Rijeka ima 107.964 stanovnika (metro zona 219.325 stanovnika, županija 266.183 stanovnika). To je tek neznatno manje od Banja Luke, Niša i Tuzle. Uz to Rijeka je daleko razvijenija od Banja Luke, Niša i Tuzla, ima daleko veći BDP i još veći BDP per capita. Rijeka ima turizam (u neposrednoj okolici su Crikvenica, Opatija, Lovran, Mošćenička Draga, Novi Vinodolski, Omišalj, Krk, Malinska, Punat, Baška, Dobrinj, Cres, Mali Lošinj, Rab, Lopar…). Sve ove destinacije imaju preko 50.000 turista godišnje, neke i preko 400.000. U Rijeci ima puno moreplovaca koji redovno putuju na brodove, nekoliko puta godišnje. Rijeka ima i veliku luku. Rijeka ima dijasporu, poslovnjake, te sportske klubove koji se natječu u natjecanjima najvišeg ranga Europe (prošle godine imali su nogometnog prvaka Hrvatske). Konačno Rijeka je u Hrvatskoj koja je u Europskoj Uniji i Schengenu, dakle potpuno slobodan protok putnika. Sve to Niš, Banja Luka i Tuzla nemaju.
Onda je i te kako opravdano pitati zašto Rijeka nema više putnika od Niša, Banja Luke i Tuzle? U 2025. Rijeka je imala 160.249 putnika, što je tek 47,4% putnika Tuzle, 40,8% putnika Niša i 33,1% putnika Banja Luke. To će reći da Rijeka nema ni pola putnika koliko imaju ove zračne luke. Kako do vraga?
Još je gora situacija zimi. Rijeka tada ostvari tek 737 do 1114 putnika mjesečno. Smješno. Niš ima oko 33.000 putnika, Banja Luka oko 30.000, a Tuzla oko 32.000 putnika. Kako pobogu? Zimi ova tri aerodroma imaju niz letova različitih kompanija (3 kompanije, od čega 2-3 LCC), Rijeka ima tek 2 tjedna leta Croatie i 4 leta Trade Aira. Niš ima 26 tjednih letova, Tuzla 29 letova, Banja Luka 20, Rijeka ima tek 6 tjednih letova zimi. Rijeka ima tri linije, Banja Luka, Niš i Tuzla imaju svaki po 9 linija. I to ova tri aerodroma veliku većinu letova imaju sa velikim uskotrupcima, a Rijeka sa majušnim turbopropima. Kako pobogu???
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Aerodrom je upravljan od strane ljudi koji su lijevo orjentirani što samo po sebi znači da nemaju intelekt potreban za stvaranje boljega već želju za uništavanje postoječega.
Jedna visoko pozicionirana žena u gradu Rijeci je za vrijeme SDPove uprave izjavljivala kako ih ne zanima ulaganje u aerodrom niti avionski turisti.
Za sve su krivi glasači koji biraju takve grobare bolje budućnosti.
To se i ja pitam redovito kad moram za ZG ili Zadar letiti da dođem u Rijeku.
Vjerojatno se radi o nekompetentnom vodstvu i zakulisnim igrama kojih mi još nismo svjesni….
Banja Luka – Zagreb je 189km, Rijeka – Zagreb je 163km. Nije neka razlika u daljini.
A granica?
Logička kad to nije zračna luk grada rijeke i ne bi se trebla tako zvat.
Ona je nalazi na otoku Krku povezana samo jednom cestom, udaljena 25 kn od centea Rijeke, a najbliži grad je zapravo grad Krk.
Odlično. Znači Aerodrom Ljubljana se treba zvati Kranj, onaj u Zadru Zemunik, onaj u Splitu mora imati ime Kaštela, onaj u Dubrovniku Ćilipi, onaj u Zagrebu se mora zvati Velika Gorica…
Ista situacija kao i sa Osijekom pitajte vlasnike zasto ne dopuste ulazak niskotarifnih avioprijevoznika
A vlasnici ZL Osijek ne dopuštaju LCC u Osijeku????
Pobogu, pobogu ….
Imace u sezoni
Što će imati u sezoni?
Postovani Alene, vidite da pisem postovani jer je to stvar osobne kulture…kolege su mi skrenuli pažnju na neke članke koje odavno ne čitam….kritika i iznošenje svog mišljenja su stvar slobode no vrijeđati nekoga i iznositi neistine i to u javnom prostoru bilo prema osobi ili tvrtki nisu drustveno prihvatljivo ponasanje….ljubazno vas molim da se suzdržite od istih u svim
Buducim komentarima….ili dopustanju takvih komentara kao administrator zamaaero….hvala. Tomislav….😉
Ja vas poštovani derektore niti jedan jedini puta nisam niti uvrijedio niti nazivao na ikakav način.
Poštovani Direktore. Počnite malo samo kritičnosti imati. Zračna luka je 0 povezana sa svim relevantnim destinacijama
Nesposobna uprava ništa drugo
Da
A jedan od velikih faktora što je takvo stanje je direktor. Pula kopira već neko vrijeme i vidimo rezultate
Da
Položaj Rijeke je takav jednostavno. Pula pokriva dosta. Zagreb kao ni Zadar nisu daleko, Trst isto tako, a vjerovatno i neki zaposleni na aerodromu vole da primaju platu a da manje rade.
Kao što i drugi aerodromi imaju velike aerodrome u blizini.
Pa logično je da ima manje putnika jer je blizo aerodrom Zagreb, a i blizo je Slovenije i Italije. Banja Luka je jedini aerodrom u Krajini koja broji vise od 500k ljudi, a Tuzla je takoðer jedini aerodrom u blizini ( samo Bijeljina, Zenica i Tuzla imaju skupa vise od 300k ljudi.)
A Niš je jasno Air Serbia 😜
A uz Niš nije blizu Beograd, Sofija, Skopje i Priština? Iz Banja Luke nisu blizu Sarajevo, Tuzla i Zagreb, iz Tuzle nisu blizu Beograd i Sarajevo?
Što tu ima nepoznato ! Rijeka je kopnom umrežena sa Europom najsuvremenije ,iz svih većih gradova stižeš brže vozilom nego avionom. Stanje autoputeva i pomorskih veza se polako poboljšava. Pomorski promet putnika bi trebalo ubrzati. To je to! Domišljatost uprave ZL je također upitna.
To nije istina. Nitko neće putovati iz Velike Britanije, Irske, Sjeverne Njemačke, Sicilije, Skaninavije, Baltika, Izraela… do Rijeke automobilom.
Ma nemoj kako vi to mozete znati EVO jedan primjer
Ja zivim u malmeu i 90 posto moji poznanika komsija iz bivse juge putuje autom a zadto EVO odgovor prota racunica da idemo sa avionom ljetni odmor 2+3 900 € povratna Jos na to rentanje auta U bih za tri sedmice 50 € Po danu puta 21 dan 1000 € treba Li vam Alene Jos nekog pojasnjenje zasto hoces putovati sa autom?
