analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Niz je političara i osoba iz zrakoplovstva imao provala u regiji. Zamaaero je namalo puta o tome pisao i opako nasmijao javnost regije. Do sada je apsolutni šampion na ovom polju bio predsjednik Srbije Aleksandar Vučić koji je imao veliku većinu ovih provala. No, 2025. ga je debelo prešišao Almir Žilić, kantonalni ministar trgovine, turizma i prometa Kantona Tuzla. Zamaaero naglašava da ovaj članak ni na koji način ne kritizira Aerodrom Tuzlu, za koji ima samo poštovanje i riječi hvale, te da nitko iz Aerodroma ne dijeli bisere Žilića, pa ovaj članak ni na koji način ne ide njih.

Žilić je prvo izjavio da će Tuzla biti prvi aerodrom u BiH po broju linija prema Europskoj Uniji. O moj bože. Ministre Tuzla će imati 11 linija prema Europskoj Uniji. Mostar ima 9 redovnih linija, no sa charterima imat će 13 linija. No, Sarajevo ima čak 23 linije ministre, to je više nego duplo spram Tuzle. Dakle, Tuzla je tek 3. aerodrom po broju linija prema Europskoj Uniji u BiH. Čak i Banja Luka nema puno manje linija, ima ih 9, samo 2 manje.

Potom je ministar provalio da je jako malo aerodroma u BiH povezano sa Bečom. Ministre letove za Beč ima Sarajevo (Austrian i to 3,5 puta više letova nego Tuzla) i Banja Luka (Ryanair, isti broj letova kao Tuzla), dakle tri od četiri aerodroma. Rekao je ministar da to ima rijetko tko u regiji. Pobogu ministre, letove za Beč imaju Zagreb, Pula, Rijeka, Zadar, Split, Dubrovnik, Tivat, Podgorica, Beograd, Niš, Priština, Skopje i Ohrid. Dakle, 15 od 20 preostalih aerodroma koji imaju redovne letove. Pobogu ministre 3/4 aerodroma regije ima letove za Beč, ogromna većina bitno više letova nego Tuzla. Kako je to onda „rijetko tko u regiji“?

Provalio je ministar da će Tuzla biti najopremljeniji aerodrom u BiH? Pobogu ministre Sa-ra-je-vo. Tuzla je ne daleko do Sarajeva, nego je istinski smješno ova dva aerodroma i pokušati usporediti.

Provalio je ministar i da je Tuzla do IX. mjeseca 2023. imala 800.000 putnika. O moj bože. Ministre do IX. mjeseca 2023. Tuzla je imala 530.271. Fulali ste za samo 270.000 putnika. Ma sitnica. Ministre Tuzla nikada nije imala ni blizu 800.000 putnika ni u godinu dana. Čak da je te 2023. Wizz Air ostao u Tuzli imala bi tek 685.000 putnika. Rekordna godina Tuzle bila je 2019. kada je aerodrom imao 593.050 putnika.

Kaže ministar da je praksa svih europskih velikih aerodroma da financiraju dolazne putnike, kao što Tuzla financira svakog putnika sa 6 EUR. Ne ministre, veliki europski aerodrom ne subvencioniraju putnike. To ne rade čak ni Zagreb i Beograd, a kamoli veći aerodromi od njih.

Kaže ministar da će se Tuzla povezati sa svim krajevima svijeta. Pobogu ministre? Sa Wizz Airom, Pegasusom i AJetom? Ma kako ćete sa njima povezati i sa manjim dijelom Europe, a kamoli sa cijelim svijetom. Wizz Air nema konekcije. Pegasus i AJet lete tek na manji dio Europe i Zapadne Azije. Sve te tri kompanije ne lete u ogromnom dijelu Zapadne, Jugozapadne, Središnje i Sjeverne Europe, a kamoli u Sjevernu i Latinsku Ameriku, Srednju, Istočnu i Južnu Aziju, ogroman dio Afrike i Australiju. Niti imaju partnere koji temo lete.

Žilić je izjavio i da je sada prvi puta u posljednjih 25 godina da će Wizz Air imati bazirana dva aviona. Ministre, Wizz Air je do ukidanja baze 12.9.2023. godine imao dva bazirana aviona. Wizz Air je drugi avion u Tuzli stacionirao 27.3.2017, dakle Tuzla je imala dva aviona punih 6 godina.

Sjetimo se i kako je izjavio da je rekordna godina Tuzla bila 2023. iako to nije bila istina nego je rekordna bila 2019, a čak je i 2018. imala više putnika nego 2023.

