Air Serbia ima niz problema, širokotrupci su im u lošem stanju, otkazuju linije koje su tek pokrenuli, u zadnji čas otkazuju letove (15 dana prije leta), nemaju ff program, ne pripadaju ni jednoj alijansi, niz destinacija ima premali broj frekvencija… No, najveći problem koji kompanija ima su kašnjenja.
Naime, kompanija ima jako nategnut red letenja, konekcije između nekih letova su vrlo kratke. I onda kada avion kasni samo 10-15 minuta gube se konekcije, a više je nego česta praksa da avioni kasne i bitno više od toga. Tako je kolegici našeg portala (koja je redovni putnik između Zagreba i Podgorice) kasnio let iz Podgorice sati i pet minuta i sletio je u 17:15 umjesto u 16:10. Let za Zagreb je trebao poletjeti u 16:55 dakle sa 45 minuta vremena konekcije. I let za Zagreb je kasnio, no samo 30 minuta, te je poletio u 17:25. Zbog toga naša kolegica nije stigla na let. Istim je morala prenoćiti u Beogradu, te je za Zagreb otišla tek idućeg dana i stigla je u 11:00 sati. Dakle, putovala je iz Podgorice za Zagreb skoro 20 sati, umjesto prvotno planiranih 2:30 sati. Da je išla autom stigla bi za 8 sati.
Nažalost takvih gubitaka konekcija kod Air Serbie ima jako puno. Neki ljudi čak i nemaju alternative idući dan, nego moraju ostati u Beogradu dva ili čak tri dana. Hotelski troškovi, hrana, lokalni transferi, kompenzacije. To košta kompaniju opako puno novaca. No, nezadovoljstvo putnika je još bitnije. Naša kolegica nakon toga više nije letjela Air Serbiom za Podgoricu nego ili je putovala autom ili je letjela do Dubrovnika, pa tamo uzela rent’a’car, te je jednom letjela preko Beča.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Alene , što ne ideš autom , ako ti ne valja r Srbija ? Onda nemaš problem…
Ja više ne letim Air Serbiom. I koristim auto do Srbije. A avion do Dubrovnika + rent’a’car za Crnu Goru.
Air Serbia je bitno smanjila kasnjenja..Deluje da se najvise kasnjenja upravo desava ka regionalnim ex-yu rutama, sto naravno nije dobro zbog konekcija..Pogotovu su kasnjenja za i iz Podgorice, oni kao da su u fazonu da im je TGD zadnja rupa na svirali, pa kakav god poremecaj da postoji na aerodromu BEG, i kod otprema aviona, i rasporeda poletanja, uvek se sve prelomi na TGD..u fazonu- bacite njih za kraj , da cekaju..
I tako nije od juce, takav odnos je desetinama godina..
Svakako je smanjila, bitno smanjila. No, još uvijek se kasni i ljudi gube konekcije.
Vidim da su dosta popravili red letenja i nema više toliko odstupanja i toliko kašnjenja, ali opet se dešavaju i prave probleme tranzitnim putnici najviše. Prošle godine sam negde pročitao ne znam da li je podatak istinit 40% putnika Er Srbije su tranzitni putnici, ako imaš toliki procenat ljudi koji presedaju onda moraš da dovedeš red letenja u red, jer ko će da leti sa tobom a strahuje da li će stići na sledeci let ili ne, pogotovo ako planira let za Kinu, Ameriku ili Kanadu. Er Srbiji fali FF i bolja organizacija reda letenja, jer sam siguran da mnogo putnika gube i zbog jednog i zbog drugog razloga, šire se odlično, reaguju munjevito na ukazane prilike, flota takodje raste ali ove dve stavke moraju da se urade kako treba.
Imala sam ticket Bec – Beograd u novembru kasnio je Air Ser…..3 h
Letim 4-6 puta godišnje sa njima i mogu reći, da se više pridržavaju tačnog vremena nego pre.
Po meni bi ovaj članak trebao da bude ne samo kritičan/ sa slabostima kompanije, već i da iznese i prednosti. Pretpostavljam da je i cena u pitanju. Traži se A-kvalitet za najnižu cenu…
A i još jedan mali politički boc: zašto ne poleti s priznatog Kosova 😀
Cijena sa tim nema veze. Lete kompanije i sa nižim cijenama pa imaju manje kašnjenja.
