Zagreb ove godine ima tek dvije nove linije, obije leisure i sa jako malo frekvencija. Iznenađujuće Croatia nije objavila ni jednu novu liniju iako ima više aviona ove nego prošlih godina. No za sada ni Ryanair nema novih linija i ima tek par letova više nego prošle godine. Ostale kompanije ili imaju isti broj letova ili tek neznatna povećanja, dok niz kompanija ima smanjenja u Zagrebu.
Ako u srijedu Ryanair ne najavi nove linije ili frekvencije Zagreb nikako neće prestići pet milijuna putnika u 2026. već će vjerojatno imati ili isti broj putnika kao 2025. ili čak i manji broj putnika. Vrlo začuđujuće uzmemo li u obzir da Podgorica ima čak 18 novih linija, Beograd ima čak 14 novih linija pet prijevoznika i niz povećanja frekvencija, Tuzla 9 novih linija, da Dubrovnik ima 10 novih linija, Sarajevo, Ohrid i Priština po 5 novih linija, čak i Rijeka ima 4 nove linije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
A tko zna, možda Croatia iznenadi pa dio ‘novih’ linija ostavi kao cjelogodišnje, tipa Madrid. Mislim da je vrijeme.
Je oni baš iznenađuju tako.
Promičba je takvu udrugu deklasirano odvojila od entiteta i mladih naraštaja koji imaju svojega ponosa i svoj dom a dojam je baš konlkretan
?
Svaki aerodrom koji se za “razvoj” osloni na ULTRALOWCOST kratkorocno dobija a dugovocno gubi. A u slucaju Zagreba to je paradoksalno lose uradjjeno.
Imali ste neefikasnu Flag kompaniju sa losim menidzmentom. Umesto da je poradjeno na dovodjenju kvalitetnih ljudi u Croatiju – islo se u jos vecu gresku; Skinutih gaca docekan je Ryanair! Kratkorocno ste dobili povecanje broja putnika. Dugorocno ce mnogo veca steta biti od unistavanja domace kompanije.
Rezultar?
Videcemo sta ce se desiti ako Ljubljana ili Banja Luka skinu gace do kraja pa Ryanair krene da uzenjuje recimo od 2027-me.
MZL Zagreb nikako ne može utjecati na management Croatie.
Miro nije u potpunosti u krivu ovdje. Skupa sa rjesabanjem pitanja aerodroma trebalo je biti rijeseno i pitanje managementa u OU.
No, nije. Niti je to bilo u planu.
Miro JUhljeb opet gluposti priča.
No, no…
Ma da? Budimpešta, Tirana, Krakow u široj regiji, Bergamo, Stansted, Beavuais, Luton, Gatwick, Eindhoven (ok, kao sekundarni) su totalni gubitnici…
je baš su gubitnici.
Budimpesta je grunula kad je pao MAV. Vratila se zbog Wizza. Bez wizza ne bi bila ni sjenka danasnjeg aerodroma, imala bi 12-13mil max. Tirana flag carrier nikad nije imala, a ovi drugi su sekundarni, iako veliki.
Na kraju krajeva, evo nam i ljubljane. I to da je “blizu europe” je bezveze argument jer je i Luxemburg, pa eto.
Pa eto…
kad su tu neki pisali da će rast biti tanak, nisu imali pojma a sad ponavljaju njihovu priču
mislim da zag trenutno ima rast u broju letova gledajući samo ljetnu sezonu, samo što je taj rast na OU letovima koji ove sezone kreću po planu ( nije bitno jel to prvim danom ljetne sezone ili 1.5.) a to zasigurno neće imati veći utjecaj na brojke po pitanju putnika
Veći je rast na proljeće nego na ljeto.
Zagreb, Hrvatski turizam i regija su se od postoječih partnera/posjetioca djelomično iscrpjeli. Razlog: pre svega cijena/usluga. Dok ne krene Kina, Indija i južna Amerika ne možemo očekivati neka bitna povečanja. Oni če prvo u Z Europu, pa onda naša regija.
Neke od novih linija što se tiče Sarajeva, Skopja, Ohrida … olakšat če dolaske/odlaske dijaspore a neče dovest puno novih turista. Nove linije su jakodobrodošle ali ipak generalno gledajuči to je mali broj gledajuči cijelinu. Ako čemo zadržati isti broj putnika kao 2024 možemo bit zadovoljni/srećni.
