Kao što znamo Austrian je nakon izbacivanja ATR-ova BRA i početka izbacivanja Embraera E195 iz flote ove zime porezao letove za Beograd, Zagreb, Skopje, Sarajevo, Podgoricu i Prištinu. Isto tako ovog proljeća je smanjio letove za Dubrovnik i Split.
Austrian je u I. mjesecu najavio 11 letova za Zagreb ovog proljeća. No sada je dodatno smanjio letove. Kompanija je početkom IV. mjeseca prošle godine (temeljem zamadata) letjela 11 tjednih letova. No, ovog proljeća će letjeti samo 7 letova (svakodnevno), no isti će biti sa Embraerom E195. Istovremeno Croatia povećava boj letova sa 9 na 10, jedan više (svaki dan dva, vikendom nema letova), dok su svi letovi sa Dash 8-400. To znači da obije kompanije zajedno imaju 3 leta manje nego prošle godine i manji kapacitet 68 putnika tjedno. Kompanije će ovako letjeti cijelo proljeće.
Ostaje za vidjeti kako će Croatia operirati ovu liniju kada na istu uvede duplo veći Airbus A220. Taško da će zadržati isti broj letova.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian
U Zagrebu samo smanjenja…
OU414 120 pax izmenađujuće
zag-cph 130pax jutros , odlično
Croatia dosta letova za VIE trenutno leti sa A319.
Konkretno u narednih 7 dana:
A319 ima 5 letova
Q400 ima 9 letova
@anon 12.47: trenutno lete sa samo dvije dašenke (Foxtrott je od 04.02. u ZAG). Još ajde de za VIE, ali lete i za PUY/ZAD sa 220 i to sa 300 (Alpha-India) – jučer i danas. LF sigurno visok..
Je ogroman.
eto ih i danas za PUY/ZAD sa -300..
Možete odmah napisati na će to smanjenje Austiana za Zagreb biti i preko ljeta, jer sam već od Luftike dobio mail za promjenu mog putovanja gdje je let Austiana 16.07. VIE-ZAG ukinut, te sam morao odabrati let OU koji leti sa Dashom tri sata kasnije navedenog dana.
Ljeto ćemo objavljivati kada pokrijemo cijelo proljeće iz regije.
Стварно је упитно шта ће бити са VIE-ZAG када OU крене да шаље А220.
Не би ме чудило да буде још више резања посебно јер је MUC јако близу и одвлачи велики део путника.
Ako ne bave u wet leasu turboprope sa kojima će letjeti VIE sigurno da će rezati liniju.
Jutros OU 70 putnika za Beč
@anon 10.09: fantastičan LF od 55%..
Da je bio Dash 8-400 LF bi bio izvrsnih 92,1%.
kaj bi bilo ak bi bilo: da je bio ATR42, bili bi 28 paxova u overici. Fakt je da su dašenke izbacili, fakt je da im 75-seater treba ko ozeblom sunce, fakt je da oni na određenim linijama NIKADA neće napuniti niti -100 a kamoli -300. Ali je onda i fakt, da će im preskupi 220 sjediti u Zagrebu dok će se turbopropovi raubati do iznemoglosti (kao dašenke do sada). Sve u svemu: jad i bijeda kako god da okreneš..
Ma da.
Plus ne prilagodjavaju cijene situaciji.
Da
@anon 15.28: za prilagođavanje cijena trebate kvalitetan yield management. Jer treba cijene prilagoditi potražnji. Primjerice: suludo je davati povoljne cijene na Veliki Četvrtak iz MUC i FRA za ZAG te na Uskršnji ponedjeljak natrag, jer ćeš tu napuniti avion po bilo kojoj cijeni. Ali neke “obične” dane kada je LF nizak, itekako bi se mogle dati dobre cijene. Čime se vraćamo na moju prvu rečenicu. Čisto sumnjam da OU uopće i ima yield management, a ako i ima, taj je od kvalitetnog udaljen svjetlosne godine..
Al to nije toliko tesko. Nes ti problema. Medjutim, za Croatiju je ovo nemoguce.
Inave, sada kada su imali zadnju akciju, spring30, pogledao sam random 2-3 leta za split, i oni su imali u par slucajeva najjeftiniju business klasu jeftiniju od economy basic. Ko psu mi je zao da nisam napravio screenshot.
Zalosno da je “nemoguće”.
Croatia treba pod hitno da nabavi 2/3 ATRa za te letove gde A220 je sulud ako su odlučili da izbace Dash.
Zar mi to ne ponavljamo nonstop.
Pitanje je kad će OU staviti A220 jer će tad početi sunovrat linije.
Austrian ne može bez turbopropa a Croatia misli da može.
Što je još crnje oni nemaju najavu dolaska aviona u WET a ni to ne može tako brzo. Pri tome taj WET neće pojačati njihovu flotu (kao kod JU) da se već zna šta kud i kako nego je sve na novo.
Oni pregovaraju za iznajmljivanje turbopropa u wet leasu.
neštop to sporo ide
samo mjesec dana bez ATR ili DASH-a je teška situacija, a ne daj bože da potraje duže
Pa Croatia, zar ne?
Pa trebalo bi svakako 3-5 turbopropova, ali da bi se 220 u potpunosti iskoristio trebalo bi nabaviti i 2-3 widebodyja da bi hub u zagrebu imao smisao. Jer 220 ne moze sam sebi hendlati svoj kapacitet.
Upravo tako.
Austrian Bec Sarajevo Bec od 09.03 do kraja zimskog reda letenja na oba dnevna leta umjesto Embrarera leti s Airbus A320 . Od prvog dana ljetnog red je svakako Airbus A 320
Da li je ovo usljed povecane potraznje ili zbog Zamjene aviona da Sirbus daju na frekfentniju liniju ne znam ….
Sarajevo razvaljuje.
Puno bolje od Zagreba.
A jel? To će u 2026. Sarajevo imati više putnika od Zagreba?