Slabo letim sa ju tako da ne mogu da kažem ništa posebno. Ja sam wizzerovac i zadovoljan sam. Jednom sam samo imao kašnjenje za bcn sat vremena ali nije bio smak sveta i jednom za jtr dok je wizz leteo i to je to na 3-4 letova godišnje zadnjih 15 godina. Na ju letim rjk i spu uglavnom. Nije bilo većih kašnjenja ali to je jednom godišnje pa nisam kompetentan, ali znam da se ljudi često žale. Mala mi je plata pa mi je w6 spas. Zato me i nervira U2 što neće da uvede bar 10ak letova ka Evropi. Sve vreme se vrti od 1-3 leta otkad je došao, osim ono što je imao 5-6 destinacija pre 10ak godina. Ne vredi, prosečan Srbin jako slabo zarađuje pa mu je teško da odvoji veće pare za aviokarte. Evo ova doplata na ju od 20-30€ je kao jedan pravac na w6 za ajmo reći got ili mmx 2-3 meseca unapred.
Nije problem kada Wizz Air nema konekcije.
Sad da ne dobijem “drvlje i kamenje”, ali barem jednom mesecno letim od – do BGa, i nisam imao jace kasnjenje od 15 min u skorije vreme.. stavise sam bio u verovanju da sada malo vise vode racuna nego ranije.
Apsolutno se slazem sa vama.
Kasnjenje od 15 minuta u avijaciji se i ne vodi kao kasnjenje.
Ne vode. A kakve to veze ima sa konekcijama koje se radi 15 minuta gube?
Nijedna konekcija nije na 15 min
Nitko nije ni rekao da je.
gde si to izgubio konekciju zbog 15 min kasnjenja?? niko pametan ne uzima konekciju sa 15 min razlike, nemoguce je izaci iz aviona i ukrcati se u drugi sa 15 minuta razlike..
Ne radi se o 15 minuta vremena konekcije nego kašnjenja radi kojeg se gubi konekcija.
Pa za 15 minuta tesko moze neko da izgubi konekciju.
Tu vrlo cesto kasnjenju kumuje i zemaljaski hendler Menzies, kad god sam posmatrao kako rade primetio sam da se nikada ne zure da otprave avion na vreme. Ranije je na Beg aerodromu obrt izmedju 2 leta u reziji JAT zemaljske operative bio 40-50 min a danas pored sve kompjuterizacije i automatizacije to traje i po 90 minuta. Isto tako boarding zapocinju prekasno iako je avion na poziciji t.j. umesto da zatvore izlaz 15-20 min pre naznacenog vremena poletanja oni tada tek krecu sa ukrcavanjem. Treci faktor koji utice na kasnjenja je dozvoljavanje unosenja ogromnih komada rucnog prtljaga koji se tesko smestaju u kabini i koji usporavaju proces ukrcavanja. Doslovno sam se pitao vise puta da li su sluzbenici na izlazu coravi pa ne vide sta ljudi unose u avion.
Nisu coravi nego svako nosi ono sti mu je dozvoljeno a ako proces ukcavanha pocne na vrijeme svi se smeste i avion moze da poleti na vrijeme. Meni se desilo prije 20 dana da me primorava da cekiram rucni kofer i posle da izlazim da cekam kofer na traci a imam konekciju 1 h i 10 minuta a putujem sa djetetom ja joj kazem da to nemogu posto cu onda zakasnit na drugi avion ona kaze ako neces ja cu te skinut sa leta .
Dali ima pravo da se tako drsko ponasa jedna sluzbenica Air Srbije
Jeste se požalili kompaniji?
ako ste imali konekciju, zašto vam onda kofer nije čekiran do krajnje destinacije?
Kamo srece da nose samo ono sto je dozvoljeno, gledao sam svasta u poslednjih gidinu dana pa cak i zenu koja je usla sa 2 velika komada rucnog prtljaga + manji ranac i mrtva ladna zauzela za sebe ceo pretinac koji je predvidjen za 2-3 reda tj 6-9 putnika.
Ako avion kasni do 15min onda se to vodi kao on-time. Ne znam kako neko moze da izgubi konekciji zbog kasnjenja od 15min.
Nije ovdje pitanje jel to on-time nego hoće li putnici izgubiti konekciju. A obzirom koliko je nategnut red letenja hoće.
Pa to je skoro pa nemoguce, koliki je razmak izmedju dva leta ako se zbog 15min izgubi konekcija!? Jedino ako je razmak 15 do 30-35min. Aerodrom Nikola Tesla nije mega aerodrom, postojie salteri za konekciju, mislim da se malo preteruje jer ja ni jednu konekciju ne mogu da pronadjem a da je manja od 55min a to je uz “kasnjenje” od 15 min i vise nego dovoljno vremena da se stigne na vreme.
Nije istina. Ima i bitno kraćih konekcija.
Zaboga u Beogradu je minimum 45 min za konekcije.
I da kasni 15 min ima putnik jos pola sata da stigne bez problema do gejta.
Što nije dovoljno. Dok dođete do gatea, on će vjerojatno biti zatvoren.