Žilić je provalio i da bi sa dva leta tjedno za Istanbul da ih je bilo 2023. Tuzla imala milijun putnika. Dva tjedna leta bi akumulirala 420.000 putnika? Glupost, ne akumuliraju ni 1/10 tih putnika.

Ministar je rekao i da su kriteriji za izbor kompanije bili vrlo strogi i usklađeni sa realnim potrebama Tuzlanskog kantona. Ministre, javila se samo jedna kompanija, natječaj je trajao pet dana. Sve je unaprijed dogovoreno. Nemojte se sramotiti. Pokrijte se ušima da vas mediji ne razvale radi ovog namještanja natječaja.

Potom je Žilić rekao da se Tuzla 2022. i 2023. približavala milijuntom putniku. Ne, gospodine ministre, Tuzla nije bila ni blizu milijuntom putniku. Wizz Air je 2019. imao 593.283 putnika. To je samo malo više od pola brojke od milijuna putnika. 2022. Tuzla je ostvarila 474.336. To je jako daleko od milijuna, niti polovica te brojke. 2023. Tuzla je ostvarila 582.445 putnika. Da je Wizz Air ostao sa bazom imala bi nekih 685.000 putnika. Ministre to su tek 2/3 milijuna. Kako je Tuzla rasla da je ostao Wizz Air dostigla bi milijun putnika tek možda 2033. ili 2034. godine, tek 10 godina kasnije, ministre. Dakle provala o milijun putnika je samo glupost i ništa više. Čak i da Wizz Air bazira i treći avion na Tuzlu ona ne bi dostigla milijun putnika.

Provalio je Žilić i da će Tuzla biti vrlo blizu milijun putnika u 2026. sa novim i postojećim letovima. Pobogu ministre. Što pričate vi? Uz sve letove koji lete za Tuzlu imat ćete možda 700.000 putnika, ako ćete imati sreće i jako dobru popunjenost, te više letova na zimu, možda 750.000. Kakav milijun? Za to bi Wizz Air morao bazirati još jedan avion i morali bi dobiti još prilično letova drugih kompanija u Tuzli.

Kaže Žilić da je razlog odlaska Wizz Aira bila rekonstrukcija flote? Rekonstrukcija? Pobogu ministre. Razlog su prizemljeni avioni radi problema sa Pratt & Whitney motorima. Nikakva rekonstrukcija. Wizz Air nema rekonstrukciju.

Kaže Žilić da je jedan od razloga odlaska Wizz Aira osvjetljenje uzletno-sletne staze. I tu je u pravu. No, Žilić je pritom rekao da su raspisali javnu nabavku za „postavljanje rasvjete na centralnoj pisti“. Ministre, Tuzla nema „centralnu pistu“. Ona ima samo jednu uzletno-sletnu stazu, pobogu. Ona nije „centralna“. Kaže Žilić da je svaki treći let u Tuzli odgođen radi magle. O bože gluposti. Ovo ne da nije istina nego je jedna od većih gluposti koju sam čuo.

Uzgred ministar je rekao da je Wizz Air u Tuzli otvorio 9 novih letova. Nije ministre, otvorio je 9 novih linija i 27 novih letova. Pa jel moguće da ministar ne zna razliku između letova i linija i da je njemu to sve isto?

Kaže ministar da će se otvoriti preko 150 novih radnih mjesta na Aerodromu Tuzla povratkom Wizz Aira. Ajoooj. Neće ministre. Aerodrom nije masovno otpuštao radnike nakon zatvaranja baze Wizz Aira. Dakle oni su bili na aerodromu, dobivali plaću i jako malo radili. Znači nema novih radnika, samo će postojeći radnici konačno raditi za svoju plaću. Jedino gdje će se zapošljavati više su kompanije koje su povezane sa aerodromom kao što su rent’a’car agencije, taksiji, trgovina, a koji su odlaskom Wizza smanjili svoj obujam rada i broj zaposlenih. No, to nikako nije 150 radnika, ministre.

Kaže ministar da „već razmišljaju o drugim kompanijama“. Ma da? Već? Ma rano ste se sjetili ministre. O tome ste trebali razmišljati još davno, još prije 10 i više godine. I o tome ste trebali razmišljati još dok je Wizz Air imao bazu prije više od dvije godine. A pogotovo odmah nakon što je baza ukinuta. I ne trebate razmišljati, ministre, već trebate raditi. Pregovarati i dogovarati. Već ste trebali dovesti nove kompanije. A ne samo tri kompanije koje imaju zajedno tek četiri tjedna leta.

