Trade Air je danas 30.3. prekinuo PSO letove. Posljednji let koji su odradili bio je u petak 27.3. Naime, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture nije provelo natječaj za novi PSO. Tjednima su uvjeravali prijevoznike da će se postojeći natječaj produžiti do 12.10, jer je prošli krenuo 13.10.2022, sa skoro sedam mjeseci zakašnjenja. No, ni to se nije desilo. Natječaj se nije produžio. Stoga je Trade Air odlučio prekinuti prvo prodaju karata, a eto danas i letove. Pobogu, ministarstvo postojeći natječaj i ovako i onako samo copy-paste. Maksimalno osam sati posla jednog malo sposobnog radnika ministarstva. Kako je onda moguće da se ovo nije napravilo još krajem prošle godine i u miru u idućih tri mjeseca proveo natječaj?
No, ministarstvo nije provelo čak ni produženje postojeće natječaja za šest i pol mjeseci kako bi si kupilo dodatno vrijeme. Zašto pobogu. Pa to je jedan papir, odluka, te kratak anex ugovora sa oba prijevoznika. Kako je moguće da se to provelo nije. Pa to je pola sata posla onog istog slabo sposobnog radnika. Koji je sada izgovor? Majko mila.
Trade Air je odlučio čekati još do danas, te sada mora vratiti avion vlasniku RAF-Aviji. Naime, nitko neće plaćati plaće posada, hotel i troškove aviona da on nezaposlen čuči u Osijeku. A kad sutra avion ode nazad u Rigu, pitanje je hoće li ga Trade Air dobiti nazad ili će biti iznajmljen drugom prijevozniku, koliko će trajati povratak i koliko će to koštati.
Nevjerojatno. I sada će Osijek ostati bez ogromne većine svojih letova, ostat će bez 73,3% letova i imat će tek 4 leta Croatie tjedno. Rijeka će biti desetkovana, izgubi će 5 letova, manje letova će imati Pula (4 leta), Zadar (1 let), Split (6 letova), Dubrovnik (2 leta) i Zagreb (6 letova). I nikom ništa. Nikog se ne tiče što će Osijek i Rijeka biti bez letova, što putnici neće imati opcija. Prisjetimo se da je su prošli puta Osijek, Rijeka i drugi aerodromi bili bez letova skoro sedam mjeseci. I nikom ništa. Hoće li netko odgovarati u ministarstvu? Naravno da neće. Jel nekog briga? Naravno da nije. Super. Bravo ministarstvo, bravo ministre, bravo Hrvatska. Koja sramota i tragedija. Nepotrebno i još za to nitko odgovarati neće.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air
Sad kada Croatia prođe na natječaju umjesto Trade aira. I za PSO će koristiti ATR koji su uzeli u najam. Vrlo vjerovatno će se to dogoditi
Neće.
Sramota za nad Slavonce to je bio spas.opet Slavonija opet istok .čemu obnova osječkog aerodroma,čemu do Klise obnova ceste.
Da li zna ministar prometa da mi iz Iloka 11 sati putujemo do Poreča,da li zna da vrlo često ni mjesto u autobusu nemamo.
Ja sam umirovljenik ii to nam je bio jedina mogućnost da vidimo svoje najmilije.
Za sve.! Štedila sam na druge načine sami da brzo i udobno dodjem do Pule.
Ovo se nije smjelo dogoditi.
Em nas je rat uništio,em sad i ukudanje avio linija.dokle, radi nemarnosti jednog službenika kojeg opet mi plaćamo.Molimo vas učinite nešto za nas male ljude?!!
Da, to se nije smjelo dogoditi.
Čitava državna uprava radi na ovaj način.
Sta bas ne noze nista u “trzisnom” EU gospodarstvu funkcionirati bez subvencija? Svi veliki poduzetnici dok država garantira monopol.
Koja je svrha Split-Pula-Osijek leta? Koja je dobrobit drustvu tog leta? Sto gubimo bez njega? Ispada da subnecioniraml tursite da se skitaju okolo
Stvarno pitate koja je svrha leta Split-Pula-Osijek?
