analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia otvara ogroman broj novih linija posljednjih godina. I to je istinski za svaku pohvalu. No, ono što brine je da niz linija nije imao uspjeh i zatvorene su, većina nakon vrlo kratkog vremena operiranja. Neke linije su zatvorene čak i prije prvog leta iako su karte bile u prodaji. Zašto je to tako? Ostaje pitanje kako to kompanija istražuje tržište i kako može toliko pogriješiti?
Kompanija je do sada zatvorila slijedeće linije iz Beograda:
- Tianjin (Kina) – iako je najavljivana kao superlinija sa vrlo visokim load faktorom i uspjehom
- Abu Dhabi
- Amman
- Cairo
- Beirut
- Tel Aviv
- Ankara
- Helsinki
- Lyon
- Marseille
- Köln
- Girona
- London Gatwick
- Kišinjev
- Kijev – otvaran i zatvaran dva puta
- Lavov
- Trst
- Varšava
Kompanija je ukinula i letove za Krasnodar i Rostova radi Rusko-ukrajinskog rata, no iako se u međuvremenu Krasnodar ponovo otvorio kompanija nije liniju obnovila. Ipak ove dvije linije nismo ubrojili u „zatvorene“ jer kompanija za isto nije kriva nego se radi o višoj sili. Air Serbia je ukinula iz Beograda, no ponovo vratila nakon nekog vremena Gothenburg, Ohrid, Pulu, Budimpeštu, Istanbul, Varnu, Firencu i Genevu. Čak osam linija. Zašto pobogu ukidati i onda ponovo pokretati za kratko vrijeme?
Uz to iz Morave je ukinut Beč, a iz Niša je ukinut Karlsruhe, Bologna, Budimpešta, Friedrichshafen, Gothenburg, Hannover, Nuremberg, Rim i Salzburg. To znači da je Air Serbia ukinula 28 linija. Ogromna brojka. Preogromna. Poglavito znamo li da leti tek 90 linija. To znači da je postotak ukinutih linija spram onih koje se trenutno operiraju preogromnih 31,1%.
Svaka ukinuta linija znači ogroman gubitak novaca, ali i nezadovoljne putnike. Putnici se naviknu na liniju, a onda je više ne mogu koristiti. Za pokretanje linije potrebna su značajna sredstva. Koja padaju u vodu kada se linija ukine. Ovo mi posebno nije jasno kod linija koje se ukinu, pa onda ponovo pokrenu za godinu-dvije. Koje to ima logike i smisla? Iskreno Air Serbia je vrlo agilna i kvalitetna kompanija no otkazivanje ovako velikog broja linija im istinski nije na čast i nikako nije dobra poslovna politika kompanije. Kompanija mora daleko bolje istražiti tržište i ne uletavati u linije kao grlom u jagode. Pokusiranje sa linijama po načelu „da probamo možda će proći, ako ne ukinuti ćemo“ nije dobra poslovna politika i ona nikako ne donosi ništa dobro kompaniji, već samo velike negativnosti.
Probali videli nije rentabilno.Tako rade I Nemci.
Kako ne Njemci otkazali 31% posojtećeg broja linija.
Radujem se danu kada će svi letovi biti otkazani, civilni i vojni, u svakoj sekundi nad zemljom leti između 12.000 i 15.000 aviona koji potroše 40 do 50 miliona litara goriva na sat, uopšte se ne razmišlja o budućnosti već samo sadašnjost, da otputujem, vidim, doživim, steknem a šta će biti kada nas ne bude bilo nije nas briga.
Uverili su nas da avion leti za naše dobro a ne radi njihove zarade i bogaćenja, da li će tako i biti, videćemo.
Zato što rade neznalice.
Ne ispituju tržište kvalitetno i prave greške. Bruka i sramota. Čas letimo-čas ne letimo… Ko rerutira putnike kada imaju kupljenu kartu? Na čiju štetu? Ima mnogo pitanja…
Ma da.
Evo sad otvaram stranicu aerodroma Beograd i gledam koje sve letove imamo a tek je pocetak aprila…Ovo je stvarno fascinantno kako je Beograd pre svega zahvaljujuci JU ali i drugim kompanijama povezan sa Evropom ali i daljim destinacijama….
Neki o tim destinacijama mogu samo da sanjaju…Astana, Valencia, Nica, Porto, Tbilisi, Malaga, Alicante, Izmir, Guangzu, Krakow, Firenca, Salzburg, Algero, Sochi, Catania, Napulj, Lisabon, Riga…
Svaka cast!!!
Ne tako⁸ cesto,no letim Airserbijom,na letu Moskva -Beograd,I obratno.Poslednja kupovina karata na sajtu prevoznika me je duboko razocarala.Radi se o tome da sam odabrao brend sa rucnim+23kg prtljaga.
Naplacen mi je Taj brend,a karta mi glasi na let samo sa rucnim prtljagom.Na sajtu nije moguce upravljati rezervacijom,na telefon se niko ne javlja,tako,da kompaniji sa nekada bezuprecnim rejtingom,takav odnos prema putnicima,nije na cast!!!!!
