Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto je izjavio da Aerodrom Sarajevo mora napraviti novi terminal koji će biti manji od postojećeg ali je nužan, potom mora produžiti uzletno-sletnu stazu, te mora postaviti dodatnu infrastrukturu za teretni kargo prijevoz. Forto kaže da ovo košta 175 do 200 milijuna EUR. Dobro, pretjerana cijena, vjerojatno i duplo pretjerana. Zagreb je dobio potpuno novi terminal za 5 milijuna putnika i stajanku za 11 aviona za te novce. No, jasno da se mora cijena napuhavati ako želimo postići cilj da se koncesionara proglasi kao nužnog.
Forto kaže da Vlada može uzeti kredit ili će aerodrom dati investitoru (čitajte koncesionaru) na rok od 15 do 25 godina (čitajte 30). Naravno Forto je odmah nadodao da bi taj investitor pritom plaćao i naknadu za korištenje aerodroma u smislu koncesije.
Kaže Forto da koncesija nije prodaja aerodroma, što je istina. No, Forto tvrdi da uvijek možete vratiti koncesiju u vlastite ruke kada to poželite. Ovo nije istina. Vraćanje koncesije bi značilo enormne financijske reperkusije, ogromne izdatke za državu. Koncesionar se tu i te kako zaštiti ugovorom. Pogledajmo primjer Budimpešte gdje je Vlada platila dupli iznos novaca (preko 4 milijarde EUR) nego što je dobila za koncesiju (2 milijarde) kada je vraćala aerodrom u svoje ruke.
Kaže Forto da je on bio jedan od rijetkih koji je na političkoj sceni zagovarao da se aerodromi ne ustupaju koncesionaru pod svaku cijenu. I opet neistina. Od prvog dana od kada su veleposlanici SAD-a i Europske Unije obznanili narodima BiH da je koncesija Sarajeva nužnost, Forto ekstremno i često zagovara koncesiju i to bezuslovno.
Dati strateški važan objekt u koncesiju nikako nije dobro za državu. Pogledajmo loše primjere Zagreba, Beograda i Ljubljane (vlasništvo Fraporta). Uz to Sarajevo je profitabilni aerodrom, koji stvara preko 11 milijuna EUR profita godišnje. Čemu davati aerodrom u koncesiju ako on potrebnu investiciju može financirati kreditom u idućih 15-tak godina, a nakon toga uprihoditi državi bar 160 milijuna EUR? Kako to da državni aerodromi (Split, Dubrovnik, Sarajevo, Podgorica…) stvaraju daleko veće profite nego oni koncesionara, kako to da se oni daleko bolje vode? Kako to da su na zapadu svi aerodromi u vlasništvu država (osim Portugala i V.Britanije), a kod nas oni moraju ići koncesionaru. Mudrome dosta!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Aerodrom Sarajevo ima dvije , tri tone karga godišnje zato što se ovdje skoro ništa ne proizvodi . Otkud tolika potreba za kargo kapacitetima ?
Vi znate da kargo moze biti i dolazni? Naravno da je bolje da ima u oba smjera.
Kako se može utvrditi da li je Forto lud ili potkupljen ?
Croatia im srezala 7 tjednih vecernjih letova iz Zagreba za Sarajevo i isto toliko 7 ranojitarnjih iz SA za ZG od zimskog reda letenja
A najvisa delegacija Craoatia Airlines bila u SA prije 10 dana
Ma da, prvo juzna interkonekcija, pa sad malo izmjene u OHR-u da odgovara Amerima, sad navodno da nas uvjere kako toboze ne moze SJJ da opstane ako se pod hitno ne privatizira i da Amerima i SJJ i OMO pa ce malo i elektrane i sve sto moze da se iskoristi… zalosno
Jasno.
Kakvi terminali, nemaju ni krsten autoput, blokiraju otvaranje granicnih prelaza iz nekog inata itd
Inat? Nije inat kada se tijelo za odredjivanje podjele PDV para po potrosnji ne sastajr vec godinama, da se ne bi izglasalo manje para za RS, nego se nastavlja po nekom ranijem koeficijentu povoljnijem za njih…
Kako ih natjerati? Ne znam, ali vec godinama nije islo “normalno”. Sada cemo vidjeti da li ce ici “iz nekog inata”….
Zasto samo 200 fali, fale 2-3 milijarde,
GBP, koje ce nam “dobri” deda Mraz (koncesionar) donijeti na poklon, i zamotati cokoladu sa mrmotima….
