Ovogodišnje proljeće je trebalo biti daleko bolje od prošlogodišnjeg. No, desilo se je nekoliko stvari koje su ozbiljno poremetile tržište. Zbog sukoba na Bliskom Istoku bitno je manje letova kompanija sa Bliskog Istoka. Flydubai je desetkovao letove u regiju, čak i ukinuo Ljubljanu, a Qatar ne leti ni jedan jedini let u regiju. Letove su smanjili i Turkish, ali i neke druge kompanije.

Potom je Lufthansa naprsno ukinula CityLine regionalnu feeding kompaniju te je zatvorila niz linija i 36 letova u regiju iz Minhena. Najviše je nastradao Beograd koji je izgubio 17 do 18 od 19 letova, te Ljubljana koja je izgubila većinu letova.

Ukinuti su i letovi za Basel od 14.4. do 21.5. radi obnove uzletno-sletne staze. Neke kompanije (npr. Ryanair) su potpuno porezale Basel, neke su umjesto Basela otvorile Stuttgart (Wizz Air) no na nekim linijama sa manje polazaka, a neke kompanije imaju bitno manje polazaka za Basel (easyJet i GP aviation).

Na koncu Trade Air je potpuno porezao sav PSO, tj. ukupno 7 linija sa čak 18 tjednih letova. Zbog toga Osijek ima tek 4 leta, a Rijeka samo 2 leta tjedno. Oba aerodroma nemaju letova pet dana u tjednu.

Ipak i usprkos toga, ostvareno je bitno više letova nego prošlog proljeća. Ove godine gotovo svi aerodromi imaju više putnika nego 2019. godine, te je time efekt Covida-19 napokon anuliran.

Air Montenegro i Air Serbia su iskazali značajan profit, no Croatia Airlines je imala daleko veći gubitak nego 2024. U 2025. su iskazali nevjerojatnih i enormnih 38,82 milijuna EUR gubitka. O moj bože. Air Serbia je nabavila nove avione, Air Montenegro je nabavio 3. avion (uskoro nabavlja i 4.), Trade Air je dobio jedan novi avion, ETF je dobio jedan ATR 72-600 te će im doći još jedan B737-800, a Croatia je u flotu uvela već 8 od 15 potpuno novih Airbusa A220.

Ove analize radimo svakih četiri mjeseca (početkom IV, VIII. i XII.) sa ciljem analize trendova u zrakoplovstvu regije. Ova analiza je rađena za period od 20. do 26.4 nešto kasnije nego inače jer smo morali zaobići prvo katolički, pa tjedan dana kasnije pravoslavni Uskrs kada je broj letova veći. Analiza se temelji na zamaData platformi podataka.

U IV. mjesecu 2642 letova

U Covid-19 IV. mjesecu 2021. regija je imala 573 leta, u IV. mjesecu 2022. imala je 1657 letova, u IV. mjesecu 2023. broj letova je bio 2222, u IV. mjesecu 2024. je imala 2381 letova, dok je u IV. mjesecu 2025. imala 2476 letova. No, ove godine ima 2642 leta, 166 letova više. Regija je u IV. mjeseci ove godine imala 377,4 leta dnevno u prosjeku.

Jasno, kao i svake godine broj putnika je na proljeće bitno veći na Jadranu nego tijekom zime. Na proljeće se broj letova značajno povećava. Poglavito ove godine kada je Uskrs bio vrlo rano (prvi tjedan IV. mjeseca), a tjedan kasnije bio je i pravoslavni Uskrs, pa su kompanije produžile operacije i nakon Uskrsa te ih spojile sa prvomajskim praznicima.

Beograd je i dalje dominantno prvi, Zagreb je drugi, a Priština treća. Već godinama Priština ima više putnika u 1. kvartalu nego Zagreb, što Zagreb anulira do VI. mjeseca. No, ove godine Zagreb je smanjio razliku. U 1. kvartalu 2025. razlika Zagreba i Prištine je bila 114.434 putnika u korist Prištine, a ove godine je razlika bila 89.016 putnika, dakle Zagreba je razliku smanjio za 25.418 putnika. Nastavi li  se ovaj trend Zagreb će anulirati razliku već u V. mjesecu.

Dubrovnik je i ove godine imao bitno više letova od Splita, kao i prošle. No, ove godine se ta razlika čak i povećala. Prošlog proljeća razlika je bila u 18 letova, ove godine je 39 letova u korist Dubrovnika. Beograd ima bitno više letova nego prošle godine, čak 22 leta više, dok Zagreb ima identičan broj letova nego prošle godine.