Dijaspora još i dolazi kući autom (meni je i to nonsens), ali turisti nikako.
Dijaspora ide i pocesto ima argumente bas ovoga anona od 23:58. Naime, cijene su u sezoni visoke (ocekivano, jel) a roditelji s malom djecom moraju iskesirati nemalo puta i vise od 1000 eura. Kad se tu doda potreba za autom, jer treba ga tko god ne zivi u vecem gradu sa dobrim javnim prijevozom, cijena se stvarno nabere, solidno preko 2000 eura samo za putni trosak. Inace, ima i rent a carova za 10eura/dan, no jasno to nisu auti udobni za vecu familiju.
Ima li kakvih novosti što se tiče dvije nove linije iz BNX ili je pregovaranje propalo?
Nije propalo, vijesti će biti idući tjedan. Upravo je potvrđeno jučer.
Čuj zašto …
Zato jer RJK vodi tuljan u pravom smislu te riječi
Ne vrijeđati divne plemenite pametne tuljane
Nekome je cilj da aerodrom na ovoj poziciji bude nevidljiv za putnicki promet, dovoljno izoliran na otoku, da se mogu provoditi specijalne black op za koje sto manje ljudi zna to bolje..opce je poznato da je aerodrom odskocna daska za lifranje oruzja i svega sto s tim ide i od interesa je vaznijeg za drzavu i NATO no bilo kakav civilni zracni promet…vrlo je jednostavno vlasnik je drzava pa bi gosp. Ministra Butkovica trebalo priupitat sto drzava planira s aerodromom – osim crne sutnje i ignoriranja vec 35 godina.
Da je bar za izvoz oružja, više nije ni to.
Izoliran. vi jeste svjesni da se promet na njemu izrazito lako prati i s mosta, i s okolnih brda, i s mora, i odasvuda. Nije ni tlaka doci aerodromu kroz makiju, ako vam se bas hoce.
Ma da.
Zato što Niš ima mnogo veći značaj za Srbiju nego što Rijeka ima za Hrvatsku
Kajgot. To nikako, ali nikako nije istina. Rijeka je treći najveći hrvatski grad, velika luka, ima brdo turista. Dakle, i te kako je važna za Hrvatsku.
E, al pod Niš spada i Leskovac, a tam ima paprike. Toj je považno od neku tam Rijeku
Mislim da Mix ima pravo, Srbiji je to drugi po značaju grad, a Hrvatskoj verovatno četvrti, posle Zagreba, Splita i Dubrovnika, plus bliži glavni grad, plus dobra putna infrastruktura, te samim tim lako možeš leteti i iz Zagreba, Trsta, Splita…
Banja Luci je blizu Zagreb, ali druga država, Tuzla nema putnu infrastrukturu… Tako da, Rijeka stvarno ima najmanje šanse u odnosu na navedene.
Banja Luci je blizu i Sarajevo. Tuzli je blizu Sarajevo i Beograd.
Banjaluci i nije blizu Sarajevo ni autom ali ni drugim stvarima.
256 km ili 3 sata. To niti je daleko, niti neuobičajeno za letenje od tamo.
Šta lupaš Novi Sad je drugi po značaju grad ubedljivo
Je.
E pa u aviosaobraćaju nije.
A Novi Sad nema zrakoplovih putika? Mislite da ih nema više od Niša? Samo Novi Sad ima aerodrom u Beogradu jer je na sat vrema vožnje od njega.
Poslednji put kada sam proveravao Novi Sad nije imao aerodrum i poslednji put kad sam proveravao moglo se stići iz NS do BG za 36 minuta… Pošto ja lupam…
Ma da? Novi Sad nema aerodrom? Ne recite!
Beograd-Novi Sad se putuje 1:10 sati.
Pa pola Bosne je vani. Nas hrvata je sve manje i manje u dijaspori. Veliki dio su hrvati iz Hercegovine i Posavine. Zivim u CH i ne znam nikoga sa Kvarnera. Propadamo ko dijaspora :-).
I da, sve ove lokacije su povezane s niskobudzetnim letovima, tako da znam dosta ljudi koji lete dole na mjesecnoj bazi. Cak neki i na tjednoj. Zimi, ljeti ….
A i koliko se sjecam, neki tulipan je podigao tarife za zracnu luku Rijeka pa jedan od tih niskobudzetnih otpilio Rijeku.
Tako da bi bilo to, to.
Sve manje? Hm, hm, hm. Eto moja dugogodišnja tajnica upravo otišla raditi u Njemačku. Čak i da se ta brojka smanjila, još uvijek je ogroman brojka Hrvata vani.
Al kad vide cijene u Hr nekako prisjedne povratak. I kad vide smece u Zagrebu, i prometni kaos u Splitu, i apsolutna smrt manjih mjesta, nije bas lako vratiti se.
Ma da. E da je samo smeče u Zagrebu bio bi to najmanji problem.
Hrvati su dost uspjesno integrirani, pa se mozda cini da nas ima manje.
Dovoljno je pogledat sastav putnika i sve je jasno.Uglavnom dijaspora i turisti iz arapski zemalja i jeftine karte a u rijeci slabo dijaspore slabo arapa slabo pomoraca a turisti uglavnom autima i to je to.
Zašto turisti samo autima? Do vraga???
Slabo pomoraca? Je baš.
Pa jer nemaju najbolje aviolinije. I Rijeka (Kvarner i Istra takodjer) se samozadovoljno promice kao autodestinacija. Jednostavno, to je sto je. Najmanji trosak za najvecu korist: pa pogledajte samo koliko autokampova ima, pogotovo novootvorenih. Oni okupiraju cijele uvale i poluotoke, to je unistavanje obale i turizma. Kampovi su nuzni, ali ne u ovolikom broju. Kako je doslo do njih? Pa netko je shvatio da je bolje na velike komade zemlje stavit malo, nego napraviti ozbiljnu investiciju sa zgradama namijenjenim turistickom boravku (hotelima, ekskluzivnim vilama, kucama u nizu).
Nišavski okrug ima 340.000 stanovnika, čisto radi informacije, ako nešto znači u ovoj diskusiji.🙂
Ima. Kao što i Primorsko-goranska županija ima 266.183 stanovnika.
Ali grad Niš ima 250000 hiljada tj. 2.5 puta više stanovnika od Rijeke!
To je zato jel Hrvatska i Srbija imaju potpuno različit način brojana stanvonika. Srbija je ostavila Jugoslavenski sistem gdje su gradovi bili preglomazni i obuhvačali okolne gradove. Tako su sastavni dio Zagreba bili Zaprešić, Samobor, Velika Gorica i Dugo Selo, te je Zagreb bio daleko veći nego danas. Isto tako i Rijeka. U Srbiji ja sam izašao iz Beograda, vozio se 45 minuta kroz polja, sela i stada ovaca, pa ponovo ušao u majušno selo gdje ispred pisalo “Beograd”.