Nevjerovatno, pa gdje taj čovjelk živi?
Osijeku je lako, ima mocni Tuzlanski aerodrom u blizini sa brdom letova.
Moćni? O moj bože. Svašta.
Zanimljivo da niti jedan opći portal nije objavio ovu vijest. Niti jedne novine. Niti jedna televizija.
Da, zanimljivo.
Da li se zna koliko je kostao na godisnjoj razini ovaj PSO? Bas me zanima.
Jasno da se zna imate to više puta objavljeno na zamaaero.
Ali koja je realna potreba za aerodromom Osijek računajući da se maltene na istoj udaljenosti nalaze 3 velika aerodrom Zagreb/Budimpesta/Beograd?
Iskreno zvuci mi kao Morava u Srbiji, bacanje para.
Taj aerodrom postoji već 60 godina. I što sad bi ga trebalo zatvoriti? Morava je, za razliku od toga, otvorena 2019.
Imate brdo aerodroma u regiji koji imaju velike aerodrome na istim udaljenostima. Pa postoje.
700 000 ljudi u regiji + dijaspora. Konfiguracija Hrvatske u kojoj imate 700 km autocestom do npr. Splita. 886 km autocestom do Dubrovnika.
Da, svi oni mogu putovati u okolne gradove ako će država biti centralizirana kao npr. Srbija ili Mađarska. No, ipak se treba usredotočiti i na regionalni razvoj.
Realno, Osijek ima potencijala da uz nekakvo samostalno subvencioniranje dovede 2-3 LCC linije (Frankfurt, Koln/Bonn, Stuttgart, Basel, Dublin) i ima respektabilnih 100-tinjak tisuća putnika. Isto smatram i za Mostar, i za Rijeku zimi. Ako može Tuzla dovesti 49 tjednih letova LCC (većinom sa A321), mogu i Osijek i Rijeka 6-10 tjednih letova.
Istina.
Bez brige! Taman je dosao ATR….😃😃😃
ETF neće letjeti PSO letova u Hrvatskoj!
Ma nemoj
Samo sačekajte, pa ćete vidjeti
Pobogu neće. Znam gdje avion ide i da neće ETF pokrenuti PSO letova. Majko mila.
Drago mi je da znate… evo, slučajno znam i ja gdje ide ATR ako se ne varam naziva Galileo
Onda znate da ETF neće otvarati PSO letove.
Pa nece oni otvsrati ,vec letjeti za nekoga
To onda nema nikakve veze sa ETF-om. Ako će ETF letjeti za nekog to je onda linija tog nekog, a ne ETF-a. Niti ETF zna koje će linije letjeti sa ATR-om niti to sa njim ima ikakve veze.
@anon 14.46: vi imate rent-a-car firmu, ja iznajmim auto kod vas, odem do neke banke, opljačkam je i zbrišem tim autom. Po toj vašoj logici ste onda i vi opljačkali banku jer je eto auto vaš. A ako sam pri bijegu još i nekoga pregazio, onda ste i ubojica. Riječju: ako onaj koji je uzeo njihov avion u najam odluči u svojoj zemlji njime letjeti PSO, onda to čini on kao najmoprimac a ne ETF kao najmodavac. I usput: siguran sam da nemate pojma tko je uzeo taj avion u najam. Postoji naravno mogućnost da slučajno pogodite o kojoj se kompaniji radi, ali to ostaje slučajan pogodak a ne znanje. Osim naravno ako ne radite u toj kompaniji, ali onda je izlaženje u javnost sa tim podatkom otkrivanje poslovne tajne..
Ma da.
Ako ste se tako dogovorili prije pljačke banke onda ste suučesnik! Nije vam baš analogija….a znamo da se sve u HR dogovara tako i PSO
Ali to stvarno nema veze sa time tko će letjeti neke letove.