Nemoguce.
Abu Dabi je baš potreban svih ovih godina, šteta je što ni Etihad ne leti, nego od kad je pukla tikva između njih nema linije, nešto su najavljivali povratak u maju, mada sad sa ovim nema ništa. A sto se tiče tok ukini pa vrati, u potpunosti se slažem.
Да ли сте срећни због тога?Да ли мислите да половина летова нису у ратним зонама или би требало летети у Киев,Абу Даби,Бејрут..?
Ne nije pola tih letova u ratnim zonama. I ti letovi su ukinuti bitno prije rata, te ukidanje nije imalo veze sa ratom.
Baš si Šćura.
Moj nadimak i je Šćura. I?
Dobar članak, kao i uvek. Mislim da je linija za Amsterdam primer kako treba birati destinacije. Tu leti i KLM, svaki dan, i opet svi avioni puno, nekada i po četiri leta dnevno (dva Er Srbija, dva KLM).
Hvala.
Alu opet profitabilni. Bravo!
GRANDOMANIJA POHLEPNIH LUDAKA
Onoliko,na 1000 letova,otkazano širom sveta i sad Air Servia (28?) i to je smak sveta….ajte molim vas!!!
Je ima tona otkazanih linija. Ali bogami ima jako malo kompanija koje su otkazale 31% postojećeg broja linija.
Vlasniknje iz zaliva sa puno nsfte
???
Ne pričaj gluposti kada nisi informisan
Iz zaliva odavno više nije vlasnik, već u celosti srbija
Pa nije baš odavno, ali da nije više vlasnik.
Pa ako nije bilo dovoljno putnuka naravno da treba da se ukine
Аууу колико специјалаца, па помозите овим незналицама у АИР СРБИЈА а и онима у Хрватској да постану веле силе, не заборавите и власти да помогнете
А за Њујорк
???
Skoro sve ukinute linije su privremeno suspendovane zbog ratnih dejstava, a neke su opozvane, jer je malo putnika, pa prave gubitke, što ne znači da će to tako ostati.
Kada su ukinuli liniju za Abu Dhabi video sam da nešto nije kako treba
Letio,sam skoro sa austrian iz dules za wien, a poslhe za beograd ,20 %putnika za beograd i pricam zasto ne idu iz chicago ili new york za beograd direktno svi se zale na uslugu I avione kako su prljavi I pokvareni.sjedista,tv .a moj prijatelj se vracao 28 Feb za new york iz beog nudili mu za jos 100$za prvu,klasu,avion prazan,toliko o poslovanju,I kvalitetu,
Žalosno.
Letimo redovno Airserbia-om iz Nemacke i uvek smo bili zadovoljni. Avioni nikada nisu bili prljavi. Osoblje mlado i ljubazno. Cene karata korektne.
OLI nije mi jasno zašto ste dolazili iz Dalesa kad nam je sve prljavo i neuredno?Nemojte više nikada da se vozite Air S. Sami cemo se gušiti i svom blatu
Turkiş Airline je za sve pojam!
Istina.
Laž 100%!!! Priča za malu decu. Nilad nisam seo u prljavo kad je airserbia u pitanju. Uvek čist i osoblje najljubaznije!
Ukinuli za Kišnjev pa ja kao lajk nikada ne bih otvarao takvu liniju ko leti za Moldaviju aman
Sada Kisinjev uopste nije lose linija jer Ukrajinci sada koriste taj aerodrom za vezu ka svetu. Kisinjev i jos nekoliko manjih aerodroma u Poljskoj, blizu granice sa Ukrajinom, ima ogroman porast putnika.
Istina.
Nikad ga nisu ni pokrenuli jer je krenula korona. Za Kišinjev obično lete Moldavci i drugi…
Ma da? Samo Moldavci. A što je sa Aegenom, airBalticom, AJetom, Austrianom, Azerbaijanom, Eurowingsom, flydubaiem, Freebirdom, Israirom, LOT-om, Lufthansom, Pegasusom, Sundorom, SunExpressom, Tailwindom, TAROMOM, Transaviom, Turkishem, Wizz Airom i drugima koji tamo lete?
Er Srbija je propala firma od nastanka. Vučićeva nerealna dečja fantazija. Nemaju flotu, angažuju neke leve avio kompanije. Stalno kašnjenje. Karte preskupe, usluga ispod nivoa čak i loukostera.
Ma samo nek je vama bolje sada….treba covek izbaciti iz sebe sve sto ga tisti, pa makar bila i gomila nebuloza, necemo zameriti.
Gomila gluposti!
“Etihad je krenuo sa Air Serbiom od ljeta 2013. Kako god oni su liniju ukinuli 2014.”
Cemu ove neistine Alene? Air Serbia je poletela 26.10.2013. godine!
Etihad je 1.8.2013. potpisao ugovor, a prvi let je obavljen 26.10.!
“It launched its inaugural flight from Belgrade to Abu Dhabi on 26 October 2013.”
Majko mila. Etihad je intenzivno u kompaniji od ljeta 2013. Intenzivno. I managerski, i organizacijski, i strukturalno. Pogledajte moje članke od tada.