Skoplje ima 22 leta više. No, ono što brine je da Priština jedina ima daleko manje letova nego prošle godine. Naime, u IV. mjesecu 2025. Priština je imala 267 letova, a ovog IV. mjeseca ima samo 224 leta, čak 43 leta manje. Opako smanjenje. Letove su porezali najviše GP aviation koji ima čak 24 leta manje (prošle godine 92, ove samo 68), easyJet koji ima 12 letova manje, Eurowings koji ima 10 letova manje, Wizz Air 6 letova manje, a i niz drugih kompanija imaju manje letova.

U ovom IV. mjesecu iznenađenjima nema kraja. Dubrovnik ne samo da ima više letova od Splita, nego je preskočio Skoplje i Prištinu. No, ogromno iznenađenje i Skoplje ima više letova od Prištine. Ljubljana je ostvarila 23 leta više nego prošle godine. Nevjerojatno, ali Priština je ostvarila i 15 letova manje nego prošle zime, što istinski ne pamtim kada se desilo u regiji.

Beograd ima 251 let više od Zagreba, 457 više od Dubrovnika, 477 više od Skoplja, 485 više od Prištine i 496 više od Splita. Zagreb pak ima 206 letova više od Dubrovnika, 226 više od Skoplja, čak 234 više od Prištine i 245 više od Splita. Dubrovnik ima 20 letova više od Skoplja, 28 više od Prištine, 39 više od Splita i 87 više od Ljubljane. Skoplje ima 8 letova više od Prištine, 19 više od Splita i 67 više od Ljubljane. Priština ima 11 letova više od Splita i 59 više od Ljubljane. Split pak ima 48 letova više od Ljubljane.

Kod srednje velikih aerodroma Sarajevo je ostvarilo 9 letova manje nego prošlog proljeća, a manje letova ima i Banja Luka (također 9). Najveće povećanje ima Tuzla sa 30 letova više (zahvaljujući povratku baze Wizz Aira), Podgorica sa 16 letova više i Tivat sa 13 letova više. Sarajevo ima 3 leta više od Podgorice, 55 više od Zadra i 68 više od Tivta. Podgorica ima 52 leta više od Zadra i 65 letova više od Tivta, dok Zadar ima 13 letova više od Tivta.

Kod malih aerodroma povećanje spram prošle godine imaju Mostar i Ohrid i to po dva leta više. No, svi ostali imaju smanjenje. Najviše je pao Osijek, za čak 20 letova (radi ukidanja PSO-a), pa Pula (9 letova) i Rijeka (6 letova).

Beograd ima u prosjeku 101,3 leta dnevno i ovo je prvi puta u povijesti da je prešao 100 letova u prosjeku u proljeće. Zagreb ima 65,4, Dubrovnik 36,0, Skoplje 33,1 i Priština 32,0. Čak četiri aerodroma imaju u prosjeku manje od 1 leta dnevno (Osijek, Rijeka, Morava i Brač). Tri aerodroma regije nema redovnih letova u IV. mjesecu (Lošinj, Maribor i Portorož).

Naravno najviše linija u regiji ima Beograd njih 112, slijedi Dubrovnik sa 68, pa Zagreb sa 64, Split sa 55 i Skoplje sa 53. Iznenađujuće Priština nije ušla u top 5 aerodroma po broju linija. Najveće povećanje ima Dubrovnik i Split sa 11 linija više, pa Tuzla sa 9 linija više, te Skoplje i Beograd sa 6 linija više. Najveći pad broja linija imaju Osijek (7 manje), Priština (5 manje), te Pula i Zagreb (4 manje).

I dalje najviše prosječno letova po liniji ima Zagreb 7,16, no na drugo mjesto se popela Pula sa 7,00, treći je Beograd sa 6,33, pa Ljubljana sa 5,89 i Sarajevo sa 5,17. Najmanje ima Brač (1,00), Osijek 1,33, te Mostar, Rijeka i Morava koji imaju u prosjeku 2,00 letova po liniji.

Najviše prijevoznika ima Dubrovnik njih 26, pa Ljubljana 24, Split 21, Beograd 20 i Sarajevo sa 16 prijevoznika. Najveći porast prijevoznika ima Dubrovnik i Split (+5) i Tivat (+4). Najveći pad imaju Zagreb, Skoplje i Pula (-3).

U regiji 13 linija ima više od 25 tjednih polazaka. Beograd takvih linija ima 6, Zagreb 3, a Priština 2. Prva po broju polazaka je Sarajevo-Istanbul koja ima 45 tjednih polazaka (2 više nego prošle godine). Slijedi Priština-Zurich sa 44 polaska, a treća je Beograd Zurich sa 41 tjednim polaskom.

