Flixbus je definitivno jedan od najjačih prijevoznika u Europi i svakako najjači prijevoznik Hrvatske uz Arrivu. Kompanija ima ogroman broj linija i frekvencija iz Zagreba. Uz to vozi na ogroman broj destinacija u široj regiji, te u Europi. Kompanija vozi na preko 8000 destinacija u 40 zemalja sa više od 5000 autobusa. Godišnje prevezu preko 500 milijuna putnika.
Pa se postavlja pitanje bi li Flixbus mogao voziti iz MZL Zagreb za destinacije diljem Hrvatske i regije, te time osjetno obogatiti ponudu MZL Zagreb i povećati konekcije. I te kako bi, ako itko bi onda je to Flixbus. Iz Zagreba bi se obvezno trebalo voziti za Varaždin-Čakovec, Slavonski Brod-Vinkovci-Vukovar, Karlovac-Rijeka, Bjelovar-Koprivnica, Sisak-Petrinja. Uz to treba imati dvije linije za Sloveniju: Novo Mesto-Ljubljana i Maribor, te jednu za BiH: Banja Luka.
Svaka od ovih linija bi trebala imati najmanje četiri dnevna polaska (dolasci u Zagreb oko 7:00, 12:30, 16:15 i 20:00 i odlasci u 8:30, 14:00, 17:45, 21:30) kako bi se pokrili svi valovi Croatie, ali imali i logični polasci svakih 4-5 sati za ostale prijevoznike. Neke linije bi radi manjeg rizika mogle ići iz Zagreba, stati na MZL Zagreb i produžiti dalje na destinaciju (poglavito za Slavoniju i BiH). Primjerice linija Slavonski Brod-Zagreb prometuje 13 puta na dan, Vukovar-Zagreb 3 puta na dan, Vinkovci-Zagreb 4 puta na dan. Dakle sigurno ne bi bio problem da se nešto od ovih polazaka organizira kao Zagreb-MZL Zagreb-Slavonski Brod-Vinkovci-Vukovar.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Flixbus, Flixtrain a mozda u buducnosti i Flixair…
Postovani Alene,
Flixbus nije klasicni prevoznik, on u svom vlasnistvu ne posjeduje ni jedan autobus niti koncesiju/liniju. Oni sa prevoznikom koji ima svoje buseve i linije prave ugovore gdje vrse marketing, prodaju karata i sl. Po strogim pravilima sto se tice flote vozila(godine starosti, obavezna zelena..)
Prema tome mislim da ta opcija nije bas moguca.
Lp
Da to je istina oni nemaju svojih autobusa. No, svejedno otvaraju brdo linija i imaju brdo prijevoznika koji voze za njih.
Nemaju ni OU ni JU danas svojih aviona pa lete. AirBnB nema nijedan apartman a bavi se izdavanjem… Ekonomija se menja stalno.
Jasno.
na nacin da se ukidaju radna mjesta, a siri se baza najmanje placenih jadnih mjesta, pa kad nema ko radit uvozi se ekipa iz juzne azije, jer je njima i 500 eura puno 😀 bravo zapad.
Alene…..ne otvara Flix nikakve linije, a kamoli brdo linija, barem ne u Hrvatskoj, koliko ja znam. Linije otvaraju jedinice lokalne samouprave ili država, a koncesije dobivaju domaći prijevoznici, a ne Flix. Prema tome, polemizirati može li Flix otvoriti neku “aerodromsku” liniju iz ZLZ je apsolutno deplasirano. Flix eventualno može “preuzeti” liniju koju je možebitno dobio neki naš koncesionar koji je ujedno i njihov podvozar.
Pobogu pa Flix ima brdo linija, zar ne? A do prije par godina nije imao ni jednu jedinu.
Nema Flix nikakvo brdo linija. Nema čak ni autobuse, zato ne može konkurirati za dobivanje linija. Linije imaju lokalni koncesionari, njihovi podvozari. Flix ima samo platformu kojom pronalazi i prodaje karte i puni te linije svojih podvozara.
