Emirates je u fiskalnoj godini 2025/26 ostvario promet od 35,0 milijardi EUR i profita od 5,7 milijardi EUR. Ovo je najbolji rezultat u povijesti kompanije. Emirates je prevezao 53,2 milijuna putnika uz load faktor od 78,4%. Kompanija je u ovoj godini dodala 15 Airbusa A350-900, te je ukupno imala 277 aviona u floti. Istovremeno je kupila i 29 A380, te 5 B777 koji su bili u lizingu. Emirates je naručio i dodatnih 65 Boeinga 777-9 i 8 A350-900. Emirates SkyCargo je prevezao 2,4 milijuna tona robe.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates
DXB-MLE-DXB – bili sablasno prazni.
Za dve nedelje imam FRA-DXB-MLE pa javljam kako je
Ma nikad ugodnija putovanje nego sada.
Na Emiratesu, Qataru i Etihadu da. No, ne i na ostalim kompanijama koje lete za Aziju i Australiju.
Darko, koliko vam je bilo dugačko vrijeme presjedanja u Dubaiju? Zanima me čisto iz razloga da malo uhvatim dojam atmosfere… Ipak sam nekoliko puta tamo presjedao, pa bi mi bilo zanimljivo čuti od nekog iz prve ruke da li uočava kakve promjene ili se zračna luka trudi prikazati stanje kao potpuno normalno.
Lijep pozdrav Palawan! Dolazak iz Zag na Dxb je bio navečer (45 min ranije od planiranog!) i terminal je bio vrlo živahan, business as usual. Skoro 5 sati čekanje smo bili u longeu, koji je bio isto pun.
A na povratnom letu MLE-DXB je doslovno bilo više kabinskog osoblja nego putnika. U dolasku oko 14h je Dubai aerodrom bio prazan. Skroz drugačija slika od one 6 dana ranije. Očito je promet još uvijek skroz poremećen.
Prespavali smo u Dubai. Vidljivo nema turista. Ako vam se sada da obilaziti atrakcije, u one najpoznatije poput Burj Khalife i Muzeja budućnosti se ulazi bez potrebne ranije rezervacije i višednevnog čekanja.
E zato je Fly Dubai DXB-ZAG bio nakrcan 100%. A od toga, rekao bih 90% Filpinci.
Eto svijet oko nas se neočekivano mijena.
Prisjećam se leta, multi-city = Zagreb – Dubai – Male – Colombo – Dubai – Zagreb gdje smo na segmentu Male – Colombo uživali u skoro totalno praznom B777. Prebrojao sam doslovno 18 putnika u cjelokupnom zrakoplovu. Bilo je to prije covid-a u onom razdoblju kada je Emirates imao Zagreb kao odredište. Neobično, ali to se stvarno dogodilo.
Uh, vrlo neugodan podatak. Ne toliko zbog Emirates-a jer me za njih nije briga, no oni su za Maldive jedan od ključnih prijevoznika. To znači da bi Maldivi mogli imati značajno manje posjetitelja nego proteklih sezona… Naime, ako se ne varam, Emirates ima čak četiri dnevna leta za to odredište.
Neće još dugo
Je baš.
Jest kad oni imaju svoja naftna polja i svoje rafinerije i gorivo im je jeftino što je brutalna ušteda. Ko bi osim naftnih kartel zemalja kupovao a380 i danas osim njih.
Ali oni su našli matematiku. Turizam im je brutalan (ako zanemarimo ovu sad situaciju).
Jasno.
Nije sve u naftnim poljima, Saidijska Arabija ih ima znacajno vise pa nema takvih rezultata, mnoge zemlje imaju naftna polja ali su im Aviokompanije nerazvijene. A tek predispozicije za Turizam, pa ko bi normalan pre isao u Dubai u odnosu na Hrvatsku obalu, Boku Kotorsku ali je Dubai u Turizmu daleko iznad. Znaci da nije sve samo u nafti..
Nije Dubai nikako i niti po čemu iznad hrvatskog turizma. To je čisti nonsens i mit. Hrvatska je turistička velesila za Dubai. Evo, po noćenjima iz 2024. godine Hrvatska je imala oko 110 milijuna noćenja, a Dubai niti 19 milijuna… Molim vas, nemojte robovati logici rekla – kazala…
Ne brukajte se, istina je da Hrvatska ima statisticki veci broj nocenja, jedan od razloga jeste sto je to letnja destinacija pa ljudi ostaju duze ali UAE sa fokusom na Dubaiju ima prihod od turizma 50-60 milijardi $ za razliku od Hrvatske ciji je rekord 14-16 milijardi $. Razlog je veca dnevna potrosnja, tako da su Dubai i UAE daleko turisticka velesila za Hrvatsku.
Odakle vam ove brojke. Ja sam tražio sat vremea po interenetu i nitko ne izosi koliko je Dubai uprihodio novaca od turizma. Čak ni službeno izvješće Vlade.
https://www.moet.gov.ae/en/tourism-indicators?utm_source=chatgpt.com
https://www.emiratesnbdresearch.com/en/articles/dubai-tourism-sector-hit-new-records-in-2025?utm_source=chatgpt.com
Dakle u prvom članku se navodi da je prihod od turizma 38,5 milijardi EUR, no za cijeli UEA, dakle osim Dubaia i za Abu Dhabi, Sharjah, Al Ain, Ajman, Ras al Khaimah…
U drugom članku nema ni jednog jedinog podatka o prihodima.