Beograda je još povećao prisutnost u regiji pa je sa 119 letova porastao na 122, te sa 11 na 13 linija. Zagreb je drugi i pao je sa 108 na 103 leta i sa 10 na 9 linija. Treća je Podgorica sa 39 letova na 3 linije, kao i prošle godine. Najveći pad imaju hrvatske zračne luke radi ukinutog PSO-a. Zbog toga najveći pad ima Osijek koji je pao sa 20 letova na 8 linija na tek 2 leta na 2 linije, Rijeka sa 8 letova i 4 linije, na nula letova, te Pula sa 23 leta na 4 linije na 17 letova na 2 linije. Rijeka i Priština više nemaju regionalne povezanosti, a što su imali prošlog proljeća.

Wizz Air skoro 100 letova više nego prošlog proljeća

Air Serbia je ovog proljeća narasla, za 28 letova, sa 415 na 443 i dalje je prva u regiji po broju letova. Slijedi Ryanair koji ima 360 letova, 14 više nego prošle godine. No, najveći rast ima Wizz Air koji je narastao 97 letova spram prošlog proljeća i sada ima 359 letova, samo 1 manje od Ryanaira. Croatia je četvrta sa 273 leta, 49 više nego prošle godine, što je drugi najveći porast u regiji. Peti je Turkish koji sa 137 letova ima 3 više nego prošle godine. Najveći pad ima GP aviation koji je sa 92 leta prošlog proljeća pao na samo 68 letova, čak 24 manje.

Air Serbia je zadržala tržišni udio sa 16,8%. Drugi je Ryanair koji je pao sa 14,0 na 13,6%. Wizz Air je pak porastao sa 10,6% na 13,6%. Croatia je porasla sa 9,3% na 10,3%, dok je peti Turkish pao sa 5,4% na 5,2%.

Iako je prošlog proljeća Ryanair bio na prvom mjestu sa 100 linija, ove godine je sa 89 linija pao na 2. mjesto. Prvi je ovog proljeća Wizz Air koji se sa 69 linija popeo na 94 linije. Air Serbia je narasla sa 66 linija na 72 linije, Croatia sa 31 na 43, a easyJet sa 23 na 33. GP aviation je pao sa 21 na samo 16 linija.

Ryanair je prošlog proljeća imao 346 letova, na 100 linija. Ovog proljeća ima više letova, njih 360, no bitno manje linija, njih 89, čak 11 manje. U Zagrebu Ryanair ima 124 leta, jedan manje nego prošle godine. No, u stvari nema manje letova jer će tako imati samo malo više od mjesec dana kada radi obnove uzletno-sletne staze u Baselu nema letova. Kada se letovi za Basel vrate imat će 8 letova više ili 132 leta. Kompanija ovog proljeća ima 24 linije (sa Baselom 25) dakle 4 manje nego prošle godine. U Dubrovniku Ryanair ima 79 letova, 18 više nego prošlog proljeća na istom broju linija. U Zadru ima 68 letova, 7 više, na 3 linije manje. U Sarajevu ima 1 let i 1 liniju više. U Podgorici ima 3 leta više na istom broju linija. No u Banja Luci ima čak 11 letova manje na istom broju linija. U Nišu ima 1 let manje na istom broju linija. U Splitu ima 1 let manje na 1 liniji manje. U Puli ima 1 let više na istom broju linija. No, u Osijeku kreće bitno kasnije sa letovima dočim je to 2 leta manje.

Wizz Air je do prošlog ljeta ozbiljno rezao linije i frekvencije. No, konačno je riješio problem sa Pratt & Whitney motorima pa je od tada naglo krenuo gore. Kompanija je prošle godine imala 262 leta na 69 linija. Ove godine ima 359 letova, čak 97 više, na 94 linije, čak 25 više. Opako! Skoplje je prošlog proljeća imalo 98 letova na 23 linije, ovog ima 124 leta na 31 liniji, dakle 26 letova i 8 linija više. Beograd je prošlog proljeća ima 83 leta na 21 liniji, ovog ima 101 let na 22 linije, dakle 18 letova i 1 liniju više. Tuzla je ozbiljno narasla, ima 42 leta na 12 linija, dakle 30 letova i 9 linija više, najveći porast u regiji, što može zahvaliti ponovnom otvaranju baze. Podgorica ima 30 letova na 9 linija, 15 letova i 3 linije više. I ovdje je otvorena baza, za sada sa jednim avionom, a od VI. mjeseca ovdje će biti bazirana dva aviona. Priština ovog proljeća ima 18 letova na 5 linija, 6 letova manje na istom broju linija. Ohrid ima 13 letova na 5 linija, 6 letova i 2 linije više nego prošlog proljeća. Niš ima 10 letova na 3 linije, 3 leta i 1 liniju više. Banja Luka ima 8 letova na 2 linije, 2 leta više i 1 liniju manje nego prošle godine. Ljubljana ima 7 letova na 1 liniji, 3 leta više. Split ima 6 letova na 2 linije, 4 leta i 1 liniju više nego prošlog proljeća. Sarajevo pak ima 3 leta manje na 1 liniji manje nego prošlog proljeća. I konačno Dubrovnik ovog proljeća ima 2 leta na 1 liniji, dok prošlog nije imao letova.