Zanimljiv pogled, kakav se cuje po Europi vise i vise.
Da visoke cijene su ogroman problem.
Da te cijene prati kvaliteta i ponuda, ne bi bile toliki problem. Al nema 5 high end restorana otvorenih na cijeloj obali tijekom zime. Zabavni parkovi? Resorti?
Oprala je plava kamenica dobro hrvatake hotelijere, prozvavsi neki 5* hotel da radnike u kuhinji placa 980 eura. U hotelu s 5* to onda tih novca ne vrijedi, ker takav radnik ne moze isporuciti 5* dozivljaj.
Ryanair bi mogao najaviti nove linije iz ZAG i iz BNX, obzirom da se cekaju 2 linije sa BNX, a iz ZAG tek treba da se objavi ekspanzija
Ma otkud vama to da se čekaju dve linije Ryanaira iz BL?
Jedna od njih zag-bnx.
Smjehotresno.
Takvih najava nema.
iz ZAG neće biti niti jedna nova linija, ostati će na razini ljeta 2025
Zagreb već ima dvije nove linije, ali da ostat će na razini 2025.
A koliko ima ukinutih? Vise nego novih.
Polako. Pricekajmo srijedu.
Ovo je tocno. Skinuli sofiju, nista dodali.
Nisu skinuli smo Sofiju. 4 linije su skinute.
Ništa od toga.
Naravno kad menadžment ZL Zagreb radi sve na očuvanju status quo zbog kriminalnih ugovora i uvjeta dobivenih od svih Vlada RH
Zašto bi ZL Zagreb činila tako što?
Svi gredu naprid osim Zagreba ni dobro nanke malo.
Ma kej, Zagreb i delje pelja nadol i naprej, jou nemrem povedati da tak ni il da Zagreb pelja nazaj.
Djeluje mi da tocno tako i zeli koncesionar, kako se nebi prebacilo 5mil putnika
Baš da.
U pravu ste. Mada…ako su ukinuli Marseille, Hahn i Pisu, tu ce vec imati manji broj putnika. Pa bi bio red (po mom skromnom mišljenju) da uvedu bar jednu novu liniju iz ZG. Krakow, Lisabon ili Riga. Jednu samo da od te tri uvedu..na konju su, a opet ne budu prebacili 5 milijuna.
Jer nisu tu samo putnici iz Zg. Jako puno slovenaca dolazi na letove iz Zg.
Kamo sreće.
Zagreb je tri puta dobio te je tri puta izgubio liniju za Lisabon. Tu jednostavno nema tržišta.
Je bas. Jednom je izgubio radi gluposti Croatie i dva puta radi restrukturacije TAP-a
A kako to da su baš Zagreb ukinuli?
Nisu samo Zagreb.
Ovo je jedna od najglupljih teorija koje kruže internetom, a koje su se primile među ljudima.
A jel?
Teorija je teorija dok ne postane praksa. Bumo vidli.
Budemo.
Apsolutno se slažem sa vama. U svakoj firmi veći promet podrazumeva i veće prihode, u ovom slučaju i trenutno veće rashode.
Investicija koja je bukvalno zanemariva u odnosu na sve ostalo što je urađeno. Ne pravi se novi terminal nego dva izlaza sa mostovima. Kada neko to konstantno ponavlja, onda je logično da se primi medju ljudima.
Jedan izlas sa mostovima.
lakše je plasirati teoriju urote nego reći istinu
ZAG nije sposoban dovesti nove prijevoznike
a kad se sjetim članaka u novinama kao će oni ovo ono milijuni, avioni kamioni
činjenično stanje je vrlo jednostavno: svi novi prijevoznici koji su došli nakon koncesije nisu došli zato što je aerodrom pod koncesijom već zato što je Hr tada bila turistički vrlo intrresantna i vrlo vrlo povoljna, što je smao po sebi generiralo organski rast svakog od pojedinih novih prijevoznika (BA, AC, TS, EK, IB…) i u konačnici stvaralo sliku o genijalnosti koncesionara
onda je došla korona i sve srušila, super imamo krivca, a izgleda kako je covid pojeo genijalnost koncesionara
A da
Zagrebački aerodrom se raspada. Oprema se raspada. I Split i Dubrovnik će nas stići ove godine,oko toga nema spora.
Neće.
