Wizz Air je izjavio da A321XLR više ne odgovara njihovoj strategiji. Kompanija je ove avione trebala za bazu u Abu Dhabiu koju je u međuvremenu zatvorila. Stoga je otkazala narudžbu 36 od 47 ovih aviona i konvertirala ih u A321neo. No, zadržala je 11 ovih aviona. Ipak ona ove avione koristi kao A321neo, a ne kao A321XLR. Kompanija je prvo razmatrala ustupiti 5 ovih aviona drugim kompanijama, no ipak je od toga odustala i koristiti će ih kao A321neo. Wizz Air će i dalje istraživati mogućnosti boljeg korištenja A321XLR u budućnosti, no za sada tu mogućnost ne vide. Wizz Air naglašava da je A321XLR odličan avion, no da nije za sadašnju strategiju Wizz Aira.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Umesto da to malo XLR koriste za letove poput London-Larnaka, Poljska-Tenerife/Funchal i slicne dugacke linije koje su na ivici za A321neo, oni lete Milano-Budimpesta od 1:20.
Krajnje nelogično.
Max range of A321neo is about 6500km,far longer then the distances of abovementioned destination flights.
A sto su onda dugotrajno parkirali 4 A321XLR, a poslednji dobili u skroz beloj boji?
Lutaju oni sa tim A321XLR. Iskreno ne znaju što bi sa njima. Em su otkazali od 3/4 aviona, em su planirali 5 aviona dati u najam, pa su odustali, sada ih lete kao A321neo. Ne znaju ni sami što bi sa avionima za koje su se zaletili.
Pa sto ih onda ne prodaju? 4/8 XLR u Wizz-u stoje uskladisteni, a ostali vecinom lete letove od 1-2 sata. Nisu za to namenjeni.
Stoji.
Logično bi bilo, da čekaju završetak rata Ukrajina/Rusija, pa da voze Ruse u/iz Europe.
Po toj njihovoj glupoj logici i CTN koristi svoje A220 kao AT7!
Bome…
@anon 02.59: pa u principu to i čini! Primjerice lete za PUY/ZAD sa 319..
Tužno.
Bice ok za liniju debrecin vladivostok posle rara
Je ludilo od linije.