Ili vi mislite da je JAT-ova uprava eto baš naručila A319 i A320 koji su u kompaniju dolazili od već od kraja IX. mjeseca 2013. a ogroman ih je broj došao do kraja 2013. Ono naručeni su 28.10. i stigli su već 1.11, a nekoliko i prije toga onako slučajno.
Jedno je kada su naruceni, drugo kada je kompanija krenula sa letovima.
A tko ih je naručio JAT-ovi direktori? Tko je postavo cijeli sustav sa novim valovima, linijama, oparacijama? Tko je školovao posade? Management JAT-a? Dajte ne pričajte nonsense. Etihad je u upravi JAT-a od ljeta 2013.
Linija Beograd Abu Dabi ukinuta a potražnja velika zbog naših ljudi. KO to gleda?
https://radar.nova.rs/drustvo/rat-vlasti-protiv-sindikata-kontrole-letenja/
Па несташица горива и ратне зоне
Nestašica goriva?
Ovaj Alen izrazito srpski orientiran…
Ma da, a ja mislio srbomrzac.
https://www.airserbia.com/sr_latin/novosti/Er-Srbija-Najveci-prihod-i-broj-putnika-u-istoriji-kompanije~1951475
Imate članak.
Алене, Марек и Маловић притискају директорат да укине базу Визера. То значи да авиони не би били базирани већ би сви летови били из других база.
Директорат се противи овом па ћемо видети ко ће бити јачи на крају.
Марек и Маловић су неспособни да победе Визер па гледају овако да их ограниче.
Марек је истински неспособан.
A da? Prvi glas.
Да, да… Искрено мислим да им неће проћи јер ће разбеснети народ тј гласаче
Ma jasno da neće, em bi ljudi poludjeli, em bi Vinci i te kako bio nezadovoljan i to ne bi dozvolio.
Naravno da neće kao što ni ovaj komentar nema veze sa istinom. AirSerbija je na više linija dobila bitku sa Wizzairom. AirSerbiji baš nikakvu razliku ne pravi da li se linija leti avionom baziranim u Beogradu ili negde drugo, jer to nema utiče na broj putnika.
Da Air Serbia je u nemalo slučajeva pobjedila Wizz Air.
Veliki je pritisak AS na CAA i vinci da ogranice rast Wizzaira u Beg. Proteklih par nedelja posebno… A piloti iz AS uporno prelaze u Wizz…
Ovo za prelazak pilota se sve više piše. Zar je to masovna pojava? Pa Wizz Air ima samo 4 aviona, to je 40 pilota. Ne može tu biti nekih masovnih odlazaka. Osim ako ne odlaze i u druge baze.
Da, veliki broj pilota odlazi u Wizz iz JU. Ne u bazu BEG vec u sve druge baze. Ogroman broj JU pilota je konvertovao dozvole u EASA kako bi mogli lakse u druge evropske komapnije i baze. Otkako je Wizz otvorio bazu TGD jos vise JU pilota se javilo i idu u bazu TGD. Opcije su ima SKP nekoliko hodina pa onda mogu da se prebace za BEG bazu. TGD mogu odmah. Wizz ima dobre uslove i odlicne medjuljudske odnose i odnos prema zaposlenom. Rosteri su imam muza stabilni. I JU ni nema roster, otkazuju se letovi, menjaju, nema odmora itd. A o kabinskom osoblju sa ne govorim. Oni su u paklu, nema niko vise od 3 godine staza, deca neiskusna, poplasena, zastrasivana. Mnogo se toga iza tog brda valja a niko ne zeli iskreno da kaze da ljudi sa iskustvom i znanjem beze jer je nepodnosljivo raditi u talvom okruzenju.
Nije dobro.
Odlaze u susedne baze, Crna Gora možda?
Moguće.
Dolaze u Wizz i dobijaju poslove u Skoplju, Podgorici, Tirani..
Aha.
Imate li neku ideju kako bi se točno taj rast mogao ograničiti, budući da Srbija kao članica ECAA nema niti jedan mehanizam kojim bi to mogla učiniti? Ili samo nudite čitateljima još jednu urotu iza koje stoji zločesta Srbija?
Postovani, da radite u avijaciji mogli bi da primetite kako AS vrsi pritiisak da se Wizz zaustavi… Kad se avion parkira negde na A1 ili A2 iz As odmah krecu suze i komentari zasto su tamo parkirani za njih je kraj igralista A10. Jednom prilikom bio sam u Cesni kad je jedna veoma nevaspitan kapetan iz As trazio da dobije pravo na taksiranje pre Wizzaira… 5 minuta je udavio na radio stanici kako ce on ovo on ono kako ce on da pise prijavu… Kontrolor ga je otresao kao slinu o asfalt…. Tako da taj stav i shvatanje avijacije koji pojedinci iz AS imaju i pokazuju… To je smesno…
Dakle…
Dakle, čitava urota zločeste Srbije sastoji se od toga da netko iz JU plače radi toga što je zrakoplov Wizza dobio A1 umjesto A10? Pa to je doista urota o kojoj će se pričati desetljećima, a vi kao djelatnik u zrakoplovstvu držite da će Wizz otići ili značajno smanjiti svoje prisustvo na BEG ukoliko ga JU lobi uz pomoć zločeste Srbije bude dovoljno dugo slao na A10? To će biti taj detalj koji će slomiti lowcost prijevoznika te ga potjerati sa BEG, to što moraju ići na A10?