Tako je. Matulji, Kastav, Viškovo, Čavle, Kostrena, Bakar, imaju oko 100.000 ljudi. To je sve ranije bila Općina Rijeka, danas su zasebne općine, iako su dio Rijeke, bez praznog prostora između, sa gradskim autobusnim linijama i de facto dio grada. Ono što je ranije bila Općina Niš, danas je Grad Niš, sa nekoliko gradskih Općina. Rijeka i Niš su uvijek bili približno jednako veliki, a i danas su. Ali statistika može sve.
Da
Aktivirajte Haludovo.
Hotel Haludovo? Ne bi to puno pomoglo.
Iako ne znam za Banja Luku i Tuzlu koliko turizma imaju, iako mi je realno Niš kao rođenom beograđaninu grad broj 1 i Srbiji … I dalje ne znam kako može imati više putnika od Rijeke…
Da, ne može.
I da takodje, Nis obuhvata ceo jug Srbije.
Ma da, tu Priština, Skopje i Sofija ne oduzimaju ni jednog putnika. Nema veze što je Skoplje primjerice bliže Vranju nego Niš.
Upravo si odgovorio pitanjem: “kako DO VRAGA”? E, pa, to do vraga unazađuje letove iz Rijeke.
E…
Zato što je Rijeci plaža blizu 🙂
Aha, bit će da je to razlog.
Zasto se Easy povukao kad PGZ ima potencijal o kakvom govorite/nagađate? Rekao bih da Easy jet je zna svoj posao odnosno da vi znate bolje….
Pitajte genijalnu upravu.
Kako mislite genijalnu? U kom smislu? Mislite Upravu Easy jeta? Što vi mislite zasto su otišli? Isto pitanje za Transaviu?
Ne mislim na upravo ZL Rijeka.
A oni su krivi što se avioni nisu punili kako je EasyJet htio?
Oni su krivi što su dozvolili da im ode važan prijevoznik. Ako prijevoznik nije zadovoljan vi se onda podrudite pa:
1. Date veče subvencije
2. Date bolje uvjete
3. Osigurate ogroman marketing preko svoje web stranice, društvenih mreža, jumbo plakate, lokalnih medija, press konferencija…
4. Date kompaniji paket benefita koji ju motivira.
1. A vi znate kolike su subvencije nudili? Kažite nam.
2. A vi znate koje su uvjete nudili? Kažite nam.
3. To je uvijek bio slučaj. Svaki put kada se nešto uvede mediji se raspišu.
4. A koji su to benefiti?
Pobogu nebitno je što su dali, nego da su morali dati daleko više. Znači nisu dali dovoljni i dozvolili su da im ode prijevoznik.
Ovaj portal je već više puta napisao članke i analize što se može i kako napraviti i dati kompanijama.
Znači ZL je trebala ići u minus da se održe letovi na kojima nema dovoljno putnika? Bravo.
Da terbala je da se zadrži easyJet. Dobar direktor bi novac za takvog prijevoznika našao u udruženom oglašavanju ili drugačije.
Dobar direktor ne ide u minus zbog mokrih snova. Ako je EasyJet prevozio nedovoljan broj putnika, tu se ništa nije moglo popraviti.
Je baš. A Rijeka ima dobrog direktora?
Obzirom da su profitabilni, imaju.
Je je to je dokaz kvalitete. Eto nemaju linija, nemaju putnika, zima im je totalno mrtva, ali profitabilni su zahvaljujući novcu Republike Hrvatske. Po toj logici Osijek je još uspješniji jer je imao veći “profit” od Rijeke.
A koliko to novca RH daje?
To pitanje ipak postavite ZL Rijeka. Ja znam neke brojke (neke smo i objavili), ali sam bog može znati je li to sve i da li imamo spoznaje za sve izvore financiranja.
Ne daje ništa pa ne pričajte neistine pls….ni za otvorenost H24 ni za ikakve operativne troskove…Tomislav (ovaj sto pljujete po njemu)😃
Aha, ziher. Eto mi smo neke brojke objavili. Druge bi objavili da ZL Rijeka sukladno zakonu objavljuje godišnja izvješća. Nažalost zadnje izvješće koje su objavili je bila 2023. godina.
A u 2023. ste bogami primili pomoć od Vlade.
Netočno govorite za 2023! Od 2015 nema subvencija! Provjerite molim
Hocete reci da se ne objavljuju GFI sukladno zakonu? Znači ni revizori nemaju pojma?
Hajde pročitajte izvješće za 2023. i vidjet ćete da postoji bar jedna, a vjerojatno i dvije stavke državnog novca koji je dat Rijeci.
Znači ne znate? Ok.
Koje znam smo objavili, neke nismo, a imate ih u financijskom izvješću, znači javne su.
RH ne daje ništa Rijeci! Daj ne pričajte neistine…..a što se tiče zime imaju više operacija i zrakoplova od vecih aerodroma….
Je baš ne daje. Majko mila pričate nonsense.
Rijeka zimi ima više operacija od većih aerodroma? Ma kojih to? Dajte ih, molim vas napišite.
Alene, operacija je operacija bilo da se radi 500 kg ili 500 t MTOM…Rijeka ne piše operacije treninga malih aviona u CTRu, i da ima vremenskih okvira sa vise operacija nego veliki aerodromi u okolici….veliki po čemu? Po putnicima…pozdrav iz Rijeke
O bože.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Dokaz kvalitete je i certifikat ISO 28000 i ISO 27001 je li tako?
Ma da, treba imati Certifikate, putnici, linije i frekvencije nisu bitne.
Rekao bih da ima jer bez putnika imati sve financije u plusu rekao
Bih da je uspjeh! Vi tako ne mislite? Najveca profitne marže u RH izmedju aerodroma, place rastu 15% godišnje….ili je to nebitno
Kajgot. U plusu nije zahvaljujući sposobnom direktoru nego zahvaljujući novcu RH.
Alene ne govorite istine! Daj nađite to u izvjescu bilo kojem!
Nažao sam u zadnjem objavljenom za 2023. Nažalost za 2024. i 2025. nisu ispunili zakonsku obvezu i nisu objavili izvještaj.
Pobogu nebitno je što su dali, nego da su morali dati daleko više. Znači nisu dali dovoljni i dozvolili su da im ode prijevoznik.
Ovaj portal je već više puta napisao članke i analize što se može i kako napraviti i dati kompanijama.
————————————————————————————————————————————
Easyjet je imao dobra punjenja iz Berlina i Londona. To znam gotovo iz prve ruke jer mi je jedan poznanik radio kao maršal na aerodromu pa je govorio da su avioni krcati u sezoni. Iz Berlina je nemalo puta putovao susjed i ista stvar, popunjenost odlična.
