analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Jedna od nevjerojatnih floskula Grada Banja Luke je „Aerodrom Banja Luka ne spada pod Banja Luku nego je to aerodrom Laktaša“. Megaglupost. Pa to je kao da Aerodrom u Zagrebu tvrdi da nije zagrebački nego velikogorički, da Ljubljana nije ljubljanska nego brnička, da Rijeka pripada Omišlju, Zadar Zemuniku, Dubrovnik Ćilipima ili Cavtatu, Pula Ližnjanu, Osijek Klisi, Tuzla Živinicama, Priština Slatini, Skopje Petrovcu…
I to je onda odličan izgovor da Grad Banja Luka ne financira svoj aerodrom. Totalni i apsolutni nonsens. Tu moramo biti pošteni i reći da grad Banja Luka plaća plaće i doprinose nekih 22 vatrogasca koji su stacionirani na Aerodromu. To nije malo novaca, govorimo o nekih 250.000 EUR godišnje za njihove plaće i doprinose. No, ipak to je tek kap u moru Aerodroma. Aerodrom je prezadužen što su mu napravili direktori iz vremena dok nije imao putnika. Govorimo o 3,5 milijuna EUR što je više od godišnjeg proračuna Aerodroma. Aerodrom treba obnoviti uzletno-sletnu stazu, stajanku i rulnicu što će koštati preko 10 milijuna EUR. Aerodrom hitno treba proširenje terminala i stajanke, te treće parkiralište, kao i proširenje prilazne ceste. To košta enormno puno novaca koji Aerodrom nema. A radi toga se više nema doslovce gdje širiti. Čak i Wizz Air koji je razmatrao bazu u Banja Luci to napraviti ne može jer Aerodrom doslovce nema infrastrukturu za tako što.
Konačno Aerodromu treba bar 1,5 milijun EUR za subvencioniranje novih linija. Toliki ili čak i bitno veći novac danas dobiva Tuzla, Mostar i Sarajevo. I kako onda Banja Luka može biti konkurentna tim aerodromima ako ona jedina u BiH taj novac ne dobiva. I onda je jasno da će Wizz Air, AJet i Pegasus otvarati linije u Tuzli gdje dobiva novac, a ne u Banja Luci, da će Eurowings otvarati linije u Mostaru, Ryanair, Eurowings, Pegasus i drugi u Sarajevu umjesto u Banja Luci.
Zamaaero je prije nekih godinu dana napravio projekt financiranja Aerodroma od strane lokalne zajednice. Zamaaero je napisao elaborat za Banja Luku u kojem je predložio da Banja Luka napravi model kakav ima Hrvatska, tj. da 50% financiranja preuzme Republika Srpska (milijun EUR), a dio lokalna zajednica. Ovakav model nema ni jedan drugi aerodrom, ni država u regiji osim Hrvatske.
Naime, intencija je da se općinama pojasni da preko Aerodroma većinom (i preko 80%) dolazi dijaspora. Dijaspora koja nema vezu dolazi jednom u dvije godine. Ona gubi doticaj sa maticom. Dijaspora koja ima jeftinu i dobru avionsku vezu dolazi bar tri puta godišnje (Uskrs, godišnji odmor, Božić), dolazi na svetkovine (krštenja, vjenčanja, sprovodi, slave…), a niz ih dolazi i češće (pa i 10 puta godišnje). Prisjetit ću se izjave jednog mlađeg člana dijaspore koji je rekao da odlazi u Prištinu svaki drugi tjedan u petak popodne i vraća se u ponedjeljak ujutro jer tako štedi novac pošto u tih 3 dana potroši u Prištini daleko manje. Takva dijaspora dolazi kući i zato da obavi jeftine liječničke intervencije, da obavi jeftinog frizera, zubara, kozmetičara, nokte, plastičnu kirurgiju, kulturološke i društvene potrebe, te druge usluge, da se sastanu sa rodbinom i prijateljima, da od kuće uzme nešto poljoprivrednih proizvoda, da kupi jeftin špeceraj, te proizvode koje nemaju u inozemstvu (rakija, domaća šunka, kobasice, čvarci, slanina, kava)… U Hrvatskoj je postalo pravilo da muškarci koji imaju rodbinu u Hrvatskoj dolaze kući avionima svaki mjesec (neki i dva puta mjesečno), a dijaspora koja je otišla kao cijela obitelj da dolaze kući bar 5-6 puta godišnje.
Ta dijaspora izuzetno troši na restorane, kafiće, te uslužne djelatnosti, pošto je opće poznato da se dijaspora koja izuzetno skromno i štedljivo živi u inozemstvu raskalaši i opako troši kada dođe kući. Dijaspora će uređivati kuću svoje djedovine ili kupiti neku kuću te ulagati novac u nju. Takvoj dijaspori je jeftinije doći na 2-3 dana i kad i plate avionsku kartu još uvijek štede na uslugama i robi. Nemalo je ljudi koji tako redovno funkcioniraju. Imam bivšu mažoretkinju koja se udala u Njemačku i koja to radi svaki mjesec, nekoliko mojih prijatelja i poznanika koji putuje kući obitelji svakih dva tjedna, jednog avio mehaničara koji radi u inozemstvu i kući obitelji dolazi svakih dva-tri tjedna, drugog mehaničara koji dolazi iz Saudijske Arabije jednom mjesečno. Ta dijaspora svaki puta kada dođe ostavi 1000 i više EUR kod kuće. Novac koji ostaje lokalnoj zajednici.