Ja baš i nisam shvatio da je to sve što traži Air Serbia, upravo suprotno. Ovo su samo dva primjera vanjskih manifestacija.
Gospodine, pričamo o stavu pojedinih uhleba u AS. U AS ima izuzetnih ljudi pilota kabinaca i to nije problem. Problem je u ljudima koji ne zele da poprave stanje i nezadovoljstvo u svojoj firmi, da poprave roster, da se ne ide na školovanje za kapetane preko veze.. u tim ljudima je problem. Posto ih ne interesuje mišljenje svojih ljudi, najlakse je ici okolo i udarati na konkurenciju…Wizzair ima izgleda svoju misiju i ideju i dobro im ide
Idite u Istanbul i probajte da taksirate pre Turkish-a ili da idete na sletanje pre Turkish-evog aviona. Nema šanse. I u Nemačkoj teško pre Lufthanse. To je normalno za domaće prevoznike svuda.
Idemo na druge aerodrome i svako ima svoj red.. postoje planovi letenja, slotovi… Nisam cuo da je neko rekao ej stani da prodje Luftika…
Verovatno kontrola leta kaze: enter hold and wait, Lufthansa is number one in 10 minuts…
Визер непрестано расте у Београду и то их иритира. Не успевају да их истисну са тржишта
Bogami raste. Ove godine i više od Air Serbie.
A da. Mareku je Wizz kamicak u cipeli, obzirom na rezultate i profit Air Serbije. Ako vec izmisljate, dajte nesto bar sa 10% realnosti. Mozda neko i poveruje…
Наравно да јесте камичак и то све већи. То што ви не верујете не значи да није истина.
Ovo nema veze
Alene dragi ti si kao i svaki prosečan Hrvat pomalo zavidan pomalo licemeran i usput voliš i Srbiju i ER Srbiju 🤣, biće mnogo novih linija i ER Srbija je gigant bar za prostor exYU. Više puta u odgovorima pokazuješ još nešto , a to je neznanje moguće da Kišinjev snažno napredujei to im od srca želim, svakako iako kilometrima dalji oni su mi bliži nego vi u susedstvu. Ali bio je rat ograničen devedesetih prilikom raspada SSSR – a. Prouči malo oblast Pridnestrovlja (ako sam tačno napisao) i sada je tu napeto, tu ima i ruskih vojnika, decenijama već i skoro su bile ozbiljne tenzije oko izbora Maje Sandu, čini mi se na poziciju šefice države itd…. Dobro namerno mislim da je HR nacionalni prevoznik u mnogo težoj situaciji i vapi za vašim stručnim predlogom da se stane na zelenu granu. Pustite srpskog avio prevoznika on počinje polako da igra prvu svetsku ligu, ove kompanije okolo Srbije su blago rečeno zabrinjavajuće, da ne pređu i u četvrtu ligu. Pozz
Da ja volim Air Serbiu.
I sve OK, samo Air Serbia je ekstremno daleko od 1. lige u Europi (Ryanair, Lufthansa, British, Air France, Turkish, easyJet), daleko je ona i od druge lige (Swiss, Iberia, KLM, Aeroflot, SAS, LOT, ITA, TAP, Pegasus, Wizz Air, Eurowings, Vueling, Transavia, Norwegian, Virgin Atlantic), čak je daleko i od treće lige (Aegean, Austrian, Aer Lingus, Brussels, Volotea, Air Europa; Sun Express, Smartwings)
po ovome bi i Croatia i AirSerbia usli u 4tu ligu. JU na temelju rezultata, OU na temelju imidza.
Istina.
Austrian, Aer Lingus i Brussels u cetvrtoj ligi? ?????
To su kompanije kojima Aer Serbia ni u najludjim snovima se ne moze pribliziti.
Da, ne može.
A ti kao I svaki lizac Zvalavog prvo lupetas o naciji a onda branis sto se braniti ne da ! Air Serbia godinama bunar korupcije I poslovnih marifetluka…
Kao i svaki piculic, lupetas kako ti kazu na plenumu. A i to se raspalo
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
prosječni Hrvat je zavidan
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Na čemu vam je zavidan??
Jel znate priču o zloj ženi? Ako ne, potražite. Dobar dan! 😉
Imas 5 poena kod sefa za ovaj komentar.
Bravo Marko
Dušebrižnik iz Zagreba, biće i Tokio, Nju Delhi, Toronto, Sidnej, kad se šta isplati. Pozdrav za HR.
Toronto će biti. Hajde čak je i Delhi realan iako nije ni na pomolu. Tokio jako teško. No Sydney, dajte ne pričajte megagluposti. To je jedan od najvećih nonsensa koji je netko napisao na portalu.
svakako. A biti će i Mars..