I kao takav može otvoriti linije iz MZL Zagreb
Nema Flix NIJEDNU liniju. Nema ni svojih autobusa, pa zato ne može konkurirati na natječaju za dobivanje koncesije za obavljanje linijskog prijevoza. A bez dobivene koncesije NEMA ni vožnje!!
Flix je samo platforma kojom prodaje, puni i jamči prijevoz putnicima na postojećim linijama koje drže koncesionari (ugovorni lokalni podvozari).
Evo primjer…
Tvrtka Slavonija bus je pobijedila na natječaju za sezonsku liniju Zagreb-Murter. Flixbus je sa SlavonijaBusom potpisao partnerski ugovor kojim Flix prodaje karte i puni buseve na toj liniji, a SlavonijaBus daje liniju na raspolaganje Flixu. Pa ćete onda u ponedjeljak i utorak na polasku u Zagrebu vidjeti autobus tvrtke SlavonijaBus koji je obojan u Flix zelenu boju, ali ćete isto tako, recimo, u petak na polasku vidjeti bus obojan u shemu SlavonijaBusa jer su ONI vlasnik koncesije (linije). U svakom slučaju, liniju “operira” (kak to vi volite reći) SlavonijaBus koji jedini može i smije. Linija je njihova, NE FLIXBUSOVA!
Dakle, odgovor na pitanje iz vašeg originalnog teksta je: NE, Flix ne može pokrenuti nikakvu liniju iz ZLZ.
Pretpostavljam i da znam zašto se ne razumijemo. Sad ću malo, Alene, u vaš fah. Nisam siguran jesam li u pravu, pa me ispravite ako nisam.
Delta Airlinesu dođe na aerodrom Split i tamo s njima dogovori zračnu liniju Split-New York. I to je to. Obavi se papirologija i stvar kreće uskoro.
U autobusnom prijevozu TO NE IDE TAKO!
Javni prijevoz se obavlja prema dobivenoj koncesiji na javnom natječaju za liniju kojeg lokalna samouprava ili država raspiše. Bez raspisanog natječaja, nema ni linije. Na natječaju mogu aplicirati sve tvrtke registrirane za tu djelatnost ako dokažu da imaju kapaciteta (broj i vrstu autobusa) kojom mogu održavati liniju. Naravno, i ako ponude dovoljno dobru cijenu za koncesiju.
Već tu Flixbus ne prolazi. Niti se trude. To odrade njihovi podvozari, a Flix samo puni autobuse.
Najmanji problem Vincek uzme linije iz MZL Zagreb koje operira za Flixbus.
Tako već možda da.
Ali opet, Flix ne može ništa bez lokalnog nositelja linije.
Napisali ste komentar od milijun riječi bez razloga.
FlixBus kapacitete može dokazati i ugovorom o najmu. Nije nužno vlasnistvo.
Bilo bi odlično da imaju linije koje idu preko MZLZ. Kad voze preko Memingen aerodroma
Flixbus = Ryanair autobuskog prevoza
Pa?
Vrhunski funkcioniraju i jedni i drugi u daleko bogatijim zemljama od nas.
Da li je moguce da niko u celoj Hrvatskoj nije sposoban da uzme desetak autobusa u lizing i da pokrene te preko potrebne linije, nego i to moraju neki stranci da se cekaju?? Pa moze i sama ZLZagreb to da uradi, u njenom je najboljem interesu. Valjda ima neka banka bliska drzavi da prihvati lizing i da se zaposle neki vozaci, makad iz Bangladesa. Ne bi smeo biti neki veliki problem
To sigurno neće raditi MZL Zagreb niti bi to bilo normalno.
Upravo tako! Evo sjećam se prije desetak godina sam letio Zadar – Karlsruhe Ryanairom. Dođeš tamo u Njemačku, izađeš iz zračne luke i odmah lijepo stoji vani bus za centar grada!
Ja bi uzeo sutra da mi drzava ili mzlz jamci bar 18mjeseci pso-uvjete. Nes ti posla 6 buseva, 18 +2 vozaca i aplikaciju za karte. 5mil oocetne investicije.
I to je vama jednostavno?
S obzirom na potencijal, je.