Dijaspora koja tako dolazi kući više puta godišnje, ostaje povezana sa maticom, ona će nakon radnog vijeka ili par godina u inozemstvu napraviti kuću u matici, te će se vratiti sa značajnim sredstvima (u penziji, ili sa ciljem da pokrene neki manji business kod kuće). A ako lokalna zajednica uprihodi taj novac onda je logično da i plati nešto za otvaranje novih linija i povećanje frekvencija. Ako će biti linija = biti će daleko više dijaspore = dijaspora će ostavljati daleko više novaca = lokalna zajednica će profitirati.
Konačno ako postoje veze biti će i daleko više turista u Republici Srpskoj, poglavito Banja Luci. Turisti troše vrlo mnogo novaca. Republici Srpskoj je svakako interesantno da broj turista značajno poveća. Konačno takve linije će pogodovati i lokalnim poslovnjacima koji će tada moći više putovati, a isto će značiti i dolazak više predstavništava i kompanija u Banja Luku i Republiku Srpsku. A to je već značajan novac. Na koncu, to će pogodovati i lokalnim političarima, birokraciji, sportašima, estradi, znanstvenicima, kulturnjacima, obrazovnom kadru (poglavito visokoškolskom), vjerskim djelatnicima, te lokalnom stanovništvu koje će bitno više moći putovati, kako turistički, tako i u posjetu rodbini i prijateljima.
Općine koje gravitiraju Banja Luci su iz regije Banja Luka, regije Prijedor, te regije Doboj. Ove općine imaju 754.000 stanovnika. Smatram da bi svaka općina trebala platiti 1 EUR po svakom stanovniku općine, a da bi Banja Luka trebala platiti duplo jer je daleko najveći broj putnika za Banja Luku, te Laktaši isto duplo jer je aerodrom na njihovom području te zarađuju od istog kroz poreze, taksi prijevoz, usluge uz aerodrom… Stoga bi financiranje drugog milijuna trebalo biti na lokalnoj zajednicu po slijedećem ključu:
I tako bi se vrlo jednostavno moglo skupiti milijun EUR za financiranje novih linija i frekvencija. Ovaj novac svaka općina može jako lako izdvojiti, to ju financijski neće puno opteretiti. Projekt i te kako ima smisla. Još samo da se obiđu sve općine i da ih se uvjeri da je to za njihovo dobro.
Slažem se sa autorom ovog teksta da je potrebno više ulagati u aerodrom Banja Luka, ali je i sam autor teksta rekao da su direktori uništili aerodrom. Pa, idemo da odgovaraju za nemar ili krađu. Oduzeti im stečenu IMO vinu, prodati je i namiriti dio dugovanja aerodroma.
E kad bi to tako išlo.
Postovani Alene, ovo zvuci odlicno i jako bi znacilo mnogim sredinama okolo Banjaluke koje su nerazvijene i puste. Većina ljudi je dijaspora negdje. Međutim, precijenili ste broj ljudi u Banjsluckoj okolini odnosno vise regija koje njoj gravitiraju. Pretpostavljam da koristite podatke iz zadnjeg popisa koji je bio prije 12 godina! Konzervativne procjene koje sam čuo iz vise izvora , kako popisa nema odavno, govore da u RS kao administrativnoj jedinici BiH, trenutno živi između 700.000 i 800.000 ljudi. Najviše, dakako, u i oko Banjaluke. Deoopulacija je ogromna.
Grad Banjaluka isto kaže da je aerodrom u nadležnosti vlade Srpske ne grada Banjaluke. Žalosno je to. Trebao bi se aerodrom zvati laktaši. Zaboravili ste okolne opštine i gradove, Gradiška, Prnjavor, Derventa, Srbac. Bila je jednom inicijativa ovih opština za pomoć aerodromu ali je nažalost na tome samo ostalo
Nije avio saobracaj za svakoga. Cuj da aerodrom zovu Laktasi, pa prvo to toj banjaluci ne ide u korist. Cuj administrativni centar bez aerodroma. Tom logikom bi se aerodrom Tuzla zvao aerodrom Zivinice jer se zapravo moj prijatelju aerodrom Tuzla nalazi u Zivinicama. Tako bi aerodrom Beograd zapravo bio aerodrom Surcin, aerodrom Ljubljana Zgornji Brnik itd. Ne pricaj gluposti koje ne razumijes
Daj da skrpimo neki aerodrom na Petricevcu ali jpg onda bi bio aerodrom Petricevac, a ne Banja Luka. Hocemo ga na NPRS staviti ili ipak na Palas?
Da ali ste zaboravili da Tuzlu Sarajevo i Mostar ne financiraju gradovi već kantoni toj velika razlika
Tuzla kao grad ne daje nista za aerdrom nego Tuzlanski kanton a Banja luka kao grad ne moze se porediti sa mnogo jacim kantonima
U Republici Srpskoj ne postoje kantoni. Dakle?????
Ne postoje kantoni tacno vi ste nabrojali gradove da se udruze a to je nemoguce jer gradovi nemaju bas toliki buzdet
Imaju gradovi i te kako velik budžet. Oni ovo ne bi ni osjetili.
Dakle, trba formirati kantone u rš.
Kako ste primitivni sa tim rš, to je žalosno! Svaka čast ljudima koji hvale i kritikuju, jer to doprinosi dobrom diskusijama, ali vi sa tim samo vrijeđate i ispadate primitivni, krijući se iza anonimne objave
I Suki je anoniman, sve dok ovdje ne podijeli svoj social security number. A vasa primjedba uopce ne stoji jer iste tipfelere prave i visoki zvanicnici rsš.