A da ne spominjemo konekciju s A C vrata… Još ako u to uključimo slabo pokretne ili djecu mora se loviti konekcija
Kakva god da je Air Serbia meni su dragi. Dok Lufthansa zapadnjacka olos pravi oni bully-i
Gosn Alene,iako kroz mnoge vaše komentare kao i odgovore na iste konstantno provejava duh medjunacionalnog “prepucavanja”koji srećom polako odumire moram reći da su vaš sajt ali i analize jako dobre i barem nas ljubitelje avio saobraćaja uvek kvalitetno informišu o novinama iz ove branše. Nadam se, a bogami tako i izgleda da pojedini menadžeri i direktori kompanija u regionu prate vaš sajt.
Pozdrav!
Ogromna većina direktora aviokompanija i aerodroma regije čita zamaaero.
Sve lazi. Er Srbija ima rast putnika svake godine, vecu flotu iz godine u godinu, i za razliku od mnogih aero kompanija, ima profit vec godinama.
Sve u svemu, Er Srbija je vrlo uspesan prevoznik a ja sam za desetak godina samo jednom imao let koji je kasnio vise od sat vremena.
Air Serbia bas cesto kasni,svaki put kad sam letio sa njima bar pola sata su kasnili
Ma da.
Alene prva tačka je u potpunosti netačna. Ja lično i nekoliko poslovnih partnera je letelo sa 330 tokom zadnjih godinu i po dana za Sev. Ameriku i Kinu i avioni su u odličnom stanju. To što sam ja lično video je u odličnom stanju mada me i dalje nerviraju stjuardese koje mi od početka deluju previše izveštačeno i previše su našminkane. To je jedina zamerka
Dva su u dobrom stanju, dva u tragičnom.
Sto malo ne pisete o Croatia Airlines programu gde je sesta karta gratis nakon 5 u istoj godini?
Pišemo o Croatiji stalno.
O njihovom programu 5+1 letova niste pisali nikada.
Nismo.
Kada je to koleginica putovala TGD-BEG, kad podaci za prethodnih 16 dana govore o samo dva kašnjenja od 26 i 29minuta (let JU663 9.apr i 21.apr)? Pritom planirano vreme sletanja na BEG je 16:05.
Prema sezonskom redu letenja ne postoji let BEG-ZAG u 16:55.
XI. mjesec.
A jesi na vreme napisao članak 😀
Kakve to ima veze. Ovaj člana se ne temelji na tom događaju. On je samo primjer koji se desio i ništa više.
I Rade, Vi i ja nismo na ti, niti smo prijatelji. Pa mi se ne obračajte sa “ti”. Malo elementarne kulture i bontona.
I ja sam izgubio dva puta konekciju za Zagreb. Došao tek iduci dan. I vise ne letim sa njima.
Eto.
Ja sam izgubila dve konekcije do sad sa Air Serbiom
Žao mi je.
Prije nekoliko mjeseci letio sam iz Barcelone za Zagreb. Najjeftinija opcija je bila Air Serbia, ali sa svega 45 minuta layovera u Beogradu. Nisam se usudio.
Uzeo sam kartu s Vuelingom do Dubrovnika, a od Dubrovnika do Zagreba s Croatijom. Nisu bile vezane karte, ali je layover u Dubrovniku bio cca dva i pol sata. Oba leta odrađena na vrijeme, bez problema stigao u Zagreb.
Ni ja se ne bi osudio.
Da, 45min djeluje nategnuto za transfer.
Idealno od 60-90min. Osobno su mi najdrazi transferi od oko 90min, ako orvi avion kasni i 45min stizes na konekciju, a imas i vremena za otic na wc i uzet nesto u restoranu/kaficu.
У последње 4 године сам летео 7 пута за Сарајево са разних аеродрома у Европи преко Београда. И три моја лета су пропустила преседања, па сам морао да спавам у Београду. Сада више користим Аустријан, Луфтханзу и Свис, где немам таквих проблема. Имао сам само једно кашњење и дали су ми алтернативу истог дана.
Žalosno.
Bolje stopirati pre ćeš stići na odrediste.
Što dalje odvpropaliteta.Ćerka mi izgubila let jer sz isoitivali dečiji sirup brufenSledeći ponese kilo droge njima u prođe lako Pu bre bagro.
Ma biće sve to ok, a i nije loše malo ostati u Beogradu.
Je baš jako logično i pohvalno za kompaniju.
Problemi su sa kašnjenjima svuda. Prekjuče smo u Ljubljani čekali na pasoškoj kontroli 50 minuta, jer Aerodrom Ljubljana nije obezbedio dovoljno šaltera na pasoškoj kontroli i nema odvojene prolaze za EU.