Bogami nije. Nije jednostavno ni za afirmirane i relativno velike prijevozne kuće.
Danas je najbeci problem sofer, i to sto se te linije moraj voziti non stop. Bus je najskuplji kad stoji.
Nazalost.
Da vozač je daleko najveći problem.
zbog toga bi mi trebala sigurnost najmanje 18 mjeseci. takav ugovor. vjerujem da je uz placu 2000E poslije poreza + dnevnice dovoljno vozacu busa za ne prezahtjevan posao (mala firma, sigurne rute). za dvajst vozaca otislo bi i milion i pol u tih 18 mjeseci samo na place i doprinose koznakakve. fokus bi bio na ljubljanu, rijeku, lika mozda skroz do zadra, zatim varazdin-cakovec, te koprivnica-krizevci, a i trebalo bi vidjeti koliko bi bilo problema za uspostavu busa za banjaluku (zbog granice i samim time mogucih kasnjenja). uglavnom, ne bi ciljao na linije koje se voze duze od 3:30sati, bar ne u pocetku. u kombinacji sa lokalnim TZ mozda bih gledao i na uspostavu tek 3 jake linije (vise frekvencija, ne da ide 1-2put dnevno), ljubljana, rijeka, medjimurje, pa sve usput do aerodroma. za to bi moglo biti dovoljno 6 buseva. ali tu bi i zlz morao uskociti sa boljim bus parking lokacijama.
Danas sa 2000 EUR nećete dobiti ni u ludilu vozača autobusa.
Ne ide to tako….ja kupim autobuse i sad budem pokrenuo linije na svoju ruku i vozio. Trebate dobiti koncesiju za neku liniju, a natječaj za dobivanje koncesije raspisuje lokalna samouprava ili država.
Pa evo kad nitko nije sposoban, a vi vidite potencijal, uzmite vi i preuzmite posao.
Ekipo,jel tko od vas putovao Flixom iz Zg do Pariza ? Kako je protekao put i koliko vremenski treba do Pariza odavde ?
Jesam ja, 19 sati. ZG-LJ-Salzburg-Munchen-Stuttgart-Strausbourg-Paris
Šta je MZL
Međunarodna Zračna Luka.
Teško! Flixbus operira međunarodne i nacionalne linije za koje je dobio koncesiju. E sad….tuzemne koncesije su uglavnom “stečene” na način da je uz angažiranje lokalnog prijevoznika (jer Flixbus nema svoje autobuse) dobio u paketu i liniju ili koncesiju. Ne bih dao ruku u vatru da Flixbus bilo gdje u Europi drži međuregionalne “aerodromske” linije. Ne znam postoje li uopće. Takve koncesije sigurno ne raspisuju niti županije niti gradovi, tako da teško da bi to ikad uopće zaživjelo. To bi mogli eventualno aerodromi tražiti takve koncesije, makar sumnjam da bi to prošlo. Povrh toga, Flixbus je ogromni sustav koji se oslanja na svoje podvozare, a tu su problemi toliki da bi ih mogao nazvati čak i kaotičnim.
Kako ne drži? Iz Zagreba možete otputovati na aerodrom Beč, Veneciju i još neke sa Flixbusom.
Ne drži Flixbus aerodromske koncesije ali drži Flibco. A njega…zamislite kupuje Flixbus.
P.S. Ovo bi bio dobar potez za ZL Zagreb.
Par puta sam se namučio na nekim zračnim lukama u Europi doći od točke A do točke B. Često uz par presjedanja.
Da imali smo prije par dana članak o Flibco.
Ima posebna DIREKTNA linija Tršćanski aerodrom – Zagreb, sa stanicom u Rijeci.
Isto voze iz Trevisa (aerodrom, ne centar), iako tu bude presjedanje u Ljubljani, pa nije direktna.
Na obje linije sam se vozio više puta.
Isto imate DIREKTNE linije do bečkog i budimpeštanskog aerodroma iz Zagreba, nisam se vozio, ali ih često razmatram pri planiranju putovanja. Ovu za VIE sam hrpu puta i stizao na autocesti u Austriji u noći, kad bih svojim autom išao u VIE na ranojutarnje letove, pogotovo bi to bilo primjetno za korone kada bi na cijeli put ZG – Beč u to doba bilo maltene prazan, s pokojim kamionom i jednim jedinim zelenim busom.