Žalosno od vas
Stamota sto Republiku Srpsku nazivate Sumska. Doskora admin takve komentare jije dozvoljavao. Zasto je sade drugacije?
Ja sam stvarno mislio da je rš pogreška za rs. Nikad nisa čudo da netko piše rš kao Republika Šumska. I šta znači. Nit je uvreda, niti je inteligentno. Glupo, nopotrebno i djetinjasto.
Ja nisam spomenuo nikakvu Šumsku, odakle vam to???
Nisam ni znao da je tako zovete.
ta ovlascenja su na entitetskom a ne opstinskom nivou. opstine su slicnih ovlascenja u oba entiteta. ono sto u federaciji je u nadleznosti kantona u RS je u nadleznosti republike.
Zato treba i u rs formirati kantone. Tada bi banjalucki aerodrom dobio ogromna sredstva od Prijedorsko-Banjaluckog kantona.
Ovaj ti proračun liči na utopiju.
Zašto?
Pa i nije utopija, treba gledati siru sliku, a ne usko “grad je dao aerodromu, lupila sam 10 eur, koliko je grad zaradio od aerodroma”. Cilj vlasti, bilo da je gradska, kantonalna, drzavna… da se ukupna naplata raznih poreza i dazbina povecava u odnosu na ulozeno od strane vlasti, direktno ili indirektno.
Najprometnijih aerodrom je u Trebinju,direktor toga aerodroma radi već 30 godina i niko ne spominje ta ostvarenja
Hahahahaha.
Nije smijesno već zalosno
Zapravo da.
banjaluka kao jedinica samouprave je u klincu vec 6 god. izmedju vladajuce stranke koja ima vecinu u gradskoj skupstini i gradonacelnika koji je iz opozicije – ne mogu da se sloze da je nebo plavo, a sjednice skupstine se odrzavaju jako rijetko da se napakosti gradonacelnku – jedni stalno podmecu drugima. druga stvar, u federaciji ipak novac najcesce dodjeljuju kantoni koji, kao srednji nivo vlasti koga RS nema, vladaju tim dijelovima budzeta (osim ja mislim u mostaru, mada nisam siguran – a i to je nacionalna prica). ekvivalent u RS bi ustvari bila republicka vlada ali sumnjam da im je to trenutno prioritet jer se aerodrom nekako koprca sam od sebe. logika na stranu, ali tolike godine nemaju dotacije da makar JU leti 5x sedmicno, a kamoli nesto drugo. od ideje da novac odvajaju lokalne zajednice ja mislim da nema nista.
Koma.
“Da se napakosti gradonačelniku”! – šta ti dečko pričaš?! Problem je najveći što gradonačelnik ništa ne zna da radi osim da se slika i snima i živi Instagram život. Za ovo je potrebno ozbiljno se uhvatiti posla za koje on niti ima znanje niti volje.
prvo ne razumijem zasto vi mislite da sam decko, drugo mi nismo na ti. da li se to vama cini da je u banjaluci saradnja izmedju skupstine i gradonacelnika normalna? zasto nema sjednica? alenovo pitanje je zasto banjaluka ne daje novac, ne da banjaluka tim novcem raspolaze na aerodromu, stoga to sto ste napisali nema smisla.
Evo i Vama da pojasnim, da nema visemilionskih sredstava Vlade Republike Srpske, aeorodrom bi otisao u stecaj! Znaci svake godine milionske doznake za pokrivanje minusa! Ne znam kako ne razumijte, samo ponavljate iste stvari kao pokvarena ploca!
Višemilijunskih? RS daje 500.000 do milijun EUR godišnje. Pobogu čovječe.
Dajte Alane, ne budite neozbiljji, visemilionske gubitke koje pravi arrodrim pokriva niko drugi do Vlada!
Pobogu covjece.
Totalna łaź
Je.
A gde je Bjelinja na ovom spisku?
bijeljina gravitira beogradu ili tuzli. do banje luke je sest dana jahanja.
pise se “Ɓeljina”
Ne lupajte gluposti. Grad se zove Bijeljina.
Mislim da griješite. Pogledajte fino u svom “rečniku”.
G.Alene vi ste pametni, a vidimo da to nisu u Gradskoj upravi (Banja Luka), ali ni u Vladi Republike Srpske. – Hvala vama na analizama.
Hvala vama.
Realno. Laktaši su grad i aerodrom je na njihovoj opštini.
To nitko ne spori. Kao što je Pleso na području grada Velike Gorice, a Split na području grada Kaštela. I?
Kao što je aerodrom Podgorica u gradu (opština) Zeta – ali je ipak aerodrom Podgorica.
Jesi ti realan lik?
Ko bude se potrudio da isfinansira ovo dobice izbore u Banjaluci… to su stvari koje se vide
Siromasan je to teritorij.
Pa, bogat nije. Al nije nešto prebogata ni Tuzla i Mostar pa svejedno financiraju svoje aerodrome.
FBiH je puno bogatiji pa ima novca i za aerodrome. Ali nema korupcije kao u rs.
u FBIH nema korupcije? Aha, baš.
Tko je tvrdio da u fbih nema korupcije?
Ma RS i FBiH apsolutno identična priča. Visoka korupcija, nepotizam i mito. Identično, razlike nema nikakve.