U stvarnosti, na osnovu dobijene koncesije, Koncesionar ce dici kredit kod banaka, da to isfinansira. Usput ce se “zamraciti” 60% obecanog “ulaganja” i voilà, najmoderniji aerodrom u Sarajevu ikada je napravljen, 2036 god….
Sve to i to 2032, sa 50% tih para mozemo i sami zavrsiti, samo onda ne bi bilo tako puno % profesionalnim skupljacima kajmaka….
Ma da.
https://www.klix.ba/biznis/investicije/polozen-kamen-temeljac-za-izgradnju-novog-dolaznog-terminala-aerodroma-mostar/260513069?utm_medium=Status&utm_source=Facebook&utm_content=260513069&utm_campaign=Klix.ba%20Facebook%20status&fbclid=IwdGRjcARxOgtleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR40aK8i-F6WqLuQHQd10aMudRSYWQhcC1BsfrGC9-yVKju4hmSZxUqgUBBAnA_aem_91f4RTWWbYVN8ppfMQNQwQ
Radi se u Mostaru
Treba pisti i terminal a ne moze uraditi ogradu u manjem entitetu
Ne da ne može. Nego je projekt neracionalno zablokiran od manjeg entiteta. Ograda je gotova, fali samo tih par metara.
Pa nek se širi na veći entitet. Čemu to da ponavljate pežorativne nazive a ne prave. Srpske vlasti sigurno mogu da se dogovore sa aerodromom ali kad uzmete i obzir da se na nivou BiH svi projekti u Srpskoj opstruišu šta onda očekujete. Kad se izdaju saglasnosti u Sarajevu za projekte u Srpskoj, sigurno se neće dovoditi u pitanje širenje aerodroma.
Pa očito se dovodi u pitanje.
Da se Sarajevo ima gdje širiti na zapad ne bi im trebalo ovo u R.Srpskoj. Naglašavam na vlastitoj i upisanoj zemlji Aerodroma Sarajevo.
Prozivanje stanovnika Republike Srpske “manjim entitetom” moze se smatrati provociranjem.
Prepucavanja da komsiji crkne krava umjesto da se radi za dobrobit obadvije strane dovodi do nazadovanja a ne napredka. Sada imamo situaciju, jedna strana nije odobrila elektranu pa druga ne dopusta da vlastitim parama naprave par metara ograde a odgovor na to je neodobravanje aerodroma Trebinje i tako u zacarani krug i nebitno je ko je prvi poceo jer druga strana ima razlog da nisu oni koji su bili prvi, zvuci poznato?. Upravo drzanjem te tenzije nacionalne stranke i dalje drze vlast i podjele cak i u istom entitetu. Lako mogu navesti primejere iz Sarajeva, Mostara a da ne spominjemao poslednji iz Banja Luke sto je bruka na kvadrat.
Svaka cast i pohvale zaposlenima Aerodroma Sarajevo sto su posudili vatrogasno vozilo Aerodromu Banja Luka kada im je gorilo pod nogama. Tako se se radi za dobrobit svih. Banjalucani se ne moraju oduziti AS, mozda to bude Mostar, Tuzla i tako u krug. Dobro se dobrim vraca.
Aerodrom Sarajevo koriste putnici koji idu i na Jahorinu i na Bjelasnicu, turisti koji posjecuju oba entiteta i stanovnici istih. Zemlja je kupljena u doba dok je Lukavica imala kasarnu, tenkovski poligon, Energoinvest, ETF, tri kafane (Mali Samuraj , Mlado Janje i ??), restoran Kulu i 10-ak kuca. Odavno je planirano da se pista produzi u tom pravcu upravo zbog praga piste koji je preblizu tramvajskoj pruzi itd.
I onda se pitamo mladi zasto ljudi napustaju BiH, pun im je kofer prepucavanja i da je jedina kvalifikacija za zaposljavanje je partijska knjizica.
“Manji entitet” je pre svega kompleks, to je ista ona filozofija iz Miloševićeve glave “dajte mi kamen, dajte šumu, samo dajte 49%”. Izadjite iz tih besmislenih igara veličina gde se ne zna čiji je manji… Elevate, people.
Dodvorivanje Amerikancima i nista drugo, a optisace nas sve cim zavrse posao. Sto im ne daju da grade taj novi terminal i isti koriste pod koncesijom, a ovaj “stari” u koji su ogromna sredstva nedavno utrosena neka ostane pod drzavnom (tj. entitetskom) kontrolom
Ne ide to tako. Ni jedan koncesionar vam neće investirati pod tim uvjetima. Nije Sarajevo New York pa da megaterminale operiraju različite kompanije.