Dajte ne lupetajte. Zagrebački aerodrom je nov, suvremen, sa solidnim brojem linija i putnika. Može bolje, ali ni u kojem smislu se ne raspada.
Da
Kahm, kahm. Zaposlenici kažu isto. Oprema je (pre)stara i (pod)koncesionar od istih traži da rade čuda s njom.
Što se tiče same zgrade, imam iskustva s radom u jednoj takvoj novoj novcatoj zgradi u koju se utuklo para da boli glava, a raspadala se i izvana i iznutra. A krivci su bili SVI: 1. Od “uglednog” arhitekta koji doslovno nije bio sposoban projektirati osnove, pa je u procesu gradnje dodavao “nebitne” stvari poput klima-komora, a cijela mu je zgrada nefunkcionalna i loša do zla boga; a “revolucionarni” materijali su bili toliko revolucionarni da bi ih svaki jači vjetar otpuhivao na glave prolaznika, a onda bi ih zaposlenici mahnito skupljali da se ne vidi i ne sazna. 2. Zatim do izvođača radova koji su napravili teški fušeraj, uživali smo svi u tom fušeraju. 3. Zatim do opremanja nekim jeftinim kineskim smećem tako da su navedene klima-komore divljale i svaki dan davale drugačije klimatske uvjete, uza sve ostalo, uživali smo svi sa svojim zdravljem.
Ima mi i jedan kolega iskustva s prepravljanjem jedne takve druge top nove novcate i vrhunske zgrade, koja je sagrađena toliko loše da su je morali iznutra maltene ponovno graditi.
Obje zgrade su itekako poznate svima u Zagrebu. A vi, naravno, nemate pojma o tome. Nemate jer se sve uvijek skriva. A sada vam isto netko iznutra za ZAG piše kako je, nešto što i drugi znamo, a vi takvima govorite da pričaju gluposti. Gospodine, VI pričate gluposti jer je očito da VI nemate znanja ni o čemu, a najmanje o tome kako se grade zgrade za (polu)javnu namjenu u HR, pogotovo kad ih gradi kolonijalistička francuska firma (vidimo i kako je BEG-u s njihovim Francuzima)
Tim više što je očito da su ZAG isto tako projektirali isto tako “ugledni” likovi koji pojma nemaju o aerodromima, a očito nemaju ni dovoljno inteligencije da su i bez iskustva mogli napraviti nešto daleko bolje, a ne skupo, nefunkcionalno smeće.
Prvo, ČEMU gigantski odlazni hol, veličine odlaznog hola FCO???
A onda, skučen prostor na gateovima na koje ne stane ništa – ni putnici ni restorani/trgovine ni išta drugo!!!! Je li itko od tih likova ikada letio igdje????
Da ne pričamo o onoj nefunkcionalnoj hrpi željeza, tj. željezne konstrukcije između prostora za ljude i prozora prema pisti, koja i tako malen prostor još više skučuje!!! Kvaziumjetnička forma prije funkcionalnosti!
Na kraju, kako ti kao arhitektu padne napamet natjeravati ljude da izlaze van iz zgrade na dolascima, da bi se mogli popeti na odlaske??? Toga nema nigdje!
Jedino što tamo valja jest onaj ogromni prostor gdje su beltovi, i ništa drugo. Ostalo je sve sramota. A tko zna što još svakodnevni korisnici vide, o čemu vi nemate pojma.
I ponovno, netko je spomenuo OPREMA. Oprema je nešto treće, o tome neću jer mi je rečeno u povjerenju. Samo da znate da je zastarjela i da zaposleni s njome rade čuda. I ne gurajte se u obranu onoga o čemu nemate pojma.
On point komentar. I samo da dodam, lagano bi se iznad beltova mogao kompletno rastegnuti jos jedan kat, i time dobiti masa prostora. Ovako djeluje da je aerodrom suplji, i u pravom i u prenesenom znacenju.
Još bolje mogao bi se otvoriti kad iznad gateova, pa direktno iz sigurnosne kontrole po tom katu prolaziti i imati tamo kafiće, restorane i trgovvine.
taj se cijeli kat moze prosiriti i napred i nazad. i jace.
Da
radovi u tijeku stoji svugdje
prva nelogičnost gore dole
gate u prizemlju , kad su dva tri leta gužva zagušljivo,
inače na svim izborima najlošijih aerodrom adp uvijek ima 3,4 među privh 10
ADP je među najlošijima? Može izvor neki?