Air Serbia je čekala da svi putnici prodju a isto i Pegasus i British. Nastane kumulativno kašnjenje.
EES ne funkcioniše i to je polomija.Šta će tek biti naleto?
Lufthansa je otkazala sve linije za Minhen iz Ljubljane… To je tek haos. Na šalterima po aerodromskoj zgradi, putnici se rerutiraju…
Ima i neka glupost za evropskim vazduhoplovnim prostorom gde smo prošle godine čekali bar po 20 min da poletimo sa BEG. Osim što sigurno ima operativnih gluposti kod JU, u to uopšte ne sumnjam, ima mnogo kašnjenja iz raznih proceduralnih razloga i tek će ih biti. Oni će morati da lete bez putnika koji će da ostaju na EES, to je već izvesno.
https://www.rts.rs/lat/vesti/ekonomija/5932430/er-srbija-letovi-kerozin-energetska-kriza-cene-karata-putnici.html
LF u martu 80%, april za sada izmedju 80-81% odlični podaci za ovo doba godine, nadam se da su tačni.
Pa lepo je pričao. Jedino ovaj Baku je rizičan, ali hajde da vidimo. Samo da ne bude kao sa Marsejom i Trstom. O Helsinkiju da ne pričamo. Molim te Rupiću, nemoj bez strategije praviti bespotrebne troškove kompaniji.
Ja izgubio let iz Ciriha za Banja Luku u ponedjeljak. Avion kasnio samo 50 minuta. I ponudili mi let za četri dana. Naravno, išao sam autobusom. I stigao sam istog dana.
Koma.
Da li bi vam platili hotel i troškove za ta 4 dana, baš me zanima? Pošto bi to otprilike bio njihov ukupan prihod na letu za Banjaluku, a možda i više…
Ne smete se igrati sa letovima za bnx iz Evrope preko Beograda. Uzmite pobogu wizz ili Rajana.
OT: Direktor za komercijalu i strategiju “Er Srbije” objašnjava da je došlo i do optimizacije saobraćaja, ali i ističe da se postojeći letovi neće ukidati. Moguće je samo da dođe do smanjenja broja letova ka određenim destinacijama.
Rupić ističe i da su u martu imali popunjenost letova od 80 odsto, dok u aprilu taj broj iznosi skoro 81 odsto – to pokazuje da tražnja ne opada.
pa novinarka ga nije pitala o kašnjenjima. Takva pitanja RTS ne postavlja. Nike vam to javni servis.
Pa eto LF Air Serbie ipak raste.
Bosko Rupic je izjavio da je u III mesecu LF bio 80%, a da je u IV mesecu gotovo 81%.
Objavljeno u clanku:
https://n1info.rs/biznis/er-srbija-neminovno-poskupljenje-avio-karata-sta-se-desava-ako-ste-ih-vec-kupili/
😂😂😂😂😂😂
I Croatija ima kasnjenja sa ATRom. Trebaju drugacija vremena za taj sporiji avion
Upravo tako.
1. “širokotrupci su im u lošem stanju”
Nisu. Poslednji trip report-ovi kazu drugacije.
2. “otkazuju linije koje su tek pokrenuli”
Vrlo retko. Za razliku od Croatie koja je otkazala 3 od 5 linija pokrenutih prosle godine.
3. “u zadnji čas otkazuju letove (15 dana prije leta)”
Vrlo retko. No, to kada mora rade i drugi. O Lufthansi i CityLine da ne pricamo.
4. “ne pripadaju ni jednoj alijansi”
To nije problem. To je strateška odluka.
5. “niz destinacija ima premali broj frekvencija”
Nema. Sve imaju sasvim dovoljno frekvencija.
6. “najveći problem koji kompanija ima su kašnjenja”
Kajgot. Kasnjenja se danas desavaju retko (u istoj meri kao i ostalima poput Lufthanse i Austriana), a otkazivanja su vrlo vrlo retka (samo kada mora iz vise sile). Za razliku od leta pre 3 godine.
1. Da oni su i dalje u lošem stanju. Masa ljudi to svjedoči.
2. Air Serbia je otkazala masu linija, neke i prije prvih letova, neke nakon samo godine dana operacija.
3. Ove zime i proljeća su imali jako puno takvih otkazivanja. Kao i svake zime. To je redovna pojava u Air Serbiji.
4. To je svakako negativna stvar kompanije poglavito sa pozicije putnika.
5. Da jako je puno destinacija koje imaju tek 2 ili 3 tjedna polaska, a to znači tek 1 konektirani let tjedno za niz destinacija (Sarajevo, Pula, Zadar, Rijeka, Split, Dubrovnik, Banja Luka, Mostar, Ohrid…). Puno premalo da bi bilo konkurentno.