Prema tome, ako može do TSF i TRS, pa i VIE i BUD, što ne bi bila koja i za ZAG. Ljubljana inače ima direktne linije sa svima navedenima, a svi vidimo parkiralište ZAG-a puno slovenskih registracija… Linija MB, LJ – ZAG bi bila dobra stvar.
A bez obzira i na Banja Luku i Tuzlu, i dalje iz ZAG bude dosta putnika iz/za BiH, pa ni koja linija od tamo mislim da ne bi bila loša.
Upravo tako.
Ma šta pričate čovječe? Prekjučer sam došao Flixom sa Marca Pola do Rijeke. Jedan od 4 dnevna polaska. 3 i pol sata vožnje i 10 eura. Sada usporedite sa Pleso prijevozom i jednim kombijem dnevno s Plesa za Rijeku za 30 eura.
Flixbus je u banani. Trenutno se bore da uopće održe postojeće linije protiv konkurencije (upravo Arrive i sl.) a što se tiče zračne luke, imaju svog prijevoznika (Pleso) čiji su i većinski vlasnik koliko sam čuo uz Čazmatrans, kojemu sigurno neće oduzeti posao.
Flixbus nije pouzdana kompanija, nekad se pojavi, nekad bez objašnjenja ne, nikad se ne zna koji šrot
od autobusa će doći, prilično zna kasniti, pa se propusti presjedanje…
Čuo sam takve informacije i sam.
Prevashodno jer garantuju konekcije i često prave velike rute koje same po sebi nemaju logike, poput Gdansk- Skopje, ali prolaze kroz neke tražene rute poput Prag-Beč ili Maribor-Zagreb koje onda prodaju zasebno.
Nisam suglasan. Znalo se dogoditi takvo što u njihovim razvojim fazama, no sada to više nije slučaj. Pa ljudi moji, iz Zagreba oni imaju toliko linija, tako da nije nemoguće da se tijekom razdoblja od 6 mjeseci zaista dogodi kvar na putu i slično jer Flixbusovi autobusi nerijetko pokrivaju jako dugačke rute. Tada je prilično teško naći zamjenski autobus.
Ne branim ih, no oni su zaista donijeli u autobusni prijevoz ono što je Ryanair i ekipa donijela u zrakoplovni. Koristio sam ih višekratno i to po cijeloj EU, no priznati ću da one linije od preko 4 sata izbjegavam… Doduše, Zagreb – Beč ću prihvatiti jer je cjenovno toliko povoljniji od leta da je to stvarno prihvatljivo.
Što se tiče mogućnosti da opslužuju MZLZ, to bi svakako trebalo poduprijeti jer takvo što jest potreba i linije koje se u tekstu navode jesu i više nego logične. Sada samo ne znam da li im se ovdje mogu ispriječiti neke zakonske prepreke? Na ovaj bi se način MZLZ jako približila jako velikom broju potencijalnih putnika iz logičnog područja zahvata, a što bi bio dobitak i za same putnika, ali i za MZLZ. Zanimljivo je vidjeti da Flixbus na svojim stranicama već i ima Zagrebačku zračnu luku u padajućem meniju, no prema istoj nema linija… Možda su sve već softverski odradili i čekaju okolnost kada bi im isto bilo omogućeno. Osobno nebi imao ništa protiv da ovakvo što potegne bilo koji drugi autobuser. Ne mora Flixbus tu biti jedini i ekskluziva, no jest činjenica da je on nekako najtipičniji u opsluživanju zračnih luka po Europi.
Tako je. Do sada ni mene nisu iznevjerili. Znali su kasniti po pola sata do 45 min, ali to je to. Čak i kad sam imao konekcije, bilo bi dovoljno razmaka (npr. ZL.Treviso -Ljubljana – Zagreb.
