Kako sam i najavio, malo sam se pozabavio utilizacijom A220 flote. Promatrani period je 1.4. do 30.6, dakle govorimo o 91 danu. 9A-CAR nisam uključio, jer je stigao tek 18.06. (znakovito je da je taj avion svega 12 sati po delivery flight-u već krenuo u redovan promet: arr. CPH 05.32 dep. ZRH 17.50). Svi podaci izvađeni su sa FR24.
Kao što sam pretpostavljao, bilanca je sve prije nego sjajna: ukupno 32 dana od promatranih 91, jedan je 220 bio na zemlji. Ako tu pridodamo i u incidentu oštećeni CAN, onda se ta brojka penje na čak 77 dana. “Rekorder” je CAE koji je u promatranom period na zemlji bio čak 16 dana (14.4.-20.4. i 14.6.-24.6) – ovdje je interesantno napomenuti, da je do sada CAE od svih A220 bio najpouzdaniji! Slijedi CAL koji je na zemlji proveo ukupno 12 dana (s time da tu nisu ubrojeni dani od 24.3.-1.4. kada je također stajao u Zagrebu).
Ali nije tu samo kompletan ispad izuzetno visok: u oči upada i loša utilizacija preko dana sa stajanjima i do 20 sati između letova. Principijelno sam želio obraditi sva stajanja duža od 5 sati, ali nakon vrlo kratkog vremena sam od toga odustao jer je to svakodnevna pojava. Stoga sam se koncentrirao na stajanja od 12 i više sati – s time da ovdje “noćna” stajanja nisam računao (recimo dolazak 20:00 slijedeći let 9:00).
Tako je na primjer na zemlji stoje:
- CAL 9.4. od 20:15 do 10.4. u 22:05 (26 sati), te 26.5. od 9:30 do 27.5. u 8:35.
- CAM 7.4. od 12:20 do 8.4. u 12:50
- CAN 4.5. od 12:35 do 5.5. 09:40 da bi po obavljanju jedne rotacije opet sjedio od 12:15 do 6.5. u 6:15.
- CAO 2.5. od 13:15 do 3.5. u 10:05 te 19.5. od 12:45 do 20.5. u 8:10 na zemlji
- CAP pak nekoliko dana u promatranom period čuči i više od 20 sati besposlen (5.4. od 13:10 do 6.4. 9:00, jednako tako i 11.4., 28.4. od 15:10 do 29.4. u 8:10, 7.5. od 12:10 do 8.5. u 7:30 te 12.5. od 20:30 do 13.5. u 17:55)
Interesantno je pak, da je planiranje letova za CAE, CAI te CAQ bolje no za CAL, CAM, CAN, CAO I CAP, jer kod tih aviona u promatranom period nije bilo takvih “ispada”. Slučajnost? Vrlo vjerojatno.
I što sada zaključiti? Meni se zapravo nameće jedna jedina riječ: „Tragično!!!”. Jer što drugo reći, kada skupocjeni avioni, od kojih svaki OU košta 10.000 na dan, odnosno 416.- eura na sat, besposleni čuče na aerodromu. Još je tragičnije što se ovdje ne radi o zimskom već o ljetnom redu letenja kada bi flota trebala biti do krajnjih granica utilizirana te donositi novac, a ne skupljati prašinu i gubiti novac stojeći na zemlji!
I onda će management opet tražiti sve moguće razloge zašto su natukli 60 milijuna EUR gubitaka. A krivi će biti svi: od Putina i Rusije, preko Trumpa i SAD, Netanyahua i Izraela, Xi Jinpinga i Kine pa do Worfa i Klingonaca, samo ne oni i njihova vlastita nesposobnost. Jer oni se eto trude i prokušavaju i rade i planiraju, ali…
dopisnik: Alen Foglar (Beč), foto: Alen Šćuric
https://www.index.hr/mobile/vijesti/clanak/objavljeni-turisticki-rezultati-za-prvih-sest-mjeseci/2811396.aspx?index_ref=naslovnica_najnovije_m&index_tid=1082371
Stari sad očekuj poziv policije radi prijave zabrinutog “ANONIMNOG” građanina jer štetiš Croatiji Airlines.
Postoji jednostavno rješenje. Gospodina Foglara na čelo CA pa će cvasti ruže.
Katastrofa. Sad ćete opet biti krivi za blaćenje radišnih uhljeba…
Podrška, samo nastavite dalje i ne dajte se! Jer ste doslovno jedini medij koji piše istinu o OU. Ostali neka se srame!
Ma da.
Jeste li glasali za HDZ? Jeste. Pa evo vam..