Što znači ”dajte bolje uvjete” kako ste napisali? Da Rijeka još plati Easyjetu handling aviona na apronu, da daje poklon pakete svakome koji odluči doletiti u Rijeku???? A pritom da lokalni taxi dere turiste naplaćujući Britankama transfer od aerodroma do 15km udaljene Crikvenice 900kn (još dok smo imali kune, bog zna kakva je sada situacija kada su cijene podivljale) Što onda aerodrom ima od toga??? Onda je bolje da nitko niti ne leti nego da bude plane storage….više koristi
Bilboarde, oglašavanje, reklamiranje destinacije i sl. trebaju omogućiti turističke zajednice, hoteljeri…a aerodrom je tu da ne koči i da uspješno sprovede handling aviona, da ima pristojnu cijenu usluga, da nema problema prilikom handlinga i sl.
Dopeljite najsposobnije rukovdstvo aerodroma i rezultat vam neće biti nimalo bolji uz ovakvo dekadentno okruženje.
Ja da sam na mjestu direktora aerodroma Rijeke uvijek bi javno istupao kada dolazi do povlačenja nekog carriera.
Znači, volio bi čuti što on kaže na povlačenje Easyjeta, na povlačenje Air Baltica koji je u Hr. prvi letio u Rijeku, na povlačenje Transavie, Condora, smanjenja Eurowinga, Arkie, LOT-a i dalje da ne nabrajam….
Po argumentima koje bi iznio, svatko koji imalo poznaje struku mogao procijeniti tko je odgovoran za loše rezultate Rijeke…..
A opet ponavljam…..Rijeka nikad u svojoj povijesti nije prešla 205.000 putnika…..nikad…. a aerodrom postoji skoro 60g….
Vi očito ne znate što drugi aerodromi rade da dobiju neku liniju.
Rijeka je Easy jetu dala 100% popusta na sve usluge….još netko to daje? Ostali ne daju više od 60% kad se sve zbroji………no avioni nisu bili dovolj no popunjeni i točka….
Ma odakle vam ta informacija?
Radim tamo….ali vi mislite da je jos trebalo dati 150%? Odnosno da im platimo da lete….e toga se nismo sjetili….
E ako radite tam onda ste stvarno pouzdan izvor. Da, niz aerodroma uz 0 taksi daje i subvencije. Niz, pa i u Hrvatskoj.
U Hrvatskoj nitko ne daje 100 % popusta osim Rijeke, vjerujte mi pouzdano znam….
To nije istina!
Istina je jer znate mi komuniciramo s kolegama ne biste vjerovali….ni blizu nisu tom
Iznosu popusta….ni blizu…
Sva sreća pa ja ne komuniciram sa aerodromima i to na dnevnoj bazi.
nije sve vakuum. mozda su se avioni jednako punili kao drugdje, ali su im drugdje dani bolji uvjeti. u kapitalizmu se natjecemo. nije dovoljno da nam je samo dan geografski povoljan polozaj
Easy je imao pune avione za Rijeku. Onda bi sletili i 150 putnika bi naišlo na zatvoren kafić, zatvorenu mjenjacnicu, zatvoren rent a car, zatvorene informacije, nepostojeći javni prijevoz barem do Omišlja itd itd. Ljudi su po noći hodali i vukli kofere do glavne ceste da bi stopirali. Fantastican početak odmora. I to se nije desilo jednom nego više puta, čak i nakon molbi i upozorenja da se više ne dešava. To je ono što Easy nije htio a dešavalo se
Mogli su uzeti Uber.
Ne nisu. Nisu gdje imali kupiti karticu za internet i telefon. A mnogi britanski i ne samo britanski senior citizeni koji i te kako putuju nisu baš toliko u telefonima, internetu i uberu kao mlađe generacije
O moj bože…
Popunjenost manja od 70%..prosjek…..provjereno…radim tamo…ne pišite gluposti
Bome ja sam imao drugačije informacije.
Pogrešne informacije….opet
Tomislav😃😃😃
Pa sad jel vam treba vjerovati? Rezultati vam baš i ne otvaraju prostor za povjerenje direktore.
Nisu bili puni. Sve je radilo sto govorite a to hodanje neka zahvale taxistima koji ih vabe za 10%nižu cijenu da pješace pola kilometra! Shuttle bus ima na svakom letu do Omislja…btw
Easy je htio popunjenost od 82% no toga upravo nije bilo…..
Mislim da brkate neke stvari. Koliki je BDP kolike su zarde to nema velike veze. Ima nešto ali uglavnom ne. Takođe redovno brkaste ove pojmo.
Niste jedini.
Račun ne ide vašom logikom.
No da ne širim na tu stranu.
Aerodrom rijeka je problem čitave županije a dijelom i Hrvatske. On se sam po sebi ne može pokrenuti. to mora biti mnogo mnogo učesnika činilaca da se pomjeri. Ne bih rekao da je to auto destinacija. Ako je auto destinacija onom iz austrije nije onom iz Holandije ili norveške.
Samo treba velika sinergija. Ja bih ovde vidio veliku šansu za OU.
Iz rijeke mogu pokrenuti masu linija bez veće konkurencije.
Ali to na žalost neće.
Pomorcvi ne čine mnogo saobraćaja. Nemate vi 150/170 pomoraca koji putuju u toku sedmice.
Ali da je šteta za rijeku, šteta je.
BDP, BDP per capita i zarade nemaju velike veze. O moj bože. Pa na kojoj vi planeti živite?
Imaju ali ne toliko
Je baš.
Onda bi trebao aerodrom u Luksemburgu da bude najprometniji, a nije.
Ako to toliko vuče kako to da je Rijeka tako slaba.
Ne može se to tako računati.
Luksemburg je i te kako prometan i ima ogroman broj letova za tako minijaturnu naciju i grad.
Ocigledno da su Vam podaci BDP netacni. Zapravo, ne racunate najvaznije podatke BDP PPP, tj. kolika je razlika izmedju zarade i troskova. U Svajcarskoj su zarade velike, ali su veliki i troskovi, sto je slucaj i sa Hrvatskom, samo na nizem nivou. Tako da gledajuci samo BDP, predstavljate pogresnu sliku o standardu gradjana. Gradjanin koji potrosi sav novac na mesecne rezije i hranu, nema novaca da putuje po svetu.
Hrvatska ima daleko veći standard od Srbije ili BiH. Neusporedivo veći. I da BDP PPP per capita u Hrvatskoj je duplo veći nego u Srbiji i BiH.