Ne bih bas potvrdio.
Da ali SA je do jučer bila zatvorena zemlja koja se tek sad otvara prema svijetu. Kako SA da generiše veći broj putnika ili turista kad do skora su imali vizni hadž režim i poslovne vize. Nije bilo turističkih viza. Prije nekoliko godina su uveli turističke vize koje su bile i skupe.
Sad su se počeli otvarati.
Da ne bi ispalo da trabunjam ali ovo je lično iskustvo i poznajem ljude iz SA koji su mi bili garant za turističku vizu kad su je omogućili.
Kad krenu razvijati turizam onda će generisati i broj putnika a i turista. Bliski istok je avio destinacija i nije auto destinacija osim regionalnih povezivanja autoputem.
Slazem se upotpunosti, zato sam i rekao da nije sve u turistickim potencijalima nego ima nesto i do sposobnosti ali i zelje neke drzave da privuce turiste.
Mislim da zaboravljate vjerski turizam koji je isto turizam. Saudijska Arabija je ima 30 milijuna turista prosle godine koji u prosjeku ostaju 7 noci. Puno tih turista dopeljaju ostale ME kompanije.
Tacno!
Pomalo neočekivano nizak postotak popunjenosti. Izuzev nekolicine drugih, rijetko bi koji prijevoznik ostvario bilo kakav profit pri ovakvoj popunjenosti.
Za njih to je dobar load faktor. Imali su oni i bitno niži kada su bili profitabilni.
Prema i od Australije (A380) ekonomska i premium klasa 100%, na mojim letovima u proslih nekolio godina. Nisam imao priliku da vidim biznis klasu.Takodje i iz Japana 2024 u Septembru mesecu. Fly Dubai, do i od Bgd, verovatno oko 90-95 posto. Na mom poslednjem letu sa Fly Dubai, jedino je biznis klasa bila slabo popunjena
Neverovatno na LF 78,4% toliki profit, svaka čast. Padaju u vodu sve tvrdnji da je long-haul isplativ tek nakon 80%.
Kod drugih kompanija je. Kod njih je load faktor uvijek bio bitno ispod 80%.
Emirates ide ultra long haul. Na takvim linijama je popunjenost prve i biznis klase jako visoka. Još pritom imaju pravu prvu klasu. Jedno mjesto prve klase zamijeni cjenovno 10-15-20 mjesta ekonomske klase (jedan putnik, jedna prtljaga – par tisuća eura).
Biznis klasa je isplativija. Prva zauzima previse mjesta u avionu. Prva je prestige kojim onda dajes dojam super proizvoda pa i ostale klase mozes skuplje prodavati.
Da, puno sam razmišljao o tome. Prva klasa zauzima više mjesta. OK, to je istina. Ali se i bitno više naplaćuje. Ne mislim da je to problem, nego činjenica da prva klasa toliko košta da putnik za isti novac može uzeti privatni avion, a to mu je daleko luksuznije, ima deleko više mjesta po putniku, te ima fleksibilnost u letenju, ide kada on želi.
I to svakako.
Ali cijena je ajmo reci dupla u odnosu na biznis, ali sekcija prve klase zauzima jednaki prostor kao i cetiri puta vise sjedala biznis klase na a380 ako se sjecam dobro podatka.
Četiri puta? Malo mi je to previše.
Slabo je to. Treba to vodit autor knjige o managementu zrakoplovnih kompanija. Ipak kompanija koju on vodi ostvaruje neusporedivo bolje rezultate, i po obujmu poslovanja i po ostalim kriterijima, posebno po financijskim rezultatima i ostvarenom profitu
Je je
Opet zatvorili aerodrom u UAE, eto, toliko o svemu.
Ja nemogu naši potvrdu za ovo no vidim da i iz Dubaia, i iz Abu Dhabia, i iz Sharjaha potpuno normalno lete avioni.
Opet Ameri pokušali proći kroz Hormuz, ovaj put s tri razarača, pa zapucali na njih Iranci, pa onda Ameri udarili po iranskom otoku, pa utekli, a onda Iranci opleli po Dubai International.
https://en.apa.az/asia/heavy-smoke-observed-at-dubai-airport-505133
8.5.2026.: DXB je bio zatvoren na 2 sata.
Guanjiang-21A (kineski antidron sustav) se nalazi na DXB-u. Dok je god tamo, sve govori za sebe.
Aha, na dva sata……Evo, ako ja lažem, ne laže X…i usprkos teškoj cenzuri istina ispliva….https://x.com/i/status/2052733300880404642
Da
Šta li će im biti sa tim naručenim 777
Sto su leteli, leteli su.
Bogami ja vidim da i dalje lete.
Da, uz nikakav LF. Mogu tako i ja frizirati i glumiti da je sve u najboljem redu
Videćemo kako će im proći početak ove godine s obzirom na dešavanja u regionu.
Pa s obzirom da su svoj plan za ovu fiskalnu koja je zavrsila dosegnuli vec u 11.-om mjesecu, ako bi se stanje stabiliziralo u narednih 2 mjeseca, mogli bi cak i do nule za godinu u kojoj se nalazimo. Evo zaposlenici su dobili 20 tjedana profit share.
Respekt