6. Kašnjenja i gubitak konekcija su jako česta pojava u kompaniji.
1. Sta ne razumete? Poslednji trip report-ovi kazu da su u solidnom stanju i da su problemi od ranije popravljeni.
2. Sve je to velika manjina. Tek par takvih linija.
3. Nisu. Ove godine bitno manje nego prethodnih godina.
4. Nije. Obican putnik to ne vidi. To vidi jedino frequent flyer.
5. Sarajevo ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Sarajevo ima 1 let dnevno, ovog leta sa E195.
Pula ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Pula ima 1 let dnevno ovog leta.
Split ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Split ima 6 letova sedmicno.
Dubrovnik ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Dubrovnik ima 1 let dnevno.
Ohrid ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Ohrid ima 4 leta sedmicno.
Sto Vam trebaju ove neistine? Naveli ste SJJ, PUY, SPU, DBV i OHD, a svi oni imaju bitno vise od “tek 2 ili 3 tjedna polaska”.
6. Nista cesce nego u Austrianu ili Lufthansi.
1. Nije istina. Ljudi to i dalje opako kritiziraju.
2. Nije istina. Pogledajte članak koji smo nedavno objavili.
3. Nije istina. Ove godine je bilo i više otkazivanja nego prošlih.
4. Da to je problem za ff putnike, kao i za konektirane putnike preko velikih hubova. A takvih u Air Serbiji ima malo?
5. Nisam rekao da Sarajevo ima 2 ili 3 polaska. Nego ako Hanover ima jedan let ujutro i jedan let popodne, tj. dva leta tjedno, to znači da iz Sarajeva koji ima 7 tjednih letova mogu ostvariti tek jednu konekciju (ponedjeljkom za Hanover, petkom povratak). Isto tako i za sve ostale nabrojene destinacije.
6. To nije istina. Konačno Austrian i Lufthansa imaju daleko više letova pa su im i alternativa bitno bolje. Daleko bolje.
1. Dokazite. Ako nemate dokaz, onda ne govorite istinu. Dajte linkove.
2. Pogledao sam i tu su navedene netacne linije. To sam Vam dokazao.
3. Nije istina. Bilo je bitno manje i objavljena su ranije nego proslih godina. I to Vam je dokazano.
4. FF putnika u Evropi nema puno. Nije to SAD gde su te stvari popularne. U Evropi je najbitnija cena karte, a ne FF status.
5. Pa ima za Hanover 2pw jer je linija slaba i nema traznje za vise. Pa ne moze JU da vestacki leti 7pw za Hanover jer se eto Vama tako hoce.
Konacno, i masa drugih kompanija ima linije sa 2 do 3pw. Evo Croatia takvih ima koliko zelite. Ima ih i Austrian, ove zime je veci deo za ZAG leteo 3pw.
6. Pa sto ste onda propustili onu skupstinu u Pragu, kada ste leteli Austrianom? Kako to kada ima daleko vise letova i alternativa?
1. Tih dokaza je objavljeno toliko putno da je deplasirano o tome i raspravljati.
2. Pobogu čovječe. Dajte na pričajte svašta.
3. Nije istina. Pročitajte članke, sa argumentima i dokazima. Ne govorite istinu.
4. Nema puno putnika koji konstantno koriste kompaniju i kojoj bi trebao ff program? Mislim da tu prestaje svaka komunikacija sa vama. Vi ne znate elementarne stvari u zrakoplovstvu.
5. Nisam ni rekao da može. Ali na takvoj liniji Sarajevo može imati samo jedan tjedni let u odlasku i jedan u dolasku. Što je puno premalo i linija nije konkurentna. Takvih linija ima jako puno.
6. Nisam išao na Skupštinu. I nisam propustio sastanak. Sastanak smo obavili u Pragu nešto kasnije.
Ovo su samo pausalne izjave bez ijedne potpore u dokazima ili realnosti.
“Masa linija” ==> zaista smesan komentar. Verovatno tu svrstavate i one od pre 12 godina.
Nemoguce je imati za svaku destinaciju daily i to i ne treba da bude. Po svojoj prirodi odredjene destinacije ne generiraju dovoljan broj putnika za svakodnevne letove.
Sto se tice kasnjenja izvolite procitati danasnji clanak o situaciji na nekim zapadnoevropskim aerodromima a sta tek moze na leto da se ocekuje. Situacija u BEG je neuporedivo bolja.
https://www.travelandtourworld.com/news/article/hundreds-of-travellers-stranded-in-europe-as-netherlands-france-sweden-and-others-delay-1106-and-cancelled-58-flights-impacting-finnair-british-airways-cathay-pacific-and-others-in-paris-london-a/
Ne ne svrstavam i one od prije 12 godina.