@anon 00.21: pa da pokušam još jednom ali jednostavnije: ja sam kompanija koja na tržistu traži jedan ATR u wet, vi ste kompanija koja taj avion nudi. Ja tražim vašu ponudu, vi mi šaljete uslove. Oni su meni prihvatljivi i ja pod tim uvjetima sa vama potpišem ugovor. Ja kao najmoprimac nisam vam dužan decidirano dati popis linija, niti to vas kao najmodavca interesira. Stoga vi sa načinom kojima ja financiram najam aviona nemate ništa i u principu vas ne zanima tako dugo dok ja plaćam dogovorenu mjesečnu ratu.
On top, s obzirom da sugerirate da će taj avion letjeti PSO linije u HR: PSO u HR je (za sada) ukinut i (za sada) nema naznaka kada će biti obnovljem. Prema tome ETF u ovom trenutku zaista ne može znati niti koja će kompanija dobiti koju PSO liniju, niti da li će i koje od tih linija taj avion letjeti. Ili mislite da će Štef držati avion na zemlji o svom trošku dok se ne odluči budućnost PSO-a i tek onda ga iznajmiti OU/TDR ali pod uvjetom da ne ide na PSO? How yes no! Naravno uz PRETPOSTAVKU da će zaista ostati u HR. Zanima me hoćete li se buniti ako je iznajmljen nekoj stranoj kompaniji koja će onda njime letjeti PSO linije unutar svoje države, ili je to vaše zanovijetanje isključivo vezano uz PSO u HR??
Ma da.
Treba se buniti uvijek kad se isto radi u svrhu namještanja a ovdje je takav slučaj….nije ETF kupio avion pa ga nudio na tržistu vec dogovorio s CTN pa onda isao nabavljati avion….a CTN naravno vec racuna da je PSO dobila iako natjecaj nije ni raspisan….
Pobogu pričate megagluposti. ETF je nabavio avion da ga iznajmi bilo kome. Bilo je više kompanija koje su htjele iznajmiti ovaj avion. Na kraju je odabrana Croatia. Rekao sam zašto je to logično i bolje za ETF.
Steta za linije,išao sam prosječno jednom mjesečno sa istim…..iako, malo kome ce nedostajati taj “kombi sa krilima “….
Taman mozete sada kombijem bez krila nastaviti.
E da.
Sa 30 putnika je ipak minibus, a ne kombi.
A sta je ovde ekskluzivno? Niz portala je jos pre mesec dana ovo objavio.
Ekskluzivno je da će se danas vratiti avion u Rigu. To nitko nije niti znao, niti objavio.
A to je pa bitno objaviti, ubilo se!!!
Svi su objavili da se letovi prekidaju i to se znalo!
Da to je bitno objaviti jer je sada daleko manja šansa da se letovi objave. To je presudno za PSO.
daj XXXX
Ovako krajnje priprost i nekulturan komentar vam objaviti neću. Napišite ga kulutrno i odgovorit ću vam.
Sad se Pejin i Palalić ne smiju bunit protiv nadležnog resorsnog ministarstva jer su politički postavljeni igrači. Još uvijek nismo pravi kapitalisti i još uvijek partija odlučuje, postavlja i miče po svojoj volji. Još smo uvijek 30 godina iza zapada. Da bar imamo jednog O’Learya pravog biznismena i kapitalista na čelu svega; aerodroma, kompanija…
Isto tako za sve koji smatraju da je PSO nebitan, jel isto misle da je Croatia Airlines nebitna? Treba li nju ukinuti? Pa i ona je vječno u minusu.
Sve stoji što ste napisali.
Svugdje u svijetu gospodarski sektor itekako sluša što vlada naređuje i općenito se radi o njihovoj interesnoj simbiozi. Nema tu nekih kapitalista koji soliraju. To su iluzije.
Zrakoplovni PSO je u Hrvatskoj totalno nebitan i nepotreban. Mi nemamo izloirana područja, a koja bi k tome bila slabo napučena, a da se može reći kako bi PSO bio od nekog osobitog nacionalnog interesa.