Zna se jako dobro kako je taj projekt prošao na natječaju, zna se tko je bio u komisiji koja je birala projekt, a zna se i kopija kojeg aerodroma taj projekt jest.
Ma kojeg je aerodroma to kopija?
Neće ST i DU stignit ZG ali da fušerski napravljen to je 100% istinito. Izvana lip a unutra fušeraj i to žešći.
Stoji.
Mislim da bi ova godina mogla biti stagnirajuća za sve zračne luke u RH.
Niste daleko od istine.
Sto posto se slazem.
Bavim se prdajom u hotelima visoke kategorije. Jedan od velikih OTA partnera jutros na callu kaze kako je early booking bio flop za Hrvatsku, pogotovo sjeverni dio Jadrana. Jednostavno smo preskupi s obzirom na vremena i ponasanje konkurencije. Hoteli su tu jos i najmanji problem, ali nisu izuzeti od krivnje.
Cijene su i u privatnom bookingu previsoke. 100 eura za dvosobni apartmancic od 50-60kvm na noc krajem 5og pocetkom 6og mjeseca je pushing it. U isto vrijeme, grcka, isti datuministi uvijeti mogu nac vec od 40 eura.
Jasno.
Ma da.
A kaj ste mislili da će ići preko 5 mil putnika? Sa 4,99 ne moraju ni centa potrošiti a s 5 moraju milijune za širenje. Sa 4,99 zarađuju, sa 5 troše svoj teško zarađen novac. Stvarno netko treba odgovarati za takav ugovor
Pa da, to smo već više puta napisali.
Incentivi su napravljeni a sluzbenog odobrenja za stari terminal jos nema, sto pokazuje da se koncesionar ipak ne vodi logikom da rast mora patiti ukoliko ne prosire terminal. Realno, prosirenje bi time odgodili 1 do 2 godine, a potencijalno riskirali odlazak FRa i ocito da tako ne misle. Pokusavaju usicariti, ali ne pod svaku cijenu.
Pravi neprijatelj je Mafija OU/Vlada RG koja moze utjecati na agenciju da ne odobri incentive.
Daj bože da je tako.
Nije dobro.
Nije.
Grad sa najvećim GDP u široj regiji i najvećim brojem turista… Katastrofa… I dalje ćemo letjeti do FRA sa OU za 300eur… Katastrofa…
Ma da.
Yes. I pritom se Croatia ponasa kao da smo mi tu zbog nje, a ne ona zbog putnika. Kako sve druge kompanije (legacy) mogu imat konkurentnije cijene od njih? Pa ili su drugi mutavi, ili ovi nemaju pojma kaj rade.
Ma Croatia!
Јутрос сам летео BEG-VIE са OS и видео сам OU која је стигла са 35-40 путника. Ако се добро сећам возио је А319.
Nekako bi mi bilo normalnih da ste napisali koliko je putnika bilo na vašem letu.
A Vi sumnjate da je na OU letu koji je godinama isao sa Q400 bilo vise od 35-40 putnika? Pa to apsolutno zvuci realna brojka za OU.
A gdje ste vi pročitali da ja sumnjam?
Kako ste Vi mogli da znate koliko je bilo putnika u avionu u kome niste bili fizicki prisutni?
Druga stvar, ako stojite pored tudjih aviona i brojite putnike, imate zaista zanimljive hobije i previse vremena.
Pre ce biti da je jedna od onih NIJE SE DESILO prica.
Bome…
A Croatia inače razbija sa LF-om pa je vrlo teško poverovati da je na letu imala 35-40 putnika, teže bih poverovao da je čitatelj izjavio da je imala normalan LF. Dajte me nemojte.
Svi znaju da je Croatia raspad od kompanije, bukvalno Alen i sami Hrvati koji dolaze na ovaj forum to isticu.
Cinjenica je da je ovo prilicno jadna laz i boji nas kao kompleksase, bez neke preke potrebe.
Zasto nikada niste ovde procitali o Hrvatu ili Bosancu ili Slovencu koji stoji pored JU aviona i broji im putnike?
ZATO STO TO NIKO (N I K O) NORMALAN NE RADI.
Svi narodi – Hrvati, Slovenci, Bosanci, Makedonci krenuli su dalje i ne bave se ovakvim ljigavstinama.