Pa ni jedna jedina statistika ne potvrđuje ovo što vi pišete. BDP po glavi stanovnika, prosečna plata, sve je vrlo blizu u FBIH i RS.
Samo bi u to trebali ubaciti jos raznih elemenata. Npr. podatke o visini penzija, zatim o PDV potrosnji koja je u stvari najveci pokazatelj realne potrosnje po mjestu potrosnje.
Vi znate da su plate policajcima u RS nedavno ugrubo duplirane, s obzirom na broj istih, koliko je samo to “povecalo” prosjek?
Naravno to povecanje je moralo ici na ustrb nekoga, pa ce vjerovatno vrtici, bolnice i sl. morati sami sebi nositi jelo, toalet papir i tako to.
Prosjecna penzija u FBIH je veca za 17% u odnosu na RS.
https://capital.ba/velike-razlike-u-visini-penzija-u-srpskoj-i-fbih/
Bosanske zablude o PDV-u. Demantovane cak i od strane UIO BiH i probosanskih portala.
https://www.klix.ba/biznis/finansije/da-li-fbih-zaista-dobija-manje-novca-od-pdv-a-uio-objasnio-zasto-to-nije-istinito/230411027
Cemu sistematsko dezinformisanje?
Strucnjak, upravo su penzije zbog toga sto su toliko male pokazatelj koliko je rs siromasan. 17% na tako mali iznos znaci zivot ispod iki iznad praga siromastva. U rš penzioneri zive ispod granice siromastva.
Uopste ne ulazim u te politicke papazjanije koje vi navodite, i inputirate meni. Pricam o tome da se vise para ubire u FBiH sto zbog vise stanovnistva, sto zbog veceg standarda. Tacka. Na 1001 mjestu se vidi u BiH gdje ima vise para (u prosjeku), vrhovne parajlije necemo racunati u prosjek. Ne ulazim u to da li je 62 ili 65% pravilna raspodjela, jer ima ko je debelo placen da o tome vodi racuna.
Ono sto vi tvrdite je da je 17% razlike u penzijama ne bas bitno… Jasta, pogledajmo da li bi nam bilo svejedno placati nesto sa/bez PDV, koji je bas takvih 17%. Pa recimo da li bi nam 17% bilo “beznacajno”. S obzirom da su bas penzioneri najredovnije platise svega, onda je veca prosjecna penzija = vecoj masi novca koja se redovno obrce unutar platnog sistema. A godisnje se radi o oko 2 milijarde BAM vise u FBiH u odnosu na RS. A u procentima je to prema web-podacima i skoro 100% vise novca isplacenog kroz penzije.
Tako je. Vise ljudi i veci novac se okreće.
Ali mi je zanimljivo zasto Federacija BiH ne isplaćuje onda dio penzije ljudi koji su to pravo stekli na teritoriji Federacije a u vrijeme SRBiH, a koji su se odselili u R. Srpski ili dalje. Republika Srpska zato isplaćuje penzije i penzionerima koji su cijeli ili dio radnog vijeka proveli u radnom odnosu npr Energoinvesta Sarajevo. Preko milijardu maraka Fond penziono-mirovinski FBiH duzan je Fondu penzionog i invalidskog osiguranja RS.
Tema nije iz vazduhoplovstva al kad ste već spomenuli penzionere i visinu penzija u oba entiteta morao sam ovo dodati.
Penzije u oba entiteta su mizerne jer je mali broj penzionera sa punim radnim stažom ali to je isto u svim državama bivše SFRJ. Drugo penzije su male i jer su uplate male bile u vrijeme raspada ili ih čak nije ni bilo pa su države uvezivale staze. Naravno penzije su i male jer je inflacija pojela vrijednost iznosa
umjesto “pdv potrosnji” mislite na prikupljanje PDV-a. toga je dosta bilo na vijestima. nesto se u tim poredjenjima ne uklapa.
kantoni ulazu, ne opstine. opstine i gradovi u RS i FBiH imaju slicna ovlascenja i nemaju pare da ociste ulice a kamoli da potpomazu aerodrome. mozda nesto jako malo grad mostar ulaze, ali i to je vrlo specificna situacija.
Da Kantoni, ne gradovi i općine.
Alene što bi Dodik davao na Aerodrom u Banja Luci, kada tu nema ugrađivanja? Ovako je lakše ulagati pare po RS-u svuda gde mogu da se ugrade njegova porodica, on i članovi njegove stranke
ALENE BRATE PA NEMAJU PARA KAKO ĆE DATI KAD I NJIMA FALI. ALI RIJEŠIĆE TO NIKŠIĆ ON ĆE DATI TUĐE SU ŠTA GA BRIGA
Nikšić? Tko je to.
I ne pišite verzalom, to znači da se derete.
Bluka ne finansira mnogo toga sto bi morala, zato nije čudo sto ne pomaze Aerodrom…toplanu su dali privatnicima, tržnicu takodje, čistoću isto tako, gradski saobracaj odavno privatni, ostao je vodovod i to će Draskic da proda ako nadje kupca…grad je prljav, rupe na svakom koraku, parkinzi skupi i prenatrpani…važno je da Drina trećina i slični nepismenjakovici uzimaju silne pare…rasvjeta je novi kriminal, malo usporen ali ide…eto to je tako u najljepšem gradu na svijetu, uništavanje počeo davidovic, nastavio Gavranović, jebao nam majku Radojičić, a Draskic, on je posebna priča…
Pa što glasate ponovo za njega?