Croatia Airlines je prošlog IV. mjeseca imala 224 leta na 31 liniji, ove ima 273 leta na 43 linije, dakle 49 letova i 12 linija više. U Zagrebu Croatia ima 216 letova na 25 linija, 28 letova i 4 linije više nego prošlog proljeća. U Split kompanija ima 60 letova na 11 linija, 11 letova i 3 linije više. U Dubrovniku ima 41 let na 6 linija, 13 letova i 3 linije više. U Zadru pak leti 19 letova na 2 linije, isti broj kao i prošle godine. U Puli ima 17 letova na 2 linije, 2 leta manje na istom broju linija. Isti broj letova (4) i linija (3) ima u Osijeku. U Braču pak ima 1 let na 1 liniji, što je 1 let manje nego prošle godine.

Air Serbia je prošlog proljeća imala 415 letova na 66 linija. Ovog proljeća ima 443 leta (28 više) na 72 linije (6 više). U Beogradu je kompanija prošlog proljeća letjela 405 letova na 61 liniji, ovog ima 434 leta na 67 linija, tj. svo povećanje je u Beogradu. Niš, Morava i Podgorica imaju isti broj letova i linija, dok Tivat ima 2 leta više.

Air Montenegro je prošlog proljeća imao 46 letova na 10 linija. Ovog proljeća ima 41 leta na 9 linija, 5 letova manje na 1 liniji manje. Iz Podgorica Air Montenegro ima 27 letova na 7 linija, 1 let manje na istom broju linija. Iz Tivta kompanija ima 14 letova na 2 linije, 4 leta manje na 1 liniji manje.

Trade Air ove godine ne leti PSO radi gluposti hrvatskog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture koje nije provelo PSO ili produžilo prošli do X. mjeseca. Iskreno 4 sata posla za jednog polusposobnog djelatnika ministarstva za jednu odluku i dva anexa ugovora. Zbog toga je Trade Air ukinuo čak 18 letova na 8 linija. Istim Osijek ima 11 letova (18 sa stopovima) manje, Rijeka 5 letova (8 sa stopovima) manje, Zagreb 6 letova manje, Pula 4 leta manja, Split 6 letova manje (10 sa stopovima), te Dubrovnik 2 leta manje (6 sa stopovima). Trade Air iz Ljubljane ovog proljeća ima 2 leta na 2 linije.

Gp aviation je najveće razočaranje regije ovog proljeća. Prošlog proljeća kompanija je imala 92 leta na 21 liniji. Opako. No, ovog proljeća je totalno porezao broj letova i linija, pa leti samo 68 letova na 16 linija. Čak 24 leta i 5 linija manje nego prošlog proljeća. Kompanija je prestala letjeti i jedinu liniju koju je imala u regiji iz Prištine za Ljubljanu.

Od 10 najfrekventnijih linija regije, 3 operira Air Serbia. Od 10 najfrekventnije linije 5 ih je iz Beograda, a 2 su iz Zagreba. 2 najjače linije regije su iz Zagreba:

1. Zagreb-Dubrovnik, Croatia – 30 letova
2. Zagreb-Split, Croatia – 24 leta
3. Priština-Zurich, Chair – 22 leta
4. Beograd-Istanbul, Turkish – 21 let
5. Sarajevo-Istanbul, Turkish – 21 let
6. Ljubljana-Frankfurt, Lufthansa – 21 let
7. Beograd-Moskva, Air Serbia – 21 let
8. Beograd-Zurich, Swiss – 21 let
9. Beograd-Podgorica, Air Serbia – 21 let
10. Beograd-Tivat, Air Serbia – 21 let

Pozdrav čitateljima iz Cluj Napoce i Gherle u Rumunjskoj, te Istanbula u Turskoj gdje je ovaj članak napisan.