Objavljen je polazak autobusne linije iz Aerodroma do grada Tuzle. Autobus će prometovati svakih dva sata, svih sedam dana u tjednu, i to iz grada u 6:00, 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00, 20:00 i 22:00 sata, a iz aerodroma u 7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00 i 23:00 sata.
I ovo je nonsens. U ponedjeljak putnici jednog leta moraju čekati dva sata, jedan let sati i pola, jedan let sat vremena, dok dva leta imaju idealnih 35 minuta čekanja. U utorak jedan let čeka preko šest sati, jedan let skoro dva sata, jedan let sat i 20 minuta, jedan let 20 minuta (gotovo nemoguće). U srijedu jedan let čeka skoro sedam sati, jedan let sat i pola, tri leta sat vremena, jedan idealnih 35 minuta. U četvrtak jedan let čeka preko šest sati, jedan dva sata, jedan sat vremena, jedan idealnih 35 minuta, dva nemogućih 20 minuta. U petak jedan let čeka skoro sedam sati, dva leta dva sata, jedan let sat i pola, jedan sat vremena, dva idealnih 35 minuta. U subotu jedan let čeka šest sati, jedan dva sata, dva sat i pola, jedan sat vremena, jedan nemogućih 20 minuta. I konačno u nedjelju jedan let čeka skoro sedam sati, dva leta dva sata, jedan sat vremena, dva nemogućih 20 minuta.
Vrlo pogrešno. Autobus je trebao ići tako da dođe na aerodrom dva sata prije leta, a sa aerodroma odlazi pola sata nakon leta. Time bi imao ponedjeljkom dolazio na aerodrom u 4:00, 08:40, 10:10, 13:15 i 18:00, a sa aerodroma u 10:35, 11:35, 14:55, 19:55 i 22:55. U utorak dolazak na aerodrom u 4:00, 10:20, 13:25 i 17:45, a odlazak u 01:10, 11:10, 18:10 i 19:40. U srijedu dolazak na aerodrom u 4:00, 8:40, 11:00, 13:20 i 18:05, a odlazak sa aerodroma u 00:45, 10:35, 12:20, 14:55, 18:20, 20:00. U četvrtak dolazak na aerodrom u 4:00, 9:15, 13:25, 15:45 i 17:45, a odlazak u 01:15, 11:10, 14:30, 19:40 i 23:10. U petak dolazak na aerodrom u 4:00, 8:05, 10:10, 13:20 i 18:05, a odlazak u 00:45, 09:15, 10:35, 11:35, 14:55, 20:00 i 22:55. U subotu dolazak na aerodrom u 4:00, 9:15, 10:20, 13:25 i 17:45, te odlasci u 01:15, 11:10, 14:30, 18:10 i 19:40. U nedjelju dolazak na aerodrom u 4:00, 9:15, 11:00, 14:20, 15:45, 17:45, a odlasci u 00:45, 11:10, 12:20, 15:30, 17:40, 19:35 i 23:10.
To znači da bi autobus imao 5 do 7 dnevnih polazaka, najčešće 6 polazaka, dakle 2 do 4 manje nego sada. No putnici bi imali idealne veze, a ne bi čekali i preko dva sata, što je demotivirajuće. Konačno ovako bi svi letovi imali autobusne polaske, dok sada prvi jutarnji odlasci i zadnji noćni dolasci nemaju autobusne veze, što je istinski nonsens.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Prilikom objave linija su istakli da ce biti potrebno vremena da se svi polasci usklade i sl. Mislim na kompletan red voznje.
Idealno nije za prve i posljednje letove u danu, za ostale letove je uredu i definitivno je jedna pozitivna stvar za aerodrom Tuzla, a o cijenama da ne pricamo.
Stvari koje nisu uredu treba kritikovati, ali i dobre stvari pohvaliti.
Da, pozitivno treba pohvaliti, negativno kritizirati.
Ovaj red vožnje nema nikakvog smisla. Brdo polazaka ide bezveze na aerodrom jer ne lovi ni jedan let dakle busevi će biti prazni, neki letovi (prvi jutarnji odlazni letovi i posljednji dolazni) nemaju konekcije. Negdje se čeka i preko 2 sata, negdje autobus fula za samo 10 ili 15 minuta. Dakle, ovaj red vožnje nema puno smisla.
Ako ce nakon oar tjedana prilagoditi red voznje onda ce biti puno bolje.
Ne bi bilo z gorega da bus s aerodroma, na orimjer, krece tocno 30 (ili 45) min od izlaska prvog putnika iz aviona, a iz grada da krece tocno 2:30 sati prije predvidjenog polijetanja, da ljudima bude manje panike i lakse za izracunati.
Fiksna su vremena dobra sa stajalista preglednosti no nisu idealna.
