Brussels je trebao letjeti između Ljubljane i Bruxellesa 10 tjednih letova u top sezoni, no sada je od toga odustao i letjet će 7 letova kao i prošle godine (svakodnevno). Isto tako je planirao letjeti Zadar 2 tjedna leta, no ipak će letjeti samo 1 let kao i prošle godine (subotom).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Brussels
1 pw, zašto? Možda neke agencijske grupe negde iz daleka, stvarno za ovoliku kompaniju ne vidim smisao…
Imaju oni nekoliko linija u regiji gdje let 1pw
Kojeg ima smisla leteti liniju 1pw? Legacy prevoznik…
Pa nema puno smisla. No, i oni i Luxair imaju takvih linija u regiji.
Luxair je ipak poseban primer jer su iskljucivo P2P kompanija.
I?
Luxair je P2P kompanija i vecinu putnika ima preko agencija. Stoga 1pw njima ima smisla jer agencije idu na 7 ili 14 dana aranzmane.
Brussels je legacy kompanija koja ima konekcije. Ona nije P2P kompanija.
Ali za Jadran lete leisure letove, jednako kao i Luxair. Koja je tu razlika?
Zato sto postoje putnici koji bi isli na 5 ili 10 dana, a ne samo na 7 dana.
Istina. Pa svejedno ima linija koje imaju tek jedan tjedni let, primjerice Luxaira, Brusselsa, Eurowingsa, Croatie, SAS-a, Jetttime, Freebirda, Entera, Norwegiana, Volotee, Sunclassa, SkyAlpsa, Air Montenegra, Hestona, SkyUpa, Uzbekistana, TUI-a, LOT-a, Lufthanse, Ryanaira, Jet2… I tih linija ima poprilično. Očito charter i leisure prijevoznici nalaze logiku i interes za putnike koji idu i 7 i 14 dana.
Da, bolje je kada imate bar 2 leta i putnici mogu ići 3, 4, 7, 10, 11, 14 dana, no ipak većina ide 7 ili 14 dana, zar ne?
Meni najviše liči da imaju neke agencijske putnike iz tipa Kinšase ili tako neke egzotike… Drugog smisla nema baš nikakvog, a nisu poznati kao neka besmislena kompanija. Luxair ima praktično svoju turističku agenciju (spakovani aranžmani) tako da tu 1 pw ima malo više logike i donosi malo više novca jer nije samo avio karta u pitanju.
Sada pročitajte moj odgovor i vidjet ćete koliko kompanija ima 1 pw na Jadran.