Koji je nas problem tacno?
A što reči.
odlično, sve po planu koncesionara: ne dao Bog preći 5 mio pa morati ulagati. A kaj se OU dotikavle: kud si navalio sa novim linijama. Čekaj prvo da svi Bright and Shiny budu isporučeni, pa onda treba vremena da se svi uhodaju – tako jedno četiri – pet godina, pa onda, i tek onda možemo početi razmišljati što i kako sa novim avionima. Ti bi fakat sve odjednom..
Ma da. Baš.
ne napadajte OU i koncesionare. nemaju oni nis s tim. ovo je veleban poduhvat, proci u unifikaciju i modernizaciju flote u tako kratkom roku, i sada kada je flota najmladja u europi to je uistinu poduhvat za anale. jer Croatia je ipak flag carrier Hrvatske i u redu je da ima najnovije avione u regiji, jer se time pokazuje uspjesnost partije. ups ovih novih, kako li se sad zovu, stranke. to, da. svakkao nije u redu nove i neprovjerene avione pustati u full promet (za koji su dizajnirani), jer treba se bar 3-8 godina pogledati kako to cudo tehnike funkcionira. jasno, OU ce istovremeno pruziti ruku pomoci MZLZ-u i njihovoj teskoj poslovnoj situaciji, posto nema se para za prosirenje terminala, pa ce zajednicki junacki podmnetnuti ledja i dozvoliti da se situacija stabilizira. to je biznis.
a ne vi bi sad i da imaju avione, i da ih koriste, i da koncesionar radi tocno ono sto prema ugovoru treba, i da hrvatska ne stagnira i sve. pa gdje ste vidjeli da se tako radi? u turskoj mozda? pa i tamo je bilo toliko lose, konkretno u istanbulu da su zatvorili Ataturka (aerodrom, ne tipa). samo nemojte sad odgovoriti “pa kaj, otvorili su veci i bolji aerodrom” jer to nije uopce bitno za tekst ni za one koji odlucuju, bitno je da je Ataturk zatvoren, a da se ovdje cuva ili mafija ili nesposobnost 🙂
🙂
Ryanair ће сигурно објавити неко ширење током конференције за штампу. Зашто би позвали толики народ ако неће бити озбиљног ширења?
Vjerojatno.
3 su opcije:
1. Zagreb nam ne daje bolje uvijete, odlazimo i ostavljamo tek par linija sa najboljim profitom.
2. Pokrecemo 3-7 novih linija na ljeto
3. Zima ce biti odlicna, dodajemo jos jedan avion i pokrecemo 8+ novih linija.
4. Preuzimamo stari terminal.
Najrealnije mi se cini tocka 2.
Slažem se.
Mislim da ste pretjerali malo sa novim linijama,
Mislim da ih maksimalnko moze biti 5.
Ma može ih biti od 1 do 10. Ali za 3 sigurno ne bi radili pressicu.
Postoji i:
5. Uvjetujemo subvencioniranjem i prijetimo povlačenjem s aerodroma.
Ali da, i meni se najrealnija čini 2.
Ma za to ne bi pressicu radili.
Ne bi na pressici isli prijetit. Doduse, mozda uvijeno “u pregovorima smo i ako sve prodje u redu ocekuje vas 12 novih linija od jeseni” i time prebace lopticu na aerodrom, koji xe bit krivac u ocima javnosti ako ne dobiju po svom. Al opet, 2 je najizglednija.
To stoji.
ipak su isli ovom metodom “ne valja PSO, ne treba ovo ono, smanjite (nam) takse”, dakle prijetnja upakirana u brigu za buducnost. ne bude li FR dobio neke ustupke od aerodroma za iduce razdoblje potpore bojim se da bi mogli gledati lagani odlazak…
Da.
Neće biti niti jedna od te 4 opcije. Samo će predstaviti postojeće linije što su otvorili u cijeloj HR, predstaviti pojačanja na postojuećim linijama, pohvaliti se novim incentive programom u Zagrebu, kapacitet za ljeto je upravo takav kakav je sad. Podsjetit ću vas na ovaj post prekosutra kad se pokaže da sam bio u pravu.
Zbog toga sigurno ne bi sazivali pressicu.
neće biti novih destinacija, to je jedino sigurno
Po čemu je to sigurno?