Ima veći standard, ali to ne znači u realnosti i veću kvalitetu života. U Bosni i Hercegovini većinom ljudi primaju oko 750-800 eura platu, dok u Hrvatskoj oko 1000, ali za ovih 750 eura čovjek može više kupiti hrane, platiti režije i da mu ostane, nego ljudi u Hrvatskoj za višu platu, jer je sve skuplje. Primjer jedan obični na jednom proizvodu, a to je monster piće. Kod nas u BiH je na pumpama oko 1,70 eur maksimalno, a u prodavnici oko 1,40 eur, a u Hrvatskoj sam platio na pumpi 4,20 eur. PRESKUPO. Na pumpi u Slavosnkom brodu, neka žuta, pored autoceste. Hljeb u BiH 70 centi do euro, domaći, veliki, u Makarskoj ga platio 3,2 eura. Autocesta za 100 km 17 eura od Bijače do Splita u jednom smjeru. I tako dalje i tako bliže. Jeste bolji po mreži autocesta i inače po putevima, osim u Zagrebu, to mi se sviđa, ali ostalo u Hrvatskoj mi je isto kao i na ostatku Balkana, prljavo, smeća svugdje, fasade oronuli, skupo itd itd. I da, prednost jeste svakako što ste u schengenu, ali ni mi osim ljeti ne čekamo na granici duže od 5 10 min
U Hrvatskoj nitko više ne prima 1000 EUR. Takvi poslovi ne postoje. Ispod 1200 EUR nitko ne dobiva, većina i preko 1500 EUR. Prosječna plaća u Hrvatskoj je 1511 EUR.
Čovječe Hrvatska ima duplo veći BDP PPP od BiH. Dakle, o čemu pričamo? To znači da Hrvat može duplo više kupovati od čovjeka u BiH.
Kruh u Hrvatskoj nije 3,20 EUR. Kruh je od 0,85 do 2,10 EUR ovisno kakav kupujete. Cijena bijelog kruha u Hrvatsko je 0,97 EUR.
Ja kažem koliko sam ja platio, a zato stan koji platite u Sarajevu 100 hiljada eura u Zagrebu košta 250-300 hiljada eura. Činjenica je da je sve skuplje kod vas i to jako skuplje tako da se plata vaša istopi. Drugo je da zarađujete u hr i trošite u BiH. I mi kad zaradimo i odemo u Tursku, sve nam je dosta jeftinije
Pobogu, BDP PPP je duplo veći. Koji dio nije jasan?
U zagrebu 60% ljudi radi za manje od prosjeka.
Bogami ne.
Graham 700 gr Radnik Opatija, u malom (skupljem) dućanu, 90 centi
Puno se orica o sinergiji, a malotko razumije sto je to. To je, ukratko, da svi zajedno suradjuju u ostvarenju zajednickog, konacnog cilja. Tako nekako. Sad vi meni recite, tko u regiji suradjuje? Onak, za ozbiljno? Turisticki sektori? Ma u Hrvatskoj se gledaju preko nisana takoreci. Sad, kako ce u Rijeci TZ sredit pare i dat Aerodromu kad se direktori mozda ne podnose? Bacanje klipova pod noge je svakodnevna stvar.
Jako žalosno, poglavito na razini županije.
Novac ne treba aerodromu vec avioprijevozniku! TZ Kvarnera potpisuje ugovore s prijevoznicima ne s aerodromom…dajte ne pričajte besmislice
Da ali ga Lobira aerodrom za njega se kandidira aerodrom i provodi ga aerodrom.
I blizini Rijeke je aerodrom Pula o on ima nešto putnika. pa Zadar.. itd
Je. Na 110 km. I?
Zadar baš i nije blizu. Zagreb je puno bliže.
Banja Luka, Tuzla, a i Niš imaju puno više iseljenika u Njemačku medicinske struke koji redovito posjećuju rodni kraj. Avionom put traje cca sat i pol, a dobre veze sa jeftinim kartama to omogućuju.
Takvih ima i iz Hrvatske i to ihaaaaa, zato jel ne trebaju nikakve dozvole za rad u Njemačkoj.
I Srbi se veoma lako zapošljavaju u Njemačkoj, tako da priča o dozvolama uopće nije bitna.
Bogami ni izblizu kao Hrvati. Hrvati mogu u Njemačku otići sa svojom hrvatskom osobnom i tamo se privremeno ili trajno naseliti. Bez i jednog jedinog dokumenta ili dozvole.
Poanta je da se dozvole lako i brzo dobivaju ako je radno mjesto obezbeđeno. Znam da je Vama poanta promidžba superiorne Hrvatske, ali to ovdje nema ama baš nikakove veze.
Majko mila čovječe. Hrvatska je u Europskoj Uniji. Neusporedivo je lakše, u Hrvatskoj se stanovnik preseli iz Zagreba u Minhen kao da se preseli iz Zagreba u Split.
Nije baš da se dozvole dobivaju tako lako. Meni podstanar iz Srbije živi u Hrvatskoj sa suprugom. Svake godine moraju tonu papira rješavati. I svako toliko budu neki problemi. Supruga 4 godine nije dobila boravišnu dozvolu i morala je u Srbiju svakih 3 mjeseca, te nije mogla raditi. Ovdje je već 15 godina i još uvijek se maltretira sa papirologijom svake godine.
Ali to je U Zagrebu au lepoj vasoj Hrvackoj u Njemackoj nije dako za drzavljanje bih i srbije Puno jednostavnije za vasu informaciju
Je li? Teško.
Tuzla ima bazen koji “hvata” 1 mil ljudi i strasnu dijasporu
Malo ste rekli milijun, bar 1,7 milijun stanovnika cijele Federacije BiH. Vi meni govorite da Tuzla drži 60% ukupnog stanovništva Federacije BiH, a Sarajevo i Mostar drže 40%?
Mostar je najslabiji
Ma da?
Nije covjek mislijo na milijon stanovnika nego na turiste zbog slani jezera Malo konzetracije Alene nema potrebe emotivno djelocati
Nije mislio na milijun stanovnika, samo je napisao da toliko gravitira Tuzli.
Netacno opet pretumaceno ko je sta rekao sta vas vise asocira kad neko napise bazen nahvata milijon putnika dali to znaci gravatira ili dolazaze na neke bazene jezera ili Sto hm Alene Alene
Dobro, sad vas molim da to napištete na hrvatskom, bosanskom ili srpskom da bar ikako razumijem što ste napisali.
Ma šta 1,7??? 5 miljona. Barem.
Ma da.
Kada riječani rađe lete iz Trsta nego sa Krka to govori jako puno o ideji koja je smjestila aerodrom na otok ….
Bez veze. Otok ima Most. Kad zatvoris ici, nebi ni primjetili da ste se vozili na otok.
Istina.
Ne, jejr bi spavali dok prelazite most, toliko to ume da traje.
Nije. Ogromnu većinu godine nema nikakvih problema sa prelaskom mosta, prelazi se bez ikakvih čekanja. Čak i u top sezoni većina tjedna nije neki problem, problem su vikendi, ali i tada nije problem rano ujutro i kasno navečer.
*oci
Otok sa Moston više nije otok. Aerodrom je povezan sa gradova od/do mosta autocestom. Od zapadnog dijela grada do aerodroma je cca pola sata, istočni dio 15-20 min. Crikvenica max pola sata, Opatija 45 min. A turisti u Opatiju dolaze preko aerodroma Pula. A Riječani lete iz Trsta, Venecije i Zagreba jer tamo ima linija. Da ih ima na Krku letjeli bi sa Krka. Da linije Trsta i Zagreba postoje i u Rijeci, tada bi mogli reći da Riječani radje lete od drugdje. Riječani MORAJU letjeti od drugdje jer Krk zimi uopće nema prometa a u špici sezone je promet mizeran i ispod svakog minimuma
da
Kako vi ono kažete
Nema interesa za Pulu..