Da nemoguće je imati za svaku destinaciju svakodnevno. No, to znači i probleme kod putnika.
Situacija u BEG ni u ludilu nije bolje. Svašta govorite.
Ma da, ne svrstavate, samo ne govorite koje svrstavate. Dakle, pausalno navodjenje u najgorem obliku.
Da, nemoguce je. Ali u regionalnom saobracaju pogotovo leti JU ima min 4-5 nedeljnih polazaka sto je vise nego dovoljno.
Uz svo duzno postovanje, vi ili niste procitali clanak koji sam vam poslao ili ne znate trenutnu situaciju u Béogradu. Treceg nema.
Ma da. To ono kao Banja Luka, Zadar, Rijeka, Brač…
Ne, nego kao Sarajevo, Zagreb, Podgorica, Split, Dubrovnik, Skoplje, Ljubljana, Tivat, Pula, Ohrid…
A što je sa gore spomenutima?
U velikoj su manjini.
Ali ih i te kako ima.
Pa kako Vam nije jasno Alene da za dotičnog srpsko govno ne smrdi. Evo, ako treba i pojest će ga, samo da Vam dokaže da ne smrdi
A što reči.
“ne pripadaju ni jednoj alijansi”
To je ogroman problem ako putnika treba rerutirati.
je.
Kasnjenja imaju svi. Ima ih Lufthansa i Austrian i Turkish.
Ali Vi morate da napadnete JU kao da samo ona to ima.
JU je kompanija regije koja je naš interes jasno da ćemo više pisati o njoj nego o drugim kompanijama Europe. I ima bitno više kašnjenja, te nategnutiji red letenja od ostalih kompanija regije.
I Lufthansa, i Austrian i Turkish imaju bitno više letova pa su i rerutiranja bolja i kraća u slučaju kašnjenja. A i imaju manje nategnut red letenja (osim Austriana) i manju mogućnost gubitka konekcija.
Bilo nekada, JU vec duze vreme ima manje nategnut red letenja i back-up kapacitet.
Aha, siguran sam u to. Pa ste Vi zato propustili ono u Pragu pre koju godinu, bas zato sto Austrian ima bolja i kraća rerutiranja.
JU i dalje ima jako nategnut red letenja. Konekcije su i po samo 30 minuta, masa ih je 40, 45 ili 50 minuta. Tu kašnjenje od samo 20-30 minuta znači gubitak konekcije.
Točno propustio sam, ali mi je altetnativa bila za sat i pola i došao sam u Prag sa 4 sata kašnjenja.
Konekcije nisu 30 minuta, nego 45 minuta. To je MINIMUM CONNECTION TIME na BEG. Ne postoje u prodaji konekcije ispod 45 minuta.
Za razliku od Austriana koji prodaje konekcije od 30 minuta.
Alternativa za sat ipo? Pa sto ste onda dosli 4 sata kasnije? Sto niste dosli sat ipo?
Zato jer sam išao preko Frankfurta.
Nisu meni problem kašnjenja, to se zaista dešava masi kompanija. Ono što je važno i što pravi razliku je kako kompanija hendluje taj problem. Ovde se JU tek nije proslavila, ako je ovo isti slučaj Hotel Srbija. Ja imam dva iskustva sa drugim kompanijama: kašnjenje LOT-a za Varšavu za konekciju za Toronto, ishendlovano lagano, hotel pored aerodroma, let sutradan preko FRA. Drugo je Wizz Larnaka što bi bila jedna TRODNEVNA katastrofa da nisam sam organizovao povratak. Međutim, ja i dalje koristim Wizz kad mi treba. Na kraju, to je mera potrošačevog zadovoljstva.
Što se tiče Austriana koji ste pomenuli, kapa dole za njihove konekcije na Beču. Pisao sam ovde kako lagano izgleda transfer od 35 min.
U načelu Austrian je OK. Ali istina je da imaju jako nategnute konekcije i da se često ista izgubi.
Austrian prodaje na svom sajtu konekcije od samo 30 minuta i to cak i kada konekcija ukljucuje pasosku kontrolu. To je Vama OK? Cestitam!
Jesam li ja rekao da je to OK?
Pa meni je bilo OK, stigao za to vreme opušteno. Važan je i tajming: taj poslednji let iz Beča je odličan, čekaju putnike ako ima potrebe jer noće u Beogradu. Naravno, za neka važna putovanja ništa ispod 2 sata za transfer.
Ako stignete je OK, ali ako ne stignete…?
Moramo realno pričati. Nije istina da se samo JU napada. Napada se i Croatia i to puno puno više, a ovdje možete pročitati i dosta pohvala na račun Air Serbia-e.
