Dobili smo dvije ekskluzivne fotografije tragova Croatijinog A220-300 nakon izlijetanja iz uzletno-sletne staze u Splitu, te oštećenja motora. Još uvijek nema nikakvih vijesti o uzrocima izlijetanja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Tuzno je da jos uvek nema nikakve informacije o razlozima.
Kao da su opet morali sastavljati avion a ne da im je parkiran ispred nosa.
A da.
Dobili smo dvije slike tragova Croatijinog A220-300 nakon izlijetanja iz uzletno-sletne staze u Splitu, te oštećenja motora, koje je napravio član posade ovog aviona. Još uvijek nema nikakvih vijesti o uzrocima izlijetanja.
Alene, čitam Vas već više od godinu dana i dobro znam da ste upravo vi među onima koji redovito ističu profesionalnost naših pilota i kabinskog osoblja, što oni uistinu i zaslužuju.
Međutim, smatram da se ovaj tekst može pogrešno protumačiti, posebno ovi dio teksta: nakon izlijetanja iz uzletno-sletne staze u Splitu te oštećenja motora, koje je napravio član posade ovog aviona.
Smatram da se posadu nije trebalo spominjati, pogotovo ne na temelju informacije da su upravo oni poslali fotografiju.
Istraga je još uvijek u tijeku.
Ako se na kraju utvrdi da je uzrok povezan s tehničkim problemom ili greškom motora, tada će odgovornost morati snositi oni koji su za to nadležni.
Šteta je velika, motori su usisali kamenje i zemlju, a priznajem da sam i sam bio skeptičan kada ste ranije pisali o problemima s motorima na A220.
Ipak, osobno vjerujem u profesionalnost naših pilota i uvjeren sam da će se na kraju pokazati da su reagirali najbolje moguće u vrlo teškoj situaciji.
Također vjerujem da će se odgovornost, ako je bude, utvrđivati isključivo na temelju činjenica i službene istrage.
Činjenica je da je fotografiju napravio član posade. Nisam htio napisati koji.
Ako nam je doista prioritet ljudski život i objektivno utvrđivanje činjenica, tada se u slučaju moguće tehničke neispravnosti ovakve fotografije nisu smjele pojaviti u javnosti prije završetka službene istrage.
Internet je danas prepun samoprozvanih stručnjaka i upravo zato vjerujem da istražitelji svoj posao vode isključivo na temelju činjenica, stručnih nalaza i procedura, a ne pod utjecajem medijskih članaka i javnih komentara.
U svakom slučaju, smatram da je iznošenje ovakvih materijala u javnost prije završetka istrage nesmotreno.
A posebno neprofesionalno od člana posade.
Mada je sliku mogao napraviti i bilo koji od spasioca.
Da tamo je bilo jako puno ljudi iz Croatie Airlines, posada, te vatrogasci i djelatnici ZL Split.
Neprofesionalno od clana posade? Mozes misliti.
Sad nece moci da slazu da je pukla guma pa ce morati drugi izgovor da nalaze jer je neko dokazao da guma nije pukla.
Sledeci je vetar. Njega je bar lako okriviti i nije bitno sto je duvao brzinom dozvoljenom za poletanje A220. Nesto ce se vec smisliti, zato si i daju toliko vremena.
To može kompanija, ali istražitelj sigurno neće muljarit.
Sledeći je vetar.
Sve mi je jasno zašto pojedinci opravdavaju objavu fotografija.
Ovo je ozbiljan incident koji je, srećom, prošao bez ljudskih žrtava.
Upravo zato istraga mora biti temeljita, profesionalna i lišena medijskog spektakla, kako bi se utvrdili stvarni uzroci i spriječilo da se ovakva situacija ikada ponovi.
Jedna od dobrih strana Europske unije jest činjenica da je danas mnogo teže sakriti odgovornost i provući se kroz našu staru Hrvatsku filozofiju: „tko je jamio, jamio je“.
Sustav ipak traži odgovore, a ne folklor.
I proizvođač Airbus, i piloti, i svi uključeni imat će što reći ali pred istražiteljima, ne pred naslovnicama i internetskim stručnjacima.
Koliko sam vidio, Croatia Airlines se još nije službeno očitovala, a ni predsjednik ni premijer ne glume glavne istražitelje po televizijama.
Šute i čekaju završetak službene istrage, što je zapravo jedini ozbiljan i odgovoran pristup.
Kod vas u Srbiji vjerujem da bi Vučić bio glavni istražitelj, sudac i komentator u isto vrijeme.
Razumijem Vas.
Uobičajena je praksa da kompanije izdaju priopčenje u roku od 24 sata. Nikakve duge litanje, samo osnovne informacije. Ovo je vrlo neuobičajeno.