??? Ovaj članak je o Rijeci, ne o Puli.
A Rijeka, Pula, sve mu to dođe isto. Litva, Latvija, Slovenija, Slovačka, šta tjerate mak na konac 🙂
Dajte ne prićajte svašta.
Smajlić je bio na kraju. Mogli ste shvatit da ne pišem svašta nego se rugam čitateljima sa znanjem zemljopisa prosjecnog amera
Zašto niste objavili broj putnika Tuzle?
Nekada ste to objavljivali odma pocetkom mjeseca.
Objavit ćemo.
Samo polahko nista emotivno Tuzla razvaljuje
Ponovo nekoliko info koje sam več napisao-Turizam-Kvarner se na sajmovima predstavljao pretežno kao auto/bus destinacija ali su bili u ” II. kategoriji” prezentacije HR turizma. Uvijek se pre svega prezentiralo destinacije DBV,ZAG, SPU, Pitvice. U zimskom periodu je ca. 80 % hotela, apartmana… u Kvarneru zatvorenih… Večina turizma na Jadranu nema vizije ili želje u tom periodu šta uraditi i kako privuči goste.Drugi problem je lokacija i sa tim vjerojatno konekcije iz/do ZL luke-do otoka npr. Rab, Pag….. BL,Tuzla i Niš imaju daleko više dijaspore nego Rijeka sa okolinom…..
Dijaspore imaju. Ali nemaju ni t od turizma za razliku od Primorsko-goranske županije koja je treća u Hrvatskoj, te pomoraca i drugih putnika.
80%? Daleko, daleko više.
Alene, mislite li da ima prostora za barem jedan dnevni let Rijeka-Amsterdam-Rijeka i Rijeka-Munchen-Rijeka od Croatie? Dali bi se barem jedan avion mogao parkirati nocu na Krku umjesto u Zagrebu?
Croatia leti Rijeka-Minhen i to cijele godine. Jedan avion ne bi se mogao parkirati u Rijeci. To ne bi imalo baš nikakvog smisla. Linija Rijeka-Amsterdam sa jednim letom ne bi imala baš nikakvog smisla.
Pa mozda ima smisla da lete zadnji let iz Zagreba do Rijeke a rano ujutro za Zagreb. Tako bi povezali Rijeku sa svim ostalim vecim hubovima prema Zagreba. Zasto mogu parkirati u Skopju a ne u na aerodromu u RH. Croatia ignorira Hrvatsku
Rijeka-Zagreb? O moj bože!!!
A kako si predocujete onda pokusaj hub and spoke modela?
Aviobus Krk-Rijeka-Tudjam?
Čovjeće božji nitko ne otvara liniju koja ima samo 163 km i 1:45 sati vožnje. Majko mila. Hub se u Zagrebu treba postaviti tako da se uvede više letova za Split, Dubrovnik, Brač, Mostar, Skoplje, Bukurešt i Tiranu, te da se uvedu linije za Lošinj, Podgoricu, Prištinu, Ohrid, Tivat, Tuzlu, Sofiju, Temišvar i Cluj.
Ljeti su guzve ponekad prestrasne i put od ZG do Krka traje iznad 3sata. Kad uracunate vrijeme koje vam treba da vratite rent a car ja bi radije letio u ZG pa dalje prema Europi.
Nikad put do Rijeke ne traje 3 sata. No, da i traje to je još uvijek brže nego avionom.
Avionom morate krenuti bar sat vremena ranije +1,5 sati za check in i security na aerodromu +pola sata let + pola sata na izlazak iz aerodroma i dolazak u grad = 3,50 do 4 sata.
Leti Minhen 2 puta tjedno usred dana. Onda bolje ni da ga ne leti
Rijeka nikad nije imala dobre brojke i statistiku, od svoga početka. Nije imala niti u vrijeme Haludova, direktnih charter letova za New York, niti za vrijeme jake industrije koja je šaptom pala početkom ’90-ih….
Niš, Banja Luka, Tuzla nisu usporedivi sa Rijekom jer su to mahom gasto aerodromi i uglavnom je takva i klijentela. Rijeka ima pomoraca, istina….ali to nije isto kao i klasični gastarbajteri koji generiraju putnike u Nišu ili Banja Luci. Pomorcu daj stabilnu jednu ili eventualno dvije linije do mega huba i rješio si njegovu križaljku putovanja. Moj frend koji je pomorac u zadnjih 5 godina odlaska na vijađe putovao je: Lagos (via Istanbul), Kina (via Istanbul), Boston nekoliko puta (via Amsterdam), Škotska (via Amsterdam) itd…. Pomorac koristi nebi imao od linija koje egzistiraju iz Niša, Tuzle….
No, unatoč svemu Rijeka mora bolje! Ali sam aerodrom ne može puno napraviti. Treba održati sastanak sa svim gore nabrojanim turističkim dionicima i pitati ih što žele od turizma i kakve goste žele. Ako su zadovoljni time da su autodestinacija onda ok, sve jasno, a ako žele aviogoste sa drugih i udaljenijih tržišta e onda treba konkretna a ne deklarativna pomoć u uvođenju tih linija.
Svi uglavnom kritiziraju sadašnjeg direktora aerodroma. Ok, možda stvarno čovjek ne valja, nemam pojma, međutim, zaboravlja se da je direktor naslijedio konstantno loše brojke, nije da ih je on srozao. Bilo je godina kad je Rijeka ostvarivala i ispod 100.000 putnika (70.000) i pritom ne govorimo o ratnim godinama.
Prvi puta kada se negdje pročita da je neka aviokompanija iskazala interes za letovima na/sa Krk(a), a da isto nije moguće jer je apron zauzet parkiranim neaktivnim avionima, e tada se može govoriti o direktnoj lošoj odluci rukovodstva aerodroma, a do tada je zimski parking hvale vrijedan posao da se u extra pasivnim mjesecima ostvare neki prihodi.
Bit će zanimljivo za vidjeti kako će se Wizz razvijati u Rijeci. Daj Bože da on povuče i da Rijeka u budućnosti prebaci barem 300.000 putnika. A očekivati da će Rijeka ostvarivati brojke jednog Zadra je iluzorno. Neće.
Stoji, Rijeka nema dijasporu kao ova tri aerodroma. Ali ima pomorce i turizam koje ovi nemaju ni u tragovima. Ima i daleko veći standard.
Upravo je posao direktora da skupi sve turističke aktere, natjera ih na strategiju i financijsku pomoć. Ako direktor vidi da puno pomoraca putuje preko Istanbula, što ne motivira neku kompaniju da pokrene Istanbul?
