I ponovo će biti radovi na uzletno-sletnoj stazi Zračne luke Zagreb, o čemu je zamaaro već pisao 1.12. (sada su se nešto promijenili datumi izvođenja radova). Radit će se 390 metara od praga 04, cijela rulnica A, te križanje rulnica A i B. Istim će se uzletno-sletna staza smanjiti sa 3252 na 2512 metara tj. biti će zatvoreno 740 metara uzletno-sletne staze od praga 04. Biti će zatvorene i rulnice A i B. Ovakav režim letova će biti od 16.4. do početka VI. mjeseca. Samim time operativne probleme će imati Air Transat koji jedini u to vrijeme ima širkotrupne letove za Zagreb.
Istovremeno će se otkazivati tehnički i trenažni letovi, a neće se dozvoljavati ni alternacije. Jednako tako instrumentalno slijetanje neće biti moguće, pa će Zagreb imati ogromnih problema u uvjetima smanjenje vidljivosti. Očekuju se kašnjenja letova u vršnom opterećenju.
I sada se postavlja jedno bitno pitanje koji vrag Zagreb mora imati ove radove gotovo svake godine. Zagreb je 2010. rekonstruirao oba praga, a 2011. potpuno asfaltom presvukao cijelu uzletno-sletnu stazu. Tadašnji direktor Tonči Peović je tada rekao da je ovom rekonstrukcijom Zagreb miran nekoliko desetljeća. Potom je nakon par godina Zagreb ponovo imao radove 2023, ovaj puta kao reklamaciju na izvedene radove na uzletno-sletnoj stazi. I OK, 2011. smo potpuno rekonstruirali USS, 2023. smo popravili radove reklamacijom, zašto ponovo tri godine kasnije radimo prag? 2024. Zagreb je od V. do VII. mjeseca imao radove na paralelnoj rulnici F. Zašto i ponovo radovi?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja
Problem je odgovornosti u ovoj zemlji, izgleda da nitko za ništ nije odgovoran
Mozda se neko ugradjuje uradove
A đe sam tu ja?
Imal mene tude? 🤣
🙂🤣
Porez na dobit moraju plaćati pa dogovore radove na kraju kalendarske godine za tekuću da im ide u trošak firme.. vrlo jednostavno, najveći dio love ode u Tursku prebacivanjem love da računa na račun, a u RH od sve zarade skoro pa nista ne uzme!
Neto godišnja zarada firme na razini mikro poduzetnika na području zagrebačke županije!
Valjda je te 2011. bilo super napravljeno
Rekao sam puno puta i recici opet, Zagreb je mnogo premalen i preslab aerodromcic za ubuzdane sirokotrupne letove, zato i pista puca… Niko to nije predvidio.
Kad je Beograd krenuo sa long-haul linijama imao je isto putnika koliko Zagreb ima danas, 4,7 milijuna. Kako to da Beograd nije bio premalen, a Zagreb jest?
I krenuo je sa 8 long-haul linija kao sto ste juce predlozili? Ili samo sa jednom?
I ta jedna jedina linija je bila gubitas godinama jer je prerano pokrenuta.
Ja jučer nisam predložio da Croatia krene sa 8 linija.
Beograd je imao long haul letove još pre 50 godina. Ne znam zašto se ograničavate samo na period istorije koji se vama sviđa.
Prije 50 godina long-haul letova je imala i Ljubljana, Zagreb, Dubrovnik…
I Rijeka😉
Da. I Rijeka. Chartere za New York. I to dvije kompanije, Pan Am I Sun Country, prvi sa B747, a drugi DC-10. Tako da smajlić kao da se radi o šali, ne stoji. A ako bi komentirali današnje stanje, trebalo bi puno puno suzića jer je danas stanje za sjesti i plakati, za razliku od nekada
Zato jer je to Biiiiuuugrad, Centar Vascele Vasione i pripadajućih Univerzuma, a ne neka tamo selendra od Zagreba. Imaju npr. i Biiiiuuugrad na vodi, bez kanalizacije doduše, imaju i čučavce po školama i bolnicama, ali eto Zagreb je mnogo premalen i preslab. A kompleksi od 500 godina pod Turcima su čudo samo takvo
@anon 10.19: 👏👏👏
pista na ZAG nema ograničenja po pitanju težine aviona. Stoga ne širite lažne informacije..
Pa i hrvatske autoceste su se gradile za sva opterećenja, pa je sad na velikoj većini ograničena
brzina na 80-90km!
Čak je takav slučaj i na dionicama koje su obnavljane prije 3-4 godine.
Jednostavno je to sprega privatnika i državnih firmi da se izvlači novac od države!
Nije istina da je na velikoj većini ograničenje 80-90. Što pričate vi?