Iz Zagreba sigurno neće, iz Beograda… Ako bude prilike, biće i Mars.
hoce, iz Udbine. Sjecate li se onih vijesti? 😀
Je je, sječamo se.
Lako je trošiti drzavne pare…
Svako leto sam išao Beograd – Lyon i obrnuto … sad teško presedanje Beograd Franfurt Lyion … daa se rokneš … sedam sati ima se mlatim … a ovako za dva ili dva ipo sata sam tamo … stvarno ne razumem što su ovu liniji ukinuli … aaa ima i interesovanja .
Mnogo nedostaje Lyon, rezervisala sam preko Wizaira iz Skoplja i oni su ukinuli od 01.04. Nista mi ne znaci ni Grenobl ni Zeneva posto putujem u Vichy. Sada idem Lufthansom preko Minhena sa 4h razmaka dok prodjem EES,katastrofa…
A što se ne osvete do Nove ili Ženeve i uštedite vreme potrebno za presedanje.
A zasto ne Pariz pa TGV do Liona?
Presedanje umesto dirketnog leta stoji, ali kombinacija TGV-om je meni licno bolja. Opekao sam se jedanput pa uzeo rent a acar u Parizu dok je ekipa vozom stigla znatno pre mene.
Zašto ne navedete koje godine je ukinuta koja linija, po komentarima upućeni kažu da su neke linije ukinute i pre 13 godina. Navodite čitaoce da misle da su sve linije ukinute skoro i da kompaniji preti raspad. Nije prvi put kada je reč o JU.
Dobar dio ih je ukinut nedavno. Neke su ukunute prije par godina. Dvije su ukinute prije 13 godina.
Nitko na zamaaero ne smatra da Air Serbiji prijeti raspad, tako nešto nikada napisao nije niti će.
Hitno uvesti. Nirnberg-Niš-Nirnberg
Pre pandemije nisam više puta leteo i avion je uvek bio krcat zašto su ga ukinuli niko neznan
Zasto ne Nis-Nirnberg-Nis?
Bice Nimberg 2.0- uskoro, u svskom gradu
???
Bolesno!
A koliko linija ima hrvatska aviokompanija?
Imate u članku koji je upravo objavljen.
Zaista previše. Neprofesionalno
Душа ме боли за Охрид. Потенцијал има, све предуслове такође….
Polako s’duševni bolovi:)
Hahahahahahhaha
Ohrid je dobro, ali Vi niste…
Linija se leti, čemu tolika bol?!
Trba ponovo uvesti liniju Fridrihshafen – Niš
Znam da nije tema ali da prokomentarišem iskustva sa leta sinoć Nica – Beograd. Ne mogu za sebe da kazem da sam neki vrsni poznavalac aviona niti da sam se naleteo mnogo (oko 50 letova imam u životu) ali Embraer 195 je vrhunski avion za letove po Evropi, izuzetno udoban i ne previše bučan tako da ima od mene svaku pohvalu. Wizz Er je imao let za Beograd oko 45 min pre leta Er Srbije i mislio sam da avion neće biti dobro popunjen iz tog razloga ali avion Er Srbije je bio 100% popunjen, ajde da ne bude da tvrdim 100% mozda je bilo neko sedište prazno iako ga nisam video kada sam išao do toaleta, ali 95% LF je sigurno bio.
Kad ce poceti letit iz Bg za Split.
Ova linija se leti cijele godine.
Kada god je AIR SERBIA tema na ovom sajtu uvijek ide nekakav blago podcijenjujući narativ u članku. Koja mu je svrha?
Da je Air Serbia loša i jadna ili da bi autor sajta bio idealan direktor A.S.
Činjenica je da se iz Beograda leti na više destinacija nego sa svih zračnih luka, exYu, zajedno.
Bože što ste ga provalili. Beograd ima 22,5% putnika, 22,1% letova i 14,6% linija. Dakle ni blizu nije preko 50%.
Blago podcjenjivajući narativ? Po čemu? Iznesene su samo činjenice. A to što vas bole činjenice je druga stvar. Ja bi bio direktor Air Serbie? Dajte ne pričate gluposti.
Prošli izbori
Nije ni poznvala ,niti je uopste vazno ni bitno sta pisé..Kad vidite njegovo ime. Ne otvarajte poruku .Nepotrebno,Gubite vreme .Alek
10:0
Jako je zalosno sto nabrajate linije koje su otkazane prije 8 godina i vise
Zašto je to žalosno. Eto ide danas članak i o Craotiji i osto ću to napraviti i za njih.
I gdje je po vama granica do kada bi mogao nabrajati? 5 godina. Ili je i to previše. Možda 3 godine, 1 godina, samo ova sezona?
Pa realno je zadnjih 5 maksiimlano,
Sve vise od toga po meni je bez veze,i nema logike,
Pogledajte samo koliko jedan lcc otvori linija u 10 godina a koliko ih zatvori….