Jedanput je iz ZL Treviso očito bilo premalo putnika, pa su poslali kombi drugog prijevoznika za dionicu do Ljubljane; dakle, odradili su, iako im se to očito nije isplatilo (cijena karte), mislim da je čak bio kombi GoOpti.
Ovo s Flixbusom je zgodno što se može kombinirati dolazak/odlazak iz različitih zračnih luka, npr. ZAG – BGY – MAD, pa MAD – TSF/TRS pa busom do Zagreba. Zato ih i koristim.
No, Flixbus ima i negativne strane, zna ubiti konkurenciju dampinškim cijenama u normalnom razdoblju, a onda opaliti divljačke cijene u turističkoj sezoni. Zagreb – Dubrovnik je po ljetu preko 80€, toliko da se na kraju ipak isplati letjeti Croatijom (kupujući karte preko drugih stranica)…
t’Way nastavlja da smanjuje Zagreb iz godine u godinu!
Pre dvije godine kompanija je letjela 3 leta tjedno sa A330-300 i 1-stop u FRU. Taj avion je imao 347 sjedala. Letjeli su od 18.5. do 26.10.
Prosle godine kompanija mijenja A330-300 na A330-200 koji ima 246 sjedala. Dakle 101 sjedalo manje po svakom letu. Letjeli su jedan let 24.4, te od 10.6. do 25.10.
Ove godine kompanija opet reze Zagreb, pa ce letjeti tek od 2.7. do 24.10.
Dakle, prije dvije godine imali su 70 letova sa A330-300, prosle godine imali su 61 let, dok ove godine imaju 50 letova.
Isto tako, prije dvije godine imali su 48.580 sjedala u ponudi (70 * 2 * 347), prosle godine imali su 30.012 sjedala u ponudi (61 * 2 * 246), dok ove godine imaju 24.600 sjedala u ponudi (50 * 2 * 246).
Dakle, ove godine u odnosu na dvije godine prije imaju gotovo 50% manje sjedala!
Da, to sve stoji. Isto tako, uočava se sve manji značaj korejskih turista što se ukupnog turizma u Hrvatskoj tiče… Njihova su noćenja na tek tamo nekom 33. ili 34. mjestu ili postotno s 0,19% svih ostvarenih noćenja… K tome, prošle godine su zabilježili pad od 19,06 postotnih bodova u odnosu na 2024. godinu… Postaju manje bitni od dolazaka Brazilaca i Litvanaca… Svojevremeno im je baš Zagreb bio vrlo zanimljiv, no opet, uglavnom su punili hostele (često namijenjene samo za njih), kupovali korejsku hranu iz par dučanćića namijenjenih baš njima, tako da je to sve skupa bio jedan vrlo mršavi turizam. Pazite, imaju dosta dolazaka, no prosječni korejski turist ne ostvari niti puna 2 noćenja u Hrvatskoj! Noćenja su onaj detalj koji donosi ključne novce.
Stječem dojam da se fokusiraju i to sve više i više na top 5 europskih turističkih odredišta + Turska im je aktualni turbo hit… Istanbul i Kapadocija su ih doslovno prepuni.
Stoga, uopće me ne iznenađuju brojke koje ste prezentirali… Točnije, samo potvrđuju trendove koji su uočeni temeljem broja njihovih noćenja. Na kraju će ova linija biti i ukinuta.
Djelomično točno, smanjenje u ovoj godini je uzrokovano radovima na stazi a navedeni tip zrakoplova (zbog “kraćenja” piste) neće moći letjeti za Zagreb.
ova godina nije relevantna, iduće ljeto ako budu letjeli će se moći usporediti sa 2024.
To nije istina. Radovi na stazi su u V. mjesecu.
Jesu li uopste poceli da prodaju karte?
Jesu.
OT:
Slobodna Dalmacija zitira zamaaero:
https://slobodnadalmacija.hr/dalmacija/sibenik/konacno-ce-se-graditi-aerodrom-na-pokrovniku-htjela-ga-je-i-kraljevina-jugoslavija-plenkoviceva-vlada-drijesi-kesu-1533598?cx_linkref=sd_home_sd_nepropustite_najcitanije_items
Hvala za link.
i jutarnji
Hvala.