Dragi Alene, uvjek pametuješ a nigdje ili slabo putuješ. Sjedni u auto i malo izađi iz tog Zagreba pa češ vidjeti da je čovjek u pravu što se tiče ogranićenja na autocestama. Provozaj se samo malo oko Zagreba
Majko mila, stvarno ne znate što pričate. Ja sve hrvatske autopute prođem svake godine puno puta. Imate ograničenje na Zagreb-Rijeka od Karlovca pa nadalje 100 km/h, od Bosiljeva do malo iza Ogulina 100 km/h. Sve ostalo je 130 km/h. Tu i tamo ima nešto smanjenja na 120 km/h, ima i pokoje kraće na 100 km/h. Ništa dugačko. Ali 80-90 km/h nemate nigdje osim od Sv.Roka do Maslenice.
Ok, čak i da ste u pravu za ograničenja brzine, a niste u pravu, jer su rijetka, i na najvećem dijelu autocesta, sigurno preko 80 %, ograničenje je na 130 kmh, kakve veze ima ograničenje brzine sa opterećenjem? Nema niti jednog jedinog kilometra autocesta na kojem bi zbog opterećenja i/ili loše izvedbe ograničen promet teškim vozilima. Pa kad se odlučite koju ćete od dvije laži nadalje zastupati, javite se opet. Ovako djelujete nekako zbunjeno.
@anon 16.14: kojih 80-90 km/h??? Lupate, ali ono baš lupate. I to zlonamjerne laži. Ne znam kako bi to inače nazvao. Odite liječiti komplekse negdje drugdje..
“Odite liječiti komplekse negdje drugdje”
Izjavi persona koja nema pojma, ali zna pametovati u svakoj prilici!
Dajte ne pametujte iz dijaspore nam koji prolazimo po tim autocestama svakodnevno…
Mjako mila, čovječe ograničenje od 80 km/h je na samo 15-tak kilometara iza Sv.Roka do Maslenice. I doslovce nigdje drugdje. Ne putujete hrvatskim autoputima više od mene!
@anon 17.51: a vi znate da ja nemam pojma? Vi znate da se ja ne vozim redovno po autocestama u Hrvatskoj? Stoga vas lepo prosim da odskakućete..
Eto ja se vozim konstantno. Sve hrvatske autoputeve do zadnjeg odvozim svake godine nekoliko puta.
Nema ograničenja? Svaka pista ima ograničenja….ne širite lažne informacije
O čem ti pričaš, pista u Glasgowu 2500+m, Zagreb na 3200+, tamo leti bez problema a380 Emirates.. ako je bio Antonov 225 u ZGu moze doći bilo koja mašina!
Jasno.
Taj Antonov je i slomio pistu na narednih nekoliko godina a Emirates je dokrajcio, jos uvek ne mogu da se oporave.
Gluposti govorite. Tu pistu je provjeravao nakon Antonova moj prijatelj Ante Ujević (Possehl). I avion nije napravio nikakvu, ni najmanju štetu. Čak ni na svjetlima.
A Possehl je ovlastena tvrtka za mjeriti nosivost? Znači mogu izmeriti u vlastitom aranžmanu PCN? Daj pls provjerite….pista se ne provjerava nakon jednog leta vec prati duži niz vremena definiranim metodama uz jasno definirane repere…..molim vas
Bili su placeni da provjere ostecenje piste nakon Mrye.
Građevinski fakultet to radi
I to na uzorku po tipu zrakoplova u x godina, svi zrakoplovi koji su slijetati (40-50 tipova), pa se uzme referentni zrakoplov
A onda se na sve te izračune radi procjena prometa u nadolazećim godinama po tipu zrakoplova da bi se dobile okvirno vrijednosti odnosno vrijeme koje će biti dostatno za procijenjeni promet po pitanju nosivosti piste
Opet tu imaju neke kategorije P W i još jedna ili više ne sjećam se
koliko bodova nose ovakve gluposti? Ima i sendvič??
Ovima šta pišu na avioportalima je Pretcednik lično odobrio umjesto sa parizerom i margarinom sa šunkom i putrom. Creme de la creme! 🙂
Kakva tupava, jadna i providna provokacija. Ovo je na razini mlađe vrtićke grupe.
Ma da
Hahahahaha, jeste čuli nekada za Antonov 225 Mirya, najveći avion na svijetu? E vidite, taj je više puta, do vrha nakrcan teretom, dolazio u Zagreb i odlazio iz Zagreba. Kao i kineski i američki B747-800, Galaxy, i slične grdosije. A Vi komplekse liječite drugdje, na primjer u Biiiiuuugradu
Zato ponovni radovi? Jer su dobra izlika za ogranicenje prometa. Ili je u prijjasnjim rekonstrukcijama neato bilo lose/nedovoljno dobro napravljeno.
Pa da. Znači uprskalo se 2011. OK popravilo se 2023. Ali koji sad opet vrag ako se “popravilo”?
Reklamacija na reklamaciju?
Ma što ja znam. Ali ovo je prestrašno.