Zrakoplovi koji su letjeli PSO su imali tragično male stope popunjenosti i općenito nisu nikada doživljavani kao neka žila kucavica, već više kao neka igra gdje se “pijana vlada” malo razbacivala novcem, onako malo populistički.
Neka je to stalo, neka se ne troši novac poreznih obveznika na nepotrebne letove koji nikom ne trebaju. Konačno nešto suvislo.
PSO je potupno krivo postavljan. On je teški poremečaj. Za isti novac moglo bi se napraviti daleko bolje i od neusporedivo više koristi za putnike.
Problem.su cijene pso letova
Pa i ne. U Italiji, Franucuskoj i u još nekim zemljama PSO letovi su i skuplji.
Neke se stave cijene pso letova kao na kanarima,pa ci i letovi biti popunjeni
kompletan PSO na Kanarima je jedinstven i nije samo vezan uz letove već i za morski saobraćaj..
На Канарима је ПСО неопходан и то је смислен и успешан модел. У вашој земљи је, како изгледа, непотребан.
Nepotrebne su linije Osijek-Dubrovnik, Zagreb-Dubrovnik, Zagreb-Split, Osijek-Pula, Zagreb-Brač, Rijeka-Dubrovnik, Pula-Split? Čestitam.
Istina.
To majstore, ako ovo ne spasi proracun, nista nece….
Je da, da.
Zašto ste mi obrisali upis? Zato što sam korisnika Budalu oslovio kao Budalu? Pa sam se čovjek tako nazvao.
Ne nisam. Ja nisam vidio nikakav komentar na tog čitatelja s vaše strane. Očito vam se radi nego razloga nije objavio. Ponovite ga.
Niti sam sudjelovao u kreiranju PSO (a što bismo trebali biti pozvani) niti cu se “buniti”….i sto
to uostalom znači?…linija za Zadar ne odgovara Rijeci vec prijevozniku i zato je i postavljena..da cu i dalje inzistirati da ova linija za Osijek/ i Split/Dubrovnik treba ici svakodnevno i to na način da je zrakoplov baziran u Rijeci i da ima dnevne polaske/odlaske prema domacim aerodromima tako da stanovnistvo moze barem na dnevnoj bazi otici i vratiti se iz ovih destinacija to nam je cilj…..Financijski nista presudno za ZL RIjeka, u vecim prihodima i rekordnoj dobiti smo
I bez toga…no worry….ali da nama odnosno stanovništvu regije dobro dođe, naravno da da! To je i smisao PSOa…..Tomislav😃…..
Da nema PSO-a zimi bi imali tek dva tjedna leta.
Nije situacija ni puno bolja u IV. i X. mjesecu. Nažalost.
Rijeci je PSO bar 6 mjeseci u gdini elementarna potreba koja čini aerodromom bar minimalno živim.
Je l’ se PSO prometuje zarad potreba povezivanja unutar države ili zarad popravljanja poslovanja zračnih luka? Hrvatskoj nije neophodan PSO, to je bio pomodarski eksperiment.
PSO se pokreće radi lokalnog stanovništva i njegove povezanosti. Pritom da, to se reflektira na zračne luke. Više nego jasno.
Jasan je princip, ali je Hrvatskoj PSO nepotreban na ovaj način. Istinski je neophodan lokalnim žiteljima na otocima, to je jedino što opravdava PSO. Naseljenost tih otoka nije velika, ali ljudi ne smiju biti izolirani. Stoga postoje katamarani koji bi trebalo da cijenovno budu pristupačni lokalnom stanovništvu.
Hrvatski PSO je u prvom redu potreban udaljenim gradovima (Osijek, Dubrovnik) i otocima (Brač, Lošinj). Sve ostalo nije presudno.
TAKO JE!
Aerodromu ili regiji? Aerodrom živi dosta dobro i bez toga!
Znači ok bi bilo da 6 mjeseci godine aerodrom ima tek 2 leta tjedno?
Ako svi imaju PSO godinu dana jednom dnevno treba i Rijeka! Zar to nije grad u RH?
Pa ima 5 tjedno. Više nego Dubrovnik, Pula, Zadar, Lošinj i Brač.