Opravdao se ministar i za prolongiranje baze. Kaže da je najavio bazu sa oba aviona u IX. mjesec, no eto Wizz Air, po njemu, se vraća u XI. mjesecu. Dva puta je ponovio da će baza kasniti samo dva mjeseca. Ne ministre, ne vraća se u XI, nego u XII. mjesecu. Dakle ne dva nego tri mjeseca kasnije. A drugi avion čak 6 mjeseci kasnije. I kaže ministar da je to radi javne nabavke za postavljanje svjetala na kojoj je bila žalba. Ministre, vi ste o bazi u XI. mjesecu govorili u VII. mjesecu. Tada ste znali sve o natječaju i svjetlima u Tuzli, te o žalbama. Stoga ne tražite izgovore, provalili ste i sad nema izgovora.

Žilić je rekao i da će Tuzla postati broj 1 u regiji jer ima svjetla središnje linije, te da takva svjetla ima samo Beograd. Ne gospodine Žilić, ova svjetla ima i Dubrovnik, Rijeka, Zagreb, Skopje, Priština, Ljubljana i niz drugih aerodroma regije. Moj gospodine Žiliću pa to vam već godinama ima i Sarajevo.

Rekao je Žilić i da puno kompanija operira sa Aerodroma Tuzla. O moj bože. Gospodine Žiliću sa Tuzle trenutno operira pet kompanija, zimi samo tri, od ljeta biti će ih šest. Od toga tri kompanija imaju samo jedan jedini tjedni let, a još dvije će imati dva leta tjedno. To nikako nije puno. Upravo suprotno.

A onda je Žilić napravio provalu desetljeća i rekao da će Tuzla biti jedna od pet najvećih aerodroma Sjeveroistočne Europe. Hahahahaha. Gospodine Žilić, Tuzla se nalazi u Jugoistočnoj, a ne Sjeveroistočnoj Europi. No, OK valjda ste mislili na Jugoistočnu Europu (nadam se). Ne ni tamo to nećete biti, gospodine Žiliću. Pet najvećih aerodroma Jugoistočne Europe su Istanbul, Atena, Tirana, Heraklion i Beograd. Najmanji od njih Beograd je imao prošle godine 8,4 milijuna putnika, to je 14 puta (1300%) više nego što je bila najbolja godina Tuzle. Čak i da ste mislili na regiju pet najveći su Beograd, Zagreb, Priština, Split i Dubrovnik. Peti Dubrovnik sa 3 milijuna putnika je 5 puta (400%) veći od Tuzle. To Tuzla neće nikada dostići. Dakle, da Tuzla dostigne svoju rekordnu 2019. godinu ona bi imala manje od 600.000 putnika što bi značilo da je na 12. poziciji u regiji (sada je na 16. mjestu), što je enormno daleko od 5. pozicije. Koja provala, majko mila!

A ona je Žilić ponosno govorio o svjetlima središnje linije, pa je provalio: „Problem magle, koji nam je dugo predstavljao ozbiljnu prepreku, sada je riješen. Ponosan sam!“. Pritom je naglašeno da sada na Tuzlu avioni mogu slijetati i u gustoj magli. I ne, ministre niste ovime riješili problem magle. Ovo je daleko bolje, biti će manje otkazivanja i kašnjenja, no problem magle riješili niste. Tuzla ima ILS I (CAT 1) opremu za insrumentalno slijetanje. Svjetla središnje linije ne smanjuju ILS CAT 1 minimume. Ona samo pomažu u vizualnom kontaktu pilota sa pistom. Sa ILS CAT 1 minimalna vidljivost mora biti 550 metara u pravcu piste i 800 metara opće vidljivosti. Kod polijetanja ova svjetla su smanjila potrebnu vidljivost sa 550 na 300 metara i to je jedina ozbiljna prednost. Da bi riješili problem magle trebate uvesti CAT 3, a to košta. Daleko više košta od svjetala središnje linije. Govorimo o investiciji od puno milijuna EUR, za Tuzlu vjerojatno i 10 milijuna.

Znači predugačak tekst i tona provala. Mene je istinski sramota što netko može provaliti i manji dio ovih provala. A čovjek je ministar prometa! Majko mila. Sramota je da ne zna, ali još je veća sramota da nema savjetnike koji bi ga naučili, koji bi mu rekli. Jer ovo je istinski sramotno. Za kraj jedan prijateljski savjet za ministra Žilića. Odredili ste velik posao na aerodromu Tuzla sa novim linijama, sa vraćanjem baze Wizz Aira, sa svjetlima središnje linije, sa infrastrukturalnim radovima. Svaka čast, respekt, naklon do poda. Ali intervjue nemojte davati, stvarno vam to ne ide. Dajte da to radi netko drugi koji neće lupati ko maks po diviziji.