Kad je Michael O’Leary, CEO Ryanair Grupe predvidio kolaps Nowegiana 2017. svi smo rekli da priča gluposti i da se sveti radi prekid pregovora sa Ryanairom i deala sa easyJetom. Norwegian je tada bio super kompanija, sve je djelovalo bajkovito. No, bio je u pravu. Već na kraju 2017. kompanija bilježi financijski gubitak, koji se nastavlja sve do 2020. Već 2019. kompanija je u vrlo ozbiljnoj krizi da bi u I. mjesecu 2021. ukinula long-haul, opako porezala flotu, linije i baze, dala 96% dionica lezorima i vjerovnicima, te kreće težak oporavak.
Stoga sada izjave O’Learya doživljavamo daleko ozbiljnije. O’Leary je upravo izjavio da obzirom na cijenu goriva i financijsko stanje Wizz Aira i airBaltica postoji velika šansa da kompanija ne preživi zimu 2026/27. O’Leary vjeruje da će kompanija tada spržiti svoje financijske rezerve. O’Leary kaže da su to odlične vijesti za Ryanair jer će imati manje konkurencije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
A zasto oni ne predvide nesto za sebe?
Samo gledaju druge kompanije,ne gledaju sebe.
Ryanair je bezobrazan da valja.
airBaltic ce kupiti – Croatia, deal done!
🙂
da moze, vjerujem da bi ETF i Trade air mogli otkupiti Air Baltic
Je baš.
Pa evo zamislimo da mogu – zasto bi uopce otkupili Air Baltic?
Ma kajgot.
I Turkish i Anadolu su u teškoj situaciji.
A jel?
Pa buduci da je Turkish naprasno otkazao 18 linija, dok je AJet otkazao 12 linija, nesto ocigledno nije u redu. Otkazati 30 linija nije malo.
Nije, ali uzmemo li u obzir količinu linija koje oni imaju nije ni smak svijeta. Istovremeno otvaraju i nove linije.
Točno. Kada se pogleda lista odredišta (linija) koje je Turkish porezao, lako će se uočiti kako se radi o odredištima na području bliskog/srednjeg istoka, nešto sitno srednje Azije i najviše Afrike… Za Europu su porezali samo Billund i Leipzig. Nešto zbog rata, a više zbog toga jer su neke linije uspostavljane s velikom nadom, no nisu opravdale očekivanja… Npr, posebno su se nezgodnim pokazale neke afričke linije gdje Turkish nije naišao na očekivano veći odaziv, pa je linije letio s, uglavnom B737 na vrlo dugim rutama, nerijetko i od više od 5 000 km… Realno, to je teško isplativo na duži rok, bez obzira što su se ti putnici potom transferirali na druge, logičnije i profitabilnije linije… Jednostavno, Turkish je morao priznati da i on može negdje poćeti neuspjeh i stoga je te linije jednostavno porezao.
Ono što je očiti primjer odraza aktualnog ratnog i psihološki teško podnošljivog stanja jest rezanje dugogodišnje linije za egipatsku Hurghadu, a što na najbolji način ukazuje koliko su bukinzi za ovo odlično i popularno egipatsko odredište – potonuli…
Uspkros svemu, Turkishevi zrakoplovi neće skupljati prašinu jer ne samo da planiraju nove linije, već aktualne i pojačavaju… Evo primjera u obližnjoj Ljubljani… Nažalost, lijepo bi bilo kada bi sve linije bile rentabilne, no to ponekad nije slučaj i nema sumnje kako je Turkish ovu odluku donio ne bez suze u oku. Lijepo je vidjeti kako se sve veći postotak svijeta boji u njihove boje, a jako teško kada s neke zemlje tu boju moraš odstraniti, no to jest dio zrakoplovnog poslovanja… Onog ozbiljnog, a ne samo emotivnog.
Da, 30/450=6.67%
Katastrofa planetarnih razmjera.
Ma da. Pred bankrotom su.
Najave o propasti airBaltica i Wizz-a traju preko godinu dana, narocito se govori o bankrotu severnjaka a skorasnja finansijska injekcija drzave govori da je to vrlo verovatno.
Propast Wizza, nedaj Boze, imaca ogroman i katastrofalan efekat na mnoge aeodrome u regiji.
Upravo tako. Ali ne vjerujam u propast Wizz Aira. Puno prevelik kapital je tu. Prije će oni potjerati Varadija, uložiti dodatan novac, ne raditi više gluposti i krenut zarađivat novac.
Varadi je zasluzio otkaz odavno
Abu Dhabi je bio prevelika opklada zbog koje si il pukovnik ili pokojnik, nije to otvaranje jos jedne linije iz Nisa ili dodatni let iz Beograda.