🤣🤣🤣kako to mislite? Rjk Ima dvije odnosno 4 rotacije tjedno zimi recimo, a svi drugi imaju barem 2 dnevno! Halo…..svi domaci letovi u HR su predmet PSOa….
Da zimi ima 4, ljeti ima 5. Nemaju svi 2 dnevno. Brač nema.
Rekordno manje putnika ćeš Tomislave imati 2026. godinu. A kako je krenulo lako se dogodi da bude dvoznamenkasti minus ajoj zaboravio Vi ne živite od putnika nego od parkinga
Mislim da istinski nije primjereno direktoru aerodroma obraćati se sa “ti”.
A, tko je on da mu se nebi tako moglo obraćati? Jaka peršona, moš` mislit…
Nikome se ne treba obračati sa ti. Elementarna kultura. A pogotovo ne direktoru nekog aerodroma. Malo respekta!
Ekipa, Rijeka u 2025 ima rekordne prihode, rekordne operacije te dobit od blizu 400 KEUR.lijepu profitnu maržu…putnici su jedna od djelatnosti…ne presudna……Tomislav….u 2026 još bolje…Lp
Ma da za aerodrom nije uopće bitno da ima tek 160.000 putnika. Kao da su prijevoznici, linije i putnici bitni za jedan aerodrom. Najbolje da uopće nemate putnika, da iznajmite zgradu, te samo parkirate avione cijele godine, samim time i da date otkaz većini radnika. Tada bi vjerojatno imali najveći profit.
Nevezano ali… Meni je rijecki aerodrom nekako lijep. Sa rampama podsjeca na zigurat, a one biljke s vanjske strane fasade prema pisti mu daju pravi mediteranski stih. Nadam se da nece doci do neke sugave renovacije, tek do dogradnje (ako ikada bude potrebe za time, trenutno ne mogu to ni zamisliti). Ono sto bi valjalo promijeniti je unutarnje uredjenje.
Ma meni taj aerodrom niti je ništa posebno, niti nešto loše. Ono niti smrdi niti miriše. Očekivao sam puno manje nego što sam doživio.
Zar niste napisali drugačije Postovani Alene kad ste bili tamo? 😀Tomislav
Ne, napisao sam upravo to.
Jeste li čuli za line maintanance u Rijeci? Znamo li da je to u stvari jedina točka u HR na kojoj postoji line maintanance za najvece tipove zrakoplova poput 777….toga nema čak ni u ZG…🙊….i btw tko spominje ikakve otkaze, dapace zapošljavanja u tijeku, primanja rastu….zašto negativno o nečemu o čemu ne znamo baš puno….ima još toga! …Tomislav….i da profit raste također😀
Direktore. 160.000 putnika. Tri puta manje od Pule, 10 puta manje od Zadra. Tu svaka rasprava prestaje.
I ja bih rekao da je ovo bespotrebno, kada bih živio u Zagrebu.
Za Zagreb je bespotrebno, za Osijek je krucijalno.
Krucijalno? Koliki je bio LF na PSO letovima iz OSI?
Pa da, krucijalan. Bez tih letova Osijek ostaje na samo malo više od 26% letova. LF je na nekim linijama bio odličan (Split), na nekima prihvtljiv, a na nekima tragičan.
Oleg Butkovic najduzi staz kao ministar ima, ali je i najgori. Bitno da je onda kravu izveo da Milanovic u kontrira
Realnost je da je to išlo na mišiće, pa i nije neka šteta.
Na mišiće?
Vidjela žaba da se konj potkiva, pa ajmo i mi PSO. Putnika k’o pleve? Ne, vozili gotovo prazni zrakoplovi. Bacanje novca.
Jeste vi ikada provjeravali koliki je LF na PSO linijama u Francuskoj i drugim zemljama. Na dobrom dijalu linija tragičan, na nekima i ispod 10%, na velikom dijelu ispod 50%. Nije svrha PSO-a ogroman load faktor. Da je na tim linijama veliki LF, onda bi i letovi mogli biti komercijalni.