Nekada su linije zatvorene a da uopce nisi imale lose rezulatate…
LCC? Vi uspoređujete LCC sa legacy?
5 godina je u redu za komparaciju. Kompanija pre 10 godina i danas nije ista kompanija.
Sami ste rekli da se u 5 godina vazduhoplovstvo iz korena menja.
Da mijenja se, ali se linije ne pokreću za godinu-dvije, ni za pet godina. 10 godina je više nego racionalno za kompariranje.
Pa jednostavno napravite clanak i koliko je novih linija otvorila za taj neki period i onda svi zadovoljni
To smo već odavno napisali.
Pa ako je 10 godina racionalno, sto ste uzeli 13?
Zato jel je kompanija prije toliko osnovana.
uopće ne nabrajati. Inače je to čista zloba, neprijateljstvo i mržnja..
Aha, da.
Mora nešto pisati, treba smisliti neku temu svaki dan
Probajte Vi naći 300 tema godišnje a s obzirom na ograničeno područje , to je izuzetno teški , zato se neke teme recikliraju
300 tema godišnje? Ovaj portal napište preko 4000 članaka godišnje, od čega je oko 2300 domaćih. To je malo više od 300.
Koja smo mi inteligencija od ljudi strašno…
Covek napise clanak a onda krece bombardovanje komentara od ljudi inteligencije 6 razreda osnovne škole i onda se pitamo sto smo dosli gde jesmo😂
A što reči.
Iz Niša sve ove linije, iako dotirane, nisu imale smisla- pre svega Budimpešta.
Ali su inija za Bolonju, Salcburg, Ninberg i Geteburg imale smisla – na nekim od njih sam leteo i avioni su bili puni.
Bologna, Salzburg, Nuremberg? Nemaju te linije puno smisla.
Kada je JU letela na Getwik?
2013.
Pa ne može ovo ovako. Pobogu.
Pa onda ispade da su letjelini sidnej i LA i… Ne možete ovo ovako gledati.
Sydney i Los Angeles???
U naslovu 28 a u tekstu 18…Hmmm
Ne to nije istina. U Beogradu je 18 i u ostatku Srbije još 10.
Evo kompanije stoje u redu za letove za Bejrut, Aman, Tel Aviv, Kijev, Lavov… Da li je realno da neko postavi pitanje zašto su te linije ukinute?
Pa ako te linije nemaju potencijala što su ih pokretali?
Možda radi toga što u nekim normalnim okolnostima te linije imaju potencijala, no u ratnim, poluratnim i drugim izvanrednim okolnostima taj potencijal opada? I prije nego potegnete kako “nisu dobro ispitali tržište ako nisu mogli skužiti da dolazi rat”, uzmite u računicu da nitko nema kristalnu loptu da u njoj vidi točan datum izbijanja rata ili globalne pandemije, a nakon što kaos prođe linija može imati posve drugačiji potencijal od onog koji je imala prije njega.
Koga briga sto se neka linija letenja ukida, sto se tice mene, mogu se sve linije u svijetu ukinuti, bijo bi spas za planetu.
Ukidanje svih linija bi bio spas za planetu. To može izjaviti samo netko tko nikada letio nije i tko za to nema potrebe jer se ne miče iz svog grada.
Čitatelj upravo to i veli- ne želi letjeti. Ne osuđujte ga.
Je da, danas ima ljudi “koji ne žele letjeti”. OK ne želiš letjeti na godišnji, ali ako moraš raditi…
Naravno da bi bio spas za planetu, Zemlju, a ne za ljude. Za planetu bi bio spas da se vratimo na nivo od pre 500 godina.
Ma da, jahat konjima.
A koliko je Croatia ukinula? Bitno vise. Ove godine cak 5 ukinutih linija.
Biti će članak što je Croatia ukinula.
Što je to bitno ovde? Ovo je tekst o Air Serbiji. Kada bude o Croatiji ili neki uporedni onda ide ovo pitanje. Inače pre pokretanja bilo koje linije radi se opsežno istraživanje kretanja putnika sa određene destinacije, prema evropskim gradovima. U zavisnosti od tih kretanja i pokrivenosti evropskih gradova pravi se mogući plan otvaranja nove linije. I to opet nije garancija uspeha. Istraživanje Tbilisija je pokazalo da je to opravdana linija i pokazalo se tačnim. To isto istraživanje je pokazalo da će i Varšava i Ankara biti, ali se vremenom pokazalo da trka sa domaćim kompanijama nije trka koju Air Serbia može da dobije.
“To znači da je Air Serbia ukinula 28 linija.”
Jeste kada Vi fabrifikujete informacije.
Ne mozete racunati PSO linije jer te linije nije JU odlucila da uvede. Pa ih ona i ne ukida.
Ukinula je tacno 14 linija sa gore-navedenog spiska minus Girona (nikad letela), Gatwick (nikad letela), Kisinjev (covid) i Lavov (covid).
Jel vi stvarno vjerujete u vilenjake? Vi stvarno mislite da Republika Srbija sama uvodi linije i ne konzultira se sa Air Serbiom? Da Air Serbia nije krucijalna u odlučivanju PSO linija? Stvarno ovo vjerujete?