Da tako je.
Tko putuje tom Vučićevom kompanijom i zaslužuje kašnjenje.
Kako god bolja je od Plenkovićeve 🙂
Daleko bolja.
Stvarni grobar Croatia Airlinesa je Ivan Mišetić
Kiselo je grožđe.
Drugi avion nije kasnio nego je čekao na vašu kolegicu. To što je spora nije naša krivnja.
Pozdrav iz JU!
Pa što je onda nije pričekao još 20 minuta? Spora je? Što trebala je od slijetanja Podgorice do polijetanja za Zagreb to napraviti u 10 minuta. Uključujući i transfer autobusom od terminala do aviona. Stvarno ste ovo napisali?
Miro, u Srbiji se ne kaze “kolegicu” nego “koleginicu” i ne kaze se “krivnja” nego “krivica”.
Tesko da vi radite u Srbiji. Deluje kao da vas je neko iz komsiluka “stvorio”.
Iz komšiluka? Pa Miro prežustro brani Air Serbiu. Nitko je toliko ne brani kao on. On sigurno nije iz “komšiluka”.
Kako onda objasnjavate njegov hrvatski jezik? Poslednji put kad sam proverio u Srbiji se pricao srpski a ne hrvatski.
To sto on brani Air Serbiju sa svojim hrvatskim jezikom je vise nego sumnjivo.
Ne govore svi Srbi narecje iz Srbije. Mozda je covjek Srbin iz Bosne pa cak i Hrvatske. Mnogo je doslo ozbjeglica u Srbiju koji su donijeli svoj stil govora.
Miro je ocigledno SNS bot.
Možda nije bot, možda stvarno ovde piše jer voli, ali da je low osvešćen jeste, pa može biti šta hoće. Znamo ko sedi u upravi Er Srbije. Zaista se nadam da će ih sve oterati nakon pada vlasti, jer me je sramota da mi primitivci vode nacionalnu aviokompaniju. Zaista je. Manite me 50 novih linija i širenja i “agilnosti”.
Ali jos ne znamo zasto prica hrvatski.
Bome meni nikako ne djeluje da priča hrvatski.
Ako se ne varam, ova ili neka slična vest je već bila. Očigledno, čim ste ponovo pisali o tome, problem ostaje.
Nije bila.
Doslovno jeste. O toj zeni sto leti TGD-ZAG ste pisali 2 puta vec.
Jesmo ali u kontekstu vrlo lošeg hotela i hrane koju je dobila. Ne u kontekstu problema Air Serbie sa konekcijama gdje je stavljena samo kao primjer nečega što se stalno dešava.
Aha, znaci Vi o svakoj sitnici morate pisati iz 3 razlicita konteksta. Super, klasicno clickbait pisanje clanaka.
Sitnici? Vi gubitak konekcija smatrate sitnicom?
Sporadican slucaj da. To se desava svima.
Kada to postane situacija kao iz leta 2023. godine, kada su kasnjenja svaki dan bila po 3-4 sata, onda to vise nije sitnica.
Wow evo smak sveta ce!
Pa za one koji su izgubili konekcije, a takvih i te kako ima, to je smak svijeta.
Мени просто дође да се расплачем над том путницом. Не могу да верујем да је толики баксуз. И закасни на конекцију, и сместе је у распад од хотела и нахране је бајатом храном. Па где све те непријатности на само једна слаба женска плећа?
Evidentno je kompanija u fazi raspada
Stvano ali ono kajgot.
Ovo je jedininrazlog zašto više ne biram Air Serbiu, uz sve pohvale kabinskom osoblju i osoblju Nikole Tesle u Bg. Neki prijevoznici nadoknade kasnjenje po putu povecanjem brzine, ali ne i AS, ne tnam jesu li im slabi motori ili kompanija stedi. E da, Zagreb – Podgorica treba vise od 8 sati s autom. Naravno,nikom se ne boravi neplaniranobu Bg dan vise ako se ne mora.
Ne treba. Normalno se dođe za 8 sati, može se doći i za 7,5 sati, čak i za 7 ako brzo vozite. To je 716 km, od čega je 558 km autoputom.
Ante, ma biće da je to slabih motora…ili ih neka saobraćajna policija koja radi u kontroli leta ograničava da ubrzaju i time nadoknade vreme…
Mnogo smo tuzni.
Povećanje brzine? Radi se o promeni rute.
Air Serbia “ubrza” ako kasne u startu, medjutim njihovi wet-leaseovi ne..verovatno stede gorivo ili stagod..