Gradska čistoća je prodata za vreme SNSD vlasti Milorad Dodik, gradska toplana također. Javni prevoz u Banjaluci je u haosu. privatne firme drže javni prevoz…Grad Banja Luke je imao svoj javni prevoz ali je linije gubio svake godine gdje su privatnici preuzimali..opet za vrijeme SNSD vlasti. Tako da ovaj gore što je napisao komentar nije u pravu.
Ko je šta prodavao, ja nisam napisao..ja sam samo pobrojao šta je sve prodato, a sto je rijetko gdje u svijetu u privatnom vlasništvu…i sami kažete da je javni prevoz u haosu, sto aktuelno gradonačelnik koji je na toj funkciji već pet godina ništa ne uradi???
Zaključak: mnogo nekompetentnih i nesposobnih na izuzetno važnim pozicijama.
Povedite racuna o rjecniku, zarad kulture dijaloga. Trznicu nije prodao grad nego Republika, jer je bila drustveno preduzece koje je poslije pretvoreno u dionicarsko drustvo, zatim prodato MG Mindu.
Hvala na analizi i sugestijama, nadajmo se da će neko ko može donijeti odgovarajuće odluke (Draškić?) ovo pročitati i najzad shvatiti šta taj aerodrom donosi Banjaluci.
Nadajmo se.
Ne zna on to jer se vozi u džipu od 250000 eura
Kako ste providni vi Dodikovi fanatici sa portala Banjaluckih prica. Koja on kola ima od 250k eur? Cutimo?
Ovako druže Banja Luka ne treba da daje novac uopšte aerodromu . Razlog …neka rješe problem taksista Banja Luka i aredorom.Drugo budžet predsjednik RS je preko 40 miliona eura. Onaj ko putuje avionom na Kipar, Rim. sa radnim brojem E7SMS…neka izvadi novac iz toh budžeta i pomogne aredorom . Vlada Republike Srpske je neustavno skinula novac sa računa grada Banja Luka i Bijeljina gdje SNSD nije vlast i preusmjerila kao za nerazvijene opštine…ustavni sud rs , odlučio neustavno i da vrate novac.
A postoji neki problem taksista i aerodroma? Kakav?
Republika Srpska pomaže aerodrom sa miijun EUR (za redovne obveze), te još izdvaja novac za neke velike radove (npr. sada za krpanje USS), prije za dogradnju terminala, parkiralište… Za razliku od toga Banja Luka ne izdvaja novac. Tako to nije u Tuzli, Sarajevu i Mostaru gdje lokalne zajednice (kantoni) i te kako pomažu svoje aerodrome.
Kako se aerodrom nalazi na podrucju grada laktasi a i po zakonu o taxi prevozu taxi prevoz sa bnx pripada laktasima
Problem je što taksisti ne mogu da voze na teritoriji grada Laktaši…
Onda isti poblem ima i Podgorica, i Zagreb i brdo drugih aerodroma regije.
Jeste li Vi sa gosn Alanom drug? Ako niste, ne znam cemu takvo obracanje. Niste na pijaci, a bogami ni u Jugoslaviji. Drugo, ne postoji problem taksista, jer se zakon o taksi sluzbi definise na nivou lokalnih zajednica. U prevodu, banjalucki taksi moze odvesti putnika iz Banjaluke gdje god zeli, pa i na aerodrom. To sto Vi govorite je nemogucnost banjaluckog taksiste da preuzima putnika na aerodromu, to mogu samo laktaski taksisti. Isto pravilo vazi za sve lokalne zajednice u Republici Srpskoj.
Ne nismo priatelji.
Takvo pravilo postoji i na skoro svim drugim aerodromima u regiji.
Kakve veze sad Jugoslavija ima i sa cim? Ona nam je sad kriva za nesto? A nismo mi “oslobodjeni od jarma Jugoslavije”?
Još jedan SNSD sendvičar i uhljeb,nisam drug ali zašto grad da finansira nešto što je vlasništvo vlade Republike Srpske. Kad je novac otišao na vijadukt 100 miliona km i serdarovu 250 miliona km … Budžet predsjednik RS 80 miliona. Neka izdvoji i za aerodrom . Taksisti u laktašima ne plaćaju ništa …divlji su. Ne možeš iz mjesne zajednice trn da poziveš banjalučki taksi i da odeš do BL. A bliža je BL.
Takva situacija sa taksijima je i drugde.
Mislim da članak jasno govori zašto bi Banja Luka morala financirati aerodrom. Ako vi to ne razumijete onda ste istinski na pogrešnom portalu. Onda vam zrakoplovstvo ne ide.
Ne ide zrakoplovstvo, ali opet ponavljam nisi u pravu ne mora grad da finansira aerodrom. Neka finansira Vlada Republike Srpske. Kad je ista vlada dala novac vijaduktu i serdarovu toliki novac mogla je da napravi aerodrom za svemirske letove. Grad da finansira bahatost aviona reg broja E7SMS i letove za Rim, Kipar ,Moskvu gdje se nalazi novac građana RS.
Pobogu ovo je aerodrom Banja Luka, ogromna većina putnika preko ovog aerodroma putuje u Banja Luku, Banja Luka ima deleko najviše koristi od ovog aerodroma.
Još jedan Draškićev bot. Slažem se da treba urediti problem odnosa taxi službe Laktaša, Banja Luke i aerodroma i tu ima gomila nelogičnosti, ali da se ovako srčano brani dječak koji apsolutno ništa suštinski ne zna da radi mi nije nikako jasno.