Da letjeli su Girnu i Gatwick 2013, ne i 2014. Kišinjev i Lavov su bili u prodaji. Što se nisu obnovili nakon Covida-19?
To sa PSO ja uvek uzimam sa rezervom, pravljen tender samo za Air Serbia, upucana ogromna lova i sve ukinuto za vreme korone. Legalno. Takvu vrstu pomoći nijedna Non-EU kompanija ne bi odbila, da ti neko uplati ogroman novac a da zauzvrat odradiš neki minimum svoje usluge. Ostale linije ne bih ni komentarisao, Getwick smešno u kontekstu Srbije i Air Serbia Girona za koga? Kijev, Lavov od korone do danas tek šta reći?
Da PSO je posebna priča.
Kijev i Lavov sada naravno da nisu logični. Kijev se dva puta zakazivao i otkazivao.
Mozda je poceo rat? A mozda je Moldavija u medjuvremenu bez dokaza optuzila Srbiju za mesanje u izbore?
U Moldaviji nije bilo rata. Kišinjev raste ko gljiva poslije kiše.
To su samo vase pretpostavke i nista vise.
Po zakonu drzava odredjejuje PSO linije i za njih placa.
Druga je stvar sto vi hocete ovde da napakujete da to sto vise izgleda.
Girona nikad nije bila redovna vec charter.
Pobogu, svi dobro znamo što je PSO u Srbiji.
Air Serbia apsolutno nije odlucila da leti za Fridrihshafen i Karlsruhe. Air Serbia zna da su to LCC aerodromi i da tamo legacy ne moze uspeti.
To su linije koje je politika htela da uvali za JU kako ih ne bi letele LCC.
“Da letjeli su Girnu i Gatwick 2013”
Pobogu covece, 2013. godine Air Serbia nije postojala! Kako moze leteti nesto kada nije postojala? Kompanija je poletela tek 28.10.2013. godine!
Dajte me nemojte, Srbija nije pokretala PSO linije bez znanja, blagoslova i koordinacije sa Air Serbiom.
Etihad je krenuo sa Air Serbiom od ljeta 2013. Kako god oni su liniju ukinuli 2014.
Aman, ne pisite gluposti. PSO linije odredjuje i placa drzava, a zatim provodi tender gde se prijave kompanije. Drzava striktno odredjuje PSO ako smatra da neki aerodrom treba povezati sa nekom destinacijom zbog privrednih, kulturnih, sportskih, ekonomskih, vojnih ili nekih drugih veza, ali sa manjom potraznjom bez profita na vidiku. Obicno je to dijaspora ili neki jak saveznik sa kojima se zele uspostaviti blize veze.
Da je drzava ista pitala Air Serbiju, oni bi im rekli da se ne lete te linije jer nisu isplative. Kao sto bi Trade Air rekao da se ne leti iz Osijeka za Pulu, jer ima po 3-4 putnika na letu. Air Serbija drzavi moze dati podatke gde ima potraznje i koliiki su eventualni troskovi, a ne ODREDJIVATI PSO RUTE. To bas kajgotarije.
Zasto bi pobogu Air Sebija letela na sekudndarne Gatwick ili Gironu kad ima linije na glavne Heathrow i Barcelonu?? To su bili carteri koje su organizovale turisticke kompanije, a ne JU i sletali su na LCC aerodrome da bi bilo jeftinije. To nisu bile linije Air Sebije, nisu se prodavale karte i ne mogu se ni smatrati ugasenima. To je bilo iznajmljivanje aviona
Neka vi vjerujete u vile i vilenjake, a i u svisca koji vam u dvorištu zamata čokolade.
Ni Gatwick, ni Girona nisu bile charter, nego redovne linije.
“Kišinjev”
“Lavov”
Pokrenute za leto 2020. godine, pa ukinute kada je izbio Covid. Pobogu, to je visa sila.
I što se nisu pokrenuli 2022, 2023, 2024, 2025, 2026?
Zbilja, kako to da nakon covida nije pokrenut LVV? Grad je pod manje od dva zračna napada sedmično, svi uvjeti su se stekli.
Covid-19 je bio 2020. Rad u Ukrajini je krenuo 2022. U 2021. Air Serbia je obnovila ogromnu većinu linija. Ogromnu! I pokrenula neke nove linije. Lavov nije.
Opao je broj turista iz Kisinjeva I Lavova u Srbiji, pa su rešili da ne obnove liniju.
Dobro gospodine Sćuric, tko je to pokrenuo Lavov u navedenim godinama…taj bere milijarde, a mi ni ne znamo za njega.
Lavov se mogao pokrenuti 2021. Kada se ogromna većina linija obnovila.
Da, za Lovov je sjajno da se leti. Aerodrom je zatvoren i izbombardovan a vazdusni prostor nad Ukrajinom zatvoren ali svaka cast na vasem predlogu da su trebali uspostviti Lovov izmedju 2022-2026
Lavov se mogao otvoriti 2021. Kao i Kišnjev. Za razliku od Lavova, Kišnjev se mogao otvoriti i 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.