Tačno tako. Prijateljičina ćerka je letela iz Osla za Sarajevo. Let je kasnio ali su stigle do Gate za Sarajevo medjutim nisu im dozvolili Boarding. Već su bile skinute sa leta iako je avion još bio na Gate!!! I onda su devojčicu od 17 godina poslali za Beč pa iz Beča za Sarajevo!
Ma da.
Da, to je sasvim normalna praksa na svim aerodromima sveta i sa svim avio kompanijama.
Onog trenutka kad se zatvori gate nema vise ulazaka iako je avion jos na zemlji.
Sta pokusavate da dokazete?
Ništa, čitatelj samo iznosi podatak da je za malo zakasnio na konekciju.
I zamislite jos osobu koja se vodi kao adult u avijaciji poslali na connecting flight naravno o trosku kompanije.
Bas lose.
Tekstovi o Air Serbia- juče klimaks i danas antiklimaks.
Kada kompanju treba pohvaliti pohvalimo je. Kada je treba kritizirati, da bude bolja, kritiziramo je.
Tako I treba ima JU mnogo da napreduje jos kaska na dosta mesta
Da
Nažalost takvih gubitaka konekcija kod Air Serbie ima jako puno.
Који је извор за ову тврдњу?
To možete vidjeti svaki dan. Odete na stranicu Aerodroma Beograd i provjerite. Evo jučer:
– Madrid 25 minuta
– London 15 minuta
– Atena 15 minuta
– Bukurešt 20 minuta
– Podgorica 15 minuta
– St.Petersburg 15 minuta
– Tivat 30 minuta
– Paris 15 minuta
– Amsterdam 15 minuta
– Barcelona 20 minuta
– Kopenhagen 30 minuta
– Oslo 25 minuta
– Zurich 25 minuta
– Rim 15 minuta
– Beč 20 minuta
– Zagreb 15 minuta
– Moskva 15 minuta
– Podgorica 30 minuta
I ovo je bio superuspješan dan. Nemalo puta bude više kašnjenja od po sat vremena, neki letovi kasne i po 2, 3 i više sati.
Za ovolika kasnjenja u jednom danu, a jos ako se svakodnevno ponavlja ovakav skor, nekada su ” letele glave”. Izgleda je ovo postala normalnost , pa vise niko i ne obraca paznju. Mada bi bilo interesantno imati statistiku, razloga ovolikog kasnjenja.
Ovo je super dan. Inače ima puno više kašnjenja, kašnjenje i preko sat vremana, pa i preko 2, 3 i više sati kašnjenja.
Da, znam. Nazalost, i ako se smanjilo , i dalje je ovo porazavajuce. Pogresne odluke i proterivanje strucnih i sposobnih ljudi, za koje se prave ludi , za posledicu imaju kontinuitet problema koji dovode do kasnjenja. Ali ne, oni nisu krivi, ali jesu svi drugi.
Dobro nikako nije.
G.Šćuric, Vaši komentari i analize na ovom blogu su uvek potkrepljeni objektivnim podacima, pa Vas molim da (ukoliko ih u ovom slučaju imate) navedete:
– koje su to tek pokrenute JU linije otkazane?
– koji su to JU letovi otkazani 15 dana pre leta?
– zbog čega su kasnili letovi iz Podgorice i Zagreba?
– da li je dotična gospodja imala transfere, noćenje, večeru i doručak u hotelu o trošku Air Serbie?
Pozdrav od Vašeg redovnog čitatelja i avio-entuzijaste.
– nedavno smo objavili članak sa otkazanim linijama kompanije
– imate članke na zamaaero o tome, primjerice prošle zime i ovog proljeća
– to ovisi od lete do leta, Air Serbia zna od jutra imati kašnjenja koja se onda poremečuju tijekom dana i kašnjenja postaju sve duža i duža
– da imala je
Odlicno sledeci put zna tacno sta treba uraditi. Neka ostavi Air Serbia na miru i svoje cenjeno preveze autom
Ona to i čini. Kao i ja kada idem u Crnu Goru. Samo jednom sam išao sa Air Serbiom i nikad više. I tako nešto nije dobro za kompaniju. Ako će se putnici odlučivati na takve stvari to nikako nije dobro za kompaniju.
čudo jedno… nevjerovatno da ne mogu operacije da dovedu u red
Pa konekcije su im jako nategnute. Tu je dovoljno da se kasni samo 15-20 minuta i već je kaos.
ja sam laik za koordinaciju rasporeda i ocigledno je da nesto ne stima i meni. doslovno nikad nisu ni poletjeli ni sletjeli na vrijeme u mom iskustvu. to je zaista lose.
Je.
Za prevelik zalogaj moras imati i dobru potporu ostalih cinilaca u otpremi i redovnost letova. Nije dovoljno ,samo dovesti avion od tacke A do tacke B i smatrati se uspesnim.
Istina.