Nisam draškićev bot…alen uopšte ne poznaje prilike u republici srpskoj. Grad nije obavezan da finansira aerodrom. To da drapko me zna dosta toga u pravu si…ima za to da se napiše , primjer zapošljavanje u vodovod…onda oko olaceva panoramski točak dinosauri i slično. Ali alen slabi poznaje prilike u republici srpskoj. Koliko je novca otišlo od afera vijadukt i serdarov moglo se uraditi vrtića škola bolnica pomoći aerodrom. Pozz
Sve je uredjeni, samo postujte pravila i sve ce biti u redu.
Prestanite da vrijedjate, iako znamo da Vam ne to manir. Nece Vam biti dozvoljeno. Drugo, sto ste nervozni? Naravno da ne mozete pozvati taksi iz BL u Trn jer Trn pripada Laktasima. Naravno da laktaski taksisti placaju sve identicno kao banjalucke kolege. Zasto obmanjujete citatelje? Drugo, ne znam zasto niste pitali zasto Grad finansira centralno spomen obiljezje kad je isto u nadlaznosti Vlade?
Pa imaju taxisti na aerodromu a kako se aerodrom nalazi na području grada laktaši po zakonu aerodrom pokrivaju taksi prevoz laktaši
Kao što je to na ogromnoj većini aerodroma regije.
Pa eto vraćen je novac. Gdje je
Taksisti mogu da dodju i dovezu putnike. nemaju pravo da stoje na taksi stajalistu i da putnike u dolasku odvoze. Aerodrom sa tim nema nista, to je politika lokalnih zajednica. otkad aerodrom uredjuje ta pravila zaboga miloga
Politika nije zainteresirana za ulaganja u BNX, i svi se zale da imaju losu saradnju sa Vladom RS-a. Istom onom Vladom koja je postavila direktoricu aerodroma, pa ako ona nece da unaprijedi odnose, ko ce onda?
Grad Tuzla takodje ne ulaze u aerodrom, nego su sve investicije za Kantonalnog nivoa.
“Još samo da se obiđu sve općine i da ih se uvjeri da je to za njihovo dobro.”
Zar ovo nije posao direktorice i njenog tima da obidju sve opstine, ako je elaborat napisan jos prije godinu dana?
Direktorica nije iz stranke koja je na vlasti u R.Srpskoj.
Da to je posao direktorice, prihvatila je projekt i ona na tome radi.
Na vlasti je koalicija stranaka, u kojoj je i njena stranka. U BiH nije ni jedan direktor na nekoj poziciji ukoliko nije clan vladajuce koalicije.
To je.
Kako nije? Vlast drže SNSD-US(Odakle je i Kecman)-SPS-SP.
Ona je iz male koalicijske stranke.
Tako je. Stranka Ujedinjene Srpske. I jeste na vlasti u Republici Srpskoj, da nije, ne bi mogla biti direktorka-nazalost. Kao ni njeni prethodnici, Triviceva i Racic.
Da, ali to je ipak mala stranka koja ne šmeka previše Dodiku.
ma sve je to manje-vise isto, alene. opozicija sigurno nisu, i igraju kako dodik svira. na kraju krajeva, bez dodika ih ne bi ni bilo a stevandic, predsj. stranke, je dodikova druga violina, vise od nekih iz dodikove stranke.
Vjerojatno (stvarno se ne bavim politikom u RS pa ne znam), ali svejedno Dodiku ne šmeka baš previše ta stranka što se vidi i u odnosu prema njoj i njenim ljudima.
ne znam bas, to nije moje iskustvo i informacije. oni postoje da bi presli kod dodika. drze se na 4 od 82 poslanika. hoce li ista dalje od toga biti, ne zna se.
Kao što ste napisali godišnje 250.000. Evra kroz plate vatrogasaca…pomnožimo sa 28 godina…kakav bezobrazluk i drskost aerodroma.Koliko novca im daju Gradiška, Laktaši i Prijedor?Zašto vatrogasci Laktaša udaljeni 1 kilometar, ne daje vatrogasne usluge?Dole je takav javašluk da je to neviđeno, ta direktorica je otjerala više od 20 starih radnika, novi se zapošljavaju bukvalno na dnevnom nivou.I vi se sjetite da prozivati grad Banjaluku a 30 godina vam besplatno daju najvažnije vatrogasno obezbjeđenje bez kojeg ne može da radi niti jedan aerodrom.
P.S.prošle godine su radnici aerodroma dobili nešto novca od Bojana Risovića da se počaste radnici aerodroma za Novu Godinu ili Božić…naravno banjalučki vatrogasci su izuzeti, toliko o aerodromu.
Laktaši daju hitnu medicinsku pomoć. Lakštaši su 5,5 puta manji od Banja Luke.
Vatrogasci su kap u moru. To nije niti 1/4 novca koji bi bio realan da ga daje Banja Luka.
Radnike aerodroma je castio aerodrom, a risovic je pocastio za 1. Maj. Niko nije davao pare nego iskljucivo rucak. Ne pricaj gluposti, jasno je da si vatrogasac i da ti smeta aerodrom kao sto se i javno izjasnjavate jer vas po kazni salju. Otkaze su dobili oni koji su zasluzili zato nisu ni uspjeli da se vrate ni ospore.
Vjerovatno jer on ima avion vlastiti koji je baziran na aerodromu
Zašto Republika Srpska da finansira, zašto ne finansira država, tj Bosna i Hercegovina?
Zato što Banja Luka nije aerodrom BiH nego Republike Srpske.