Naravno da Rijeka neće dostići brojke Zadara, ali Pule bi morala.
Je li direktor dovoljno jak da ih skupi i natjera na suradnju il bas neki oblik zajednicke strategije? Nije. Znate i sami kolko se u politici podmecu noge.
Ako nije neka da otkaz i neka postave nekog tko je dovoljno jak i sposoban.
Rijeka (kao i Osijek) treba dobiti normalnu železničku vezu sa Zagrebom, a maštarije o aerodromima u ovim gradovima treba staviti u ropotarnicu povijesti.
Što, treba zatvoriti aerodrome? I što onda sa njima? A putnici iz Rijeke neka putuju sa aerodroma koji su udaljeni 110 i više km.
Da, zatvoriti.
Da, ne mora svakome da bude aerodrom na 10 km od kuće.
Bogami i nije. Ali ne može niti turistička destinacija imati 110-150 km udaljeni aerodrom. To istinski nema smisla. Koja bi logika bila da turisti iz Novog Vinadolskog, Crivkenice, Krka, Rijeke putuju preko Pule? Da Rijeka kao veliki grad putuje preko Pule? Nonsens.
Turisti u Novi Vinodolski, Crikvenicu i na Krk i sad već dolaze uglavnom automobilima, a ne avionom.
Građani Rijeke bi bez problema mogli da koriste zagrebački, kad im vozom ne bi trebalo 4 sata do Zagreba kao sada.
Ni prvi ni poslednji koji žive u gradu od 100k stanovnika koji nemaju svoj aerodrom nego koriste aerodrom u drugom gradu.
Aerodromi u Puli te Dalmaciji imaju smisla i svoju publiku, ovi u Rijeci i Osijeku i ne baš i taj promet bi trebalo konsolidovati u Zagrebu.
Neosporno, ali teško da turisti iz V.Britanije, Irske, Nizozemske, Belgije, Skandinavije, Baltika, Sjeverne Njemačke, Izraela… dolaze automobilom.
Bogami to nije istina, pogotovo ako taj grad ima i preko 4 milijuna turista.
Ko ima preko 4 miliona turista? Rijeka?
Lol, Rijeka (tzv. riječki prsten) ima 320 hiljada turista.
Najveći deo turista na Kvarneru čine turisti iz Nemačke, Slovenije, Hrvatska, Austrije, Mađarske i Italije – 74% turista je iz ovih zemalja, a to su auto-destinacije.
Iz zemalja koje ste naveli, u hiljadama za celu 2024:
UK – 21
Irska – 2
Nizozemska – 56
Skandinavija – 34
Izrael – 2
Baltik – 12
Uporedite ovo sa brojem turista iz gore navedenih zemalja, kojih je bilo 2.3 miliona.
Primorsko-goranska županija (koja gravitira Rijeci) ima 4 milijuna turista.
PGZ ima 3.2 miliona, od kojih većinu čine auto-turisti, kao što sam naveo gore.
Pa zašto toliko veliki broj čine auto-turisti? Zašto je tri puta veći broj zrakoplovnih putnika u Puli, 10 puta veći u Zadru? Manji gradovi i manji potencijali od Rijeke.
Možda noćenja?
Ne nego turista. Točnije u 2025. je bilo 3,2 milijuna. Noćenja ima 15,5 milijuna.
Pa to i je glavno pitanje koje mi ovdje postavljamo. Zašto pobogu toliko malo turista i letova iz Velike Britanije, Irske, Nizozemske, Belgije, Skandinavije, Baltika i Izraela? Zašto to ije daleko više?
Koji veliki grad ima manje od 100 hiljada stanovnika?! Pa opisali ste Rijeku kao milionski grad a ne mogu napuniti jedan avion dnevno bez turista! Više košta održavanje aerodroma nego da država plati Riječanima 10 dana odmora u Turskoj!
A koliko košta održavanje aerodroma?
Pa 100 zaposlenih , struja, voda komunalije, porezi, održavanje, sredstva… sigurno par miliona mesečno puta 12 meseci…
I to je financijski?
Rijeka ima 200.000 stanovnika. Kradeze je od ranijih 150 općina napravio od Hrvatske karikaturu sa preko 600 općina, kako bi lakše vladao i pljačkao. Divide et impera, poznato još od starog Rima. Kostrena, Čavle, Viškovo, Bakar, Kastav, dijelovi Rijeke, sa oko 100.000 ljudi, administrativno su oduzeti Rijeci čime je ista doslovno prepolovljena i osakaćena
Isto je napravljeno u Zagrebu i ostalim gradovima Hrvatske.
Svaki od tih dionika kako kažete želi svoju destinaciju….i to ne bilo koji avion i bilo koje vrijeme…onda kad meni paše….i ako se nešto ulaže u udruzeno želim točno znati koliko cu putnika dobiti za to! Kao da smo na placi!!!😉🤣🤣🤣🤣
Zasto? Zato jer Rijeka nema fokus na nekim bitnijim aviotrzistima, a sto je borut/palawan cak i sam jednom priznao, ikao brani rijeku kao autodestinaciju.
Pa zašto nema?
E to pojma nemam. Mislim (misliti je drek znati, tak da misljenje i nije nuzno tocno) da bi to trebalo priupitati i Grad i TZ. Aerodrom svakako moze bolje.
To je i moja uzrečica koju stalno koristim “Misliti je drek znati”).
Kako se to “ima fokus”? Na bitnim aviotržištima? Čisto da mi iz Rijeke naučimo….
Puno vi toga u Rijeci naučiti morate. Prvo osnovne stvari.
A Boga mi morate i Vi u Zagrebu dosta toga naučiti. Pogotovo u Buzinu na trećem katu
U Buzinu da. MZL Zagreb je za Rijeku ne Amerika nego drugi planet. Svjetlosnim godinama daleko. Žalostno ali za Rijeku je to ogromna većina aerodroma Hrvatske.
Onda ste trebali napisati vi na aerodromu Rijeka ili ZL Rijeka. Ovako je bilo upućeno puno šire, upravo onako kako sam ja proširio na treći kat. Niti mi na kraj pameti nije bilo usporediti ZAG i RJK, bio bi presretan kad bi RJK bila na 10 % ZAG-a (cca 500.000)
Rijeka je gubitnik tranzicije, kao i Maribor, gradovi su izgubili svoje uloge, a nove nisu nešto previše razvojne. Cenim i da je lokalna politika polumrtva, a od toga mora da krene, zajednica mora da prepozna potrebu i priliku, a država treba samo da pomogne.
Bez obzira na to aerodrom ima daleko više potencijala od Niša, Banja Luke i Tuzle.
Da odista ima, imala bi više letova. Točka.
Pa da ima iole dobro upravu imala bi. Ovako nažalost nema šanse, uprava nije sposobna za tako što.