I to je istina
@anon 12.39: ako je vaš komentar upućen meni, onda vam moram odgovoriti: moje zadnje glasanje u Hrvatskoj bilo je na referendumu o neovisnosti.. Nakon toga više nisam nikada glasao jer je moj osobni stav, da ja, kao netko tko ne živi u ovoj zemlji, nemam pravo glasati i određivati onima koji tu žive tko će biti na vlasti.
Ako je pak bio “uopćen” onda bi vam moralo biti jasno da su uhljebi u OU svih boja i političkih opcija, i da su i HDZ i SDP uhljebi podjednako krivi za ovu katastrofu!!
Odličan članak, posebno ovaj zaključak na kraju. Trebali ste samo u popis krivaca uvrstiti još Srbe i Tita. Odlično ste ovo izanalizirali, i takvih nam štiva treba, da budu protuteža mainsteam piskaralima i advertorijalima koji “škakljaju uši”. Realnost nasuprot političke demagogije.
Isto se tako piše, gotovo na dnevnoj bazi, o modernizaciji željeznica. I sad naivan narod očekuje super brze, leteće vlakove. Samo, tamo nema nekog Alana Šćurica koji bi stvari spustio na zemlju.
Da, tuga.
Privatizirati pa makar za 1 euro.
Slažem se.
kako bi rekao Premijer Sunce, to je “netema”
????
CAE je i treći dan u Amsterdamu parkiran iz nekog razloga, a CAN evo skoro 2 mjeseca leži u Splitu i još ga nisu prebacili u ZG. Njihova nesposobnost je zadivljujuća iskreno, kad misliš da ne mogu gore.
Upravo tako.
CAE je u kvaru na AMS, pobogu.
@anon 11.05: očito neki kvar na CAE jer je 05.07. normalno obavio let OU 450 ZAG-AMS, a povratni OU451 je otkazan..
Najbolje za OU da ih kupi YU
Je baš. Niti bi hrvatska vlast to dozvolilia, niti JU ima novaca za tako što.
A onu bas vredni…vise dugova nego imovine.
Tko oni?
Pa kojih novaca, Croatia ima negativnu vrednost u svakom smislu, trebalo bi platiti da ih neko uzme… nit imaju aviona svojih, nit imaju trziste, svi su ih ocerupali. Meni nije samo jasno kako kod Croatie prolazi tolika drzavna pomoc, a jedna Alitalija je bila gurnuta u provaliju?
Ma da, budite sigurni da će Vlada RH platiti Air Serbiji da preuzme Croatiu. Sigurno.
Alitalia je dobila preko 10 milijardi EUR državne pomoći, samo u zadnjih godinu i pola dobili su 2 milijarde.
Najbolje za OU je da se dovede profesionalni menadžment, plati koliko god treba i da im se daju odrešene ruke da rade šta god misle da treba. Za 5 godina ne biste mogli da prepoznate kompaniju. Tako jednostavno, a tako nedostižno u sadašnjim uslovima. Ja, koji nemam nikakve veze sa OU, nikad nisam imao prilike da letim sa OU, pa čupam kosu od nerviranja kada vidim ovakve budalaštine i ovako protraćeni potencijal.
Da to smo milijun puta napisali da bi bilo najbolje.
OU je EU kompanija, a JU je samo sposobna u zamračivanju gubitaka.
Zaboravio si Ferengije i rat između Federacije i Romulana 🙂
🙂
Kod Ferengija bio letio 25 sati dnevno.😂
Da, da. 🙂
I naplacivao bi se ulaz u toalet
I ne samo to.
Bitno da se ministar prometa bavi šaljivim postovima na društvenim mrežama o lokotima i svecima … umjesto da se bavi stvarima iz svog resora. SRAMOTA! Sram ih bilo od premijera pa naniže. Oni svjesno dopuštaju da ova uprava zakucava u zemlju kompaniju u kojoj operativno osoblje predstavlja itekakav asset, samo da im stave iole sposobnu upravu i puste ih raditi.
upravo tako!! Koliko puta sam ovdje napisao da je OU operativno izvanredna firma, ali da sve trpi od ovih neznalica i ignoranata na 3. katu Buzina..
A da.
Po svemu sudeci, apolutno nikakv plan ne postoji. Pa nisu nikakve nove linije uveli (1-2 se ne racuna kad ovoliko avioni stoje), dapace porezali su brdo letova. Jel avion “nepouzdan”? Nema sanse! Ocito je to greska managementa, apsolutno. I sve vise i vise se cini da prosto nemaju resource planning, a najvjerojatnije fali pilota. I kabinaca. Tuga.
Da, tuga.