😵💫
Zar nije Banja Luka, zajedno sa Republikom Srpskom, deo Bosne i Hercegovine?
Je, ali financiranje aerodroma je u nadležnosti Republike Srpske.
Financiranje aerodroma je u nadleznsti bilo koga tko hoce da uplati novac
Aha, a to bi bio tko konkretno po vama?
BIH bi po vama trebala finanirati aerodrom koji nije u njenoj nadležnosti?
Ministarstvo prometa BIH
Ako mislite na državu ona novaca nema, ako mislite an Federaciju ona nema veze sa Banja Lukom.
Ja mislim ono sto sam napisao “Ministarstvo Prometa BiH”
Sljedece godine to ministarstvo moze traziti i dobiti veci proracun za podsticaje avioprometa.
Aha ziher. Oni imaju čudaj veliki proračun.
aerodrom manhattan u kanzasu nije aerodrom sjedinjenih drzava vec lokalne zajednice koja je cak ispod nivoa savezne drzave kanzas. dapace, sad nema “aerodrome sad” vec je sve opstinska/okruzna stvar – pa i tako vazni aerodromi kao JFK. malo se informisite kako funkcionisu odnosi u drzavi o kojoj se radi.
Sada bi BiH bila dobra da finansira, a RS ne bi?
Kakav zaokret… Od kojih para? Onih koje se poslanici SNSDa slomise da blokiraju isplatu na Vijecu Ministara?
Za pocetak, najveci pojedinacni korisnik BNX je avion Vlade RS pardon, Milo(K)radov i njegovog heli-servisa… Pa bi bio red da plate amortizaciju onoga sta trose. Ima kancelarija Predsjednika RS budzet od 77-80 miliona BAM, iliti 38-40 miliona €, pa nije da se nema…
Ni SJJ/TZL/OMO ne finansira BiH, nego kombinacija opstina/kantona/mozda FBiH.
Da ne financira BiH, nego većinom gradovi i kantoni, a manjim dijelom BiH. No, Banja Luku ni manjim dijelom ne financira BiH.
Nomen est omen
Lisac potpali a budala nastavi.niko nista ne trazi od bih
Bosna i Hercegovina nema nikakve nadleznosti nad aerodromima. Sad da li postoji mogucnost da nivo BiH djeluje, odnosno Savjet ministara, vjerovatno da da.
Federacija BiH financira Tuzlu, Sarajevo i Mostar. Jasno ne financiraju Banja Luku jel ista nije u Federaciji.
bosna i hercegovina ima samo 10 ovlascenja po ustavu gdje nema transporta (to je kasnije malo prosireno, ali transport je i dalje na nivou entiteta). ministarstvo transporta ustvari je samo koordinaciono tijelo koje generalno jako malo moze da uradi bez entiteta.
Da
Alene, ne vjerujte svakoj budali koja pise ovdje.
ne vjerujem.
Zasto Valentina Kecman ne ispuni svoje obecanje da ce povecati broj JU letova?
Zato što nije do nje, niti je ona tako što obečala. Ona je izjavila da se ozbiljno trudi da se to desi, da je za to mobilizirala i lokalnu politiku, da je pregovarala u Beogradu i sa vlasti i sa Air Serbiom. No, nikada nije ništa takvo obečala. Ne pričajte neistine.
Kada se kaze “radimo na tome”, to je defacto obecanje, ali uz ogradjivanje od odgovornosti. Neka lepo otvori kasu za subvencije i dobice letove.
Ma kako je to obečanje. Svašta. To je samo u vašoj glavi obečanje.
A odakle joj novac za subvencije? Za to ne dobiva sredstva od grada i države? Ima 3,5 miljuna EUR dugova.
Ti Anonimus sto pitas ,sto Valentina nije povecala letova eto zato sto Beograd nece da poveca broj letova.A Er Srbija dlucuju hoce i li ili nece imati interes da leti za BLuku.
Jasno.
ne moze valentina kecman da poveca letove. to moze samo vlada RS koja mora da sa JU dogovori PSO ili neku vrstu donacije. nema valentina kecman nista s tim osim sto moze da predstavi JU business case, ali to vode ne pije dok JU ima druge prioritete. dovoljno je da ona radi da aerodrom postaje sve funkcionalniji i prosto da bude glas aerodroma, sve ostalo ipak nije do nje i treba biti oko toga jasan.
Upravo tako.
Nikad nije obecano. Ako jeste dajte link da se I mi upoznamo sa tim.
Da, ništa nije obečano.
PRVI OBJAVLJUJEM: Lufthansa drastično porezala Zagreb
Lufthansa je upravo porezala liniju Zagreb – Minhen na samo 7 tjednih letova! Prije Nove Godine linija se letjela 12-14 letova tjedno.
Da tako je, ali do 20.2. nakon toga broj letova se vraća na 12.
Lepo, no to smanjenje Lufthanse nikada niste objavili. Zbog?
Jer tog smanjenja nije bilo početkom zime kada smo o tome pisali. Članak je već napisan ide u noći sa nedjelja na ponedjeljak.
Ma ništa od toga , kao što sam i 100 puta napisao vlast Republike Srpske ne interesuje aerodrom Banja Luka jer se tu ne mogu ugraditi … Bolje napraviti teniske terene , dovesti Đokovića i ugraditi se koji milion , jedan od primjera . Slično je bilo u Sarajevu dok je SDA bila na vlasti , kad su konačno skinuti aerodrom Sarajevo se preporodio jer je aktuelna vlast prepoznala sve što je Alen napisao . Rezultate vidimo i aerodrom još raste .