Pogresio si na veliko, hvala na svemu i dovidjenja
Slažem se. Uz to zatvorio je Beč, otvorio je i ekspresno zatvorio je baze u Norveškoj, Njemačkoj, Litvi, Velikoj Britaniji, sve su to bili ozbiljni promašaji. Pa je planirao otvoriti bazu u Izraelu, iako svi znamo koliko se tamo kuha i da je tamo relanost rat, pa eto je zračni promet do prije par dana bio zatvoren skoro dva mjeseca, a i sada malo toga tamo leti. Pa eto baza na kraju nije otvorena.
Da, trebao je dobiti otkaz već odavno.
Aha, Varadi je zasluzio otkaz, a Carsten Spohr nije.
Je. Zar je netko rekao da nije?
Haha jedva je dočekao. Za AirBaltic je sigurno u pravu. Wizz neće tako lako otići ali opet imaju veliku ekspanziju u nevreme. Mada, za sada su medijski sadržaji dramatičniji od stanja na terenu: osim CityLine-a i odredjenih trimovanja, nema nekih strašnih rezova kakvi bi se mogli očekivati čitajući vesti. No, ima vremena i za to…
AirBaltic će vjerojatno nestati. Wizz Air teško.
Ja ne mislim tako. Mislim da ce se naci nacin da opstanu, da im aerodromi i saobracaj ne bi zavisili od drugih…
Gle stari, Estonija im je četiri puta pokazala srednji prst. Njih očito nije briga. Latvija radi što može, ali oni već imaju ogroman postotak vlasništva i oni više ne mogu ulagati u kompaniju. OK sad su dali taj kredit, to je za Litvu ogromna lova, ali za airBaltic to je kap u moru. Litva, pak ni sama ne zna što bi. Oni bi čak i uložili u dionice, ali ne ako neće i Estonija. Jedina kompanija koja je do sada pokazala interes je Lufthansa. Oni će vjerojatno i uložiti još neku lovu, no ne puste stotine milijuna koliko je komapnija prezadužena. Interes drugih ne postoji, previše su zaduženi, imaju puno previše naručenih aviona, prerizični su za ulaganje. Budućnost nije optimistična.
može preuzeti LHG: BT može odmah nadoknaditi zatvaranje CL-a, avioni su im kompatibilni sa budućom flotom City Airlines-a, posade su daleko jeftinije od njemačkih, ionako već drže udio, prije nego puste BT propasti, dati će ga za kikiriki..
Ima smisla.
Pa i ako ode wizz samo ce se ime promijeniti ti isti avioni ce nastaviti pod drugim imenom kaoo nova kompanija
Ovo je toliko točno da je jednostavno nepojmljivo kada se toliko priča o propasti pojedinog entiteta kao o nekoj posebnoj drami… Suštinski, sve ostaje, uz činjenicu da se mnogi neće od tih propalih entiteta nikada naplatiti. Nažalost, mnogi nisu svjesni ove činjenice i onda se ide za tim da se preparira javnost kako bi se štitilo i pomagalo te entitete, a u stvari interese nekolicine krupnih gazda i njihovog osobnog materijalnog interesa.
Sve ono materijalno što propali entitet ima, ostaje i već sutra, spremno za uporabu i ako ima potražnje, priča se nastavlja… Kada bi to ljudi bolje razumjeli, manje bi im se krpelja zabadalo u zdravo tkivo.
Što se tiče navoda MOL-a oko mogućih bankrota, to su njegove legitimna pedviđanja i osobno bi se usuglasio s mogućnošću da se dogodi bankrot airBaltic-a, no ne i Wizzair-a… U stvari, Wizzair-ov bankrot ili bolje reći, odlazak u minus mogao dogoditi ukoliko mu projekt dvije ultra rizične baze pukne, ali onako uz tresak, a to su projekti Bratislava i Podgorica… Ova sam dva projekta već ranije označio kao visokorizične i uvelike špekulativne jer nema letačke publike, nema potražnje – nema potrebe… Još ako pukne u Podgorici, a koja jest najrizičnija, to će moći amoritzirati, no ako pukne u Bratislavi, to bi već mirisalo na dramatične okolnosti.
Još jedan detalj… Vjerujem da bi Latvija itekako štitila svojeg mezimca, airBaltic-a, no bojim se kako će to biti teško izvedivo s obzirom na samu veličinu prijevoznika i njegovu skoro potpunu besperspektivnost bez normalnih odnosa s Rusijom… Mnogi su me prozivali jer sam navodio ovaj detalj ranije, no i danas tvrdim, airBaltic bi bio jako ozbiljan priča i visoko na nebu europskog zrakoplovstva, da briselska vrhuška nije podišla interesima SAD-a i zatvorila granice i zaustavila odnose s Rusijom… Cijene za takvo što su teške i, da vam odmah kažem, nenadoknadive su…
kao taxi firme. samo prelijepis ime i picis. zapravo, bas tako.
🙂
Jeli Michael išta rekao za Croatio Airlines. Do kada će ?
Njih ne spominje
Nebitni su svima
Istina.
Nema se sta rec…zna on da ce Plenki spasavat OU pod svaku cijenu.