Pašalić se pogubio. Ali treba napisati da je on spasio taj aerodrom od propasti. Da samo znate kako je bivši pomoćnik tadašnjeg direktora vodio taj aerodrom…
Spasio? Ovo što je danas Rijeka je spašen aerodrom? OMG.
Spasio je kada je postavljen, prije puno godina. Napisao sam da se kasnije pogubio. Ne branim njegove sadašnje poteze.
Kako je spasio ako je u godini kad je postavljen Zračna luka imala skoro 10% manje putnika? Pa je broj naglo narastao, pa opet pao. Godinama od kada je postavljen Rijeka je imala oko 140.000 putnika i stagnirala je.
Pa financijski je spasio aerodeom. Stabilizirao je poslovanje. Aerodrom je bio u užasnom stanju. Ko nije tada bio tamo ne može ni zamisliti kako je bilo.
Kad je postavljen?
2012.
Dobar dan Tomica! 🤣
Ha ha, nije Tomica.
Kako se pogubio? Daj da mu napišemo kako
Se to radi….
Da imamo Pašalića Ivića gdje bi nam kraj bio 🤣 Valjda ste mislili na Palalalalića
Jasno.
To vi mislite Sto neznaci da je Tako
Ma što ja znam o tome?
A dobitnici tranzicije su po tebi Zadar, Split i Dubrovnik koji imaju samo turizam. Ili Osijek koji je ostao na par većih firmi, ili Zagreb u kome je 65 posto ljudi zaposleno u trgovini i srodnim djelatnostima?
Bit će da nema interesa putnika. Rijeku ste opisali, malte ne, kao mali Marseille (bogat grad, okružen turističkim mjestima u koja dolaze tisuće turista), a u biti Rijeka nije tako bitan grad koliko bi se dalo očekivati. Zaboravili ste navesti Vama omiljene časnike NATO-a. Očigledno da ti kriteriji koji navodite nisu dostatni.
NATO nije nešto bitan u Rijeci.
Ti kriteriji su i te kako dostatni. Dakle do uprave je.
Znaci bijete zicu da vas angazuju a a ko to urade postace super uprava bez obzira na rezultate
Apsolutno ne. Ne bih prihvatio ugovor sa Rijekom.
Zašto ako u toj zračnoj luci vidite veliki neiskorišteni potencijal?
Zato što uprava radi katastrofalni posao i ne želim sa njima imati ikakve odnose.
Rijeka je uz New York i San Francisco bila treći potencijalni kandidat za sjedište Ujedinjenih Naroda. Kao što znamo, izabran je New York. Rijeka je bogat grad, kao i čitava regija/županija. Ima jako puno bogatih ljudi, i jako puno ljudi koji putuju, pomorskih kapetana i časnika, vlasnika hotela i apartmana, znanstvenika i vlasnika klinika, pogotovo dentalnih. Opatija je bila odmaralište austrijskih Careva a shodno tome i danas je pohodi klijentela više klase. Rijeka je najveća luka Hrvatske i bivše Jugoslavije. I moram Vas ispraviti, Rijeka (i okolica) naravno jest/su brojčano puno manji od Marseillesa, ali po svemu ostalom daleko iznad. A interesa putnika itekako ima ali radi nesposobnosti i nezainteresiranosti uhljeba na državnoj sisi, umjesto sa Krka ti putnici lete iz Zagreba, Trsta, Venecije, Trevisa, Pule, Ljubljane, Zadra. Poštovanje!
Lol. Riječka mitomanija.
Za razliku od onih drugih gradova Rijeka je umrežena autocestama, blizu drugim aerodroma i još mala ali bitna stvar, Rijeka je u Šengen zoni nema čekanja na kopnenim graničnim prelazima.
Neosporno, ali Banja Luka je tek neznatno dalje, i drugi ovi aerodromi imaju aerodrome u blizini.
Druže pogledaj autoputeve oko Niša.
A i aerodrome, Beograd-Sofija-Skoplje su sigurno uporedivi konkurenti sa Trst-Ljubljana-Zagreb, da ne računamo Moravu, Prištinu, Pulu i Zadar.
Zato jer je nepotrebna.
ZLZ je na manje od 2 sata i RJK nema potrebe da postoji.
A Aerodrom Beograd nije na 2 sata od Niša? Zagreb nije na 2,5 sati od Banja Luke, Sarajevo nije na sat i pola od Tuzle?
Nije.
BEG-INI 2.30 min
RJK-ZAG 1.45 min
Ogromna razlika.
Bogami ja nikad nisam vozio Beogra-Niš više od 2 sata.
Google is your friend.
To sto ste vi prekoracili brzinu ne znaci a je to normalno vreme potrebno za voznju izmedju 2 grada.
I da, razlika jeste velika – 45 min na 1.45min je velika razlika. Skoro 50%
Sve do 3 sata je prihvatljivo za korištenje drugog aerodroma, pa čak i 4 sata. Dakle, potpuno isto i nebitno.
Niš osim samog grada ima i okolinu koja je njegova catchment area, a koja je dalje od 2 sata od Beograda (Leskovac, Pirot, Vranje kao veći gradovi, te ostatak manjih gradova u istočnoj i južnoj Srbiji).
Banja Luka je u drugoj državi i mora se prelaziti granica da se dođe do Zagreba.
Tuzla nije 1.5 sat od aerodroma Sarajevo, nego malo više.
Govorim o običnim ljudima, možda za vas Schumachera jeste 1.5 sat.
Takođe, TZL ima catchment area van samog grada i ne servisira samo Tuzlu.
Rijeka nema ništa od ovoga, maknete se iz grada i vi ste maltene na sat vremena od aerodroma Zagreb ili Pula.
A Rijeka nema svoju okolinu? Ovdje nisu Crikvenica, Novi Vinadolski, Opatija, Krk…?
Je Tuzla-Sarajevo je 2 sata još uvijek malo.
Banja Luka osim Zagreba ima i Sarajevo koje je manje od 3 sata.
Ta okolina, sve što ste nabrojali, je veličine jednog Leskovca.
Dodatno, ne uzimate u obzir dijasporu, koja je glavni generator prometa na aerodromima Niša, Banja Luka i Tuzla.
Sumnjam da ima mnogo dijaspore iz Opatije, Crikvenice i sa Krka po Evropi koji dolaze redovno kući.
Ma to nije istina.
Dijaspora jest, ali nemaju ni t od turizma za razliku od Primorsko-goranske županije koja je 3. u Hrvatskoj, nemaju pomorce, jaku luku, imaju manje poslovnjaka, sportskih klubova…
Aj čovječe sad mi stvarno ideš na k…
Opatija ima 60 hotela. Skoro svi rade i zimi. Leskovac ima paprike, obje naglasak na zadnji slog
Istina.
Turisti u Opatiju dolaze automobilima.
Zašto? Zašto ne dolaze i avionima?
Aha. Amerikanci trajektom, Korejanci vlakom
Baš neverovatno.
Ma da.
Nis mora mnogo bolje I ima potencijala za to
Istina. A tek Rijeka?