLC će se itekako morati potruditi jer Ryan tu ima 2-4 (uglavnom 3) linije dnevno ljeti i cijene na većini letova počinju od 14,99€ (i to bez popusta za neke kategorije državljana Španjolske) i tu će im biti teško. A imaju i Air Europu, Vueling i Iberiju.
Ryanair MAD – PMI ima 5-6 letova dnevno, ali i više cijene i naravno veličinu i značaj Madrida, pa se tu i može ugurati pokraj Ryana i ostalih.
No, iz obje nove baze – za PMI – će svakako morati poraditi na pouzdanosti, jer će ih u suprotnom Ryan sam uništiti, i to bez da trepne. Nekoliko puta da samo zafrknu kako to oni bezobrazno znaju, i mogu se pozdraviti s tom rutom.
Što se tiče Asturias (OVD), Santiaga (SCQ), Santandera (SDR) i Bilbaa (BIO) iz obje nove baze, tu Wizz očito ide u rupe koje Ryan ne pokriva (ili nije ni imao linije ili ih je nedavno napustio). Stanovništvo koje je tamo je uglavnom siromašnije i uopće lošije prometno povezano, i jako se žalilo na Ryanova rezanja (gdje je uopće imao linije), a do dan-danas ih ostali prijevoznici nisu uspjeli adekvatno popuniti. Možda im to donese uspjeh, a možda je Ryan s razlogom baš tamo rezao ili uopće nije ni imao linije. Možda mu je svađa s Aenom baš dobro došla da odreže ne baš profitabilne rute, a da mu to posluži da pokaže zube Aeni i centralnoj vlasti…
Na kraju, na svim tim linijama tu su ili bile ili su sada Iberia, Vueling, Volotea, Air Europa i s njima će se itekako morati pohrvati. I tu Wizz neće moći biti LCC, već zaista ULCC ako želi uspjeti, i ponovno – mora poraditi na pouzdanosti.
Ukratko, bit će zanimljivo vidjeti razvoj situacije, borbe će definitivno biti, sa svima. Nek im je sretno. I neka otvore bazu u ZAG, otvore liniju ili za MAD ili VLC, može i SVQ, pa da dobijemo bolje i jeftinije veze, kao i da prodrmaju Ryan, koji nas očito (nakon neočekivane relativne stagnacije) previše uzima zdravo za gotovo.
Jasno.
sve dobro receno. i ne samo to, ti manji aerodromi ce biti i dostupni, valjda s vremenom, preko one nove Wizzove opcije self-tranfer. sada, kako ce to srediti ne znam jos, no imaju tu opciju koju Ryan nema.