A da.
To nije tacno iz prostog razloga sto Vlada Republike Srpske kroz grantove sustinski finansira BNX jer isti ne ostvaruje profit, naprotiv. Da Vam pojednostavim, hippteticki da bi BNX bio operativan, od putnika bi prevozniku morao sa naplacuje 30 KM, a trenutno naplacuje 10 KM. Kailrikirao sam brojke, ali da shvatite poentu, BNX gerenise samo do 30% sredstava, ostatak je iz budzeta Republike.
Republika Srpska daje 2 milijuna BAM ili milijun EUR. To je ekstremno malo novaca. Daleko manje od potreba Banja Luke.
I pegla sve troskove, logicno. Da to ne radi, aeorodrom bi bio u stecaju.
Daleko je to od svih troškova.
Odlicna analiza i tekst…
E sad kad bi ovo doslo do mozga onih koji odlucuju u ovom gradu i drzavi…
Da pare ne idu aerodromu samo, da prije svega koristi imaju i oni jer se vise para od gastarbajtera i turista potrosi u samom gradu na razlicite nacine, da korist imaju i njihovi gradjani (za koje se navodno bore) da otputuju negdje, da dodju turisti i vide nase ljepote…
A opet da i dodje do njih, koliko su sposobni razumjeti…ne razumije ni vecina naroda, narod samo voli senzaciju, i u novinama vide opet aerodrom ima dug i to je samo bitno, a sta dovodi do toga i koliki je znacaj avio saobracaja nit mogu nit znaju razumjeti…
Vama svaka cast za tekst, u nadi da ce ipak se razum ukljuciti…i da ce doci bolja vremena, opet da nije sve crno pokazuju rekordi koji stalno se obaraju…sporo ide, ali napredak je svakako vidljiv…
Hvala.
Bravo na analizi, kad bi političari gledali to tako to bi bilo lako, jer od aerodroma svi imaju koristi, jedno drugo veže, taksisti, autobusi, hoteli, pekare, marketi, frizeri, zanatlije i mnogi drugi svi imaju koristi a kroz iste i država, kroz svaku potrošenu marku PDV ide državi.
Jasno.
Hvala na pohvalama.
isto vazi za sve aerodrome na hrvatskoj obali van sezone. al znate, onda bi ljuid morali suradjivati 🙂
Aerodromi Hrvatske dobivaju PSO i subvencije za letove van sezone.
“Konačno Aerodromu treba bar 1,5 milijun EUR za subvencioniranje novih linija. Toliki ili čak i bitno veći novac danas dobiva Tuzla, Mostar i Sarajevo”
Niti jedan od ovih aerodroma ne dobija više za subvencije.
Tuzla ne dobiva, ona dobiva malo manje, ostali dobivaju više.
Dajte dokaze ulaganja u SJJ i OMO gdje su izdvojeni iznosi preko 1.5 milijun eura. Sarajevo je na manje od milijun, Mostar 800 tisuća…
Pobogu čovječe, pročitajte naše članke pa ćete vidjeti koliko je tko dobio. Majko mila.
Pročitao članke i pogledao finansijske izvještaje. Sarajevo je jedina ZL koja je profitabilna i bez ikakve pomoći kantona.
Pa zašto to direktorica ne uradi?
Jel vi znate kako su u Republisci Srpskoj komplikovani politički odnosi pa koje su još relacije Banja Luka Laktaši. to je nemoguće.
Znam.
Bojana
Gradonacelnuk BL otvara neke parkice i igralista a ni jedne marke ne da da podrzi jedini aerodrom u RS.
Svi putnici koji prodju kroz aerodrom trose svoj novac u BLuci.
Tako I Laktasi ,samo prebacuju problem jedni na druge.
Stanivukovic je rekao da aerodrom nije u BLuci pa nije aerodrom velicine kafica pa da ga smjesti kraj boske.
Ali dok su takvi gradonacelnici , nema napretka ni razvijanja turizma u RSrpskoj.
Nažalost upravo tako.
Slažem se. Imamo gradsku vlast u Banjaluci na nivou osnovne škole
Komplikovani odnosi?
Direktorica iz stranke koja je stalni koalicioni priljepak SNSDa. Ni skalpelom ih ne mogu odvojiti…
Grad BL? Igrokaz ucijenjenog gradonacelnika, gdje se vrlo lako dogovore o izmjenama reg.plana skupstina (SNSD) i gradonacelnik, po 1 lokacija koja odgovara svakome. Tante za tante.
Bogami ja na njenom mjestu ne bi bio.
BOJANA A sta direktorica moze sama ucinuti bez podrske drzave.
Direktorica je jedina osoba do sada koja je sve od sebe dala da uvede red ,rad I da obezbijedi plate I doprinose na vrijeme.
Vidimo bori se bez naknada finansiskih da doveede avio linije u BLuku dok svi drugi u regionu placaju da uvedu jos linija.
Upravo tako.
Ako ne može onda je nesposobna
Je baš se dokazala kao nesposobna. Rekordna godina i brdo toga što je napravila.
Opet vi sav kredit osobi koja nije sastavila citavu godinu na poziciji direktorice aerodroma. Kad cete prestati sa tim?
Kecman je na mjestu direktorice malo više od godinu i dva mjeseca. Postala je direktorica krajem X. mjeseca 2024. Kako to onda nije “sastavial cijelu godinu”?