OU smanuje sarajevo na zimu,
Vjerojatno su neki dan bioi uciijenjivati,i dodatno se dogovarati kako da uficialno ubace jos vise novaca u Ou,
Kao stabra u slucaju Mostara…
Ili ce biti isti nacin ili nesto slicno…
Pitanje je koliko će Forto dobiti od toga deal-a. Nema toga političara u BiH a da nije omastio brk kad su u pitanju ovako bitne “investicije”.
Ima ona pjesma od grupe Zoster: Ćiri bu, ćiri ba, nestala je lova preko papira.
Bravo Alene bravooooo, nadam se da će neko pametan ovo pročitati!
Hoće, ali neće mariti.
Bosna ima više komercijalnih aerodroma nego što je potrebno, to je slon u sobi. Mislim, super je to, ali to košta. Ovo je, kao i uvek, pitanje prioriteta u društvu, i u saobraćaju. Drum, železnica, to sve dosta loše stoji u BIH. Ali ćemo da furamo 4 aerodroma. Pa izvolite.
Slažem se. BiH bi trebala imati samo dva aerodroma, Banja Luka i Sarajevo, te autopute to Tuzle i Mostara gdje bi se onda dolazilo za sat vremana (125 km).
Ma kakvi, treba dodati i Trebinje i Bihać, 6 aerodroma je prava mera za BIH.
Da, da.
A Trebinje i Bihać?
Je je, jako bitni i nužni aerodromi za BiH. Broj putnika sa ta dva aerodroma će se povećati za bar 4 milijuna.
krivo! Samo broj putnika između Trebinja i Bihaća će biti toliki. Plus najmanje 40 milijuna transfernih putnika preko Trebinja, pa plus 10 milijuna turista za samo Trebinje, pa plus 10 milijuna koje će uzeti DBV-u, TIV, TGD-u i SPU..
🙂
Kad se otvori Trebinje zatvorit će se Dubrovnik a kad se otvori Bihać zatvorit će se Zagreb i Zadar. Sve će ovi preuzet. Zamislite Trebinje-Newark. Ili Bihać-Seoul🙂
A to je.
Slažem se.
Zapravo Sarajevo i Banjaluka su dovoljni. Banjaluka za sjever i Sarajevo za jug .
Da, to sam i ja napisao.
Forto, čovjek sa zadatkom.
Bome je.
Lik je tipicni placenik I poslusnik ambasade… pretpostavljam kroz 5 godina imat ce kucu na Hvaru
Ma jako je eksponiran u zagovaranju koncesije. Jako.
Prvo da se napravi na Hvaru aerodrom makar za biznis avione
Apsolutno ste u pravu Gosp. Scuric.
A znam. Nažalost.
Kako i uvijek gospodin briljira sa svojim izjavama…
Covjek koji nista ali bukvalno za saobracaj (sve vrste) u BiH nije ucinio za svog mandata, očekujem da ce mu ova koncesija biti nagrada da dobije jos jedan…🤦
Inace prevoznici kamiona i dalje nisu rjesili svoj problem ali gospodin ocigledno ima pametnija posla jer idu izbori u oktobru pa treba zaraditi za slucaj da ne dobije novi mandat pa ponovo lupeta gluposti….
A što reči.
Kako da reši problem kamiona, da vas učlani u EU preko noći? To su pravila EU, Forto tu nema nikakve ingerencije, on ima mandat za saobraćaj unutar BIH. To je tema za ministra spoljnih poslova.
pa kako moze forto da ukine vize, ajte molim vas. jedno je gad bulazni oko aerodroma, drugo je kad doslovno covjek nema ovlascenja ni u bih a naravno ni u eu oko tog pitanja.
Čim sam pročitao naslov, odmah sam znao što je posrijedi. ☹️
ja mislim da je forto na tom mjestu samo da bi dao taj jadni aerodrom u koncesiju. sreca da u okt na njegovo mjesto najvj. dolazi neko iz hdz-a pa cemo vidjeti kako se oni postave. ovo lupetanje mediokritetsko je svima dosadilo.
Jasta, neko iz HDZ ce se ostro protiviti koncesiji SJJ, posebno kad je koncesionar blizanac firmi koja dobi Aluminij gratis….
ne znam, samo znam da buduci ministar ce najv. biti iz hdz-a. moguce da potpuno jednako nastupi kao forto. ali dotad ko ziv ko mrtav, mozda se promijene odnosi. mozda makar ne bude pricao ove budalastine vec ode u koncesiju a da ne laze ljude nego slegne ramenima kao i svi drugi…