Idealna su ako imate autobus svakih 30 minuta, ili bar svakih sat vremena. Ali nikako ako autobus ide svakih 2 sata. I to još nemate vezu za prva dva jutarnja leta i za posljednji večernji let.
nema vozača koji bi vozili svakih 30 min,a nema ni vozača koji bi vozili u 4 ujutro…
Ma super ako kompanija nema vozača koji bi vozili liniju. Pa kako su našli onda i za ovu koja operira dvije smjene, svaki dan, dakle 3 vozača. Sa mojim prijedlogom ne treba ništa više vozača, samo se logičnije naprave vožnje.
Vozači neće voziti u 4 ujutro? Je baš. Tona vozača u Zagrebu svaki dan vozi linije u 4 ujutro, tada kreću linije u Zagrebu.
Zagreb je nesto drugo,ovo je Tuzla.GIPS pokriva 41 liniju kako u Tuzli,Lukavcu i kantonu.Uz to skoro sve linije imaju velik broj polazaka.I mislim da su vozaci rasporedjeni do maksimuma,tako da kad nabave novih buseva i vise vozaca sigurno ce korigovati ovu liniju za aerodrom.
Ako je nešto gradsko prijevozno poduzeće nemamo što raspravljati o tome da li će vožnje biti u 4 ujutro.
Da, to što ste predložili je ispravno, kad čovjek razmišlja sa ciljem da riješi problem na kvalitetan način.
Međutim, kako to kod nas često biva, dobra ideja zbog pohlepe i nezainteresovanosti ili nesposobnosti ispadne apsurd.
Dakle, ova ideja je u startu dobra i plemenita, ali je implementacija loša, jer je ovdje cilj da prevoznik ima što više linija i da što više može naplatiti, a ne da se kvalitetno riješi problem prevoza putnika.
Ovo što ću reći nije direktno vezano za aviosaobraćaj, ali je dio istog paketa i po mom mišljenju oslikava glavni uzrok problema.
Slično je riješeno i sa finansiranjem autobusnog prevoza putnika na svim autobusnim linijama u TK.
Ideja je plemenita, da građani imaju jeftin autobusni prevoz.
Međutim, prevoznik je privatna a ne javna firma, a prevoz se sufinansira iz budžeta TK.
Najviše profitira prevoznik, koji BTW drži monopol, a iz budžeta mu se plaća puna cijena.
Radi ilustracije, u ovoj konkretno situaciji, sa linijama na TK, najveći problem će imati radnici koji putuju na posao autom, koji su do sad dobijali naknadu za prevoz u iznosu autobuske karte, pa je to moglo pokriti troškove goriva. Pitanje je da li će dobijati naknadu u iznosu stvarne cijene karte, ili samo onog dijela cijene kojeg bi platili prevozniku, a dio koji se plaća iz budžeta prevozniku ostaje sakriven i nedostupan radnicima.
Dakle, poenta je da prevoznik zaradi, a obezbjeđenje prevoza po povoljnim cijenama je samo izgovor.
To nikako nije dobro.
Odakle krece autobus za aerodrom i koji je broj
Kažu da linija ide preko B.Malta do Tuzla “As” Istok. Linija je broj 34.
Tako je to kad nemaju stručne osobe koje će napravit red vožnje
To je za sve linije gsp.
Kad idu onda jedan za drugim i zatim sat čekanja u centru grada
Pa evo sada je autobus dosao na aerodrom pratim na GPS,let za Bratislavu ima u 11:25.Dobro je vrijeme ionako treba doći 2h prije leta…
I Paris je u 11:30,tako da su 2 leta sa tim autobusom pokupljena.
Svaka čast za aerodrom Tuzla,za 2 godine se aerodrom preporodio,dosta noviteta ima.
Pored silnih subvencija, bilo bi sramota da nije tako.
Svaka čast Tuzla.
Ovo što vi navoditi je u teoriji tako. Ako bi svaki let poleteo i doleteo na vreme, onda bi se polasci autobusa mogli ravnati spram toga no to nije slučaj.
Ili vi predlaže te klizni vreme polaska autobusa? Onda bi trebalo polaske prilagodite tako da nekad idu na pola sata, a nekad da nema polaska po nekoliko sati.
Ako je ovo linija gradskog prevoza, onda ona treba da služi i zaposlenima, i onima koji dočekuju i ispraćaju putnike itd.
Nije, istina. No, ako avion kasni pola sata i autobus ga može pričekati. Ako kasni više putnici će ići na idući autobus. Masa aerodroma ima tako uređen prijevoz autobusima.
Ne mogu iz Grada Tuzle (i Kantona) ništa do kraja pametno uraditi. Za njih je ovo uvođenje linije samo po sebi veliki uspjeh, ali da usklade vremena polaska je već viša matematika. Sve pametno što rade, urade polovično.
Nažalost da.