@HŽV 14.10: bravo – potpisujem do zadnjeg zareza..
Čime je fotografisao, fiksnim telefonom?
Pobogu čovječe. Desi se incident, posada je pod šokom, i snimili su. U tom momentu stvarno nitko ne razmišlja kakve će fotke ispasti. Niti je to bitno za portal. Poanta je da se vidi kako je zaorao i što se desilo motoru.
Ko je autor fotografija? To ne pise u clanku
To nije javni podatak. Ni u ludilu neću dovesti u problem autora fotografije.
Ovde se ne vidi da je neka guma probijena,znaci do incidenta je doslo otkazom motora ili greskom posade
Guma probijena nije.
Jel avion još uvijek na SPU?
Nema podataka na flightradaru da je avion od tada letio, dakle u Splitu bi trebao biti.
Vjerojatno. Iako bi kompanija morala imati dodatne motore, pa imali su novaca za njih jer su rekli da će novac od sale and lease back A319/320 utrošiti na kupnju dodatnih motora. Stoga je avion mogao dobiti novi motor i preletjeti za Zagreb da se tamo servisira. Kog vraga čekaju, pobogu?
Avion ne moze da leti jer su mu skinute crne kutije.
A to se ne može vratiti, instalirati druge?
Crne kutije se naravno zamjene bez problema, avion može odraditi ferry flight do ZAG na jednom motoru bez problema, poprilično standardna procedura u svijetu… Pitam iz razloga koliko će plaćati parking koji zauzima, ako se ne varam zauzima 4 ili 6 pozicija generalne avijacije koje u Splitu košta kao sv Petra kajgana….
Pa da. Split nema viška kapaciteta, upravo suprotno, ima jako manjka kapaciteta. Već je 28.5. i sigutno to predstavlja enorman problem za Split. Taj avion je već odavno trebao otići iz Splita.
Da li ste vi poludeli? One engine ferry flight na twin engine avionu. Jako mozete tvrditi da je standardna procedura a izmisliti tako nesto. Jos ce neko i da poveruje!
Pa ne može poletjeti s oštečenim motorom, a s druge strane upitno je mijenjanje motora na stajanki,
tako da će taj BCS3 tamo ležati poprično vremena, moguće je da se i ALC odluči raskupusati ga za
dijelove…
Zašto bi bilo upitno mijenjati motor na stajanci? Ni prvi ni zadnji. Sjetite se zeca koji je uletio na ETF-u, oni su to napravili.
Usisao je svašta.Da li motor mora na kompletno rastavljanje i remont u fabriku ili to majstori teh.službe odrade ,nevezano za ovaj slučaj.
Popravak svakako treba.
Motor svakako mora na inspekciju.
Svakako.
Mora na radove u radionicu. Stepen opravke zavisi od toga koliko duboko u motor je dospeo materijal za sta treba inspekcija. Na slici se vide evidentna ostecenja lopatica. Svakako kako tesko da ce biti kratko van upotrebe!
Sve ovisi je li kompanija nabavila dodatne motore ili nije, a rekla je da će nabaviti od novca sale and leaseback A319/320. Ako je, mogu zamijeniti motor i ovaj oštečeni poslati na servis.
Mislio sam na motor. Svakako da ce na avion rezervni/leasovani motor, osima ako im avion bas i ne treba 🙂
A da, a očito im baš i ne treba.
Motor u komadu, stajni trap u komadu, gume u komadu. Tko ke ono vidio da su gume pukle?
Ma nisu. Neki kažu da je kapetan rekao putnicima da je puknula guma.
Morao im je nesto reci ali sama cinjenica da ih je vec tad slagao ne ukazuje na nista dobro.
Ma to je bilo blentavo. On je sigurno znao što se desilo, a mogao je pretpostaviti da će svi vidjeti da guma pukla nije.
Puno se prica malo se kaze. Moramo cekati sluzbeno izvjesce. No protokom vremena spekulacije su vece, a sve polako ide u smijeru odgovornosti posade, osim ako motor nije bio u problemu pa izgubio potisak.
Da sve je više spekulacija, a kompanija ništa ne radi da ih spriječi.
Ovde se ponavlja stalno jedno te isto…ceka se zvanicno objasnjenje, moze potrajati…pa nije avion na dnu okeana nego vama ispred nosa!
A da
Guma je ovde najmanji problem ako je pukla nakon početka driftanja odnosno ako sama guma nije uzročnik iskliznuća. Meni ne deluje da je guma uzročnik.
Pa nije pukla to se vidi na slici.
Pa kako ne vidite da je guma (desna na slici) s unutrašnje strane rasparana ?
Ali nije pukla i to nikako nije rezultat zanošenja.