Pa zato što se tržište promenilo, vrlo prosto. Planovi i okolnosti su drugačije. Pobogu pa ihbio je rat u Ukaini
U Kišinjevu nije bilo rata, a aerodrom raste ko gljiva poslije kiše.
To veli Šćuric koji tako rado sve pravda covidom (Emirates, npr.).
Taj isti Šćuric je nedavno opako opleo po MZL Zagreb jer nije obnovio Emirates u Zagrebu. Da Covid-19 je ukidao neke linije, ali zašto nisu obnovljene nakon što je Covid-19 prošao?
Možda rat u Ukrajini?
Što zbog rata u Ukrajini nije pokrenut Kišinjev. Što Lavov nije pokrenut u ljeto 2021. Tada se već obnovila većina linija. Air Serbia je 2021. letjela 53 linije.
Zato sto Srbi ne mogu da udju u Moldaviju od 2022. godine. Zato se nije pokrenula, na primer.
2021. je Covid buktao samo tako. Linije su se krenule 2022. obnavljati.
2021. Beograd je imao večinu linija koje je letio 2019. Više od 50 linija je letjela Air Serbia.
U leto 21 je jos bio covid.
Je, ali je Air Serbia obnovila ogromnu količinu letova, imala preko 50 linija i otvorila neke nove.
Je, pravo vreme za otvaranje novih linija. Mogli su da nude besplatne testove na kovid za nove linije. Sjajna ideja, kako se samo Croatia toga nije setila
Kao što rekoh Air Serbia je tada otvorila neke nove linije.
Pa rat u Ukrajini. A Kišinjev, ne znam jel ste znali da su jedno vreme vlasti Moldavije svima sa srpskim pasošima odbijali ulaz (isto zbog rata u Ukrajini).. dosta se pričalo o tome na društvenim mrežama. Tako da ja bih rekao da je i to neka vrsta više sile.
A mislim realno pričate o linijama poput Gatwicka i Girone, koji su ukinuti pre 13 godina. Aman nikad nije ni otvoren a Abu Dabi je služio kao feeder Etihadu koji kad je prestao saradnju sa ASL je prestao da ima funkciju.
Ostale linije zaista šteta.
Pa ako su odbijali ulaz kakvo je to planiranje linije i ispitivanje tržišta? Pa to ona i djete od 5 godina zna da nije realna linija.
Abu Dhabi je prekinut puno prije nego je ukinut deal sa Etihadom. Da, ukinute prije 13 godina. I?
2022. je vlada Moldavije okrivila Rusiju i Srbiju da su se mesali u izborni proces te godine u Moldaviji i zabranila ulaz drzavljanima Srbije, iako vize zvaniceno nisu uvedene. Svejedno, kad dodjete na granicu, ne mozete uci, bez objasnjenja.
Naravno da Srbija nema nista sa izborima u Moldaviji, ali se moldavska vlada na taj nacin zeli dodvoriti stetocinama iz EU i predstaviti kao “prodemokratska”, iako se davi u korupciji i nepotizmu
Sirota Srbija baš nema sreće, svi je nepošteno optužuju. Bit će da ju svi mrze.
Naravno da Srbija ima nesto sa izborima u Moldaviji, jer je u Srbiji i otkriven kamp za obuku lokalnog stanovnistva za odlazak u Moldaviju i pravljenje nemira tamo..Cak je nesto i priveden jedan od organizatora kampa, ali sta je posle bilo ne znam, verovatno je pusten..
Ali nek onda nisu znali da bi se to moglo desiti Srbiji, dakle i Air Serbiji. Super istraživanje tržišta.
To se desilo posle Kovida, pobogu. Logično da linija nije obnovljena. Dakle istraživanje je na mestu.
Super za kompaniju koja uvodi liniju, a ne raspita se što se dešava u državi vezano uz Moldaviju i pretpostavlja kakve će to reprekusije imati. Veliko bravo.
Pa ne, nisu. Linija je najavljena 2019, a ovo se desavalo 2022. Nisu tako vidoviti kao Vi
Bogu hvala kompanija nije povezana sa državom, samim time i BIA-om, pa joj je teško otkriti ovakve stvari.
Ne, nema nista sa tim. Kamp i jeste otkrila policija, tj. drzava. Ako je kamp uopste nesto imao sa Moldavijom, sto su sve pretpostavke, drzava nema nista sa time, jer ga inace ne bi “otkrila”. To su neki pojedinci i interesne grupe, po ugledu na Sorosa
Jel BIA eto ne zna za ovakve stvari. Ma sigurno.
“London Gatwick”
Air Serbia nikada nije letela za Gatwick. Zasto iznosite neisitine?
Air Serbia je letjela za London Gatwick 2 leta 2013, no nije više letjela 2014.
Čarteri nisu edovne linije
Nisu.
A kad su Vam citetelji rekli za dva leta sa Morave u decembru 2019. tad ste rekli da je to nebitno.
????? Kakve veze to ima sa otkazani linijama?
2 leta 2013??
Da