Zamaaero je prije par mjeseci pisao o 4. avionu Air Montenegra, Embraer E195LR, kojeg je prije letio Azul (PR-AYX) od 2011. godine i star je 14,6 godina, te će biti najmlađi u floti Air Montenegra. Po dolasku će flota kompanije biti stara 16,7 godina. Avion je nabavljen od nizozemskog TrueNoorda. Radi se o avionu koji ima registraciju OY-NZO. Avion je prizemljen od VIII. mjeseca 2025. u Saarbuckenu, Njemačka.
Avion je uzet u dry leasu i dolazi u Podgoricu do sredine V. mjeseca. Isti će se plaćati 115.000 EUR mjesečno. Obnovljena su mu oba motora i neće imati značajne radove idućih pet godina, a trenutno je na servisu u Njemačkoj gdje se priprema za isporuku Air Montenegru. Avion će prije isporuke i na bojanje u boje Air Montenegra. Nosit će registraciju 4O-AOI i imat će 118 sjedala.
Air Montenegro u vlasništvu ima dva aviona dok će dva biti u dry leasu. No kompanija planira vrlo skoro od lezora otkupiti i treći avion 4O-AOE, što je istinski velika novost.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Lijepa računica…. 115,000 x 24 mjeseca 2,760.000 . Svaka čast. I još ako se pomnoži još jednom sa brojem 2. Otplati se Crnogorski Čarli. Svaka čast ekspertima
Cetri dana po tri leta za Bg,ce ga isplatit za mjesec zakupa
Air Montenegro izrasta lagano u pravu aviokompaniju. Samo tako da nastave. Odabrali su odličan tip aviona.
Tu se slažemo. Još kad za koje godine dođe E2.
Majstore, avion nije u dry lease-u, nego u lease-u. Nisam siguran da li razumijete razliku između ta dva.
Pobogu čovječe, postoje wet lease i dry lease, neki tvrde da postoi i damp lease. Air Montenegro je svoj avion uzeo u dry leasu.
Da li razmišljaju da nabave jedan Embraer 175,jer čini mi se da bi im taj avion zimi mogao dosta biti od pomoći?Da li su kupili dovoljno kerozina?
Ja već odavno prelažem da nebave jedan E175. Bar na 5 godina.
Jasano mi je ulaganje u prosirenje flote istog tipa letilice. To ima svojih prednosti. No misljenja sam da Montenegru trebaju i avioni veceg kapaciteta, makar u sezoni. To je vrijeme kad se mogu napuniti takvi avioni i zaraditi dodatni novac, da bi se prezimilo lakse
Nema baš nikakvog smisla nabavljati veći drugi avion dok se flota ne proširi na bar 5 aviona. Osim ako se uzme takav avion u wet leasu, a što su radili prethodnih godina.
5ti bi mozda cak bilo dobro E190 ili i manji E175 za zimske letove dje je manja potraznja.
Da, slažem se.
Njima treba ATR kao hleb nasusni
Ne treba im.
Kompletirana je flota za ovu godinu sa 4xE195. Pretpostavljam da ove godine nece uzimati E190 od Ukrainskog WindRose.
Kada bi se neko iz vlade sjetio da se rijesi pitanje 4O-AOC pa ili da ga kanibalizuju za djelove i daju AirMontenegru ili da krenu da ga srede i vrate u letno stanje.
Ma da, pisali smo o AOC.
Koliko sam saznao, polovan kosta 20-30 mil eur. Sto znaci da se po ovoj ceni, vlasniku otplati za 18 godina, kada verovatno nema nikakvu vrednost. Gde je tu racunica?
Lizing kuca otplati avion za 10 do 12 godina. Nakon toga avion je jeftin i donosi cist profit lizing kuci.
Ovakav polovan kosta nekih 11-12 miliona evra,polovan E2 kosta oko 20 miliona.Nov E2 kosta oko 45 miliona evra.
Ako Vam je poznato zasto se u registraciji letjelice preskacu neka slova od AOE do AOI?
Tu je nekoliko registarskih slova preskoceno,ili je neki drugi razlog?
Unaprijed hvala.
AOA – u floti
AOB – u floti
AOC – trune i rdja
AOD – iskoriscena registracija (bivsi avion u Montenegro Airlines-u)
AOE – u floti
AOF
AOG
AOH
AOI – dolazi u flotu
AOJ
AOK – iskoriscena registracija (bivsi avion u Montenegro Airlines-u)
AOL – iskoriscena registracija (bivsi avion u Montenegro Airlines-u)
AOM – iskoriscena registracija (bivsi avion u Montenegro Airlines-u)
AON
AOO
AOP – iskoriscena registracija (bivsi avion u Montenegro Airlines-u)
AOQ
AOR
AOS
AOT – iskoriscena registracija (bivsi avion u Montenegro Airlines-u)
AOU
AOV
AOW
AOX
AOY
AOZ
Lijep prikaz,ali mi nije jasno zasto se neka slova preskacu,ko odredjuje registraciju i zasto to ide gore dolje,a neprati azbucni red?
Malo unosi zabune.Izgleda “prosarano”.
Neke registracije se preskacu jer bi ukazivale na pogresnu stvar. Na primer, sva je prilika da ce AOG biti preskocen zauvek. AOG je u aviaciji skracenica za prizemljeni avion, obicno u kvaru.
Ako je neka registracija iskoriscena i vise se ne koristi, moze li se ista dodjeliti novoj letilici ili je pravilo da se ne dodjeljuje ?
zar nije na neki od prethodnih clanaka pisalo da uzimaju letilicu malo stariju od 11 godina(clanak od 20.1) ?
jesu to odustali od planirane pa zakupili drugu ?
Ne znam, ali stvarno su nam napisali da će avion biti 11 godina star. I sada su neki mediji napisali da je star 11 godina. No, ovaj konkretan avion je star 14,6 godina.
Zasto za Air Montenegro nema clanka o broju ukinutih linija u poslednjih 13 godina?
Biti će.
Svaka čast Air Montenegro!
Svaka čast.
Super baš. Jel više neće za Air Montenegro letjeti ona Ukrajinska kompanija, zaboravio sam ime.
Zove se Windrose.