Smisao PSO nike profit vec korist drustvu. Smisao je da baba iz Osijeka moze otic u Split, Pulu, Zagreb, obavit sto ima i bratiti se doma. Smisao je da bi i studenti mogli putovati (s obzirom na cijene no way). Smisao je da mozes poslati nekog strucnjaka da obavi posao u manjem mjestu i vrati se doma. Itd itd.
Upravo tako.
Nema para Alene
Da tu sam informaciju i ja dobio.
Зар не плаћа ЕУ те летове?
Pobogu ne, nego Republika Hrvatska.
Nije neka velika tragedija ni šteta,pogotovo za minorne aerodrome što su Osijek i Rijeka.
Upravo za njih je to velika tragedija i šteta. Šteta i tragedija nisu za Split, Zagreb i Dubrovnik.
A koliko oni imaju putn8ka od PSOa postotno gledano na ukupni promet!? U odnosu na Rijeku i Osijek?
Ovo je vjerojatno komentar nekoga iz velegrada. Mi iz Osijeka radije putujemo iz Budimpešte jer nam je i zagrebački aerodrom ponudom i cijenom minoran.
Logično.
Realno su i Budimpešta i Beograd bliže Osijeku nego Zagreb. Budimpešta sada posebno kako je HR u Šengenu i kako je završen auto-put.
Osijek-Budimpešta 277 km ili 2:51 sat
Osijek-Beograd 232 km ili 2:45 sati
Osijek-Zagreb 276 km ili 2:35 sati.
Dakle nije istina i Budimpešta i Beograd su dalje. Neznatno dalje, ali su ipak dalje.
Ovo ce jos vise pokazati nepotrebnost postojanja aerodroma Osijek.
Naravno. A, što ja pišem već jako dugo…? Usput, neki dan je bila i analiza o popunjenosti zrakoplova od tamo… Dramatično loše i totalno nepotrebno.
Neke linije imaju dobar LF, neke prihvatljiv, neke jako loš. Nije sve niti dramatično loše, niti nepotrebno.
Zanemarivo dalje…sve se to lako iskompenzirana gužvama na cesti, semafori…sitničavite sad malo 🙂
Gužvama na granici prema Srbiji… Gdje se čeka više od sata, nekada i više sati.
Na zalost, ali ocekivano.
Žalosno.
“Jel nekog briga? Naravno da nije.”
To je ionako prelijevanje iz šupljeg u prazno, odnosno iz ministarstva u džep privatniku!
Plaća se previše da bi letjelo trk par putnika po letu.
Napravite analizu koliko je tu € potrošeno bespotrebno!
Osobno smatram da ste u pravu. Da, plaća se previše. No, PSO je potreban i on se provodi svagdje u Europi.
Potreban je PSO u kojem će 4 aviona kapaciteta 50-70 sjedala biti po jedan u DBV, OSI, PUY i RJK i 5-7 puta tjedno ujutro i navečer spajati Slavoniju sa Jadranom i sjeverni i južni Jadran, preko ZAD i SPU. Tijekom dana, avioni bi mogli letjeti za međunarodne regionalne PSO ili komercijalne letove. Broj letova bi zimi mogao biti smanjen na 3-5 tjedno ali svakako uz dva leta dnevno, istim danima, kako bi se ostvarila svrha PSO-a, povezivanje, a ne kozmetika sa jednim ili dva tjedna leta, što ne služi nikome i ničemu. OSI treba zadržati letove za ZAG samo pod uvjetom da OU postane prava kompanija sa pravim sustavom valova da se putnici imaju na što konektirati. Isto vrijedi za PUY i ZAD. BWK mora dobiti cjelogodišnju vezu sa ZAG, barem 5 tjedno, ujutro iz Brača, navečer iz Zagreba. SPU i DBV niti pod razno ne smiju imati PSO letove prema ZAG, niti jedan dan u godini
Imate članke na zamaaero o tome.
Osijek bwk 2 tijedna leta ljeti su takoder jako bitna
E da.